09 juillet 2014 Romandie.com (AFP)

Jérusalem - L'aviation israélienne a mené 160 raids dans la bande de Gaza contre le Hamas durant la nuit de mardi à mercredi en réponse à la poursuite des tirs de roquettes vers Israël, a indiqué le porte-parole de l'armée.

Il y a eu 160 raids durant la nuit ce qui a porté à 430 le nombre d'attaques aériennes depuis le début de l'opération +bordure de protection+, a indiqué le porte-parole, le général Moti Almoz, à la radio militaire en précisant que 120 sites de lancement de roquettes, 10 postes de commandement du Hamas et de nombreux tunnels avaient été visés.

Parmi les autres cibles attaquées figurent deux maisons de chefs militaires du Hamas ainsi que des bureaux du ministère de l'Intérieur, du service de sécurité nationale du Hamas, a ajouté le général.

L'opération que nous avons lancée va s'étendre dans les prochains jours, a poursuivi le porte-parole en refusant de donner des précisions sur des plans d'une opération terrestre de grande envergure dans la bande de Gaza.

Interrogée par l'AFP, une autre porte-parole de l'armée a précisé à l'AFP que quatre roquettes avaient été tirées mercredi à l'aube vers le sud d'Israël sans faire ni victime ni dégât.

Le cabinet de sécurité israélien a autorisé mardi le rappel de 40.000 réservistes en prévision d'une possible opération au sol.

Des renforts ont été déployés aux abords de Gaza, où des journalistes de l'AFP ont vu des troupes, des chars et des transports de troupes blindés.

Mardi, le Hamas avait revendiqué des tirs de roquettes contre Jérusalem et Tel-Aviv, en réaction à l'offensive israélienne contre le mouvement islamiste palestinien qui a fait au moins 28 morts dans ses rangs.

06th Jul 2014 By N C Bipindra - newindianexpress.com

NEW DELHI: India’s most awaited defence deal for 126 combat planes, expected to be worth nearly `1 lakh crore, may take longer than expected to materialize.

Just over a month after the Modi government got into the saddle, it has now emerged that the Medium Multi Role Combat Aircraft (MMRCA) tender for which India selected the French Rafale aircraft from the Dassault Aviation stable is still in the works and would take at least another six months to be ready.

Read full article

05 juillet 2014 lavenir.net

L’avionneur américain Boeing a présenté cette semaine en toute discrétion son chasseur-bombardier F/A-18F Super Hornet à l’armée belge, alors que la succession des F-16 vieillissants, un gros dossier pour le prochain gouvernement, commence à se profiler, Deux de ces appareils en version biplace séjournent depuis lundi sur la base aérienne de Florennes dans le cadre d’une tournée européenne qui les a déjà menés au Danemark, avant la Grande-Bretagne, avec une participation au salon aéronautique de Farnborough, près de Londres du 13 au 20 juillet.

L’un d’entre eux a effectué, vendredi après-midi, un vol de démonstration avec un pilote belge en place arrière, alors que Boeing organisait une réception sur invitation – sur la base de Florennes pour quelques invités en ce 4 juillet, jour de la Fête nationale américaine. Selon la Défense, cette visite de deux Super Hornet ne constitue en rien une «évaluation» de l’un des candidats à la succession des F-16. Mais quelques pilotes belges ont eu la possibilité de voler à bord des appareils de Boeing. Il s’agissait de «faire connaissance» avec ce type d’avion peu répandu en Europe.

3 July – Norbert Thomas – EATC

Spain is now officially the sixth member state of the EATC. It was up to the Spanish Air Chief, General del Aire Javier García Arnaiz, to subscribe the official document within the MATraC meeting at Eindhoven Air Base. The Multinational Air Transport Committee represents all EATC Participating Nation’s Air Chiefs, welcoming officially the new participant Spain right before the EATCs Change of Command ceremony, where the EATC command  went over from French Major General Pascal Valentin to German Major General Christian Badia.

Six nations - one command
Spains accession will enhance EATCs assigned fleet especially with tactical AT-aircraft and air-to-air refuelling (AAR) capabilities. The same time Spain gets access to more than a dozen aircraft types of the other EATC Participating Nations. More than this, Spain now officially incorporates the EATC as additional Air Transport Command, becoming part of the Spanish chain of command – although this new command is abroad.  
184 posts count for the EATC currently, while it grew up from about 170 posts while achieving Final Operational Capability (FOC) last year. The increase is because of Spains accession to the EATC – while the same time the amount of other nation’s posts decreased to allow Spain manning 30 posts within EATC premises.

Transfer of Authority in sight
Now it is up to Spain to introduce EATCs workflow into its own national home bases, from where - so far national acting - Spanish aircraft will soon take over multinational EATC prepared missions. This will take some effort: e.g. will all future air transport planning now be settled around EATCs MEAT software, which allows EATC to monitor any important aircraft figures within the national Spanish home bases – but essential to have an immediate access to information about aircraft and crews available. EATC and the Spanish Air Force appointed the transfer of authority over the additional Spanish aircraft latest by the end of this year, giving Spanish comrades enough time to cope with the EATC procedures. The Spanish enhancement contains aircraft of    
a.)    the 31st Wing in Zaragoza, comprising seven C-130 Hercules  (Tactical Air Transport) and 5 KC-130 Hercules (Tanker),
b.)    the 35th Wing in Getafe with its 13 CASA C-295 (Tactical Air Transport) and
c.)    the  47th Group at Torrejon by using its three Boeing 707 (Tanker, Strategic Air Transport).
This new development foreseen, one can easy see that - with the Transfer of Authority (ToA) of the Spanish aircraft by the end of this year - the EATC reshapes the military air transport world in Europe: its assigned national airbases operate from the Baltic Sea in the North and touch Africa in its South - nearly 180 aircraft to mirror a remarkable fleet.

Air Chiefs at the ceremony (from the left: General Van de Voorde (BEL), General Arnaiz (ESP), General Müllner (DEU), General Soullet (FRA)

04/07/2014 Armée de l'air  

Mercredi 25 juin 2014, lors de la journée de l’aviateur, la base aérienne 705 de Tours a breveté de jeunes pilotes en présence de nombreuses autorités militaires et civiles dont le maire de Tours M. Serge Babary.

La journée a débuté par une cérémonie solennelle au cours de laquelle ont été remis 14 brevets de pilote de chasse, deux brevets de NOSA (navigateur officier système d'armes) ainsi que deux poignards d’officier. Le général de corps aérien Serge Soulet, commandant les forces aériennes (CFA) et le soutien des forces aériennes (CSFA) a présidé la cérémonie. Il a lu l’ordre du jour du général Denis Mercier, chef d’état-major de l’armée de l’air, afin de commémorer les 80 ans de l’armée de l’air.

Découverte du simulateur Alphajet, de la tour de contrôle, des maquettes pédagogiques de l’unité d’instruction Alphajet, étaient au programme de l’après-midi à l'occasion de la journée de l'aviateur. Enfin des conférences portant sur la sécurité des vols étaient proposées au profit des équipages des aéroclubs locaux ainsi que sur l’histoire de la base aérienne 705 de Tours.

3 July - Norbert Thomas - EATC

Successful steps of the European Air Transport Commands (EATC) have been done in the past: more will follow. The Change of Command ceremony today at Eindhoven Air Base featured the handover of EATC Command from French Major General Pascal Valentin to German Major General Christian Badia - taken place under the lead of the Dutch Air Force Commander, Lieutenant General Alexander Schnitger, Chairman of the Multinational Air Transport Committee (MATraC). 

A serial of changes

Before taking over the command, General Badia was Head of Division Strategic Defence Planning & Concepts at the German MoD. General Valentin instead will now focus on his new assignment, leading the NATO school in Rome.

General Valentin looks back on two busy years with a lot of challenges to cope with: The A400M introduction, reaching Final Operational Capability last year, achieving the accession of Luxembourg and Spain, which at last was finalized on the same day he left the EATC. Few days before he could promulgate the first A400M flying under EATC operational control.

The same date, but not in the limelight of the ceremony, also the Chief of Staff’s post is newly manned. German Brigadier General Jörg Lebert handed over to French Brigadier General Pascal Chiffoleau, former Commander of Air Mobility Brigade at Dijon AFB. Both positions either of Commander and Chief of Staff rotate as planned every two years between Germany and France.

New flag at EATC

More important decisions had been taken within the MATraC meeting in the morning, representing all EATC Participating Nations Air Chiefs: The lead of this highest circle in European military AT- matters went over from Belgian Lieutenant General Claude Van der Voorde to Dutch Lieutenant General Alexander Schnitger. For the next two years it is now his turn to monitor EATCs steps to reshape and improve the military AT-world within Europe. Although the Dutch Air Chief had a good start… facing only few hours before the accession of Spain to the EATC.

A rising giant

With the additional aircraft of Spain, intended to transfer authority latest by the end of the year, EATC will conduct more than 180 aircraft, operating from bases between the Baltic Sea and Gibraltar. But although this “rising giant called EATC” is a successfull lighthouse project in Pooling and Sharing, the new Commander knows, that nothing comes for free, facing e.g. the implementation of two Air Forces AT-fleets (Spain and upcoming Italy) into EATC structures: “With resources decreasing, demands rising, aging fleets and delays in the fielding of our new A400M we have to find better - and for sure sometimes new - ways in order to fulfil our commitments. All that counts at the end of the day is the added value that EATC can provide for each Participating Nation.”

Gallery EATC Change of Command Ceremony

A Royal Netherlands Air Force F-16 Fighting Falcon aircraft conducts a mission over Afghanistan, May 28, 2008

2 Jul 2014 By: Anno Gravemaker - FG

On 30 June, the last two Royal Netherlands Air Force Lockheed Martin F-16AMs completed their final mission for the air task force over Afghanistan.

For the last 12 years the service had maintained a detachment of F-16s to support the NATO-led International Security Assistance Force mission in the country. Since starting operations in October 2002, the Dutch aircraft amassed over 24,000 flight hours on more than 10,000 missions, mainly flown in support of coalition ground forces.

Read more

Jul 2, 2014 ASDNews Source : CAE

    T-6C ground-based training system for Royal New Zealand Air Force

    Visual system upgrade on German Air Force Eurofighter simulators

    CAE Medallion-6000 image generator for T-50IQ simulator

    KC-135 boom operator weapon systems trainer for undisclosed international customer

CAE today announced that it has won a series of contracts valued at approximately C$110 million to provide a range of training systems and services for global defence customers. These include contracts to provide the T-6C ground-based training system and services for the Royal New Zealand Air Force (RNZAF), a contract to upgrade the visual systems on the German Air Force's Eurofighter simulators, a contract from Korea Aerospace Industries to provide the visual system for a T-50IQ full-mission simulator, and a contract to provide a KC-135 boom operator weapon systems trainer for an undisclosed international customer.

"We are well positioned across a range of opportunities around the world, involving defence and security forces that increasingly recognize the benefits of simulation-based training," said Gene Colabatistto, Group President, Defence and Security, CAE. "CAE is a skilled and experienced training systems integrator, and we are focused on pursuing long-term, integrated training solutions."

Read more

MOSCOU, 2 juillet - RIA Novosti

L'Irak a besoin urgent de chasseurs russes pour combattre les extrémistes, a déclaré mercredi l'ambassadeur irakien à Washington Loqman al Fili.

"En ce qui concerne l'achat de chasseurs à la Russie, nous n'avons pas d'autre choix. La situation qui s'est créée dans le pays nous oblige à coopérer avec tout pays nous proposant son assistance", a expliqué M.Fili.

Fin juin, le premier ministre irakien Nouri Al-Maliki a annoncé que Bagdad avait récemment acheté à la Russie et à la Biélorussie plusieurs chasseurs d'occasion de type Soukhoï (Su) en vue d'endiguer l'offensive fulgurante du groupe Etat islamique en Irak et au Levant (EIIL) qui aspire à instaurer un califat islamique à cheval sur l'Irak et la Syrie.

Face à la progression des islamistes, Bagdad a sollicité l'aide militaire d'autres pays, notamment des Etats-Unis, qui craignent une déstabilisation de toute la région. Or, selon le diplomate, l'actuel retard dans la livraison d'armes américaines met en péril la sécurité du pays.

La première partie de 10 chasseurs Su-25 est arrivée en Irak en juin. Bagdad compte également acheter des avions supplémentaires russes avant la fin de l'été.

Le Lightning P38 entouré d un Mirage F1 et dun Rafale, lors de la cérémonie en hommage à A. de Saint-Exupéry sur la base de Cognac - photo Armée de l'Air

1er juillet 2014 par Philippe Chetail – Aerobuzz.fr

Le week-end dernier, sur la BA709 de Cognac et à Agay, dans la baie de Saint-Raphaël, un hommage a été rendu à Antoine de Saint-Exupéry, disparu en mission de guerre aux commandes d’un P-38, il y a 70 ans. L’occasion de voir évoluer l’unique P-38 Lightning en état de vol en Europe.

Pilot did not return and is presumed lost... Le 31 juillet 1944, après avoir décollé de Bastia Borgo aux commandes d’un Lockheed P-38 Lightning (type F5B), Antoine de Saint-Exupéry disparaissait en mer, à toute proximité de l’ilot de Riou, au retour d’un vol de reconnaissance sur les Alpes dans le secteur de Grenoble et Annecy. Quinze jours plus tard, le débarquement en Provence allait avoir lieu. Mis dans la confidence par ses chefs, ce vol devait être sa dernière mission. Il venait d’avoir 44 ans.

Suite de l’article

27 June - Pascal Ballinger - News & Press updates / EATC

During the last two weeks, as of 25 June, more than 90 missions have been flown and more than 140 flying hours have been performed. Some 34 tons of cargo and nearly 100 paratroopers have been dropped.

Whilst one and a half week ago the tactical scenario started with simple familiarization and recognition flights, allowing the participants to get familiar with the exercise terrain, the complexity of the mission evolved to multi-ship formations and more challenging sorties.

The mission of the last day was a COMAO, a composite air operation.

A COMAO is an operation, limited in both time and space, where assets differing in type and/or role are put under the control of a single commander to achieve a common, specific objective.

Integrating a tactical transport aircraft into a COMAO is complicated, especially due to the lack of aircrews’ training and the limited speed and manoeuvers ability of the tactical transport aircraft. This implies that the backbone of a successful COMAO is coordination.

EATT14’s COMAO put together 9 tactical transport aircrafts of 9 different nations. Five C-130, 2 CASA CN-295 and 2 C-27J. Moreover two Greek F-16 and a Greek EMB-145H AEW&C participated in the exercise. Bulgarian Mig-29, SA-6 and SA-8 played the threat.

The primary objective was a massive personnel and material air drop at drop zone “Gold”, followed by a second air drop on DZ “Africa”. Before entering in the threat area, the tactical air transport aircraft (TAT) waited at a hold on position, while above the F-16, dedicated to the protection of the TAT cleaned the area to prevent air to air threat played by the MIG 29. All these manoeuvers have been coordinated by AEW orbiting 200 km south in a safety area. Moreover the AEW constantly provided the position of the MIG 29 to the TAT and the F-16.

To avoid the threat, the COMEO participants, the so-called package, flew at a very low level.

When a TAT was committed by the MIG-29, the concerned aircraft reacted and had to leave the transport flow. With AEW information, the F-16 could commit on the MIG aggressor and the engaged TAT could rejoin the flow in order to continue its mission.

Approaching the DZ, the transport aircraft reduced their speed, climbed in order to be able to perform the material and personnel air drop.

On the DZ, a Dutch pathfinder unit acting as Combat Control Team had put ground markings to authenticate and guide the aircrews.

Above, the F-16 continued to protect the package during the drop phase. Given that the TAT had to fly at that moment at lower speed and at a higher flight level, this phase was particularly critical. 

After having performed the drop, the TAT accelerated and descended again to the safer low flight level.

After the second drop the package back to Plovdiv where they performed a tactical approach before landing.

This very impressive last mission closes EATT14, but the next challenge is already on the RADAR – in September 2014, for the first time, the EAATTC – the European Advanced Airlift Tactics Training Course will take place in Zaragoza (Spain).

Find more views about EATT at EATT 2014 picture gallery

30 June – EATC -   News & Press updates

The Bulgarian Ministry of Defence film team followed the participants of EATT14 during their daily missions and interviewed the Commander of the Bulgarian Air Force, the Deputy Exercise Director and the Chief Maintenance.

Find the Bulgarian MOD EATT Clip.

30/06/2014 CCH M-A Ilmany - Armée de l'air

Vendredi 20 juin 2014 à 11h26 (heure locale), le centre de détection et de contrôle (CDC) de Drachenbronn signale qu’un avion léger de type DA40 vient de pénétrer dans une zone interdite de survol, la zone P33.  Le lieu est considéré comme « sensible » à cause de la centrale nucléaire de Penly (Seine-Maritime). En quelques minutes, un Rafale de la permanence opérationnelle de Creil procède à l’interception en vol.

D’après son plan de vol, l’avion de tourisme, immatriculé en Allemagne, avait décollé de Dieppe dans la matinée pour rejoindre le Luxembourg. Alerté par le CDC de Drachenbronn, le centre national des opérations aériennes (CNOA) de Lyon Mont-Verdun classait l’avion suspect. En effet, le DA40 survolait la centrale nucléaire de Penly à une altitude de seulement 1800 pieds (540m), ce qui est interdit par la réglementation aérienne. Sur ordre de la haute autorité de défense aérienne (HADA), le CNOA fait décoller le Rafale d’alerte depuis la base aérienne 110 de Creil pour un Live scramble(1). L’ordre était également donné d’arraisonner l’appareil sur le terrain de Glisy, près d’Amiens. Dès son atterrissage, le DA40 a fait l’objet d’une mesure «Polair» (police de l’air) de niveau 3 mise en œuvre par la gendarmerie.

(1) Live scramble : décollage pour mission réelle pour un aéronef classé douteux