27/03/2015 Michel Cabirol – LaTribune.fr

Grâce au programme de modernisation des Mirage 2000 indiens, Dassault Aviation et ses partenaires démontrent à New Delhi qu'ils transfèrent la technologie à l'industrie aéronautique indienne.

Pour Dassault Aviation et ses partenaires Thales et Safran, la livraison mercredi à Istres - en présence de l'ambassadeur indien en France, Arun K. Singh -, de deux Mirage 2000 modernisés au standard I/TI (ex-Mirage 2000 A/C 1 et 2) à l'Inde dans les délais, ne peut qu'être bénéfique pour la conclusion du contrat Rafale avec New Delhi. En tout cas, si cette opération n'est pas décisive pour faire gagner le Rafale en Inde, elle ne pourra pas non plus nuire à cette vente tant la bonne coopération entre les industriels français et le groupe indien de référence dans le domaine de l'aéronautique Hindustan Aeronautics Limited (HAL) sur la modernisation des 51 Mirage 2000H, a permis à ce programme de se dérouler dans les délais prévus.

Un programme de modernisation mené à bien

Évidemment, le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier, avait tout cela en tête lors de la cérémonie de remise des deux appareils à l'armée de l'air indienne. "Le Rafale est le pas suivant logique", a-t-il expliqué dans son discours. Et de préciser que moins de quatre ans après la signature du contrat en juillet 2011 après plus de dix ans de discussions (1,4 milliard d'euros hors armement, dont 1 milliard pour Thales), l'armée de l'air indienne (IAF) a accepté les deux Mirage 2000 modernisés, qui étaient arrivés à Istres en décembre 2011.

Le Mirage 2000 biplace modernisé a volé comme prévu le 5 octobre 2013 et le monoplace fin 2013 au terme d'une période de deux ans consacrée au développement du kit équipements de Thales, comprenant le radar, des systèmes de guerre électronique et le calculateur de mission. Technologiquement ambitieuse car basée sur l'intégration d'équipements et systèmes de dernière génération, la première phase du programme a été conduite avec succès en France, conformément au calendrier initialement défini.

Bref, Dassault Aviation et ses partenaires ont mené jusqu'ici à bien ce "programme ambitieux" et ont démontré qu'ils avaient rempli l'ensemble de leurs engagements, y compris en termes de calendrier, et sans dérapage de coûts. Pour Eric Trappier, "répondre aux demandes des clients en termes de calendrier et de performance est un grand succès".

Le Mirage 2000, Un bon exemple du "Make in India"

Ce programme de modernisation permet également de répondre à la volonté de New Delhi d'obtenir des  transferts de technologies au profit de son industrie aéronautique indienne. Le Premier ministre indien Narendra Modi promeut depuis plusieurs mois sur tous les tons la stratégie du "Make in India" (fabriqué en Inde, ndlr), son leitmotiv sur le plan économique avec ses partenaires étrangers. Même s'il ne joue pas toujours le jeu. Le contrat prévoit que la modernisation des appareils suivants les deux premiers sera effectuée à Bangalore, en Inde, sous la responsabilité de HAL, le partenaire indien de Dassault Aviation dans le cadre du contrat Rafale également. Une opération qui est sous la responsabilité de HAL.

"Partenaires privilégiés des forces armées indiennes, nous avons développé une solide supply chain qui a largement contribué à assurer la réussite du programme de modernisation du Mirage 2000. Et nous sommes bien sûr prêts à poursuivre et renforcer ce travail d'équipe", a expliqué pour sa part le directeur général adjoint systèmes de mission de défense de Thales, Pierre-Eric Pommellet, qui a estimé que le Team Rafale (Dassault Aviation, Thales et Safran) a "déjà une infrastructure sur place". Ce qui a permis à Dassault Aviation et à ses partenaires de renforcer des partenariats et de découvrir de nouvelles sociétés privées en Inde, qui "montent en puissance", selon Eric Trappier. Notamment Axis, Avio, Centum, Rangsons, Samtel...

Un programme qui servira au Rafale

Bien que largement moins complexe que le contrat Rafale, le programme de modernisation des Mirage 2000H indien permet de démontrer aux autorités indiennes que le système mis en place par Dassault Aviation et ses partenaires fonctionne bien et répond à leurs attentes. Le contrat Rafale prévoit la fabrication de 18 appareils en France puis de 108 avions sous licence sur place, et implique des transferts de technologie en Inde. Pour les industriels, cela signifiait l'identification de partenaires indiens pour établir la chaine d'approvisionnement, ce qui a été précisément fait avec le contrat Mirage 2000.

"Nous savons transférer des savoir-faire en Inde, a fait valoir Eric Trappier lors d'une conférence de presse. Et le programme de modernisation est une belle preuve d'un transfert de technologies réussi". Concrètement, a précisé Pierre-Eric Pommellet, "un grand nombre de sous-ensemble sont fabriqué en Inde". Et d'ajouter que Dassault Aviation, Thales et Safran avait "permis à la supply chain française de se projeter en Inde afin de découvrir des partenaires indiens et de créer des entreprises communes". Ce qui est le cas pour un certain nombre d'entre elles.

Des équipes de Dassault Aviation et de Thales sont en Inde depuis mai 2014 pour aider HAL à moderniser les troisième et quatrième Mirage 2000 à Bangalore, qui devraient être livrés à l'IAF dans le courant du second semestre 2015, selon Dassault Aviation. HAL devra toutefois être "à terme autonome", a rappelé le PDG de l'avionneur. "Capable de recevoir ces technologies", selon lui, Le groupe public indien connait déjà bien le Mirage 2000, il effectue le support des appareils de l'IAF et a déjà réalisé une grande visite du Mirage 2000, a rappelé Eric Trappier. "L'Inde progresse", a-t-il fait observer.

Dans ce contexte, le contrat de modernisation du Mirage 2000 "pave le chemin pour un défi bien plus grand, le programme Rafale en Inde". La vente du Rafale sera l'occasion d'élargir encore un peu plus le réseau de partenaires indiens pour mener à bien le programme. Toute la supply chain a d'ailleurs en poche des protocoles d'accord pour la création d'entreprises communes en vue de transférer les licences et les technologies du Rafale si New Delhi signe enfin le contrat.

Et le Rafale?

Eric Trappier s'est réjouit que le Rafale réponde aux demandes de l'aviation militaire indienne et que les difficultés autour de la responsabilité industrielle des appareils fabriqués en Inde étaient réglés. "Vous pouvez imaginer ma satisfaction d'entendre de la part du chef d'état-major de l'armée de l'air indienne qu'il veut un avion éprouvé au combat, le Rafale", a-t-il expliqué. "Et de la part du patron de HAL que nous avions un accord sur le partage des responsabilités". Il a rappelé que Dassault Aviation avait accepté qu'un seul contrat couvre l'ensemble des aspects afin d'apporter les garanties nécessaires aux yeux du ministère indien de la Défense.

Le contrat est à présent "finalisé à 95%", a-t-il précisé, en indiquant que le travail actuel avec le ministère indien consiste à passer en revue l'ensemble des milliers de pages du contrat. "Je voudrais que l'on puisse aller vite (mais) c'est un énorme contrat. Comme je l'ai déjà dit, je préfère que nous prenions du temps maintenant (...) plutôt que d'avoir des problèmes plus tard", a-t-il expliqué. Dassault Aviation est en négociation exclusive avec New Delhi depuis janvier 2012 avec l'Inde pour la vente des 126 Rafale

25 March 2015 dnaindia.com (PTI)

MUMBAI, — An Indian Navy surveillance aircraft crashed south-west off Goa coast with two officers missing while one has been rescued.

The Dornier maritime surveillance aircraft, which was on a routine training sortie, crashed about 25 nautical miles south-west off Goa coast last night. The Navy has ordered a Board of Inquiry into the crash.

A full-scale search and rescue operation involving nine ships and few aircraft was launched, the Navy said. "One survivor has been rescued. Search is on to locate two more officers -- a pilot and an observer," Navy spokesperson Captain D K Sharma said in New Delhi.

The rescued officer, Commander Nikhil Joshi, has been seriously injured in the crash but is stable, Sharma said. The Naval air station at Goa lost communication with the aircraft at 10.02 PM, a statement from Navy said. The aircraft is feared to have ditched soon thereafter, it said. Navy chief Admiral R K Dhowan has rushed to Goa to take stock of the situation.

Co pilot Sub Lt Nagori and observer Lt Kiran Shekhawat is still missing. Navy has deployed nine ships, helicopeters and planes off goa to look out for the missing officers. The aircraft was reportedly on a low level flying operation. The search and rescue operation is likely to continue for another 72 hours atleast. Crashed plane belonged to 310 Cobra sqn of Goa-based INS Hansa.  According to reports, first lot of debris have now been recovered by the naval ships. Search is on for finding other part of debris.

26/03/2015 Sources : Etat-major des armées

Une centaine de militaires déployée sur l’île de Tanna pour poursuivre le désenclavement des zones sinistrées par le cyclone Pam.

Ces derniers jours, les FANC ont maintenu leurs actions au profit de la population sur  l’ensemble de l’archipel du Vanuatu, en particulier dans la province de Tafea, au Sud du Vanuatu, sur les îles de Tanna, Erromango, Futuna, Aniwa et Anatom. Un détachement de commandement et de coordination est installé à Lenakel, chef-lieu de l’île de Tanna, à proximité des autorités locales et des ONG.

Le détachement « Terre » composé de près de 70 militaires, renforcé par la brigade de protection de la frégate de surveillance Vendémiaire a œuvré au désenclavement de la région du Middle Bush en déblayant les axes de circulation. Ils disposent désormais de 4 véhicules tous terrains de type P4, acheminés par voie aérienne, pour effectuer les missions. Un renfort d’une dizaine de militaires réservistes du RIMAP-NC devrait rejoindre Tanna dans les prochains jours.

Le PUMA des FANC est désormais stationné avec le détachement français sur l’aéroport de Tanna (White-grass). Il a effectué une mission de reconnaissance sur l’ile de Futuna et poursuit les missions de transport de fret et de personnes.

En mer, la frégate de surveillance Vendémiaire, à l’aide de son Alouette III, a réalisé une mission sur l’ile d’Aniwa. Enfin, le P400 La Glorieuse, qui transporte le renfort de réservistes, convoie du fret (1.5 T) vers l’archipel au profit de la Croix Rouge et de l’ONG Solidarité Tanna.

Plus de dix jours après le passage du cyclone PAM sur l’archipel des Vanuatu, les armées françaises restent fortement mobilisées pour venir en aide à la population, en lien avec les partenaires régionaux et les organisations humanitaires.

25 mars 2015  par Daniel Ventre – 45eNord.ca

La Chine parle de l’existence de ses unités dédiées à la cyberdéfense (les médias anglo-saxons retiennent le vocable «cyberwarfare»). Selon McReynolds, chercheur au CSIS (Washington), la reconnaissance officielle de l’existence de ces unités serait contenue dans la dernière version de «The Science of Military Strategy » (décembre 2013).

On y apprendrait que les forces de cyberdéfense sont de trois types.

– les forces militaires spéciales de guerre sur les réseaux (specialized military network warfare forces) qui sont des unités militaires opérationnelles
– des équipes de spécialistes du monde civil (le ministère de la sécurité publique, le ministère de la sécurité d’Etat…) autorisées par l’armée à mener des opérations de cyberdéfense ;
– et des entités extérieures au gouvernement, qui peuvent être mobilisées, organisées pour de telles opérations.

Toujours du point de vue de McReynolds, cette reconnaissance officielle:

– vient conforter les Etats-Unis et nombre d’autres nations qui ont depuis plusieurs années mené des enquêtes sur les cyberattaques et concluant souvent à l’implication des acteurs étatiques chinois.
– vient mettre un terme à des années de déni de la part de la Chine, qui a toujours jusque-là refusé de reconnaître à la fois l’existence de structures de type cybercommandement ou le soutien des forces armées dans de quelconques cyberattaques, notamment à des fins d’espionnage industriel.
– Nécessite de repenser les coopérations engagées par la Chine en matière de lutte contre la cybercriminalité (on apprend au passage que la Chine aurait collaboré avec près de 50 pays dans le cadre d’enquêtes sur des milliers de cas de cybercriminalité au cours des 10 dernières années ; et conclu une trentaine d’accords bilatéraux, dont des accords avec les Etats-Unis et le Royaume-Uni). On ne saurait en effet, selon lui, faire confiance à des institutions étatiques chinoises qui d’un côté prétendent lutter contre la cybercriminalité, mais de l’autre soutiennent des opérations de hacking contre les intérêts des États avec lesquels elles coopèrent…

Cette analyse appelle des commentaires. La «révélation» de l’existence d’unités de cyberdéfense chinoises n’est pas véritablement un scoop. Les Etats modernes se dotent de capacités cyber, et la Chine a fait du cyberespace, on le sait depuis longtemps, l’un de ses domaines stratégiques. Que cela soit écrit dans un document officiel est certes important. Mais reconnaître l’existence de structures de cyberdéfense n’est pas l’aveu des cyberattaques qu’on leur attribue.

De l’organisation décrite, il ressort que se multiplient, comme ailleurs, les acteurs de la cyberdéfense. Et même si le tout peut paraître parfaitement hiérarchisé, des tensions au sein même des institutions étatiques pourraient gripper la machine. McReynolds évoque ce risque lorsqu’il affirme que des signes de tensions sont apparus, pour savoir qui de l’armée ou des institutions sécuritaires civiles doit assurer le leadership sur les cyber-opérations.

25 March 2015 by defenceWeb

In six weeks’ time the Indian Ocean Rim Association (IORA), of which South Africa is a member, will, along with the Human Sciences Research Council, host a blue economy workshop in Durban, to which the South African Navy will be paying close attention.

Titled “Promoting Fisheries, Aquaculture, Maritime Safety and Security Co-operation in the Indian Ocean region” it dovetails neatly with the maritime component of the South African government’s Operation Phakisa.

Late last year Rear Admiral Sagaren Pillay, Director Maritime Strategy at Navy headquarters in Pretoria, told defenceWeb “from a mandate perspective, the Navy remains responsible for the protection of South Africa’s territorial integrity and sovereignty with the maritime border being the Navy’s responsibility”. After Phakisa was announced, the Navy began looking at the implications of direct future force employment missions resulting from the Operation.

Phakisa comes from the “Big Fast Results” methodology employed by Malaysia and it is seen as being a launch platform for delivery of priorities set out in the National Development Plan. “Phakisa” means “hurry up” in Sesotho.

Speaking in Durban last June where he officially put the first implementation phase of Phakisa into operation, President Jacob Zuma said it would be led by the Department of Environment Affairs and would have four priorities. These are marine transport and manufacturing; offshore oil and gas exploration; aquaculture and marine protection services.

“South Africa is bordered by the ocean on three sides. With the inclusion of Prince Edward and Marion islands in the Southern Ocean, the coastline is over 3,900 kilometres long,” Zuma said, adding the full economic potential of this marine space remained largely untapped.

The President sees it as having the potential to contribute up to R177 billion to Gross Domestic Product (GDP) while creating up to a million new jobs by 2033. By comparison, the ocean economy generated R54 billion and served 316 000 jobs in 2010.

One item on the Phakisa ocean agenda of particular interest to the maritime arm of the SA National Defence Force (SANDF) is marine protection services. This will include improving protection of South Africa’s oceans, particularly around critically endangered ecosystems.

Ahead of the May 4 and 5 blue economy core group workshop, IORA notes the Indian Ocean rim region is home to nearly a third of the world’s population.

“Additionally the region possesses a variety of resources vital for the well-being of its inhabitants. As such, IORA has placed more emphasis on growing the blue economy in the region,” the Association said.

Other IORA members include Australia, India, Malaysia as well as SADC countries Kenya, Mozambique and Seychelles.

The May workshop will concentrate on maritime safety and security as well as fisheries and aquaculture. One of the planned outcomes is improved knowledge on member states’ capacities, requirements, priorities and weaknesses in the area of maritime safety and security.

The workshop will also be looking into funding and regional co-operation for the important issues of safety and security as a precursor to oil and gas exploration and exploitation. Indications from government are the South African EEZ (exclusive economic zone) is home to nine billion barrels of oil and 11 billion barrels’ equivalent of natural gas. These reserves are equal to 40 years of South African oil consumption and 375 years of gas consumption.

The SA Navy is internationally accepted as a small one but it has a clear blue water capability in the form of four Valour Class Frigates and three Heroine Class Type 209 submarines. The fleet currently includes three revamped strikecraft serving as offshore patrol vessels. This number will be augmented by another three in the next three to four years as well as three dedicated inshore patrol vessels.

At this stage there is no indication from government on what role, if any, the SA Air Force (SAAF) will have in the maritime security sector of the ocean phase of Operation Phakisa. The defence force’s airborne arm is dependent of ageing C-47TP aircraft, operated by 35 Squadron out of AFB Ysterplaat. The SAAF is seeking to acquire maritime surveillance/patrol aircraft to replace these vintage aircraft.

24 mars 2015. Portail des Sous-Marins

Si le ministère indien de la défense suit les recommandations d’un comité d’experts, seuls des chantiers privés pourront participer à un appel d’offres pour construire 6 sous-marins classiques à propulsion anaérobie.

L’appel d’offres pour un montant de 10,9 milliards € sera envoyé aux chantiers Pipavav Defence and Offshore Engineering et Larsen & Toubro, indique une source du ministère.

Le comité de la marine indienne, dirigé par le vice-amiral A.V. Subhedar, contrôleur de l’achat et de la construction des navires, a aussi évalué les chantiers publics Hindustan Shipyard et Mazagon Docks. Il a présenté ses conclusions préliminaires au ministère ce mois-ci.

Le comité devrait remettre ses recommandations définitives le mois prochain. Les observations faites par les membres du comité ne peuvent être facilement ignorées par le ministère, explique la source, parce que la marine veut un calendrier précis et contraignant pour la livraison des sous-marins.

Les membres du comité ont expliqué que, même si les chantiers publics ont les capacités et l’expertise nécessaires pour la construction des sous-marins, ils ne devraient pas être retenus pour le prochain appel d’offres du “Projet 75”. Les chantiers publics ont déjà un carnet de commande plein et ils ne respectent pas les calendriers de livraison. Par exemple, la livraison des sous-marins Scorpène construits par Mazagon Docks a déjà plus de 4 ans de retard.

En comparaison, Pipavav et L&T ont les capacités et l’expertise nécessaires, et ils peuvent livrer rapidement, ont indiqué les membres du comité lors de leur présentation.

Bien que Pipavav Defence n’ait aucune expérience dans la construction de sous-marins, il a conclu des accords de technologie avec DCNS. De son côté, L&T a participé à la construction du sous-marin nucléaire Arihant.

Référence : Defense News (Etats-Unis)

24 mars 2015. Portail des Sous-Marins

C’est la première bonne nouvelle pour la force sous-marine indienne depuis très longtemps. Le premier des 6 sous-marins classiques Scorpène dont la construction se déroule au chantier Mazagon Docks Ltd de Mumbai dans le cadre d’un accord de transfert de technologie avec DCNS, a été mis à l’eau.

C’est une indication que la livraison des sous-marins, retardées de plus de 4 ans, est finalement en vue. La date de livraison du 1er Scorpène à la marine indienne est maintenant fixée à septembre 2016. Les 5 sous-marins suivants seront livrés au rythme d’un tous les 9 mois.

La mise à l’eau du sous-marin signifie qu’il est désormais à un stade avancé de finition. On parle encore du “lancement”, même si, étant construit dans une cale sèche et non plus sur un plan incliné, c’est la cale qui est inondée.

« La coque épaisse et la coque extérieure du 1er Scorpène sont terminées. L’installation des équipements intérieurs avance bien. Le sous-marin va maintenant être remorqué hors de la cale sèche de MDL vers la base navale. Cela va libérer une cale de construction à MDL, et nous aider à respecter les échéances pour les sous-marins suivants. Le travail restant à faire sur le 1er Scorpène, en particulier l’installation des batteries, sera effectué à la base navale, » a indiqué une source haut placée au sein de la marine indienne.

Lorsque l’installation des équipements sera terminée, le 1er Scorpène commencera ses essais à quai, puis il effectuera les essais à la mer, pendant lesquels il validera sa capacité à lancer des armes, avant d’être finalement admis au service actif.

Le Scorpène est l’un des sous-marins classiques les plus modernes et les plus discrets au monde. Il sera armé de missiles Exocet et de torpilles Black Shark.

Référence : Sunday Guardian (Inde)

NEW DELHI, March 23 By Richard Tomkins  (UPI)

A French-designed submarine being built in India is afloat as it enters advanced construction.

The first of six Scorpene attack submarines being built in India by Mazagon Docks Ltd has taken to water as it enters an advanced stage of completion.

The Sunday Guardian reported the vessel is now on schedule to be delivered to the Indian Navy in September of next year, with the remainder of Scorpenes being handed over at nine-month intervals.

"Both the pressure and the outer hull of the first Scorpene are in place," an unidentified Indian Navy source told the newspaper. "Much of the internal fit is also progressing well.

"The submarine will now be placed on a pontoon, and tugged out of MDL docks to the nearby Indian Navy Dock. This will free one precious submarine-building dock at MDL, and thus help in meeting deadlines for subsequent Scorpenes."

The Scorpene is a French-designed submarine from DCNS, which is transferring technology to Mazagon Docks Ltd under an agreement with Indian authorities.

Delivery of the first Scorpene to the Indian Navy is scheduled for September 2016. Thereafter, the delivery of the subsequent five has been promised at the rate of one every nine months.

The Indian Navy plans to arm the diesel-powered submarines with Exocet missiles and Black Shark torpedoes.

The newspaper described the construction of the submarines as a "desperately needed relief for the Indian Navy, which has lost five submarines in the last 15 years due to decommissioning or phase-out and accident, but not added a single new conventional submarine.

March 20, 2015 By Prashanth Parameswaran - TheDiplomat

Jakarta is reorganizing its military for the future. But specifics still remain unclear.

March 19, 2015 By Prashanth Parameswaran – TheDiplomat

Defense spending for the Southeast Asian state has been cut by over 25 percent.

Indian PM Narendra Modi inspects the Guard of Honour, at the Ceremonial Reception, in Seychelles on March 11.(Photo M.Asokan -Indian Prime Minister's Office)

March 20, 2015 By Oscar Nkala – Defense News

GABORONE, Botswana — Indian Prime Minister Narendra Modi has activated the first of the Indian Navy's planned 32 coastal surveillance radar (CSR) stations in the Seychelles, marking the beginning of the rollout of an Indian-led maritime surveillance project set to have stations in the Seychelles, the Maldives, Mauritius and Sri Lanka.

Modi activated the radar system during his recent tour of the Seychelles as he visited key Indian Ocean region allies in a move some military strategists view as an effort to forge a strong alliance to counter aggressive expansion by the Chinese People's Liberation Army Navy (PLAN) in the region since October.

Addressing senior Indian Navy and Seychelles Coast Guard officers during the commissioning, Modi said India's plan includes setting up radar stations in the Seychelles, Mauritius and the Maldives. Negotiations to set up at least 10 more in Sri Lanka are ongoing.

He said the CSRs will improve the operational capabilities of the maritime security forces of partner nations and the overall security of the exclusive economic zones which make up the region's "blue economy."

"We regard Seychelles as a vital partner in our Indian Ocean neighborhood. Our relationship is unique and special. It is founded on a deep sense of mutual trust and confidence. Our security partnership is strong and has enabled us to fulfill our shared responsibility to advance maritime security in the region," he said.

"It is a privilege to be a partner of the Seychelles in the development of its security capabilities. We also hope that Seychelles will soon be a full partner in the maritime security cooperation between India, Maldives and Sri Lanka," Modi said.

Regional defense analysts say that once completed, the 32-station surveillance project will enable the Indian Navy, through its allies, to monitor the movements of all ships operating in the Indian Ocean.

Modi pledged to donate a second Dornier maritime surveillance aircraft to boost the intelligence, surveillance and reconnaissance capabilities of the Seychelles Coast Guard.

India donated the first Dornier (Do 228) aircraft and some naval vessels to the Seychelles in mid-2013. Seychelles President James Michel said the stations are proof of his country's exemplary defense and security relationship with India.

"Everybody recognizes India's footprints on many facets of our economic, social and cultural development. We have an exemplary partnership in the defense and security sectors.

"This is very much reflected in our fight against piracy and the joint patrolling of our oceans and also the training of our defense personnel. We are very encouraged by the willingness of the government and people of India to work with us in the context of the development of our blue economy,"

In addition to the newly commissioned CSR on the main island of Mahe, more will be installed on the smaller islands of Farqhuar, Astove and Assumption. All are expected to be commissioned into service between July and August.

In neighboring Mauritius, Modi signed an agreement to set up eight Indian-controlled CSR stations and pledged to continue strengthening the Mauritius Coast Guard with new aircraft, naval vessels and Indian training for its seamen.

The IOR surveillance project is widely seen as India's response to China's aggressive new operations in the region. In January, the Chinese Ministry of National Defense said it will step up the deployment of Navy vessels in the area to protect its security and economic interests while contributing to regional international anti-piracy operations.

The Indian move follows recent reports suggesting that China is pushing for the establishment of at least 18 deepwater ports with African and Asian littoral states to set up bases and maintenance yards for vessels.

Au mois de Juillet 2011, Dassault Aviation et Thalès ont signé avec l'Inde un contrat portant sur la modernisation d'une cinquante de Mirage 2000H (monoplace) et Mirage 2000TH (biplace) appartenant à la Force Aérienne Indienne.

Ces appareils, acquis dans les années 80, commençaient sérieusement à vieillir, et à devenir obsolètes face à des avions construits ces dernières années. C'est pourquoi, l'Inde, qui veut s'assurer d'être un pays leader et puissant en Asie, tout en ayant les moyens de pouvoir contrer les menaces qui déstabiliseraient son état, en particulier avec les tensions très vives qui existent avec son voisin, le Pakistan.

Cette modernisation, d'un montant de 2,4 milliards de dollars, apporte donc à Delhi et à sa flotte de Mirage 2000H/TH un nouveau souffle avec l'implantation d'un nouveau radar plus puissant, d'un système de contre-mesures plus efficace, la possibilité d'emporter des missiles air-air MICA IR et MICA EM, dont 500 ont été commandés, un viseur de casque, une nouvelle avionique, ainsi que des calculateurs internes modernes.

Suite de l'article

Galerie Flickr du photographe, à visiter : Cliquez ici .

21 March 2015 by Steve Herman (VOA)

BANGKOK—Indonesia said it will sign a defense agreement with Japan -- a move certain to raise concerns in China, with which Jakarta already has a military pact.

Indonesia on Friday announced that a non-binding defense agreement will be signed with Japan next week when President Joko Widodo visits Tokyo for talks with Prime Minister Shinzo Abe.

Indonesian officials say the agreement will increase cooperation in military technology, training and peacekeeping operations; a significant boost above their current defense relationship, which is essentially limited to the exchange of military students. The new pact might also include exchanging intelligence information.

Indonesia has enjoyed a more formal military relationship with China -- with which it has a binding agreement -- and has purchased Chinese missiles and other equipment.

President Widodo is also to visit China immediately after Japan.

Foreign Ministry spokesman Armanatha Nasir said the president will raise the contentious South China Sea territorial dispute in both Tokyo and Beijing.

"Of course the issue of regional peace and stability will be discussed both in Japan and China, because the importance of ensuring that the region continues to benefit from stability and peace, because this is a major factor in the contribution for the region's economic development," Nasir said.

Japan does not have claims in the South China Sea, but it and China do dispute the sovereignty of uninhabited islands in the East China Sea, which are controlled by Japan.

Indonesia, the largest country in Southeast Asia in terms of size and population, has taken a neutral stance on territorial disputes, as Nasir points out, offering itself as a broker to its neighbors and China.

"We're a non-claimant country, but we're committed to helping ensure that there can be trust within the countries, claimant countries, on this issue," noted Nasir. "We have pushed for the negotiation through ASEAN in particular, and I think there's certain progress there where China and the other claimants who are ASEAN members have been discussing this issue."

Under Prime Minister Abe, Japan has bolstered its security policy, increasing ties with the Philippines and Vietnam, which also have territorial disputes with China.

Closer military ties with Jakarta would make the Japanese defense industry more competitive with South Korean manufacturers of military equipment.

At home, Abe has sought to loosen restrictions contained in Japan's pacifist constitution imposed on it by the United States after the Japanese defeat in the Second World War. But that has caused considerable anxiety in China and on the Korean peninsula, which suffered at the hands of Japan's colonialism in the first half of the 20th century.