L’EDIC Sabre - crédits : JEAN-LOUIS VENNE
08/03/2011 MET et MARINE

Un des Awacs de l'OTAN de permanence (Crédit : Otan)
Publié le 7 mars 2011 par Nicolas Gros-Verheyde
La surveillance des côtes et de l’espace libyen a commencé discrètement depuis quelques jours. Plusieurs avions Awacs de l’OTAN comme français se sont relayé au-dessus de Malte et de la Méditerranée. L’Awacs permet aussi de tracer les différents vols des avions libyens (hors de l’espace aérien libyen) comme de sécuriser l’espace aérien au-dessus des différents navires, civils comme militaires, qui ont effectué les évacuations de ressortissants étrangers et européens ou les livraisons de matériels humanitaires. Il a permis également les incursions des Hercules C-130 allemands et britanniques pour aller récupérer des ressortissants dans le désert.
© D.R. - MBDA
Le 03 mars 2011 par Guillaume
Lecompte-Boinet L'USINE NOUVELLE
Le missilier européen, filiale d'EADS, BAE Systems et Finmeccanica, est sous le feu des critiques. Son contrat pour la vente de missile Milan à la Libye est revenu sur le devant de la scène. Ce contrat, d'un montant de 168 millions d'euros, a été signé en 2007. La plupart des vecteurs (1000 missiles, 500 munitions d'appoint et 100 postes de tirs) ont été livrés entre 2008 et 2010. « On ne peut pas nier l'existence de ce contrat, mais depuis lors, nous respectons l'embargo décrété », explique une source interne. Il n'est pas certain toutefois que l'armée libyenne soit en mesure d'utiliser ces armements. Le missile Milan est un armement anti-char léger destiné à l'infanterie, qui a une portée entre 300 et 1900 mètres. Selon certaines sources, les formateurs de MBDA étaient en cours de mission lorsque la révolution a démarré. Ces formateurs ont été immédiatement exfiltrés vers la France.
Le porte-hélicoptères Mistral est parti mercredi pour les côtes libyennes © Pascal Pochard / Sipa
02/03/2011 Le Point.fr Source AFP
La France apporte son aide à l'évacuation de travailleurs égyptiens bloqués dans le désert libyen.
La France a décidé d'envoyer le porte-hélicoptères Mistral vers la Libye pour participer notamment à des évacuations de travailleurs étrangers empêchés de rejoindre leur pays, dans le cadre des mesures décidées par l'Union européenne, a annoncé mercredi le ministère de la Défense. Le Mistral, qui se trouvait mercredi au large du Portugal, devait entrer dans la nuit ou jeudi matin en Méditerranée pour rejoindre le port de Toulon, a-t-on précisé de même source. Le porte-hélicoptères, accompagné de la frégate Georges Leygues, devait se diriger ensuite vers les côtes libyennes.
Le Mistral "a été mis à disposition pour évacuer les ressortissants étrangers en Libye dont les États n'avaient pas les moyens d'assurer" leur évacuation, a déclaré le président Nicolas Sarkozy, lors d'une conférence de presse à l'issue d'un entretien à Paris avec le président sud-africain Jacob Zuma. "La marine française est dans le cadre d'une opération humanitaire", a souligné le chef de l'État, en dénonçant "la folie meurtrière de Kadhafi". "Mouammar Kadhafi doit partir, il n'y a aucune ambiguïté en la matière", a-t-il déclaré. Nicolas Sarkozy a rappelé "les réserves de la France sur une intervention militaire" étrangère en Libye. Mais "nous restons attentifs aux décisions du Conseil de sécurité (de l'ONU) et à ce qui pourrait dans ce cadre changer la donne, du moins partiellement", a-t-il dit. L'opération envisagée vise notamment à évacuer des travailleurs égyptiens, actuellement bloqués à la frontière entre la Tunisie et la Libye, et à les transférer en Égypte, a précisé le ministère de la Défense.
Le patrouilleur marocain Bin An Zaran lors de son premier appareillage
crédits : ALFA-G
02/03/2011 MER et MARINE
Vendu au Maroc par Raidco Marine et construit par les chantiers STX de Lanester, près de Lorient, le patrouilleur Bin An Zaran a réalisé, vendredi dernier, ses premiers essais en mer. Durant cette sortie au large de la Bretagne, le bâtiment a atteint la vitesse de 24 noeuds. « Les essais de performances et d'endurance, ainsi que la montée à puissance maximale... Tout s'est très bien passé », explique-t-on chez les industriels en charge du programme. Prévu pour être livré à la marine marocaine au mois d'avril, le Bin An Zaran va poursuivre ses essais dans les prochaines semaines.
Premier bâtiment du type OPV70, ce patrouilleur hauturier mesure 70 mètres de long pour 11.3 mètres de large. Disposant d'une coque en acier et de superstructures en aluminium, il est doté de deux moteurs diesels Wärstilä et deux hélices à pas variable. Son autonomie est de 4200 nautiques à 12 noeuds, la vitesse maximale en charge étant de 22 noeuds. Armé par un équipage de 64 personnes, le patrouilleur marocain embarquera une pièce de 76mm, une tourelle double de 40mm et de l'artillerie légère.
L'un des patrouilleurs algériens du type FPB98 MKI
crédits : OCEA
02/03/2011 MER et MARINE
Le constructeur vendéen Ocea a, selon nos confrères du Marin, décroché une commande trois patrouilleurs destinés au Bénin. Ces unités seraient directement dérivées de la série des 21 unités du type FPB98 MKI réalisée pour les garde-côtes algériens. Les derniers patrouilleurs de ce type sont actuellement en achèvement à Saint-Nazaire. Longs de 31.8 mètres pour un déplacement de 100 tonnes, ils peuvent atteindre la vitesse de 30 noeuds grâce à une propulsion assurée par deux moteurs diesels Caterpillar et deux hydrojets. Leur armement est constitué d'un canon de 30mm.