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19 novembre 2013 2 19 /11 /novembre /2013 17:35
Russia Flies Strategic Bombers Close to Japanese Airspace (Again)

 

November 19, 2013 By Ankit Panda - thediplomat.com

 

Two Russian Tu-95 strategic bombers flew the length of Japan's airspace this weekend.

 

 

The Japanese Air Self-Defence Force (ASDF) was placed on high alert and scrambled jets after two Russian long-range Tu-95 strategic bombers (comparable to American B-52s) flew the length of the Ryukyu Island chain on Sunday. According to Ria Novosti, the bombers did not violate Japanese airspace.

The Moscow Times, citing Japanese defense officials, further added that the two Tu-95s "flew northward along a group of islands near Okinawa Island in the direction Hokkaido.” The jets headed north toward Sakhalin Island. It further reported that the ASDF scrambled jets to respond to a Tu-142 long-range maritime reconnaissance anti-submarine warfare (ASW) aircraft which also flew close to Japanese airspace.

The Japanese reaction to this sort of Russian activity has been observed for a while now. The ASDF has scrambled jets 105 times between July to September 2013 due to close-proximity Russian fly-bys.

Although the fly-by did not violate Japanese airspace during this particular incident, Russian jets have been known to do so in the past. Su-27 jets allegedly entered Japanese airspace earlier this year, marking the first time since 2008 that Russian jets entered Japanese airspace. A similar incident involving a pair of Tu-95 strategic bombers occurred in August of this year. Japan’s Defense Ministry is conducting an analysis into Russia’s intentions with these fly-bys.

The fly-by incidents cast a shadow over warming relations between Russia and Japan, who held a 2+2 joint consultation between their foreign and defense ministers. The talks, widely seen as successful, resulted in a commitment to comprehensively deepen ties in security matters. The two committed to develop their bilateral cooperation on maritime and cyber-security matters. Russia and Japan have also discussed the possibility of conducting joint military exercises.

Japanese Foreign Minister Fumio Kishida told a press conference after the 2+2 meeting: "To boost cooperation in the field of security, and not just in the field of economic and people exchanges, means that we are improving overall Japan-Russia ties."

Earlier this year, in September, Japanese Prime Minister Shinzo Abe and Russian President Vladimir Putin came to an understanding that the nearly 70-year old territorial dispute over the Kuril Islands should be resolved via a draw. According to Putin’s spokesman  “Both sides expressed an understanding that the solution to the problem of the peace agreement can only be based on the principle that there are no victors or losers.”

Why Fly-Bys? 

Do these fly-bys relate directly to the Kuril Islands dispute? Probably not. Russian and Japanese relations are at all-time highs, and the fact that a very specific rapprochement has occurred between Putin and Abe should indicate that Russia is unlikely to take any military steps to resolve the dispute.

Alexander Golts, a military expert on Russia with Yezhednevny Zhurnal, agrees with that assessment saying that "There is absolutely no reason for anyone to want to make some sort of military demonstration to Japan at this point. They've been holding talks, and quite successful ones, about enhancing mutual security.” Golts adds that the most likely explanation is perhaps that it is a coincidence – a case of "The left hand doesn't know what the right hand is doing.”

The latter explanation is largely unsatisfactory. Vladimir Putin’s handling of security affairs is hardly known to be ad hoc and coincidental. 

The Russian Defense Ministry has repeatedly issued statements after these fly-bys stating that it conducts them under the principles of international law, without violating the airspace of other states.

An often-underdiscussed point in analyses of the increasing Russian fly-bys this year is growing Russian unease over burgeoning U.S. missile defense systems in Japan. Reflecting on the 2+2 meeting earlier this month, Russian Defense Minister Sergei Shoigu said “We made no secret of the fact that the creation by the U.S. of a global missile defense system, including a Japanese element, is causing us grave concern, primarily over the possible destruction of the strategic balance of power in the Asia-Pacific region.”

Moscow is expected to approach Tokyo more directly about the issue in future high-level talks. Japanese FM Kishida was remarkably clear about Japan’s commitment to its alliance with the United States. According to RThe responded to Russian concerns by stating that “there will be no changes” with regard to its U.S. alliance. The fly-bys might communicate to Tokyo the true extent of Moscow’s concerns. 

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19 novembre 2013 2 19 /11 /novembre /2013 12:30
photo EADS

photo EADS

 

Nov. 19, 2013 FG

 

Dubai - Airbus Military’s Dubai debutant A400M might have reached the international market too late to vie for the Middle East region’s recent investment in large transport aircraft, but the company hopes to “reverse this situation very soon”.

 

Revealing a new long-term sales forecast at the show, head of market development Gustavo Garcia Miranda says around 330 military transports – including 130 in the A400M’s size class – are likely to be sold in the Middle East and North Africa (MENA) region by 2042. “We would like to take maybe half of it,” he says of the expected business.

 

The European company isn’t saying which nations are considered the most likely prospects to buy the A400M, but Miranda says it has discussed the type with “many operators” of Lockheed Martin’s legacy C-130 Hercules. The company has previously sold a combined 66 medium transports and tankers in the MENA region, he adds.

 

Head of defence capability marketing Ian Elliott points to the A400M’s in-built potential to also be used as an air-to-air refueller as a possible attraction to new customers. “The days of buying one aeroplane to do one job are gone,” he claims.

 

Qatar and the UAE have already acquired Boeing’s C-17 strategic transport, which will end production in 2015, while Lockheed has sold new-generation C-130Js to Kuwait, Oman, Qatar and Saudi Arabia.

 

Meanwhile, Miranda says new sales of the A330-200-based multirole tanker/transport are expected “within a few weeks or months”. The company is close to finalising contract discussions with India for six examples, while he says it is also “very confident” of landing an order in Asia soon. Singapore has been considering the type for a six-unit requirement.

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19 novembre 2013 2 19 /11 /novembre /2013 08:50
Alenia Aermacchi making gunship variant of C-27J for Italy

 

DUBAI, United Arab Emirates, Nov. 18 (UPI)

 

The Italian Air Force has contracted Alenia Aermacchi for development and production of a gunship version of the C-27J airlifter for use by special forces.

 

The project, announced at an international airshow in the United Arab Emirates, has two phases. During Phase One, Alenia Aermacchi will develop and deliver a MC-7J Praetorian prototype to the Italian Air Force next spring for testing in operational scenarios. Phase Two will involve industrialization of the Praetorian configuration and related logistic support.

 

The C-27J is a twin-engine turboprop transport with a cruise speed of 362 miles per hour, a ceiling of 30,000 feet and a range of more than 1,000 miles with a payload of 22,000 pounds.

 

Alenia Aermacchi said its partners on the project are ATK of the United States and Selex ES.

 

The Italian Air Force plans to transform three C-27J's currently in service into the Praetorian configuration in 2016. Three others will follow. All six will feature command-and-control equipment, palletized cargo systems and fire support systems.

 

Details of weaponry to be carried by the aircraft were not disclosed.

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19 novembre 2013 2 19 /11 /novembre /2013 08:25
Fear of creditors keeps Argentine forces away from regional maneuvers

 

BUENOS AIRES, Nov. 18 (UPI)

 

Argentina's worries over creditors' backlash to its 2001 sovereign default and scant cash resources threaten to isolate the Latin American country's forces in regional military collaboration networks.

 

This month, Argentina stayed away from Cruzex 2013, the largest air maneuvers by regional air forces. Buenos Aires said it canceled its participation to avoid international creditors pouncing on its military assets in ongoing claims from the debt default.

 

 

Analysts said that cash-strapped Argentine armed forces appeared unwilling to take part in international events where their hardware and technical inferiority could be questioned.

 

Cruzex this year featured U.S. forces alongside air fleets from Brazil, Canada, Chile, Colombia, Ecuador, Uruguay and even Venezuela, despite its rancorous ties with Washington. Most of the maneuvers took place in northern Brazil, with Brazilian forces forming the largest contingent.

 

At least 90 military aircraft and "several thousand" military personnel from the participating countries took part, officials said.

 

Argentina pulled its small team, comprised of a Hercules KC130, several A4-AR fighter jets and about 115 personnel, at the very last minute.

 

Reacting to a news media uproar, Argentine Defense Minister Agustin Rossi said he wasn't sure what all the fuss was about. He said procedural delays had led to problems seeking legislative approval and forcing Argentina to opt out of the maneuvers.

 

Industry analysts said Argentine sensitivity over the current state of its armed forces also played a part in the country's abrupt withdrawal from the maneuvers. Argentine military commanders have been calling for more funding for a military regeneration program.

 

President Cristina Fernandez's administration is locked in a struggle to beat inflation and control foreign exchange spending. Several spending plans for the military have been revised downward in recent years.

 

In later comments, Rossi admitted the government worried there could be a replay of an international incident in Ghana last year, when Argentine navy frigate Libertad was impounded in the west African country following a claim filed against Argentina by a financial fund. The fund's claim dated back to 2001, when Argentina defaulted on $95 billion of its debt.

 

After two months' detention in Ghana, the Argentine navy ship won reprieve after U.N. intervention. Since that incident, even Fernandez has acted cautiously when flying out of Argentina, fearing her presidential jet to be at risk from the country's creditors.

 

Rossi said the government was keen to avoid any "inconvenience" arising from creditor action against the country over its 2001 sovereign default.

 

During this month's military exercises, the air forces taking part simulated various combat situations in a real war scenario, AirShows said on its website. They learned from each other during the training and shared their techniques, AirShows said.

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18 novembre 2013 1 18 /11 /novembre /2013 13:55
Campagne de tir du CPA 20 au camp du Valdahon

 

 

18/11/2013 Lieutenant Simon PICCOT Actus Air

 

Du 5 au 15 novembre 2013, le commando parachutiste de l’air N°20 (CPA 20) a été déployé sur le camp du Valdahon (25) afin de valider et d’entretenir la qualification de ses groupes au combat d’infanterie et à toute la gamme de techniques de tir.

 

Subissant une météo capricieuse, allant de la pluie à la neige, les équipes ont été confrontées à des situations tactiques diverses et ont réalisé des tirs de combat dans des conditions très proches de la réalité.

 

Le tir et le combat d’infanterie constituent deux parties non négligeables de l’entraînement. L’adage « la sueur épargne le sang » est bien présent dans les esprits au sein du CPA 20. Ce dernier reste, en effet, conscient de la nécessité d’être entraîné et réactif, comme en témoignent les derniers déploiements opérationnels.

Campagne de tir du CPA 20 au camp du ValdahonCampagne de tir du CPA 20 au camp du Valdahon
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18 novembre 2013 1 18 /11 /novembre /2013 13:31
DXB13 - photo Stephane Fort

DXB13 - photo Stephane Fort

 

18 novembre 2013 Par Julien Bonnet - Usinenouvelle.com

 

Le Rafale de Dassault Aviation et le Typhoon du consortium Eurofighter emmené par le britannique BAE Systems s'affrontent pour ce contrat d'au moins 60 appareils, estimé à sept milliards d'euros et destiné à renouveler la flotte de Mirage des Emirats.

 

Les Emirats arabes unis (EAU) n'ont pas encore choisi le fournisseur de leurs futurs avions de chasse, un contrat que convoitent notamment la France avec le Rafale et la Grande-Bretagne avec l'Eurofighter Typhoon, a appris Reuters dimanche 17 novembre d'une source du Golfe proche du marché de l'armement.

 

Le Rafale de Dassault Aviation et le Typhoon du consortium Eurofighter emmené par le britannique BAE Systems s'affrontent pour ce contrat d'au moins 60 appareils, estimé à sept milliards d'euros et destiné à renouveler la flotte de Mirage des Emirats.

 

"Cameron fait le forcing"

 

La source a déclaré que la visite au Salon aéronautique de Dubaï du Premier ministre britannique, David Cameron, avait logiquement nourri les spéculations sur une possible décision en faveur de l'Eurofighter. Mais aucune décision n'a été adoptée, a-t-elle ajouté.

 

"Cameron fait le forcing, c'est normal. Mais les autres aussi font le forcing", a dit la source. Le ministre français de la Défense, Jean-Yves Le Drian, devait lui aussi se rendre à Dubaï ce dimanche. L'américain Boeing est également en lice pour ce contrat avec son F15, a ajouté la source.

 

Dans le Golfe, l'Eurofighter, conçu par BAE, EADS et l'italien Finmeccanica, espère également séduire l'Arabie saoudite, le Qatar et Bahreïn.

 

"Je ne veux pas exagérer mais je crois que nous progressons. Nous faisons partie d'une équipe emmenée par BAE et nous sommes très motivés pour soutenir cette campagne", a déclaré Tom Enders, le président exécutif d'EADS.

 

Des sources du secteur proches du consortium Eurofighter ont dit espérer que le Salon de Dubaï permettrait de faire avancer le dossier, voire de permettre la signature d'un protocole d'accord ou d'un contrat.

 

Côté français, le projet de loi de programmation militaire dévoilé en août faisait le pari d'au moins deux contats à l'export du Rafale d'ici 2019. Outre les Emirats, Paris négocie avec l'Inde, le Qatar, le Brésil et la Malaisie.

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18 novembre 2013 1 18 /11 /novembre /2013 13:25
Kfir fighters-photo-colombia-air-force

Kfir fighters-photo-colombia-air-force

 

 

Nov. 18, 2013 by Craig Hoyle – FG

 

London - As its government and FARC rebel movement make progress towards ending more than 40 years of conflict, Colombia’s air force is planning to bolster its combat capabilities, with the purchase of an additional squadron of fighter aircraft.

 

Air force officials are now completing a study into potential candidates for the requirement, which air operations commander Brig Gen Eduardo Bueno Vargas says is likely to total 18 aircraft. To potentially include a mix of used and new-build airframes, these would be operated in concert with the service’s current Israel Aerospace Industries Kfir C10 strike platforms, he says.

 

Multiple types have been included in a potential candidate list, with Vargas identifying the Boeing F/A-18, Dassault Mirage 2000, Lockheed Martin F-16 and Sukhoi Su-30 as among a range of possible competitors at IQPC’s International Fighter conference in London on 14 November.

 

“We are performing an evaluation for the next Colombian fighter,” he says. “The study is almost ready – then we must wait for a political decision.”

 

The need to acquire a dedicated air superiority fighter was highlighted through Colombia’s deployment of eight Kfirs to the USA in 2012 to participate in a Red Flag-series air combat exercise flown from Nellis AFB in Nevada, Vargas says. “For us, it was something completely new and challenging,” he adds.

 

Colombia’s remaining Rockwell OV-10 Broncos are likely to remain operational for around another five years, Vargas says, before a multi-role replacement could be sought to work with its Embraer EMB-314/A-29 Super Tucanos. Operations with its Cessna A-37B Dragonfly counter-insurgency aircraft are expected to continue for some more years though, with the air force having recently acquired a low flight-hour example from Chile and to receive two more via the Dominican Republic.

 

Meanwhile, Vargas says the Colombian air force also has an interest in fielding an armed unmanned air system capability as part of its future force mix. This could initially involve adding air-to-surface weapons with its existing Elbit Systems Hermes 450 and Hermes 900 air vehicles, he says. The service also wants to field a new-generation airborne early warning and control system type, due to the age of its current one Boeing 707-based example.

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15 novembre 2013 5 15 /11 /novembre /2013 22:55
17 décembre 2013 « Drones de l’armée de l’air : un atout pour la France. »

 

15.11.2013 CESA

 

Le mardi 17 décembre 2013, le Centre d’études stratégiques aérospatiales a l’honneur de vous inviter au colloque :

« Drones de l’armée de l’air : un atout pour la France. »

Ce Colloque sera suivi de la cérémonie de remise des Prix « armée de l’air » 2013, présidée par le chef d’état-major de l’armée de l’air, le général d’armée aérienne Denis Mercier en présence de la directrice de l’Institut Libre d’Etude des Relations Internationales (ILERI), madame Claire Bourgeois.

Ces événements se tiendront de 14h00 à 18h00 à l’École militaire, en amphithéâtre Des Vallières, (Paris VII).

(Afin d’accéder au site de l’école militaire, une pièce d’identité vous sera demandée au poste de sécurité).

Inscriptions :

par téléphone au 01 44 42 46 91

par mél : manifestation.cesa@inet.air.defense.gouv.fr

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15 novembre 2013 5 15 /11 /novembre /2013 12:40
Su-27 photo RIA Novosti. Pavel Lisicin

Su-27 photo RIA Novosti. Pavel Lisicin

 

MINSK, 14 novembre - RIA Novosti

 

Les Forces armées biélorusses ont renoncé à l'exploitation des chasseurs Sukhoi Su-27, a annoncé jeudi à Minsk le commandant de l'Armée de l'air et des Troupes de défense antiaérienne de Biélorussie Oleg Dvigalev.

 

"L'exploitation de l'avion Su-27 est trop onéreuse, il consomme beaucoup de combustible. Son utilisation est peu pratique pour la Biélorusse dont le territoire n'est pas trop grand. Quand nos chasseurs Su-27 déployés à base de Baranovitchi réalisaient une mission d'entraînement, ils étaient obligés de rester en l'air pendant 90 minutes après la fin de leur mission pour brûler le combustible. Cela signifiait brûler de 2 à 3 tonnes de kérosène d'avion en vain. C'est du gaspillage. Nous avons renoncé à l'exploitation de cet avion", a indiqué le général Dvigalev lors d'une conférence de presse.

 

Pour l'armée russe, le Su-27 est son chasseur principal, parce que le territoire de la Russie est beaucoup plus vaste, selon lui. "Ils parcourent des milliers de kilomètres pendant leurs vols", a expliqué le général.

 

La Biélorussie compte équiper son aviation de combat en chasseurs MiG-35 ou Su-30. En 2015, l'armée biélorusse achètera en outre des avions-écoles Iak-130 pour former le personnel volant et terrestre.

La Biélorussie renonce aux chasseurs Su-27
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14 novembre 2013 4 14 /11 /novembre /2013 12:45
Il-76s for the SAAF?

 

13 November 2013 defenceWeb

 

A SA National Defence Force (SANDF) project team is burning the midnight oil on an urgent study to ensure extra airlift capacity for the SA Air Force (SAAF) becomes a reality.

 

Afrikaans daily Beeld reports Ilyushin 76s (Il-76s) are top of the list to supplement the ageing C-130BZs operated by 28 Squadron.

 

The acquisition of at least three of the massive Russian transport aircraft, probably second hand, is seen as essential to providing support for South African peacekeeping and peace support deployments on the continent.

 

The acquisition will be paid for out of the Strategic Capital Acquisition Master Plan (SCAMP), the paper reported.

 

Defence analyst Helmoed Heitman told the paper the establishment of the airlift project team could be traced back to the Central African Republic (CAR) deployment and the Battle for Bangui earlier this year. This because no suitable aircraft were available at short notice to fly much-needed Mamba vehicles to South African troops.

 

Lockheed Martin, manufacturers of the C-130, has made presentations to the SAAF as regards replacing the BZ, which has been in service for 50 years, with the new C-130J. The gap in airlift capacity became more pronounced when government bailed out of the Airbus Military A400M programme in 2009 citing cost escalations and production delays as the reasons for South Africa no longer wanting to be a risk sharing partner in the new generation airlifter. A deposit of R3.5 billion was refunded but indications earlier this year were at least part of that money was allocated to the controversial Gauteng Freeway Improvement Project (GFIP).

 

Heitman told Beeld’s specialist defence writer Erika Gibson the SAAF has never before operated Russian aircraft and, if Il-76s were acquired, it would mean an overhaul of the logistic system to keep them operational. There are also currently no SAAF pilots rated on the Il-76.

 

The SANDF has used chartered Il-76s to transport equipment to places like the Democratic Republic of Congo for peacekeeping missions, as it is difficult to fit aircraft like Oryx helicopters into the SAAF’s C-130s without major dismantling. Chartering aircraft is an expensive undertaking – for example the SANDF spent R108 million chartering aircraft for operations in the Central African Republic between January and April this year.

 

The Il-76 is a four-engined strategic airlifter that first flew in March 1971. Nearly a thousand of these robust aircraft have been built for military and commercial operators around the world, with hundred still in service. The aircraft can carry between 42 and 52 tonnes of payload, depending on the model.

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14 novembre 2013 4 14 /11 /novembre /2013 08:45
photos SDG Kevin Congini

photos SDG Kevin Congini

 

13/11/2013 Sources : EMA

 

Du 27 octobre au 7 novembre 2013, les équipages de l’escadron de chasse 3/11 « CORSE » des forces françaises stationnées à Djibouti (FFDj) ont accueilli les équipages américains de trois AV-8B Harrier de l’escadron « Black Sheep », afin de réaliser une période d’entraînement aux opérations aériennes conjointes.

 

Les sept pilotes et vingt-six mécaniciens qui arment les trois AV-8B Harrier de l’escadron « Black Sheep » ont été accueillis par l’escadron de chasse 3/11 « CORSE », avec lequel ils ont participé à un exercice conjoint de deux semaines. Cet exercice a été conduit alors que l’escadron américain, appartenant à la Marine Expeditionary unit (MEU), se trouvait en mission à Djibouti.

 

La période d’exercice a débuté par un vol de familiarisation. Ce vol a permis aux pilotes de comparer les performances aéronautiques de leurs avions respectifs, mais également leurs capacités opérationnelles. Français et Américains ont par la suite réalisé de nombreuses missions d’entraînement conjoint, couvrant un large spectre des modes d’actions aériens : de l’appui-feu à l’assaut en passant par des missions de défense et de supériorité aérienne.

 

Les pilotes d’AV-8B possèdent une riche expérience en combat air-sol, mission qui constitue le cœur de leur domaine d’emploi. Les entraînements air-sol furent donc l’occasion d’échanges particulièrement fructueux entre les équipages français et américains. Que ce soit lors d’exercice ou en cas d’engagement opérationnel, ces exercices renforcent la capacité opérationnelle puisque l’adhésion aux standards OTAN constitue aujourd’hui un gage d’interopérabilité.

 

Les FFDj mènent régulièrement des actions de coopération avec les forces américaines présentes à Djibouti. Ainsi, les militaires américains peuvent profiter des installations d’entraînement des FFDj, notamment le centre d’entraînement au combat et d’aguerrissement de Djibouti (CECAD). Plus généralement, ce centre accueille les unités permanentes ou en mission de courte durée des FFDj, les unités ou écoles de métropole, les forces djiboutiennes et étrangères. Enfin, les états-majors des FFDj et de CJTF-HOA (Combined Joint Task Force – Horn of  Africa) se réunissent régulièrement afin de coordonner l’ensemble de leurs activités à Djibouti.

 

Dans le cadre des accords de défense entre la République de Djibouti et la France, les forces françaises stationnées à Djibouti (FFDJ) constituent depuis 2011 la base opérationnelle avancée française sur la côte Est de l’Afrique. Les FFDJ participent au dispositif militaire français prépositionné permettant de disposer d’un réservoir de forces pouvant être projetées rapidement en cas de crise. Parmi leurs missions, les FFDj apportent un soutien logistique essentiel au profit des bâtiments français et étrangers engagés dans les opérations de lutte contre la piraterie, notamment l’opération Atalante (soutien des bâtiments de guerre et des actions de patrouille maritime, soutien santé), ainsi qu’à la République de Djibouti dans le cadre de sa mobilisation contre la piraterie.

Djibouti : exercice franco-américain à la BA 188Djibouti : exercice franco-américain à la BA 188Djibouti : exercice franco-américain à la BA 188
Djibouti : exercice franco-américain à la BA 188
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12 novembre 2013 2 12 /11 /novembre /2013 17:55
Livraison du deuxième A400M français à la DGA


12/11/2013 Armée de l'air

 

La direction générale de l’armement (DGA) a réceptionné le deuxième exemplaire de série de l’avion de transport militaire A400M Atlas, le mercredi 6 novembre 2013.

 

L’appareil, qui porte le numéro de série MSN8, rejoindra la semaine suivante la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy, sa base de mise en œuvre au sein de l’armée de l’air.

 

Pour en savoir plus sur l'A400M Atlas, consultez notre webdocumentaire ainsi qu'un dossier web complet dédié au nouvel avion de transport de l'armée de l'air.

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12 novembre 2013 2 12 /11 /novembre /2013 17:50
NGC Delivers LITENING G4 Targeting System to Royal Danish AF

 

Nov 12, 2013 ASDNews Source : Northrop Grumman Corporation

 

    Denmark is the 1st International Partner to Receive the G4 System

 

Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) has delivered LITENING G4 advanced targeting systems to the Royal Danish Air Force (RDAF) for its F-16 aircraft following a rigorous flight test and evaluation program. The LITENING G4 pods give pilots powerful capabilities for detecting, identifying and tracking targets at long ranges for precision weapon delivery or nontraditional intelligence, surveillance and reconnaissance missions.

 

With this delivery, Denmark becomes the first international partner to receive LITENING G4, the latest configuration of the LITENING advanced targeting system.

 

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12 novembre 2013 2 12 /11 /novembre /2013 17:30
This is how the M346I could look like when it is delivered in 2014

This is how the M346I could look like when it is delivered in 2014

 

November 8, 2013 defense-update.com

 

Alenia Aermacchi’s plant in Venegono has begun assembling Israel’s first M-346 advanced jet trainer. The three major components of the first aircraft are currently being joined to form the aircraft’s structure. Israel’s first M-346 – to be called Lavi – in IAF designation – will make its way down the assembly line and roll out of the factory for final checks and delivery to the IAF in the mid of 2014. Israel ordered a total of 30 M-346 as advanced trainers to replace the TA-4 Skyhawk and F-16A/B s Falcons currently in service.

 

Israel is expecting to receive the first two aircraft in 2014 with remaining 28 to be delivered through 2016.

 

Alenia Aermacchi’s plant in Venegono has begun assembling Israel’s first M-346 advanced jet trainer. Photo: Alenia

Alenia Aermacchi’s plant in Venegono has begun assembling Israel’s first M-346 advanced jet trainer. Photo: Alenia

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12 novembre 2013 2 12 /11 /novembre /2013 12:45
Antonov An-26

Antonov An-26

 

07 November 2013 by Guy Martin – defenceWeb

 

The Mozambique Air Force will soon receive two second hand Antonov An-26B transport aircraft, which are currently being refurbished in the Ukraine.

 

The An-26B-100s have been worked on for the last few months at Kiev-Zhuliany in the Ukraine, according to Air Forces Daily. One was seen in July painted in Force Aerea de Mocambique colours while a second was seen test flying in late July. It is not clear exactly how many An-26s are destined for the Mozambique Air Force or when exactly they will be delivered.

 

It is not clear from where the aircraft originated, but it is certain that they are not ex-Mozambican examples, as these are unserviceable. Six derelict An-26s are in open storage at Maputo, two are at Beira and one at Cuamba, reports Air Forces Daily. Mozambique’s Air Force received around ten An-26s from 1978. One crashed on March 30, 1986, whilst trying to land at Pemba Airport, killing 3 crew and 41 of 46 passengers on board.

 

Reports of the An-26 acquisition are the latest to emerge regarding the modernisation of the Mozambique Air Force, which until recently almost ceased to exist. Earlier this month it was reported that the country will soon receive eight MiG-21s (six Mig-21Bis and two MiG-21UM trainers) from Romanian company Aerostar once their overhaul is complete, together with an L-39 jet trainer and two Festival light aircraft.

 

The arrival of the MiG-21s will give the Air Force a jet capability not had in years, as its MiG-21s have fallen into disrepair and are grounded.

 

Another recent acquisition occurred in September when the Air Force took delivery of a second hand Hawker 850XP business jet, built in 2005.

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11 novembre 2013 1 11 /11 /novembre /2013 12:50
Joint Warrior : les temps forts (Video)

 

05.11.2013 Par Armée de l'Air officiel

 

Revivez en vidéo les moments forts de l'exercice Joint Warrior qui s'est déroulé dans le courant du mois d'octobre au Royaume-Uni.

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9 novembre 2013 6 09 /11 /novembre /2013 12:50
Coopération franco-britannique : Rencontre au sommet à Balard

 

08/11/2013 Actus Air

 

Le premier comité stratégique franco-britannique « Board to Board » s’est déroulé le 7 novembre sur la cité de l’air et base aérienne 117 de Balard, à Paris.

 

Cette réunion a été co-présidée par le général Denis Mercier, chef d’état-major de l’armée de l’air (CEMAA) et son homologue de la Royal Air Force, l’AirChief Marshal Sir Andrew Pulford.

 

À cette occasion, le CEMAA et le CAS (Chief of Air Staff) ont signé la Combined Vision and Strategy for Royal Air Force and Armée de l’air Engagement (CVS). Ce document s’articule autour de quatre axes stratégiques :

    capacité opérationnelle

    développement futur

    influence collective

    développement d’une culture commune.

 

La CVS s’inscrit dans la dynamique du traité de Lancaster House. Elle témoigne d’une volonté de converger vers une plus grande visibilité de cette coopération bilatérale.

Signature de la Combined Vision and Strategy for Royal Air Force and Armée de l’air Engagement

 

Fort des axes stratégiques développés, l’objectif du niveau partagé d’ambition (Combined Level of Ambition – CLOA) est l’identification de l’état final recherché en 2020 dans les cinq capacités socles de l’armée de l’air :

    C2 (commandement et conduite)

    ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – Renseignement, surveillance et reconnaissance)

    projection stratégique

    force de combat et d'appui

    éducation et entrainement.

 

La rencontre entre le CEMAA et le CAS démontre l’intérêt qu’ils portent à entretenir les liens forts d’amitiés qui unissent les aviateurs des deux nations.

Coopération franco-britannique : Rencontre au sommet à BalardCoopération franco-britannique : Rencontre au sommet à Balard
Coopération franco-britannique : Rencontre au sommet à Balard
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7 novembre 2013 4 07 /11 /novembre /2013 18:55
Livraison du deuxième A400M

 

07/11/2013 Actualité DGA

 

La direction générale de l’armement (DGA) a réceptionné le deuxième exemplaire de série de l’avion de transport militaire A400M Atlas le mercredi 6 novembre 2013.L’appareil, qui porte le numéro de série MSN8, rejoindra la semaine prochaine la base aérienne d’Orléans-Bricy, sa base de mise en œuvre au sein de l’armée de l’air.

 

Avion de transport militaire tactique doté d’une allonge stratégique et à la pointe de la technologie, l’A400M produit par Airbus Military est sans équivalent sur le marché mondial. Équipé de quatre turbopropulseurs, il est conçu pour transporter jusqu’à 37 tonnes de matériels et réaliser l’ensemble des missions liées au transport, notamment les liaisons inter et intra-théâtre, les poser d’assaut sur terrains sommaires, l’aérolargage de personnel et de matériel y compris à très grande hauteur, le ravitaillement en vol ou les évacuations sanitaires.

 

Sept pays clients participent au programme de l'avion de transport européen A400M : Allemagne, Belgique, Espagne, France, Luxembourg, Royaume-Uni et Turquie.La France est le premier pays à recevoir des avions A400M.

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7 novembre 2013 4 07 /11 /novembre /2013 12:45
AgustaWestland A109 Light Utility Helicopter

AgustaWestland A109 Light Utility Helicopter

 

06 November 2013 by Dean Wingrin - defenceWeb

 

After five months of not flying, the South African Air Force’s (SAAF) fleet of Agusta A109 Light Utility Helicopters (LUH) are back in the air again and converting new pilots.

 

The current conversion course for new A109 pilots has finally resumed at 87 Helicopter Flying School, AFB Bloemspruit, near Bloemfontein. The other two squadrons equipped with the type, 15 Squadron (Durban) and 17 Squadron (Swartkop) are also flying again, with the type appearing at the SAAF Air Capability Demonstration held at the Roodewal bombing range at the end of October.

 

The latest grounding followed the March crash of an A109 on aerial patrol in the Kruger National Park, which flew into ground, killing all five on board. As a result, the course converting existing helicopter pilots to the A109 was temporarily stopped, pending the investigation. The course pupils were sent on leave and thereafter back to their previous home squadrons, but as they had already started their conversion, they were not allowed to fly the Oryx helicopters that they were previously qualified on.

 

After some months of inactivity, the severe budgetary constraints affecting the SAAF resulted in a shortage of funds to keep the A109 fleet flying. Ground running the engines and infrequent flights was all that could be done, with the course pupils still sitting idly at their previous home squadrons.

 

At the same time, it is rumoured that certain tail rotor bolts had to be replaced, but these had not been ordered. Then, the A109 ground simulator was upgraded, resulting in yet another delay to the commencement of the course.

 

The SAAF commitment of supplying Oryx helicopters to MONUSCO, the UN Mission in the Democratic Republic of Congo (DRC), has also resulted in a shortage of Oryx pilots, whilst other pilots were drafted to 16 Squadron to increase the pool of Rooivalk attack helicopter pilots. The Rooivalk was only recently deployed to the DRC.

 

The cascading effect was such that a new instructor course was required before the deferred conversion course could recommence. With this process completed, the conversion course resumed at the beginning of October, much to the relief of the course students.

 

The A109 has been the black sheep of SAAF’s helicopter fleet, never living up to expectations. Deemed too complex to convert newly qualified pilots onto helicopters, it has also been reported that the helicopter can neither carry operational loads in high heat conditions nor fly in strong wind.

 

Although the conversion course onto the A109 is held at Bloemfontein, the course deploys to Port Elizabeth for certain landing tasks as Bloemfontein is deemed too hot and high to practise such techniques.

 

The Anglo-Italian AgustaWestland A109 LUH was purchased to replace the elderly Alouette III helicopter in the light utility role, with the delivery of the first of 30 helicopters commencing in 2005.

 

According to the SAAF, typical missions for the A109 includes training, search and rescue, rope extraction & rappelling, trooping, medical evacuation (casevac), cargo transport, border patrol, peacekeeping, communications and urban operations.

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7 novembre 2013 4 07 /11 /novembre /2013 08:35
RAAF starts Growler training in the US

 

Nov 6, 2013 ASDNews Source : MoD Australia

 

An important step in the introduction of the Royal Australian Air Force’s electronic warfare capability has commenced, with the first pilot instructor commencing flying on the EA-18G Growler in the United States.

 

Flight Lieutenant Sean Rutledge has commenced training with the Electronic Attack Wing, US Pacific Fleet (CVWP) at Naval Air Station Whidbey Island. Once he’s completed his training, Flight Lieutenant Rutledge will be qualified to instruct other RAAF aircrew for the 12 EA-18G Growlers the Australian Government is purchasing from the United States Foreign Military Sales program.

 

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6 novembre 2013 3 06 /11 /novembre /2013 18:55
Présentation des nouveaux outils des opérations aériennes au CEAM

 

06/11/2013 Armée de l'air - Economie et technologie

 

Le 23 octobre 2013, le centre d’expériences aériennes militaires (CEAM) a organisé, sur la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan, une présentation des nouveaux outils de planification, programmation, commandement et conduite (P2C2) et de la Liaison 16 (L16) au profit de hautes autorités.

 

« Du décideur au tireur : le C2 et la L16 au cœur des opérations modernes, un enjeu fort pour les forces dans un contexte international exigeant ». Voici le thème de la journée de partage et d’échange qui a réuni de multiples acteurs de la Défense. À la demande du bureau expertise organique – programmes de l’état-major de l’armée de l’air, ce séminaire a en effet rassemblé des représentants de l’état-major des armées, du contrôle général des armées, de l’armée de terre, de la marine nationale, de l’armée de l’air et de la direction générale de l’armement. Étaient également présents le centre interarmées de concepts, de doctrines et d’expérimentations, le commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes, le commandement des forces aériennes et du soutien des forces aériennes, la section technique de l’armée de terre et le maître d’œuvre du système SCCOA (système de commandement et de conduite des opérations aérospatiales).

 

Dès le début de la journée, tous les systèmes de la composante déployable du SCCOA et d’outils connectés d’aide à la décision étaient présentés, comme Alliance qui participe à l’Air Land Integration (ALI – intégration air-sol). Dans le cadre de la préparation de l’avenir, un premier bilan de l’évaluation de l’outil de gestion des liaisons de données tactiques CRC Système Interface, développé par la NATO Communications and Informations Agency a clôturé cette présentation.

 

L’après-midi, les participants se sont rendus au centre de définition, d’expérimentation et de validation du SCCOA. Ils ont alors assisté au déroulement d’un scénario au cours duquel les missions des avions de chasse ont été réorientées sur une interception d’un appareil hostile et sur une demande d’appui aérien. Cette mise en situation opérationnelle réelle des différents systèmes a permis de montrer les capacités de commandement et de conduite des opérations aériennes aux autorités présentes. Durant cette démonstration, tous les ordres (changement de missions, désignation, etc.)  et comptes-rendus ont été établis à l’aide des capacités L16 des différents vecteurs. D’ailleurs, ces systèmes de C2 ont déjà été déployés lors d’opérations extérieures.

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6 novembre 2013 3 06 /11 /novembre /2013 18:54
Avis de recherche de l’ET 2/64 "Anjou" !

 

06/11/2013 Armée de l'air

 

Dans le cadre de nombreuses commémorations à venir, l'escadron de transport (ET) 2/64 "Anjou", stationné sur la base aérienne d'Évreux, lance un avis de recherche à destination de ses anciens.

 

Afin de commémorer les 70 ans de l''Anjou", les 60 ans de l'opération Castor, les 50 ans de jumelage avec la ville d’Angers et les 30 ans de présence du Transall à Évreux, l’escadron de transport 2/64 "Anjou" organise une grande journée anniversaire le 20 juin 2014.


Si vous êtes ancien membre de l'"Anjou", contactez l'escadron :

- par mail ( tradition.anjou@laposte.net),
- par téléphone au 02 32 62 11 05 - poste 24967,
- par courrier (BA 105 – ET 2/64 Anjou – Route de Paris – 27037 Évreux Cedex),
- ou par l’intermédiaire de sa page Facebook (Escadron de Transport 2/64 Anjou).
Anjou, feu !


Plus d'informations au sujet de l'ET 2/64 "Anjou".

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6 novembre 2013 3 06 /11 /novembre /2013 18:40
Traité Ciel ouvert: vol d'inspecteurs russes en France

 

MOSCOU, 5 novembre - RIA Novosti

 

Des inspecteurs russes survoleront le territoire français dans le cadre du traité Ciel ouvert, a annoncé aux journalistes le directeur du Centre national de diminution de menace nucléaire Sergueï Ryjkov.

 

"Dans le cadre de l'application du Traité international Ciel ouvert, du 5 au 9 novembre un groupe d'inspecteurs russes à bord d'un avion Antonov An-30B réalisera un vol d'inspection au-dessus du territoire français", a fait savoir le responsable.

 

Lors de ce vol, des spécialistes russes et français contrôleront l'utilisation des moyens techniques de surveillance conformément aux accords conclus.

 

Selon M.Ryjkov, le vol sera effectué depuis la base aérienne française Orléans-Bricy.

 

Signé le 24 mars 1992 à Helsinki, le Traité Ciel ouvert est appliqué depuis le 1er janvier 2002. Le document vise à accroître la transparence et la confiance entre les Etats signataires dans le domaine des activités militaires et du contrôle des armements.

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6 novembre 2013 3 06 /11 /novembre /2013 13:50
Thales livre des radars à la défense aérienne allemande

 

05/11/2013 lexpress.fr  (Cercle Finance)

 

ThalesRaytheonSystems annonce l'entrée en service, sur le site d'Auenhausen en Westphalie, de son radar de défense aérienne longue portée Ground Master 400 (GM 400) auprès de l'armée de l'air allemande.

 

Ce radar est le premier des six systèmes commandés par la Bundeswehr pour améliorer la surveillance aérienne dans tout le centre de l'Allemagne, de la mer du Nord jusqu'aux Alpes. L'ensemble des six radars devraient être opérationnels d'ici 2015.

 

Le GM 400 remplacera les anciens radars de moyenne puissance qui avaient été fournis par Thomson-CSF à la fin des années 70. Montés sur une tour fixe, ces radars peuvent être commandés depuis le site radar lui-même ou depuis un centre à distance.

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6 novembre 2013 3 06 /11 /novembre /2013 13:40
Deux bombardiers stratégiques de retour en Russie après une mission en Amérique

 

MOSCOU, 6 novembre - RIA Novosti

 

Les deux bombardiers stratégiques supersoniques Tupolev Tu-160 sont rentrés mardi en Russie après une mission de patrouille en Amérique du Sud, a annoncé le ministère russe de la Défense.

 

"Les bombardiers porte-missiles russes ont décollé de l'aérodrome de Maiquetía, au Venezuela, pour effectuer un vol transatlantique d'environ 13.000 km. Ils ont été ravitaillés par des Iliouchine Il-78 au-dessus des eaux neutres de la mer de Norvège", a indiqué le ministère.

 

Les deux avions se sont posés à leur base aérienne à Engels, dans la région russe de Saratov (Volga), dans la nuit du 4 au 5 novembre après un vol de 15 heures.

 

Les deux bombardiers porte-missiles russes Tu-160 ("Blackjack" selon le code de l'OTAN) sont arrivés en Amérique du Sud le 28 octobre dernier après avoir parcouru plus de 10.000 kilomètres en 13 heures. Escortés par deux chasseurs F-16 norvégiens, ils ont volé le long des côtes norvégiennes, ont survolé les détroits d'Islande et de Grande-Bretagne, l'océan Atlantique et la partie orientale du Pacifique, ont longé la côte sud-ouest de l'Amérique du Nord avant de se poser sur l'aérodrome de Maiquetía, au Venezuela. Le 30 octobre, les Tu-160 ont survolé la mer des Caraïbes et ont atterri à Managua (Nicaragua).

 

L'aviation stratégique russe survole régulièrement l'Arctique, l'Atlantique, la mer Noire et le Pacifique dans le cadre de programmes de formation aérienne. Selon le ministère russe de la Défense, ces missions se déroulent en stricte conformité avec les règles internationales d'utilisation de l'espace aérien.

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