26/02/2015 Par Valérie LEROUX à bord du Porte-Avions Charles de Gaulle  -Lepoint.fr (AFP)

Le porte-avions Charles de Gaulle va relever d'ici avril son pendant américain, l'USS Carl Vinson, pendant plusieurs jours dans le Golfe, une première entre les deux marines, explique à l'AFP le contre-amiral Eric Chaperon, commandant du groupe aéronaval français.

Q : Pourquoi avoir engagé cette semaine le Charles de Gaulle dans la coalition internationale contre Daech (groupe Etat islamique) en Irak, alors que 15 chasseurs français, stationnés aux Emirats arabes unis et en Jordanie, y participent déjà ?

R : Vu l'étendue du théâtre, la coalition n'a pas suffisamment d'avions (...) Cette puissance est aussi intéressante à ce stade de la campagne parce qu'on sent bien qu'aujourd'hui, Daech est en difficulté. Le porte-avions offre une réserve de puissance très flexible. Si un effort particulier devait être nécessaire (en soutien des forces irakiennes), sur Mossoul ou d'autres sites, il est l'instrument idéal. Ce n'est pas non plus qu'un outil de puissance ou une vitrine technologique, comme certains voudraient le suggérer. C'est aussi un instrument politique, un signal politique fort à l'adresse de Daech, mais aussi et peut-être surtout de nos partenaires.

Q : Vous êtes engagés aux côtés du porte-avions USS Carl Vinson. Comment les deux bâtiments coopèrent-ils au sein de la coalition ?

R : Le Carl Vinson va être relevé et c'est nous qui assurerons la permanence pendant la relève. Pour la première fois dans un dispositif américain, le rôle du porte-avions sera tenu par un porte-avions français. C'est bien la marque de la confiance qui unit les deux marines et du niveau d'interopérabilité auquel on est parvenu. Après la relève, le groupe du (porte-avions) Roosevelt se présentera. On va même réaliser des vols conjoints, c'est-à-dire qu'on aura une patrouille avec un avion français et un avion américain. Cela aussi, ça ne s'est jamais fait. On a par ailleurs une frégate britannique dans notre groupe. Là aussi, c'est la première fois qu'une frégate britannique remplace nombre pour nombre une frégate française. C'est un signe très encourageant pour la relation franco-britannique et pour la défense européenne.

Q : Quels sont les défis militaires, techniques d'une mission dans le Golfe, une région parmi les plus exposées du monde ?

R : C'est une zone compliquée pour des porte-avions. Vous avez énormément de pêcheurs, de navigation commerciale. Les plateformes pétrolières génèrent des flux d'embarcations, d'hélicoptères. On s'astreint à ne pas les survoler. Il suffit aussi de voir la carte des trafics aériens pour comprendre que la vie de nos pilotes n'est pas simple. La météo est assez capricieuse. On passe de phases sans vent, où les porte-avions sont obligés d'aller vite (afin de créer du vent sur le pont pour les avions), ce qui dans le trafic peut être très compliqué, à des phases où le vent vous amène du sable. On est aussi à proximité des côtes iraniennes, de leur zone d'entraînement. Donc, il faut éviter toute situation de méprise ou d'incompréhension.

25.02.2015 by JASSEM AL SALAMI – War is Boring

Tehran plans to swarm U.S. ships with missiles and speedboats

Iran has carried out a massive attack on a mock version of an American Nimitz-class aircraft carrier. Tehran wanted everyone to know about it—state TV broadcasted the military exercise live. It’s a revealing look at Iranian naval assault tactics, involving several waves of ships backed by helicopters and shore-launched missiles. The timing isn’t a coincidence. The United States and Iran are deadlocked over a deal to curb Tehran’s nuclear program. The Iranians built the giant, 1:1-scale mock-up of the carrier on top of a barge almost one year ago. Photos released from Iranian news agencies on Feb. 25 now show it as a smoldering wreck. The missiles Iran fired at it are very real. But don’t panic. The exercise—known as Great Prophet 9—didn’t factor in American escort warships and warplanes responsible for defending real carriers. It was mostly just for show.

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24 février 2015 par Gil Roy – Aerobuzz.fr

Le porte-avions français rejoint la Task Force américaine dans le Golfe Persique pour participer aux combats contre l’Etat Islamique. Le groupe aéronaval (GAN) constitué autour du Charles de Gaulle est officiellement engagé dans l’opération Chammal en Irak. La diplomatie navale a encore de beaux jours devant elle…

On s’en doutait très fort depuis le départ du porte-avions de Toulon le 13 janvier dernier et c’est aujourd’hui officiel : le Charles de Gaulle, qui a franchit le détroit d’Ormuz, va prendre part aux opérations contre l’Etat Islamique en Irak. Le navire et son escorte (deux frégates, un pétrolier ravitailleur et un sous-marin nucléaire d’attaque, 2600 marins au total dans ce qui est appelé la « Task Force 473 ») a rejoint la Task Force 50 américaine, centrée quant à elle autour du porte-avions USS Carl Vinson. En attendant l’entrée en scène du Queen Elizabeth et de ses F-35 (2019 au plus tôt), la France reste donc le seul pays au monde capable de travailler en étroite coopération, on a presque envie de dire sur un pied d’égalité, avec l’aviation embarquée américaine.

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20 févr. 2015 US Navy

SOUTH CHINA SEA (Oct. 31, 2014) A V-22A Osprey from Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 262 lands aboard the amphibious assault ship USS Peleliu (LHA 5) during routine flight operations. Peleliu is the lead ship in the Peleliu Amphibious Ready Group and is conducting joint forces exercises in the U.S. 7th Fleet area of responsibility. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Joshua Hammond/Released)

February 5, 2015: Strategy Page

 The U.S. Navy has decided, after more than five years of deliberation, to adopt the V-22 tilt rotor aircraft as its new COD (Carrier Onboard Delivery) aircraft. The plan is to initially buy four a year from 2018 to 2012, and see how that works out before buying another 20 or so.

As the U.S. Navy adopts the V-22 for COD missions it is likely that Britain and France might also adopt the V-22 for these missions. The only serious competitor for the COD contract was a proposal for an upgraded C-2. The C-2 and E-2 radar aircraft (but not the retired S-2 anti-submarine aircraft) were based on the same airframe. The E-2 has undergone several major upgrades and some of that tech was proposed for the new “C-2C”. There was a version of the S-2 used for COD but they are long gone.

The navy is currently using 35 elderly C-2As for COD. The C-2 can carry 4.5 tons of cargo (or 26 passengers), per sortie, to or from a carrier. Cruise speed is 460 kilometers an hour, and range is over 800 kilometers. The current C-2s date from the 1980s, and have recently been refurbished so they can keep at it until the early 2020s. Thus the navy was expected to make a decision soon or face a COD crisis.

Both V-22 and C-2 weigh the same (about 25 tons). The U.S. Marine Corps MV-22s can carry 24 troops 700 kilometers (vertical take-off on a ship, level flight, landing, and return) at 400 kilometers an hour. As a COD aircraft, the V-22 is similar as the C-2. That means a slightly slower (445 kilometers an hour) cruise speed, and the V-22 is more expensive to maintain, but can land on carrier more easily (as a helicopter) and can carry loads of up to 4.5 tons slung underneath. This enables the COD to deliver outsize objects (replacement components or structures for the ship, or aircraft parts that would not fit inside a C-2 or V-22.)

In 2011 the French Navy leased two U.S. Navy C-2A COD aircraft. This was a temporary solution to their need to deliver air cargo to their nuclear carrier (Charles de Gaulle) while the ship was heavily engaged supporting air operations over Libya. France has long used the similar E-2 radar aircraft, from which the C-2 was developed. But now Britain is building two carriers even larger than the de Gaulle and that means they are more likely to require a larger COD aircraft like the C-2 or V-22. In the past the British and French (and other nations with carriers) would improvise for COD, often taking a carrier based bomber aircraft to move freight. If close enough to land the helicopters every carrier embarked would be used.

08 Février 2015 Par US Navy - Marine & Océans

La Marine américaine pourrait déployer dans moins d’un an des embarcations armées robotisées, sans aucun marin à bord, pour escorter et protéger ses bâtiments de guerre dans des zones sensibles. Cette technologie, développée à partir des robots utilisés sur Mars par la Nasa, pourraient révolutionner les modes opératoires de la Marine américaine tout en posant de nouvelles questions sur le rôle croissant des robots en situation de conflit.

Cette information fait suite à la publication, par le Bureau des recherches navales américain, des résultats d’une démonstration sans précédent ayant engagé, en août dernier, treize embarcations rapides robotisées pour l’escorte d’un bâtiment sur la James river, en Virginie, dans le sud des États-Unis. Lors de cette simulation, cinq de ces embarcations, de 11 mètres de long, étaient chargées d’assurer la protection du bâtiment, tandis que huit autres devaient surveiller puis encercler un bateau suspect permettant au navire protégé de naviguer sans encombre dans la zone. L’exercice, mené pendant deux semaines, était destiné à simuler un passage dans un détroit qui « pourrait aussi bien être le détroit de Malacca que le détroit d’Ormuz », a expliqué le patron du Bureau des recherches navales, le contre-amiral Matthew Klunder. Un seul marin suffirait à opérer jusqu’à vingt de ces embarcations robotisées et à ouvrir le feu sur un bateau ennemi si l’ordre en était donné. Selon l’amiral Klunder cette technologie devrait permettre à la Marine américaine de préserver la vie de ses marins tout en renforçant ses performances. La technologie a été dévoilée peu avant le quatorzième anniversaire de l'attaque du destroyer USS Cole, à Aden, au Yémen, le 12 octobre 2000, qui avait vu un bateau bourré d’explosifs perforer la coque du bâtiment américain, tuant dix-sept marins et en blessant trente-neuf autres. « Si nous avions disposé à l’époque de cette capacité (avec les robots), je suis certain que nous aurions sauvé ce bateau », a confié le contre-amiral Klunder.

3 February 2015 naval-technology.com/

The US Navy has awarded a contract to Northrop Grumman for additional AN/AES-1 airborne laser mine detection systems (ALMDS).

Northrop will also manufacture five ALMDS pod subsystems and provide equipment, spares and technical support services.

Northrop Aerospace Systems electronic attack / maritime systems integration director Doug Shaffer said: "The airborne sensor has the capability to keep our sailors out of the minefield, and we are producing it while reducing the per-pod price over previous buys that helps enable the navy to meet their cost targets."

The helicopter-mounted ALMDS is capable of rapidly locating surface and near-surface moored mines and deactivating them before they cause harm to military or commercial vessels.

Using pulsed laser light and streak tube receivers integrated in an external equipment pod, the system generates 3D images of the complete near-surface volume area of the sea.

Mainly aimed at assisting US and allied ships to counter underwater mines, it will serve as a major component of the littoral combat ship mine countermeasures mission package.

The Northrop ALMDS team consists of Areté Associates, Cutting Edge Optronics, CPI Aerostructures, Curtiss Wright Defense Solutions and Meggitt Defence Systems.

To date, the US Navy has received 12 pods as part of four low-rate initial production lots.

Northrop has also delivered four pods to the Japan Maritime Self Defense Force for integration on EH-101 helicopters.

9 févr. 2015 US Navy

06/02/2015 Sources : Marine nationale

Après le soutien du groupe aéronaval français du 13 au 24 janvier 2015 durant sa phase de déploiement vers Port Saïd et une escale au Pirée en Grèce, le bâtiment de commandement et de ravitaillement (BCR) Marne est actuellement intégré au sein de la force OTAN SNMG2 (Standing Nato maritime group).

Il s’agira de la troisième intégration pour la Marne après une mission en Méditerranée orientale en juin 2014 et la participation à l’exercice OTAN Noble Mariner au large des côtes espagnoles en octobre 2014.

Actuellement composé de frégates américaine, canadienne, italienne, turque et espagnole ainsi que de ravitailleurs allemand et espagnol, le groupe patrouille en Méditérannée centrale et en mer Adriatique et effectue des entraînements conjoints avec les forces de l’OTAN.

Au-delà de son soutien logistique à la mer, la Marne participera à plusieurs exercices (tir d’artillerie, manœuvre hélicoptère…) afin d’entretenir le savoir-faire interalliés. Ainsi, la prochaine escale programmée à Split en Croatie (pays membre de l’OTAN depuis 2009) sera l’occasion d’un exercice conjoint avec la marine croate.

L’intégration d’un bâtiment français au sein de la force SNMG2 est toujours une expérience opérationnelle extrêmement enrichissante d’un point de vue tactique mais également logistique. Elle permet notamment d’entretenir notre capacité à travailler en interalliées et d’affirmer notre engagement au sein de l’OTAN. En effet la lutte contre les trafics et activités terroristes est une des missions majeures du SNMG2 à travers l'opération Active Endeavour.

2 February 2015 naval-technology.com

The US Navy has unveiled a new virtual trainer that will simulate air strikes and train seamen in how to protect vessels against electronic warfare threats.

Called Strike Group Defender, the multiplayer video game exposes players to a range of anti-ship missile attacks, where sailors need to select whether to react with decoy flares, infrared-tracking systems or firepower.

Claimed to be the navy's first multiplayer, game-based training programme to test and evaluate personnel in surface electronic warfare, the new trainer is built as part of the US Office of Naval Research (ONR) Integrated Air and Missile Defense (IAMD) Future Naval Capabilities (FNC) portfolio, managed by PMR-51.

ONR programme manager Scott Orosz said: "Strike Group Defender is an affordable, realistic way for personnel to understand and emulate the capabilities being developed in the IAMD FNC and learn how those improvements enhance the means to respond to threats navy ships face around the world.

"But beyond that application, this technology will allow sailors and marines to plan, experiment and train whenever they want, whether they are at sea or in a classroom."

The trainer was built in collaboration with MIT Lincoln Laboratory and games professionals Metateq and PipeWorks Studios, with assistance from the Naval Postgraduate School and ONR's own TechSolutions Programme.

Naval Postgraduate School research associate Perry McDowell said: "While the current content focuses on anti-ship missile defence tactics and training, the larger value of Strike Group Defender is an underlying ecosystem of technologies that we have not yet seen in the navy."

3 Feb 2015 By: Stephen Trimble - FG

A decade-long pursuit of an unmanned, carrier-launched surveillance and strike aircraft (UCLASS) must wait three more years. The Obama Administration’s fiscal 2016 budget request postpones the in-service milestone for the UCLASS aircraft by three years to FY2023. The programme has been held up since top Pentagon officials last September rolled it into a wider study of intelligence, surveillance, reconnaissance and targeting systems. A request for proposals is now scheduled for release in the second quarter of FY2016, with contract award set for the second quarter of FY2017. The first flight milestone for the selected aircraft is planned for the third quarter of FY2020, followed by the initial operational capability milestone three years later, according to Navy budget documents released on 3 February.

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6 févr. 2015 Lockheed Martin

05/02/2015 Sources : État-major des armées

Le 24 janvier 2015, 40 marins de la frégate Jean Bart ont reçu les honneurs de la marine américaine pour la qualité du travail effectué et la qualité des relations entretenues lors du déploiement de la frégate anti aérienne au sein du Carrier Strike Group One (CSG1) Vinson.

La frégate Jean Bart vient de passer trois mois dans le golfe arabo-persique au sein du Carrier Strike Group One (CSG1), à assurer la protection du porte-avions USS Carl Vinson et au contrôle de près de 4 000 aéronefs de la coalition en partance et retour de la zone d’opération du Levant, dans le cadre de l’opération Chammal.

Par la qualité des services rendus et son extension temporelle, soulignées par les américains, le Jean Bart a ainsi été rapidement considéré comme partie intégrante du groupe aéronaval. A ce jour, elle s’inscrit comme la frégate étrangère la plus présente autour du Carl Vinson lors ce déploiement.

Pour saluer cette intégration hors norme, aussi bien pour la France que pour les Etats-Unis, le commodore Stuffle, commandant les escorteurs du CSG1 (COMDESRON1), s’est rendu à bord du Jean Bart pour attribuer la Navy Achievement Medal et la Navy Commendation Medal à 40 marins. Par ces récompenses, ce n’est pas seulement le Jean Bart que les autorités américaines entendent remercier, mais bien, plus largement, la marine et les armées françaises pour la qualité de cet engagement à leurs côtés.

L’amiral Grady, commandant le CSG1, a ainsi voulu souligner que la marine française est l’une des rares marines capable de travailler au même niveau que l’US Navy en opération de haute intensité. L’amiral Grady indique dans son ultime message au Jean Bart :“Your operational attitude, innovation and can do attitude reflected great credit upon the legacy of the «Jean Bart», the French Navy and the strength of our longlasting partnership”.

Lancée le 19 septembre 2014, l’opération Chammal vise, à la demande du gouvernement irakien et en coordination avec les alliés de la France présents dans la région, à assurer un soutien aérien aux forces armées irakiennes dans leur lutte contre le groupe terroriste autoproclamé Daech. Depuis le 5 octobre, suite au renforcement du dispositif, les forces françaises s’appuient sur neuf avions Rafale, six Mirage 2000D un avion de ravitaillement C135, et un avion de patrouille maritime Atlantique 2. Le Jean Bart a quitté l’opération le 28 janvier, après trois mois de déploiement dans le golfe arabo-persique.