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11 avril 2014 5 11 /04 /avril /2014 16:30
Turkey to develop thermobaric warhead

 

 

Apr 10 2014 trdefence.com

 

A recently leaked classified document involving a top (former) procurement agency official has revealed that Turkey has started development on a new type of weapon that utilizes thermobaric concepts. Authorities were not immediately available for comment to confirm or deny the new information..

 

The leaked document indicates that a specialized wing of Turkey’s Scientific and Technological Research Council, dubbed SAGE, has been charged by the country’s defence ministry with prototyping and testing of the new weapon following a high level defence committee meeting in 2013. Current status of the project is unknown, but the fact that the news surfaced while Russia accused Ukraine of illegally selling its missile technology to Turkey and a number of other countries has raised eyebrows.

 

Turkey is known for keeping its more advanced weapon systems classified for many years.

 

A thermobaric weapon is a type of explosive that utilizes oxygen from the surrounding air to generate an intense, high-temperature explosion, and in practice the blast wave such a weapon produces is typically significantly longer in duration than a conventional condensed explosive. The specific weapon Turkey is working on is presumed to be a fuel-air bomb, one of the most well-known types of thermobaric warheads..

 

These cause considerably more destruction than other similar explosives when used in lower altitudes or inside confined environments such as tunnels, caves, and bunkers.

 

The new thermobaric warhead is likely to be aircraft deliverable, but it is also expected that Turkey will make them an option on its growing inventory of surface-to-surface missile systems.

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7 avril 2014 1 07 /04 /avril /2014 12:50
Europe's largest military exercise impresses minister

Mark Francois at the Combined Joint Task Force Headquarters at RAF Halton during Exercise Joint Warrior [Picture: Corporal Obi Igbo, Crown copyright]

 

7 April 2014 Ministry of Defence

 

Armed Forces Minister Mark Francois has witnessed first-hand how Europe's largest military exercise is co-ordinated.

 

Joint Warrior, a multinational exercise currently taking place off the coast of Scotland, incorporates all 3 of the UK armed services; the Royal Navy, Army and Royal Air Force. Over the course of 3 weeks it will engage more than 35 warships, 25 different types of aircraft, and a total of nearly 13,000 personnel from the various participating nations.

Last week, Mr Francois visited RAF Halton, which is acting as headquarters for the exercise, where he received a detailed update. While there the minister learned more about those participating, and the scope, complexities and massive scale of the exercise.

Mr Francois said:

Exercise Joint Warrior represents a valuable opportunity to demonstrate the vast range of capabilities available for contingency operations and provides excellent training to test the high readiness of our armed forces.

This exercise sees us working with many of our international allies and this year will be the largest live, tactically-focused exercise held in Europe.

The level of management and co-ordination required is formidable and I was extremely impressed by what I witnessed at Joint Warrior’s headquarters at RAF Halton.

Joint Warrior sees ships, submarines, aircraft and ground troops from the UK, United States, the Netherlands, France, Turkey and other Nato allies battling each other at sea, in the air and on land in an area which stretches from the Irish Sea, north to Cape Wrath and east to the Moray Firth.

The Royal Navy has 12 ships taking part in the exercise, ranging from amphibious vessels, destroyers and frigates to mine countermeasures vessels. The crews involved will use the exercise to prepare for their imminent deployments to the Atlantic, Mediterranean and Middle East.

There are also around 1,300 commandos from 3 Commando Brigade Royal Marines, including force elements from 24 Commando Engineer Regiment and 29 Commando Regiment Royal Artillery, embedded across the ships.

The Royal Air Force is providing fast jet aircraft in the form of Hawks, Tornados and Typhoons, simulating enemy aircraft and missiles as well as providing conventional air warfare capability.

The British Army is represented on the exercise by members of 16 Air Assault Brigade. They are supported by rotary assets from all 3 services, with Apache, Chinook, Sea King, Lynx, Merlin and Puma helicopters providing critical attack support and reconnaissance capabilities.

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7 avril 2014 1 07 /04 /avril /2014 07:30
Air Weapons: Turkish Hellfire

 

April 6, 2014:  Strategy Page

 

Turkey recently conducted a successful test of its Hellfire clone, the Mizrak-U. With a range of 8 kilometers the Turkish missile can use either an infrared imaging guidance system or laser homing. Turkey becomes one of a growing list of nations that have produced their own version of the Hellfire. Britain produces a Hellfire variant, called Brimstone which is unique mainly in that it can be fire from jets. This version has become very popular as well. Several other countries, like China, have produced missiles similar in weight, size and capabilities to the Hellfire. Now Turkey is doing so as well.

 

The American AGM-114 Hellfire missile entered service since 1984 and proved enormously useful in the war on terror. An improved Hellfire II appeared in 1994 and over 30,000 have been produced so far. The Hellfire II weighs 48.2 kg (106 pounds), carries a 9 kg (20 pound) warhead and has a range of 8,000 meters. These have been the most frequently used American missiles for over a decade, with over 16,000 fired in training or (mostly) combat since 2001. A growing number of these Hellfires are for foreign customers. Hellfire missiles cost about $100,000 each depending on warhead and guidance system options.

 

Hellfire was originally designed for use by helicopter gunships against masses of Cold War era Russian tanks. That never happened, except in Kuwait during the 1991 war against Russian tanks owned by Iraq. Hellfire was quite successful in Kuwait. With the end of the Cold War the Hellfire seemed destined for the history books, as just another missile that worked but never distinguished itself. This all changed in 2002 when the CIA first used a Hellfire fired from a Predator UAV to kill a hard-to-find terrorist. The U.S. Air Force wasn’t really interested in this sort of thing and the CIA used its own money and authority to buy Predator UAVs and arm them with Hellfires. It quickly became apparent that the air force was wrong about UAVs and, well, the Hellfire was an army weapon used on helicopters and the air force never considered such a combination of UAV and missile useful for anything. The army soon found that Hellfire was an excellent weapon for supporting troops in urban areas or when going after terrorists anywhere.

 

Turkey plans to use Mizrak-U on its new T129 helicopter gunship. This aircraft is based on the Italian A129 which is roughly comparable to the upgraded versions of the U.S. AH-1 (especially the AH-1W SuperCobra). The 4.6 ton A-129 was the first helicopter gunship designed and built in Western Europe and was introduced in the 1980s. While it has been upgraded frequently, the only customer so far has been Italy, which bought 60 of them. The manufacturer, Agusta/Westland, has been desperate to get an export customer and made a deal for Turkey to produce over a hundred T129s under license.

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5 avril 2014 6 05 /04 /avril /2014 21:40
USS Truxtun photo US Navy

USS Truxtun photo US Navy

 

 

MOSCOU, 3 avril - RIA Novosti/La Voix de la Russie

 

Les bâtiments de guerre américains ont à plusieurs reprises dépassé la durée de présence en mer Noire fixée par la Convention internationale de Montreux, a indiqué jeudi le ministre russe des Affaires étrangères Sergueï Lavrov.

 

« La Convention de Montreux définit des critères limitant la présence des bâtiments de guerre des Etats étrangers non riverains de la mer Noire tant en ce qui concerne leur tonnage que la durée de leur présence. Nous avons remarqué que ces derniers temps, les navires de guerre américains avaient à deux reprises prolongé leur présence au-delà de la durée établie, ce prolongement n'étant pas toujours conforme aux règles en vigueur dans le cadre de la convention de Montreux. Nous l'avons signalé à la fois à la partie américaine et, bien entendu, à la Turquie qui détient la souveraineté sur les Détroits », a déclaré M. Lavrov.

 

Le chef de la diplomatie russe a souligné que Moscou insistait sur le « respect inconditionnel de toutes les dispositions de la convention » et que Moscou y veillera.

 

La Convention de Montreux est un accord international signé en 1936. Il définit le régime de navigation dans les détroits du Bosphore et des Dardanelles. Aux termes de l'article 18 de ce document, le tonnage global des bâtiments de guerre des puissances non riveraines de la mer Noire est limité à 30.000 tonnes et la durée de leur présence à 21 jours au maximum

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4 avril 2014 5 04 /04 /avril /2014 19:15
La Turquie accepte enfin le premier de ses dix A400M

L'armée de l'air turque a formellement accepté le premier de ses A400M commandés

 

04/04/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Airbus Defence & Space a remis à la Turquie son premier avion de transport militaire avec un retard de plus de trois mois. Ankara a tenté de marchander pour obtenir de nouveaux avantages.

 

Enfin... Airbus Defence & Space a remis ce vendredi à la Turquie le premier de ses dix avions de transport militaire A400M commandés avec un retard de plus de trois mois sur le calendrier fixé. L'armée de l'air turque avait estimé en décembre que l'appareil en voie de livraison n'était pas conforme au contrat signé. Ce qui avait particulièrement agacé le directeur général d'Airbus Group, Tom Enders, qui avait reproché fin février à la Turquie de marchander au lieu de prendre livraison de son premier. Il avait jugé la situation "inacceptable".

L'armée de l'air refusait depuis décembre dernier de prendre livraison de cet appareil, le troisième de la série d'un programme multinational. Le directeur général Tom Enders avait expliqué le blocage "par un seul mot : marchandage". Il avait exprimé l'espoir que cette "situation de plus en plus inacceptable" serait réglée rapidement, et a souhaité l'aide des autres nations qui ont commandé cet avion. "Comment peut-on augmenter la cadence de production quand on n'a pas la certitude que les clients vont prendre l'avion et qu'on est obligé de le parquer ?", s'était-il interrogé.

 

Que voulaient les Turcs ?

Selon des sources concordantes, les Turcs exigeaient un peu plus que le stipulait le contrat signé. Ce qui a entraîné de très forts marchandages entre Airbus Defence & Space et l'armée de l'air turque, qui a formellement accepté son premier A400M. Un classique en Turquie. Le secrétariat d'Etat turc aux Industries de défense (SSM) est considéré comme l'un des négociateur les plus redoutable au monde. "C'est simple avec eux, à la fin de la négociation vous n'avez plus de marges", ironise un industriel. Le groupe turc Turkish Aerospace Industries (TAI) est dans le programme A400M est déjà impliqué dans le partage de la charge de travail. Il a 5,56 % du programme. Soit 7,2 % de la partie aérostructures de l'appareil : soit une partie du fuselage, des portes et des ailerons et spoilers.

La Turquie devraient en principe recevoir cet été son deuxième appareil destiné à remplacer les vieux C-160 Transall. A suivre d'autant que le secrétaire d'Etat turc aux Industries de défense (SSM), Murad Bayar, a dû démissionner en début de semaine à la suite d'un nouveau scandale. Réputé proche du Premier ministre Recep Tayyip Erdogan, il a été victime de la diffusion sur internet (YouTube) d'une réunion confidentielle de sécurité où les Turcs envisageaient de faire bombarder un village turc depuis la Syrie pour pouvoir s'impliquer directement dans le conflit syrien. Du coup, Ankara avait bloqué Twitter et YouTube.

 

Une première commande à l'export en 2014 ?

L'A400M, sans équivalent sur le marché des avions militaires, a été commandé à 174 exemplaires par sept pays européens (Allemagne, Belgique, Espagne, France, Grande-Bretagne, Luxembourg et Turquie) et la Malaisie. La France a pris livraison des deux premiers exemplaires l'année dernière, et la Turquie devait prendre le troisième selon le calendrier de livraison convenu entre les partenaires de ce programme multinational.

Airbus Group espère décrocher une première commande à l'exportation pour cet appareil cette année. Pour l'A400M, "l'objectif est de décrocher un contrat cette année, même si ça va être très difficile", avait précisé fin janvier le directeur de l'activité avions militaires au sein de la division Airbus Defence and Space, Domingo Urena-Raso, lors d'une rencontre avec l'Association des journalistes professionnels de l'aéronautique et de l'espace (Ajpae) à Séville.

Depuis que l'armée de l'air française a pris livraison de cet appareil l'été dernier, neuf pays ont déposé des demandes d'informations sur l'avion et ses capacités, avait précisé le patron du programme A400M, Cédric Gautier. Deux demandes "de clients potentiels importants" ont été déposées en janvier, après que la France a fait voler l'appareil vers la Centrafrique et le Mali, sans attendre le délai habituel d'un an pour qualifier un nouvel avion, selon Domingo Urena-Raso.

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4 avril 2014 5 04 /04 /avril /2014 07:45
300 Libyan Army soldiers return from training in Turkey

 

 

02 April 2014 by Oscar Nkala - defenceWeb

 

Nearly 300 members of the Libyan Army have returned home after successfully completing a commando training course in Turkey as part of an international military programme to train more than 15 000 Libyan troops over the next decade.

 

In terms of agreements signed between the Libyan government and partner nations, the troops will be trained in Turkey, Italy, France and the United Kingdom and by the US Army at selected military bases in Bulgaria.

 

The Libyan Herald quoted Turkish embassy official Tufan Hobek as saying only 300 soldiers from an initial group of 440 soldiers who were recruited in Libya last year completed the gruelling training programme at a Turkish military academy near the city of Isparta.

 

“One of the reasons for this was that some recruits found the training too challenging,” Hobek said. He said the graduates, who had prior military training in Libya, were taken through drills which included further lessons in martial arts, operational drills and lessons in moral and religious guidance, national and cultural awareness.

 

Hobek said a second batch of Libyan Army personnel which includes 51 military cadets drawn from all army and air force units will leave for training at Turkish army schools in the capital Ankara and the commando academy near the city of Isparta. Libyan Army officials said another batch of recruits will leave for training at a British military academy this month.

 

According to Hobek, the Turkish government has plans to help the Libyan government set up a military academy for the in-country training of special forces in the Libyan town of Tajoura and may establish a military hospital in Tripoli if the two governments agree on terms.

 

Turkey is expected to train more than 3 000 selected Libyan Army personnel in the near future. The return of the first Turkish-trained group coincided with the arrival of two of an expected 11 members of the US Army delegation in Tripoli to help the government with logistics and the vetting of recruits for the upcoming US-run special forces training programme set to begin in Bulgaria in July.

 

In terms of an agreement signed last year with former Prime Minister Ali Zeidan, the US Army will train up to 8 000 Libyan soldiers as part of the international effort to rebuild the nation’s military, which collapsed during the 2011 civil war.

 

Like the programme offered in Turkey, the US training programme in Bulgaria will be run by up to 300 US instructors and will accommodate small groups enrolled on a rotational basis over an undisclosed number of years.

 

The security situation inside Libya has deteriorated seriously over the past six months with a surge in extra-judicial killings through bombings and assassinations targeting foreign embassies and staff, former and serving members of the security forces, government officials.

 

Last month, the government appealed once more for international support in securing and stabilising the country following a car bomb which killed several military cadets in Benghazi. Justice minister Salah Marghani called on the international community to intervene and stop the killing of Libyans and foreigners.

 

"The country has no army and no police force. Libyans must decide if they want a state or they want warlords. What is going on in Benghazi and Derna is terrorism and we must declare a state of emergency in Benghazi and fight back.

 

“Asking for international assistance in this fight is not a violation of Libyan sovereignty. What violates our sovereignty is the killing of these youth in cold blood. What is needed is to arrest them and bring to justice and the government cannot do that because these criminals are fully armed," Marghani said.

 

In its latest assessment of security assistance programmes and the general security situation in Libya, the European Union said its border security programme in Libya has started delivering results despite the fact that the situation remains very unstable.

 

"In the field of security, the priorities remain (i) ensuring law and order through professional law enforcement agents, (ii) establishing a national security architecture, (iii) the establishment of state security institutions and forces, including political engagement with the ex-fighters (iv) border control and management, (v) arms control (arms and ammunitions decommission), (vi) countering terrorism, human trafficking, smuggling and organized crime," the EU said.

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2 avril 2014 3 02 /04 /avril /2014 11:30
China’s Push for Turkish Missile Sale


 

April 2, 2014 defense-aerospace.com

(Source: The International Relations and Security Network; issued March 28, 2014)

 

Is The FD-2000 An Albatross Or A Raptor-Killer?

 

Why is China proposing to sell FD-2000 anti-aircraft missiles to Turkey? James Hasik thinks there are three possible reasons – Turkey is impressed with the system, China isn’t expecting a military confrontation with America any time soon, or internal disputes are clouding Beijing’s decision-making processes.

 

The Hurriyet Daily News reported [...] that enthusiasm has begun to wane amongst local subcontractors in CPMIEC’s proposed sale of FD-2000 anti-aircraft missile batteries to Turkey. CPMIEC has been blacklisted by the US government under the Iran, North Korea and Syria Nonproliferation Act, and Turkish firms are wary of winding up on the wrong side of the world’s biggest customer. As early as last October, Raytheon and Eurosam (MBDA and Thales’s joint venture) were asked to extend their pricing, and the bidding was again extended in January, so this deal is hardly done. Yet unexplained remains the motivation from the Chinese side. Why did Beijing allow CPMIEC to offer an important missile system to a NATO ally of the United States?

 

The actual quality of the product is hard to discern through public sources, and the heritage can be confusing. The FD-2000 is the export version of the HQ-9, itself originally a clone of the S-300 from Russia’s Almaz-Antey. Allied governments assuredly have better information. As I wrote earlier, the Slovak Air Force first brought its S-300s to a NATO exercise in 2005. The Hellenic Air Force has had 12 launchers since 2000, and test-fired some missiles back in December. The Bulgarians have the weapon too. Consider the Croatian battery that was actually sold to the US in 2003, and you can guarantee that the S-300 has been analyzed down to the smallest screw.

 

The Chinese missile is not quite the same, though it’s not clear whether it’s better or worse. Many Chinese companies are excellent contract manufacturers, and the industry may have tricked out the old Soviet technology. The record, however, is not good. Chinese efforts to copy Russian aircraft and engines have been thus far unimpressive, so one might wonder about the radars and missiles too. Indeed, in one second-hand report, I heard the FD-2000 described as the air defense equivalent "of a 1991 Hyundai.” Even at a Volkswagen price, that’s not a good deal.

 

But actual quality is not the issue: what matters in discerning motivation is Chinese perception of that quality. So suppose that the Chinese government actually would agree that the FD-2000 is effectively junk. Selling it to Turkey would put it into the NATO exercise cycle, and as many as 20 air forces could eventually fly against it to test its mettle. If CPMIEC had indeed sold the Turks a $3 billion albatross, word would get around, and the brand image of Chinese weapons would drop even lower than it is today. The Americans would be expected to grasp just how unimpressive China’s air defenses really were. So it’s unlikely that the export version could really be much less impressive than the domestic model.

 

On the other hand, over at Airpower Australia, Carlo Kopp and Peter Goon are much more impressed with the HQ-9, and it’s conceivable that their sources are Chinese and trustworthy. Suppose then that the Chinese government is quite proud of the quality of the FD-2000. Selling it to Turkey would put it into the NATO exercise cycle, and as many as 20 air forces could eventually fly against it. Then, if the FD-2000 were indeed a Raptor-killer, the Americans could be expected eventually to have a full understanding of just how impressive China’s air defenses really were. But they might not stay impressive for long, as the Americans would furiously work on countermeasures, and with the actual threat system in hand. So it’s unlikely that the Chinese expect to rely on a weapon like the FD-2000 for defense against the US.

 

This leaves at least three possibilities. The first is that the Chinese have advanced so far in air defense technology that the HD-2000 will be at least modestly impressive to the Turks and their allies, but still nothing compared to what the HQ-9 really is. That certainly would fit with the image that the most alarmed observers hold of China’s ballistic missile technology. But again, the track record in other areas in less impressive.

 

The second possibility is that the Chinese don’t care, as they consider the prospect of war with the United States quite remote. In that figuring, the posturing over shoals in the South China Sea, the bumper-car games with American ships, the Hainan Island incident, and every other “act of belligerent idiocy from Beijing," as Sydney Freedberg recently termed the histrionics, really are just a game. They’re all stage-managed Cold War antics, just like the Soviets used to enjoy. The bluster and the accompanying military modernization campaign is to show that China is not just the world’s outsourced manufacturing floor, but a modern state that should be taken seriously politically. They could do this with far more class and subtlety, but a variety of factors foreign and domestic keep them on the edge.

 

The third possibility is that the Chinese decision wasn’t all that strategically coherent. Perhaps this intended sale is not the result of a deep calculation by the Chinese government, but instead the outcome of a power-contest among Chinese elites, or the resultant of the military’s export sales regime just doing what it does.

 

Unfortunately, there is no clear evidence to support any of these scenarios. The first could be rather comforting around the Pacific Rim, depending on Chinese intentions. The second is quite unsettling for the US and its allies in that region. The third is intriguing, and would argue for a greater effort to understand Chinese interagency politics. Regardless, if the Chinese have badly misjudged their own product, we would know—assuming that the deal closes—when the Turks start howling. If they do know what they’re selling, we might never know—or just not know until the shooting starts.

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2 avril 2014 3 02 /04 /avril /2014 07:30
Turkey Risks Delays in Turning To Local Air Defense Option

 

 

Mar. 31, 2014 - By BURAK EGE BEKDIL  - Defense News

 

ANKARA — Turkish officials, increasingly wary of a controversial decision in September to select a Chinese company to construct the country’s first long-range air defense system, might consider a more time-consuming but entirely local option for the program.

 

A senior procurement official said he could not rule out the possibility.

 

“I think Aselsan has the essential capabilities for [the long-range air and anti-missile system]. This may be a challenge, but not something unattainable,” the official said.

 

Government-controlled military specialist Aselsan is Turkey’s biggest defense company.

 

But a second procurement official was more skeptical.

 

“A preliminary study ... says that it may take no less than 14 years for Aselsan to deliver the system,” he said. “And that’s an optimistic guess.”

 

An Aselsan official, speaking on condition of anonymity, admitted that his firm would be keen to set out for the job. “An altogether local solution would earn Turkey extremely strategic capabilities it may need for future programs in air defense.”

 

As for the risk of belated deliveries, he said: “Our development and production efforts may not come sooner than existing foreign options, but there are no guarantees any foreign option will not produce unexpected delays, either.”

 

Both the government and Aselsan have come under pressure from NATO allies to rethink a September decision to award the US $3.44 billion air defense contract to China Precision Machinery Import-Export Corp. (CPMIEC).

 

Turkey’s Western allies have said if Turkey finalizes the deal with the Chinese manufacturer, its entire defense cooperation with Western counterparts, including defense and non-defense companies, could be jeopardized.

 

The Chinese contender defeated a US partnership of Raytheon and Lockheed Martin, offering the Patriot air defense system; Russia’s Rosoboronexport, marketing the S-300; and the Italian-French consortium Eurosam, maker of the Aster 30.

 

Turkish officials said if contract negotiations with CPMIEC fail, talks would be opened with the second-place finisher, Eurosam. Next in line would be the US bidder. The Russian option was eliminated.

 

This year, the Turkish government asked the European and US contenders to make new bids by April 30.

 

The Turkish program consists of a radar system, launcher and interceptor missiles. It has been designed to counter enemy aircraft and missiles. Turkey has no long-range air defense systems.

 

About half of Turkey’s network-based air defense picture has been paid for by NATO. The country is part of NATO’s Air Defense Ground Environment. Without NATO’s consent, it will be impossible for Turkey to make the planned Chinese system operable with these assets, some analysts say.

 

But NATO and US officials have said any China-built system could not be integrated with Turkey’s joint air defense assets with NATO and the United States. They also have warned that any Turkish company that acts as a local subcontractor in the program would face serious US sanctions because CPMIEC is on a US list of companies to be sanctioned under the Iran, North Korea and Syria Nonproliferation Act.

 

In December, Aselsan, potentially CPMIEC’s main Turkish partner in the contract, became the first casualty of US sanctions when Bank of America Merrill Lynch, a US investment firm, pulled out of a joint bid to advise Aselsan on the company’s second listing on Istanbul’s stock exchange, citing Turkey’s contract talks with CPMIEC.

 

Further talks with two other international banks, Barclays and Goldman Sachs, also have failed. Another Aselsan official said the second listing was not “on hold.”

 

Both procurement officials said the government is interested in further assessing whether a solution based on Aselsan’s local work would be a good idea. But such a decision would come from the top government levels, and it would await political calm after elections.

 

Turkey’s embattled government, fighting a series of scandals over fraud and undemocratic practices in the country’s judiciary system, is facing a strong challenge from opposition parties in local elections. Observers agree the polls would be a confidence vote on Prime Minister Recep Tayyip Erdogan’s government, and that the results may force early parliamentary elections this year.

 

A Feb. 25 meeting of the Defense Industry Executive Committee, which is chaired by Erdogan and oversees top procurement decisions, was indefinitely put off due to political turmoil.

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29 mars 2014 6 29 /03 /mars /2014 22:30
Turquie : un haut responsable de la défense démis de ses fonctions

 

28/03/2014 lorientlejour.com (AFP)

 

Le président turc Abdullah Gül a démis de ses fonctions le secrétaire d'Etat aux Industries de défense Murat Bayar, réputé favorable à l'achat par la Turquie de missiles sol-air à un groupe chinois controversé, ont rapporté vendredi les médias turcs.

 

Les raisons du départ de M. Bayar, qui dirigeait depuis dix ans dans ces fonctions les grands programmes d'armement turcs, n'ont pas été précisées.

 

Ankara a annoncé en septembre avoir retenu l'entreprise China Precision Machinery Import-Export Corporation (CPMIEC) pour l'acquisition de missiles sol-air de longue portée Hongqi, un contrat estimé à 4 milliards de dollars (2,9 milliards d'euros).

 

La Turquie a justifié son choix par des raisons de prix et de transferts de technologies.

 

La préférence accordée par les Turcs à cette entreprise, qui fait l'objet de sanctions américaines pour avoir livré des armes à l'Iran et à la Syrie en dépit d'un embargo, a irrité ses alliés de l'Otan, notamment les Etats-Unis.

 

La Turquie a alors autorisé les concurrents de CPMIEC --l'américain Raytheon, la russe Rosoboronexport et la franco-italienne Eurosam-- à préciser leurs offres.

 

L'annonce du remplacement de M. Bayar intervient au lendemain de la fuite retentissante sur internet du compte-rendu d'une réunion confidentielle de hauts responsables turcs évoquant une éventuelle intervention militaire en Syrie.

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26 mars 2014 3 26 /03 /mars /2014 12:30
New batch of Kirpi 4×4 highly-protected vehicles delivered to Turkish Land Forces

 

03/25/2014 By VMSB

 

The Turkish Land Forces Command received a new batch of Kirpi 4×4 highly-protected vehicles after a delay due to major financial problems at the local manufacturer BMC Sanayi ve Ticaret.

 

About 600 of the wheeled vehicle were purchased by the Turkish military procurement agency SSM (Savunma Sanayii Müsteşarlığı) in two separate contracts.

 

Kirpi has been extensively used in operations against the PKK terrorist organization over the region of Kurdistan. It features a monocoque chassis powered by a Cummins ISLe+ diesel engine with 350 hp, which is coupled to an automatic transmission by Allison Transmission.

 

The vehicle is outfitted out with a protected manned weapon station and government furnished equipment such as tactical radios from Aselsan.

 

The company also has developed a 6×6 variant of Kirpi design.

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26 mars 2014 3 26 /03 /mars /2014 08:30
Turkey distancing from missile deal with China

 

 

March 11, 2014 by defense-update.com

 

Objections of Western allies and reservations of local subcontractors over potential consequences of association with the blacklisted CPMIEC are distancing the Chinese contractor from the coveted $3.44 Billion missile defense contract with Ankara - Hurriyet Daily News reports.
 

After months of consistent support for the deal, Turkey’s defense procurement establishment and intended industry partners are wearing down over the potential $3.44 billion deal with China Precision Machinery Import-Export Corp (CPMIEC), as the administration reassesses the broader consequences of their September 2013 decision to award the controversial contract to  the Chinese company. With CPMIEC being on the US black list, its potential Turkish subcontractors would be exposed to similar sanctions. “Aselsan is especially increasingly cautious,” Hurriyet quoted an anonymous source in the defense administration, military electronics specialist Aselsan, Turkey’s biggest defense firm, has been designated as the program’s prime local subcontractor.

Turkey has come under strong pressure from its NATO allies since it announced its decision over the T-LORAMIDS long-range air and anti-missile system. Ankara said it had chosen CPMIEC FD-2000 missile-defense system over rival offers from Franco-Italian Eurosam SAMP/T and Raytheon of the United States. Ankara said the decision was based on better price and better terms of technology transfer but the selection raised much controversy among NATO allies, refusing to allow integration of the Chinese system into the NATO air defense network and fact that the Chinese company has been sanctioned under the Iran, North Korea and Syria non proliferation act.

Turkey’s Defense Industry Executive Committee oversees major procurement decisions, including the air defense system. The committee is chaired by Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan, while its other members include Defense Minister İsmet Yılmaz, Chief of General Staff Gen. Necdet Özel and SSM chief Murad Bayar. Bayar said Feb. 27 that Turkey was aiming to decide on talks with CPMIEC and finalize a roadmap on the program next month. “Our talks with China are ongoing. We have extended the bidding until the end of April. We are aiming to get results in early April on this,” Bayar said.

There are indications that Turkey’s procurement agency, the Undersecretariat for Defense Industries (SSM), may have distanced itself from the Chinese option. “We think that the SSM now has a more NATO-centric view over the competition, not just military,” a Turkish security official dealing with NATO said. NATO and U.S. officials have said any Chinese-built system could not be integrated with Turkey’s joint air defense assets with NATO and the U.S. and that it may harm Turkey’s relations with the alliance.

Final decision would be made by a committee chaired by Erdoğan. However, pre-election political turbulence in Turkey may have diverted Erdoğan’s attention from the contract. “The prime minister has been pro-active in all stages of the program. But we are not sure if this is a priority matter for him at the moment.” Defense officials told Hurriyet the program may drag into further uncertainty after local polls on March 30. “A decision on a program of this size and complexities may require better political stability than we have today,” one source said.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 18:30
F-511 TCG Heybeliada

F-511 TCG Heybeliada

 

25 March 2014 defenceWeb

 

Just over a week ago the Barbados Turkish Maritime Task Group departed Turkish Naval Base Golcuk to start its circumnavigation of Africa.

 

The task force comprises the frigates F-495 TCG Gediz, F-245 TCG Orucreis, the corvette F-511 TCG Heybeliada and the replenishment tanker A-595 TCG Yarbay Kudret Gungor Bosphorus Naval News reported.

 

South Africa is penned is as a definite for the group with SA Navy fleet headquarters at Simon’s town a port of call . The Denel Overberg Test Range will host the visitors for missile firing exercises in May.

 

Also on the task group’s mission list is maritime security and boarding training with the SA Navy in Simon’s town as well as in Lagos, Nigeria; Pointe-Noire, Congo; Luanda, Angola and Mombasa, Kenya.

 

Orucreis is also scheduled to take part in the Obangame Express Exercise from April 19 to 21. This is a US Naval Forces Africa at sea maritime exercise aimed at bettering co-operation among participating countries to increase maritime safety and security in the Gulf of Guinea. Its focus is maritime interdiction as well as boarding, search and seizure operations.

 

During the 102 day deployment the task force will navigate the African continent from west to east making 40 port visits in 28 countries. Exercises will be conducted with a number of African navies during the deployment.

 

It also marks the first crossing of the Cape of Good Hope by Turkish ships in 148 years. All told the mission is expected to log around 15 000 nautical miles during the deployment.

 

This deployment is not just a navigational and training exercise around Africa. It is also a powerful application of Turkish soft power to Africa the publication said. During the last decade Turkey realised there is more to Africa than the Mediterranean countries where Turkey had links for centuries. With the discovery of sub-Saharan Africa Turkish entrepreneurs started to do business with these countries. They were followed quickly by missions of Turkish Foreign Ministry and flights from Turkish Airlines.

 

As with the Italian Navy (Marina Militare) task group which did a similar voyage starting in November last year, the Turkish maritime group will also have representatives from a number of Turkish defence companies aboard who will use the vessels as a floating showcase for their products and use port visits to actively market them to local navies and defence forces.

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25 mars 2014 2 25 /03 /mars /2014 12:50
Au sommet de La Haye, 35 pays s'engagent à renforcer leur sécurité nucléaire

 

 

25 mars 2014 Romandie.com (AFP)

 

LA HAYE - Trente-cinq pays se sont engagés mardi à La Haye à renforcer leur sécurité nucléaire, notamment en appliquant des standards internationaux plus stricts, afin d'empêcher des terroristes de s'emparer de matériaux leur permettant de construire une bombe atomique.

 

Notre objectif est d'éliminer les maillons faibles de la sécurité nucléaire, a déclaré le ministre néerlandais des Affaires étrangères Frans Timmermans au second jour du sommet de La Haye.

 

Plus de cinquante dirigeants du monde entier participaient à ce 3e sommet destiné à s'assurer que des groupes terroristes ne puissent pas mettre la main sur des matériaux nucléaires.

 

Afin de ne pas freiner la volonté de certains pays à aller plus loin que d'autres dans les accords conclus, les Etats-Unis, les Pays-Bas et la Corée du Sud ont proposé aux participants qui le souhaitaient d'adhérer à une série de lignes de conduite basées sur celles de l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA).

 

La France, la Turquie, l'Ukraine, le Japon et Israël font partie des 35 signataires du texte, qui n'a été signé ni par la Russie ni par la Chine.

 

Ce texte va de fait plus loin que le communiqué final du sommet, dont l'AFP a vu le projet, qui est perçu par de nombreux observateurs comme le plus petit dénominateur commun.

 

Les recommandations de l'AIEA représentent ce qui ressemble le plus à des standards internationaux, a soutenu le secrétaire américain à l'Energie Ernest Moniz.

 

L'accord conclu entre les 35 pays vise à construire une architecture mondiale garantissant la sécurité nucléaire, notamment en promouvant une plus grande transparence, l'échange d'informations et l'établissement de bonnes pratiques partagées par tous.

 

La sécurité nucléaire relève de la responsabilité nationale mais il est essentiel de la renforcer au niveau international, en apprenant des expériences des uns des autres ou en appliquant les lignes de conduite de l'AIEA, a soutenu M. Timmermans.

 

La sécurité nucléaire est au centre de l'héritage politique que Barack Obama souhaite laisser: il avait assuré en 2009 que le terrorisme nucléaire était la menace la plus immédiate et la plus extrême pour la sécurité mondiale.

 

Les premiers sommets nucléaires avaient été organisés en 2010 à Washington et en 2012 à Séoul. Après le sommet de La Haye, un sommet final doit être organisé en 2016.

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16 mars 2014 7 16 /03 /mars /2014 12:30
Turkey's Otokar Wins Armored Vehicle Contract From UN

The UN is buying Cobra armored vehicles from Turkish company Otokar for use on peacekeeping missions. (Otokar)

 

Mar. 6, 2014 - By BURAK EGE BEKDIL – Defense News

 

ANKARA — Turkey’s leading armored vehicles manufacturer, Otokar, has said that it won a $24.6 million contract from the United Nations.

 

In a news release March 6, Otokar said the contract was for an unspecified number of the company’s Cobra vehicles. The UN will use the Cobras in peacekeeping operations, the company said.

 

Cobra, used by the armies of 15 different countries, is Otokar’s best known vehicle. Turkish security forces use the four-wheel-drive Cobra for reconnaissance and area control.

 

Otokar reported 40 percent growth in 2013, with exports of $117 million.

 

The company also is the developer of the Altay, Turkey’s first indigenous, new-generation main battle tank. In 2008, Otokar signed a $500 million contract with the Turkish procurement office, the Undersecretariat for Defense Industries, to produce four prototypes under the Altay program.

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12 mars 2014 3 12 /03 /mars /2014 21:35
Turkey dispatches AWACS to monitor Crimea

 

Mar 12 2014 trdefence.com

 

Turkish Air Forces has sent an airborne early warning and control (AEW&C) aircraft to fly over the Black Sea region to monitor the situation developing in Crimea, TR Defense sources confirmed on Wednesday.

 

Turkey’s Boeing 737-based AEW&C aircraft is currently the closest airborne NATO asset watching Crimea’s airspace.

 

The aircraft boasts an advanced Northrop Grumman-made AESA radar and has a cruise range of over 6,000 kilometeres. The range of the radar has been reported to be 380 kilometers.

 

On Monday, NATO also approved reconnaissance flights by other alliance AWACS aircraft over Poland and Romania to monitor the situation from the north west.

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12 mars 2014 3 12 /03 /mars /2014 19:30
Turkish MIZRAK-U Anti-Tank Missile Launched

 

 

12/03/2014 by Paul Fiddian - Armed Forces International's Lead Reporter

 

State-owned Turkish weapons manufacturer Roketsan has tested a new air-launched anti-tank missile design, with successful results.

 

The MIZRAK-U test launch involved a Cobra AH-1S attack helicopter and took place over a 3.5 kilometre range. The missile successfully engaged with its designated target, paving the way for further trials and eventual entry-into-service, all being well.

 

Once in service, the MIZRAK-U missile will equip the Turkish Land Forces' TAI/AgustaWestland T129 attack helicopters, examples of which are currently being delivered.

 

The TAI/AgustaWestland T129 is based on the Agusta A129 Mangusta helicopter, which first flew in the mid-1980s. Harnessing the preceding design's airframe, it features advanced avionics and weapons systems developed in Turkey, plus more powerful engines and rotor blades. Six examples have been built, with 54 more set to ultimately join the Turkish Land Forces.

 

MIZRAK-U Missile

 

The MIZRAK-U missile is designed to strike targets with up to eight kilometres separation. It will be put into full-scale production from 2015 onwards and boasts an infrared seeker, a high-explosive warhead and other features.

 

Also now in development is a medium-range variant, named MIZRAK-O. This has a range of four kilometres but, otherwise, shares many characteristics.

 

The Turkish Land Forces has existed in its modern form since July 1949. In recent years, it has employed around 400,000 personnel and participated in numerous conflicts and, for more than two decades, has been continually introducing new military technologies into service.

 

Turkish Anti-Tank Missile

 

Sikorsky UH-60 Black Hawk utility helicopters serve with the Turkish Ground Forces in greater numbers than any other rotary platform but it also operates 37 AH-1 SuperCobra and 30 AH-1 Cobra attack helicopters, of the type used in the Turkish anti-tank missile test.

 

Roketsan was established in 1988 and produces rockets, missiles, mortars and other weapons. It is also involved in a programme through which Turkey's satellite launch capability will expand. The nation's Space Launch System project will involve the construction of a spaceport, satellite launch vehicles and other satellite operations infrastructure.

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10 mars 2014 1 10 /03 /mars /2014 19:30
Turkey Tests Long-Range Anti-Tank Missile

Turkey intends to use its recently tested MIZRAK-U missile on T-129 attack helicopters being co-produced with AgustaWestland. (AgustaWestland)

 

Mar. 10, 2014 - By BURAK EGE BEKDIL – Defense news

 

ANKARA — Turkey’s state-owned missile specialist Roketsan has successfully tested a long-range anti-tank missile it has been developing, the country’s procurement agency has announced.

 

The first guided firing test for MIZRAK-U was conducted from a Cobra AH-1S helicopter and hit a target at a distance of 3.5 kilometers.

 

The office said that MIZRAK-U would be used in the T-129 attack helicopters being co-produced by a partnership of Tusas Turkish Aerospace Industries and Italian-British AgustaWestland.

 

MIZRAK-U has a maximum range of eight kilometers, and its serial production will start in 2015. The missile has a homing imaging infrared seeker with radio frequency data link and with tandem-high explosive warhead and a laser-seeker option.

 

The missile’s medium-range version, MIZRAK-O, has a four-kilometer range and similar characteristics to MIZRAK-U

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7 mars 2014 5 07 /03 /mars /2014 13:50
CSDP: getting third states on board

Briefs - No6 - 07 March 2014 Thierry Tardy

 

The November 2013 Foreign Affairs Council welcomed the ‘valuable contributions and political support of partner countries to CSDP missions and operations’. A few weeks later, a Ukrainian frigate began to patrol within EUNAVFOR Atalanta, and Georgia committed approximately 140 personnel to the recently-established EU operation in the Central African Republic (CAR). In Bosnia, Turkey has long been a major contributor to EUFOR Althea, while countries like Norway or Canada regularly provide civilian personnel to CSDP missions. These countries have all signed a Framework Participation Agreement (FPA) with the EU, which provides the legal and political basis for such cooperation.

To date, this type of partnership remains limited in scope and has thus been given little visibility. Moreover, whilst the contributions of partner countries may provide targeted responses to EU shortfalls, they can also be problematic for a variety of reasons. Yet third party involvement in CSDP missions can be seen as a means to bolster the overall legitimacy of the EU’s international security role and should be understood in the context of a broader CFSP agenda.

 

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7 mars 2014 5 07 /03 /mars /2014 13:30
Anka - Turkish Aerospace Industries

Anka - Turkish Aerospace Industries

 

07/03/2014 Michel Cabirol, à Ankara – LaTribune.fr

 

Dans le cadre de la célébration du centième anniversaire de la République turque en 2023, la Turquie s'est fixé des objectifs ambitieux avec notamment le développement d'un avion de combat de 5e génération, un avion commercial régional...

 

Pour le 100e anniversaire de la République laïque de Turquie en 2023 fondée par Mustapha Kemal Atatürk, Ankara voit les choses en grand, en très grand même dans le domaine de l'aéronautique civile et militaire. La Turquie (17ème puissance mondiale) s'est lancée dans une série de grands travaux très (trop ?) ambitieux tout en  développant une industrie de défense nationale capable de développer et fabriquer des programmes aéronautiques complexes comme, par exemple, un avion de combat de 5e génération. Le secrétariat d'Etat turc aux Industries de défense (SSM) défend une politique d'indigénisation de l'industrie de défense turque tout en multipliant les coopérations avec les entreprises étrangères pour bénéficier de transferts de technologies. Car à terme, Ankara souhaite devenir indépendant sur le plan technologique.

Pour autant, "les Turcs devront faire un tri dans leurs programmes, ils ne pourront pas développer tous leurs programmes de façon concomitante avant 2023", estimait-on dans la délégation française du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS), qui a emmené la semaine dernière une soixantaine d'industriels lors d'une mission en Turquie. C'est dans ce contexte que ces industriels tricolores, dont notamment des patrons de PME ont fait le déplacement de mardi à vendredi dans quatre villes turques (Istanbul, Ankara, Izmir et Eskisehir) pour prendre contact avec des industriels turcs afin d'identifier puis développer des coopérations.

Une opération plutôt réussie puisque la plupart d'entre eux sont repartis avec des espoirs de partenariats en Turquie, qui est seulement à trois heures de Paris. A charge à eux de concrétiser cette première prise de contact par des coopérations dans les semaines qui viennent.

 

Un avion de combat de 5e génération turc

Le TF-X est le programme phare de la Turquie en matière d'aéronautique militaire. Ce projet d'avion de combat de 5e génération a été confié en 2001 à Turkish Aerospace Industries (TAI) qui est un peu l'équivalent en beaucoup plus petit d'Airbus Group (plus de 800 millions de dollars de chiffre d'affaires en 2013). Le coût du développement du projet est évalué à 70-80 milliards de dollars, hors développement du moteur. Ces appareils, dont le coût unitaire doit s'élever à 100 millions de dollars, devront remplacer à partir de 2025 les F-16 américains et les avions d'entrainement T-38 de la Turkish Air Forces (TAF). Le vol inaugural est prévu en 2013.

Mais en mars 2013, les Turcs ont fait appel à Saab pour aider TAI à la définition du design de l'appareil. En mai 2013, TAI a présenté trois versions possibles : un monomoteur adoptant un design proche du F-22, un bimoteur ou enfin un monomoteur plus petit avec des ailes-canard. En matière de motorisation, les Turcs ont envoyé des RFP (Request for proposal) en demandant une poussée de 10 tonnes. Ce qui semble exclure le M-88 de Snecma (7,5 tonnes actuellement). Certains industriels français considèrent que les appels d'offre rédigés par le secrétariat d'Etat turc aux Industries de défense sont clairement orientés pour des industriels américains.

 

Un avion d'entrainement et un drone MALE

Parallèlement à l'avion de combat, la Turquie est en train de développer un programme d'avion d'entrainement, le Hurkus dérivé de l'appareil coréen de Korean Aerospace Industries (KAI) le KT-1. Cet appareil, qui sera utilisé pour la formation des pilotes turcs, a fait son premier vol en août 2013. TAI compte le certifier avant la fin de 2014. En décembre 2013, Ankara a signé un contrat pour l'acquisition de 15 Hurkus B (version civile) et un contrat de développement du démonstrateur Hurkus C (version militaire). Deux versions qui sont proposées à l'export.

Ankara a également lancé en 2004 un programme de drone MALE, baptisé ANKA, qui a fait son premier vol en 2010. Mais les deux prototypes développés se sont écrasés au cours des essais. Premier drone de fabrication turque, ANKA a été commandé par l'armée turque à dix exemplaires, qui devront être livrés entre 2016 et 2018. ce drone a été proposé à l'exportation, notamment en Egypte, Pakistan, Libye, Azerbaïdjan…

 

Un hélicoptère léger et un avion régional

Ankara ambitionne de développer un hélicoptère léger, un programme lancé en juin 2010. Cet appareil - un bimoteur de cinq tonnes - doit remplacer les vieux UH-1 de la flotte militaire turque. En octobre 2012, TAI a proposé un hélicoptère dual à partir des technologies transférées dans le cadre de la coopération avec le constructeur américain Sikorsky sur les hélicoptères de transport T-70, une version adaptée du S-70 pour la Turquie. Ankara devrait faire appel à un motoriste étranger pour équiper cet appareil. Turbomeca est sur les rangs.

Enfin, le gouvernement turc a annoncé en mars 2013 avoir l'intention de lancer un projet d'avion régional produit localement. Avec pour objectif, une entrée en service en 2023. Pour l'heure, rien ne semble tranché. Ankara ne sait pas encore si ce programme sera un jet ou un turbopropulseur, qui semble-t-il à la préférence de TAI. Pas d'information précise sur la capacité de cet appareil, qui navigue entre 60 et 120 places. Enfin, sera-t-il produit sous licence ou développé et produit localement ? Ce programme bénéficierait ( ?) d'un financement du gouvernement de 1 milliard de dollars.

 

Des satellites d'observation et de télécoms et un lanceur

 Dans l'observation de la Terre, la Turquie développe le programme Gokturk, qui répond aux besoins de surveillance du territoire et de l'environnement. Lancé par la fusée chinoise Longue Marche, le satellite Gokturk 2 est en orbite depuis décembre 2012. Ankara a confié à Thales Alenia Space (TAS), via les italiens Telespazio,  la maîtrise d'oeuvre du système Gokturk-1A, qui sera lancé fin 2014 à partir de Kourou par le lanceur italien Vega. Dans les télécoms, Ankara veut opérer d'ici à 2025 quinze satellites en orbite (contre quatre aujourd'hui). Enfin, la Turquie a annoncé en juin 2013 la volonté de développer un projet de lanceur confié au groupe Roketsan.

D'une façon générale, la Turquie, qui consacre 1,1 milliard de dollars à l'espace, souhaite accélérer la maîtrise de ces programmes pour devenir un acteur majeur de l'industrie spatiale. C'est dans cet esprit que le pays a créé une agence spatiale nationale pour à terme assembler en Turquie des satellites de télécoms. TAS accompagne TAI dans la maîtrise d'oeuvre des futurs programmes. En outre, un centre d'intégration clé en main a été construit par l'industrie franco-italien.

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5 mars 2014 3 05 /03 /mars /2014 18:30
Sikorsky And Turkey Sign Deal On Building Variant of Black Hawk Helicopter

 

March 5, 2014. David Pugliese Defence Watch

 

News release from Sikorsky:

 

Sikorsky Aircraft Corp., a subsidiary of United Technologies Corp. (NYSE: UTX), has signed agreements with the Turkish government and key Turkish aerospace contractors that license Turkey’s aerospace industry to manufacture 109 T-70 helicopters (Turkish variants of Sikorsky’s S-70i™ International BLACK HAWK helicopter) for operation by the Turkish Government, and to assemble 109 S-70i™ helicopters for Sikorsky.

 

The agreements license the transfer of certain manufacturing technology to Turkish industry, and provide for the potential to produce up to a total of 600 aircraft, including both T-70 units for Turkish indigenous use and S-70i™ aircraft for export over the next 30 years. The agreements are subject to requisite export approvals.

 

“This program is unprecedented in Sikorsky’s 90-year history,” said Sikorsky President Mick Maurer. “We have signed contracts that collectively will raise our already strong supplier and customer relationships in Turkey to levels that we expect will endure for decades. We are very pleased that these agreements also will potentially open additional markets for the world’s leading utility military helicopter while strengthening Turkish industry’s position as a world-class aerospace provider.”

 

Under the program, known as the Turkish Utility Helicopter Program, Sikorsky has signed agreements with the Turkish Undersecretariat for Defence Industries (SSM) and two Turkish defense contractors, Turkish Aerospace Industries, Inc. (TAI) and Aselsan A.S. TAI is the prime contractor for T-70 licensed production and assembly in Turkey for multi-mission use by the Turkish government. The aircraft will be assembled in Turkey by TAI and will include components supplied by Sikorsky and other American and Turkish companies. Aselsan will develop a new cockpit avionics system that will be featured in the T-70 aircraft.

 

Turkey’s Defence Industry Executive Committee has reported a total program value of $3.5 billion, inclusive of the work to be performed by Sikorsky, TAI and other TUHP suppliers. In addition to the work with TAI and Aselsan, Sikorsky will expand the manufacturing capability of Alp Aviation, which is 50 percent owned by Sikorsky.

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3 mars 2014 1 03 /03 /mars /2014 19:35
Turkey To Buy Helos for Coast Guardc

Turkey's procurement authorities have launched a new program for the purchase of four utility helicopters for the country's Coast Guard, with an option to buy two more, the procurement agency said. (Turkish Aerospace Industries)

 

Mar. 3, 2014 - By BURAK EGE BEKDIL – Defense News

 

ANKARA — Turkey’s procurement authorities have launched a new program for the purchase of four utility helicopters for the country’s Coast Guard, with an option to buy two more, the procurement agency said.

 

The Undersecretariat for Defense Industries said Feb. 28 that the contract involves four helicopters, spare parts, ground support, training, technical assistance/support and two optional helicopters and related ILS goods and services. Bidders should also include industrial participation and offset terms in their bids, due June 16.

 

Turkish Prime Minister Recep Tayyip Erdogan announced Feb. 21 that his government and US helicopter manufacturer Sikorsky Aircraft had signed a long-dormant $3.5 billion contract to co-produce an initial batch of 109 utility helicopters. Penning the deal had been delayed since last May over factors that top Turkish procurement managers blamed on “US corporate and other bureaucracy.”

 

Turkey in 2011 selected Sikorsky over Italian-British AgustaWestland as its partner company to lead production of the country’s next-generation utility helicopters. Sikorsky proposed the T-70, a Turkish version of its S-70 Black Hawk International., which is used by dozens of militaries, including Turkey’s. AgustaWestland was competing with its TUHP 149, a Turkish version of its new A-149.

 

With follow-on orders of the T-70, more than 600 could be built at a cost of more than $20 billion, defense analysts said.

 

Most helicopters in the first batch will go to the military, with the Gendarmerie receiving the largest portion, and the Army, Navy, Air Force and special operations command each getting their share. The remaining machines will go to the Security Directorate, meaning the police forces, and to the Firefighting Department.

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3 mars 2014 1 03 /03 /mars /2014 12:30
La Turquie pourrait commander ses premiers F-35 en 2015

 

 

28/02/2014 Helen Chachaty - journal-aviation.com

 

Reuters rapporte que la Turquie serait susceptible de débuter ses commandes de F-35 à partir de 2015, avec une commande initiale de deux appareils. La livraison est espérée pour 2017-2018.

 

La Turquie fait partie des pays partenaires du programme F-35 de Lockheed Martin, elle a prévu d’en acquérir 100 exemplaires, pour un coût estimé à 16 milliards de dollars.

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3 mars 2014 1 03 /03 /mars /2014 12:30
Retard de livraison de l'A400M MSN9 : Ankara répond à Airbus

 

28/02/2014 Helen Chachaty - journal-aviation.com

 

Le différend qui oppose actuellement la Turquie à Airbus Defence & Space continue. Murad Bayar, secrétaire d’État de l’industrie de Défense, a déclaré jeudi que la Turquie allait demander des compensations financières à Airbus pour le retard de livraison du premier A400M, l’exemplaire MSN9.

 

Reuters rapporte les propos tenus par Bayar devant les journalistes, un message plutôt clair qui confirme le bras de fer entre le gouvernement et l’industriel : « Mon message pour Airbus est le suivant : Il devrait d’abord s’occuper de remplir les termes du contrat », réfutant la notion de « marchandage » lâchée par le PDG d’Airbus Group Tom Enders lors de la présentation des résultats annuels le 26 février dernier.

 

Selon Murad Bayar, le retard de livraison est dû au fait qu’Airbus n’aurait pas rempli toutes les exigences techniques contractuelles, un fait contesté par l’industriel, qui assure que l’avion est « opérationnel ».

 

L’A400M va obtenir ses capacités militaires « au fur et à mesure » et n’est donc pas livré pleinement opérationnel selon le cahier des charges. A titre d'exemple, les deux premiers A400M français peuvent effectuer des vols logistiques, mais doivent encore obtenir le standard qui leur permettra d’accomplir tout l'éventail de leurs missions tactiques.

 

Le secrétaire d’État espère toutefois que le premier A400M de l’armée de l’air turque sera livré au mois de mars.

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3 mars 2014 1 03 /03 /mars /2014 08:30
source BBC

source BBC

 

02.03.2014 Jérôme Bastion correspondant à Istanbul - RFI

 

La situation en Ukraine ne préoccupe pas seulement Paris, Washington, Londres et Berlin. Elle est suivie également de près en Turquie, puisque 12% des Criméens sont des Tatars turcophones. Le ministre turc des Affaires étrangères était d'ailleurs samedi soir à Kiev.

 

Dès son retour en Turquie, le chef de la diplomatie turque a indiqué avoir appelé ses homologues américain, allemand, français et polonais entre autres pour rendre compte de la situation en Ukraine, et particulièrement en Crimée, où vit une importante minorité turcophone, les Tatars, dont le sort préoccupe Ankara. Si Ahmet Davutoglu n’a pu se rendre en Crimée, c’est dans la capitale ukrainienne qu’il a rencontré le député et ancien chef du Parlement tatar, Mustafa Kirimoglu, pour qui, comme il l’a dit au diplomate turc, la Crimée est aujourd’hui « de facto sous occupation ».

 

« La Turquie fera tout son possible pour assurer la stabilité de la Crimée au sein d’une Ukraine unie », a assuré M. Davutoglu, qui a également rencontré les nouveaux dirigeants ukrainiens, le ministre des Affaires étrangères Deshchitsa, le Premier ministre Iatseniouk, le président par intérim Olexandre Tourtchinov. Pour M. Davutoglu, « les véritables propriétaires de la région autonome de Crimée sont les Tatars, et leur droit et leur existence doivent être garantis, mais il s’est bien gardé d’évoquer l’attitude de la Russie, souhaitant simplement que « les Tatars retrouvent la paix et la prospérité – qu’ils n’ont en fait jamais eue – en tant que citoyens à part entière de l’Ukraine ».

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1 mars 2014 6 01 /03 /mars /2014 11:30
Défense anti-missiles : pourquoi MBDA et Thales peuvent espérer en Turquie

Les industriels MBDA et Thales sur le pied de guerre pour supplanter les Chinois dans la défense aérienne en Turquie

 

28/02/2014 Michel Cabirol, à Ankara - LaTribune.fr

 

En dépit du choix d'un industriel chinois pour fournir un système de défense aérienne de longue portée à la Turquie, les deux industriels français MBDA et Thales peuvent encore espérer être appelés par le ministère de la Défense turc pour remplacer CPMIEC.

 

La France a fait le job en Turquie. Et plutôt bien, même si les industriels - le missilier MBDA et le radariste Thales dans le cadre du GIE Eurosam - ne sont pas encore en première ligne pour négocier un contrat de l'ordre de 3 à 4 milliards de dollars - selon les groupes concurrents - portant sur un système de défense aérienne de longue portée (Air Defence). Toutefois, lors du séminaire d'armement franco-turc organisé jeudi à Ankara, le programme T-Loramids pour le moment encore promis aux Chinois, était bien dans tous les esprits de la délégation française.

Une délégation très, très prudente dans toutes les déclarations officielles pour ne pas froisser les Turcs, eux-mêmes très embêtés finalement par leur choix initial. "Nous respectons le choix qui a été fait", a expliqué le PDG de MBDA, Antoine Bouvier, présent jeudi à Ankara. "Nous clarifions et améliorons notre offre dans le respect de la négociation avec le SSM (secrétariat d'Etat turc aux Industries de défense, ndlr)", a-t-il toutefois précisé lors d'une conférence de presse organisé par le GIFAS.

 

Comment sortir la tête haute ?

"En Turquie, tout le monde est arrivé à la conclusion qu'il faut arrêter la négociation avec les Chinois mais personne ne sait encore comment faire. C'est toute la question aujourd'hui", explique un bon connaisseur du dossier. Un rétropédalage entamé officiellement de façon récente. "Il existe certains points de risques (dans les discussions avec les Chinois) mais pour l'instant ce n'est pas au niveau de nous apporter de gros blocages", avait indiqué le 17 février le secrétaire d'Etat turc aux Industries de défense (SSM), Murad Bayar, dans un entretien au journal "Hürriyet".

Il faut également préserver le soldat Bayar en trouvant une solution pour qu'il sorte la tête haute de ce micmac. D'où un appel du pied vers Pékin, l'un des principaux partenaires de l'industrie turque, qui viendrait à la rescousse du ministère de la défense turc, selon des sources concordantes. A suivre.

 

Eurosam en embuscade

Interrogé si les autorités turques n'étaient pas "entièrement convaincues" des capacités de cet armement, Murad Bayar avait répondu : "Nous pouvons effectivement le dire. Si nous constatons que le projet ne peut continuer avec la Chine alors nous prendrons en considération la deuxième offre", en l'occurrence celle faite par la société franco-italienne Eurosam. Les deux industriels tricolores, qui étaient arrivés devant les américains, proposent le système SAMP/T, armé de missiles Aster 30 (MBDA) et équipé des radars Arabel et/ou GM400 (Thales). A ce jour, il n'existe aucune négociation officielle entre la Turquie et Eurosam puisque CPMIEC (China Precision Machinery Import-Export Corp.) reste toujours le premier choix des Turcs ("prefer bidder").

Mais Ankara s'est laissé une issue au cas où la négociation avec les Chinois échoueraient, en demandant fin janvier aux français et aux américains de proroger leur offre de trois mois, soit jusqu'à fin avril - un deuxième et dernier report. Ce qui en soi est habituel dans ce genre d'appel d'offre."Cela faisait partie de l'accord entre les Turcs et les groupes sélectionnés pour l'appel d'offre, c'est automatique", confirme-t-on à "La Tribune".

 

Amélioration de l'offre de MBDA et Thales

Du coup, mi-février les deux groupes - MBDA et Thales - ont affiné leur offre notamment au niveau des prix (à la baisse) et des contreparties industrielles (à la hausse) pour les groupes turcs, notamment Roketsan (le MBDA turc) et Aselsan (le Thales turc) ainsi qu'un tissu de sous-traitants locaux. MBDA et Thales étaient lors du choix fait par le SSM plus cher d'environ un milliard de dollars face à une offre chinoise très (trop ?) compétitive. En outre, le SSM est considéré comme un négociateur très redoutable et qui est craint par la plupart des groupes d'armement internationaux. "C'est simple avec eux, à la fin de la négociation vous n'avez plus de marges", ironise un industriel.

La Turquie peut-elle finalement casser l'appel d'offre ? Certains estiment la menace potentielle.  D'autres au contraire notent qu'Ankara a un besoin urgent de ce système de défense aérienne qui sera installé proche de la frontière syrienne. Au final, c'est bel et bien le Premier ministre turc, Recep Tayyip Erdogan, qui aura le dernier mot en dépit de ses actuels déboires politiques. C'est lui et lui seul qui a souhaité un rapprochement stratégique avec la Chine.

 

La danse du ventre de la France

Outre l'organisation du séminaire armements franco-turc à Ankara, une délégation d'une soixantaine d'entreprises françaises membres du GIFAS (Groupement des industriels français de l'aéronautique et du spatial) est venue trois jours en Turquie (Istanbul, Ankara, Izmir et Eskisehir) pour chercher des coopérations avec des sociétés turques dans le domaine de l'aéronautique et du spatial. "La France et la Turquie partagent la même ambition de développer et de soutenir sur le long terme leur propre industrie nationale de défense", qui "fabrique leurs  propres équipements militaires", a expliqué le Délégué général pour l'armement (DGA), Laurent Collet-Billon lors du séminaire franco-turc. Et de proposer "une nouvelle étape dans les relations" entre Paris et Ankara sur la base du principe "gagnant-gagnant".

"Cela fait sens que les industriels français et turcs se réunissent et étudient les opportunités pour coopérer à l'exportation ou équiper leurs propres forces armées", a-t-il expliqué. D'autant que le président du GIFAS, Marwan Lahoud, estime que la Turquie et l'industrie turque sont très matures aujourd'hui pour des coopérations de haut niveau et développer leur propre industrie aéronautique. "Le pays possède une activité industrielle assez intense et ambitionne de devenir une grande puissance aéronautique", a-t-il confirmé. Et donc les industriels français sont prêts à donner une "nouvelle impulsion" à la coopération franco-turque, a souligné Marwan Lahoud. Une coopération franco-turque toujours à la merci de la question arménienne, un chiffon rouge pour Ankara et la rue turque.

 

Pourquoi CPMIEC avait été sélectionné

A la surprise générale, le groupe chinois CPMIEC (China Precision Machinery Import-Export Corp.) avait remporté en septembre dernier l'appel d'offres international lancé par la Turquie en vue d'acquérir un système de défense aérienne. Le sous-secrétariat de l'Industrie de la Défense (SSM) avait indiqué qu'il avait "décidé d'entamer les pourparlers avec la compagnie CPMIEC pour la production conjointe des systèmes et de leurs missiles en Turquie sur le prix négocié", selon un communiqué.

Pourquoi les Turcs avaient-ils sélectionné les Chinois ? Parce qu'ils étaient - et de loin - les mieux-disants avec une offre à 3 milliards de dollars et qu'ils avaient une coopération industrielle très compétitive également par rapport aux concurrents américains (Lockheed Martin/Raytheon) et européens (Eurosam). Mais aussi en faveur du rapprochement avec la Chine voulu et assumé par le Premier ministre turc, rappelle un bon observateur de la politique turque.

Les Américains ne veulent pas d'un système chinois aussi stratégique au cœur de l'alliance atlantique. La Turquie a besoin de brancher sa future architecture de défense antimissile avec les systèmes de l'OTAN, dont certaines données très sensibles pour l'identification d'un ami ou d'un ennemi ("Identify Friend and Foe system"). Des données ultra-secrètes et qui ne peuvent pas être bien sûr installées sur un système chinois.

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