LONDRES, December 4, 2013 /PRNewswire - Air & Cosmos

5 décembre 2013, Portail des Sous-Marins

Le constructeur naval DCNS a proposé à la marine indienne de construire en France 2 sous-marins Scorpène qu’elle a commandé, une tentative de combler rapidement le trou laissé par le désarmement rapide de sous-marins vieillissants.

DCNS a été autorisé par le gouvernement français à faire cette proposition. Selon l’offre faite, le groupe français peut construire 2 sous-marins Scorpène et les livrer à la marine indienne en même temps que le premier des Scorpène construits sous licence à Mazagon Docks à Mumbai.

Des dirigeants de DCNS ont confirmé que la construction en Inde de Scorpène se déroulait désormais comme prévu, après plusieurs retards importants au cours des dernières années. Une réunion mensuelle se déroule entre le chantier indien, la DGA, DCNS et des industriels français.

DCNS a conclu un accord avec le DRDO pour faciliter l’intégration d’un module de propulsion anaérobie sur les sous-marins 5 et 6. Pour ne pas retarder la construction des sous-marins, ce module devrait être prêt pour 2015.

DCNS a exprimé son inquiétude face au fait que, au cas où le DRDO ne puisse respecter cette échéance, il n’y ait aucune solution de secours prévue.

Selon des sources de DCNS, la compagnie aurait donc l’intention de proposer officiellement une 2è génération de son système MESMA comme solution de secours. Dans cette nouvelle version, le générateur de vapeur est remplacé par des piles à combustible.

Référence : Livefist Defense (Inde)

 4 décembre 2013 fasozine.com

1.    Le 23 novembre 2013, le Ministère de la Défense Nationale de la République Populaire de Chine a annoncé avoir établi la «Zone d'identification de défense aérienne en mer de Chine orientale » et que les avions volant dans ladite zone doivent se conformer aux règles fixées par le Ministère.

2.    Le Gouvernement du Japon exprime sa profonde préoccupation au sujet de la mise en place par la Chine de cette zone, et à y imposer ses propres règles. Ces actes sont profondément dangereux, changent unilatéralement le statu quo dans la mer de Chine orientale, aggravent la situation et peuvent avoir des conséquences inattendues.

3.    Le communiqué publié par le Ministère chinois de la Défense Nationale oblige les aéronefs volant dans l'espace aérien international à se conformer à ses procédures nationales, et fait référence au recours à des "mesures d'urgence de défense" par les forces armées de Chine au cas où ces aéronefs ne respecteraient pas les procédures exigées. Les mesures annoncées violent indûment la liberté de vol dans l'espace aérien international, qui est le principe général du droit international, et auront de graves répercussions sur l'ordre de l'aviation internationale. Etant donné que de nombreux itinéraires de vol d'avions civils traversent l'espace aérien au-dessus de la Mer de Chine Orientale, le Japon est profondément préoccupé par ces mesures du point de vue de leurs impacts sur l'ordre et la sécurité de l'aviation civile.

4.    Les mesures annoncées n’ont aucune validité au Japon, et le Japon exige de retirer ces mesures qui pourraient porter atteinte à la liberté de vol dans l'espace aérien international.

5.    De plus, la "zone" définie par le Ministère chinois de la Défense Nationale décrit réellement l'espace aérien des îles Senkaku, partie intégrante du territoire du Japon, comme s'il s'agissait d'une partie de "l'espace territorial» de la Chine. Le Japon ne peut en aucun cas accepter pareille description.

6.    Le Gouvernement du Japon a déjà adressé une vive protestation à la Chine, en exprimant les préoccupations susmentionnées, et exigé le retrait de ces mesures. Concernant les actes annoncés par la Chine, le Japon travaille en étroite collaboration et en consultation avec son allié, les Etats-Unis, et coordonnera avec d'autres pays et partenaires concernés qui ont des intérêts communs liés à la stabilité et la sécurité de la région. Le Japon, en partenariat avec la communauté internationale, exhortera fortement la Chine à faire preuve de retenue.

7.    Le Japon continuera à répondre fermement, mais d’une manière calme, aux tentatives de la Chine de modifier unilatéralement le statu quo par des mesures coercitives, et avec détermination pour défendre résolument sa terre, sa mer et son espace aérien territoriaux.

The US Defense Security Cooperation Agency has approved the sale of 14 Chinook cargo helicopters to South Korea. (Boeing)

Dec. 4, 2013 By WENDELL MINNICK – Defense News

TAIPEI — A $151 million deal for 14 Boeing CH-47D Chinook cargo helicopters to South Korea has gotten the green light from the US Defense Security Cooperation Agency (DSCA).

Released under the Foreign Military Sales program, the Dec. 3 DSCA notification said the aircraft will be sold and transferred to South Korea incrementally once the US Army begins taking receipt of new-production CH-47F model aircraft, a process estimated to begin in the January time frame.

The 14 CH-47Ds are currently operated by US Forces Korea in South Korea. The T55-GA-714A engines will be provided from US Army inventory located at Camp Humphrey, South Korea.

The US Army will not replace the CH-47D aircraft being sold and transferred to South Korea. This will allow the US Army to avoid transportation and demilitarization costs of approximately $13.4 million.

“The proposed sale will improve the ROK’s [Republic of Korea] capability to meet current and future requirements for troop movement, medical evacuation, aircraft recovery, parachute drop, search and rescue, disaster relief, fire-fighting and heavy construction support.”

In June, Boeing announced that it was in discussions with South Korea on “requirements for upgrades as well as newly manufactured Chinooks.” According to the Boeing announcement, the South Korean Army currently operates 23 CH-47D/DLR, and the Air Force operates five HH-47D for combat search-and-rescue missions.

VLADIVOSTOK, 4 décembre - RIA Novosti

Cinq navires de la flotte russe du Pacifique, qui font route vers Vladivostok après avoir accompli une mission en Méditerranée, ont jeté l'ancre mardi à Singapour, a annoncé mercredi le porte-parole de la flotte Roman Martov.

"Le grand navire de lutte anti-sous-marine Admiral Panteleïev, les navires de débarquement Admiral Nevelskoï et Peresvet, le remorqueur de sauvetage Fotiï Krylov et le pétrolier Petchenga ont fait escale à Singapour avant de rentrer à leur base à Vladivostok. Leur visite durera jusqu'au 6 décembre. Les équipages auront quatre jours pour se reposer et effectuer des travaux de maintenance à bord des navires", a indiqué le porte-parole.

Les bâtiments de guerre ont quitté le port de Vladivostok le 19 mars 2013. Pendant leur mission de huit mois, ils ont traversé les océans Pacifique et Indien, les golfes Persique et d'Aden et les mers Méditerranée, d'Arabie et Rouge. Les navires ont fait des escales à Bur Safaga (Egypte), à Bandar Abbas (Iran), à Salalah (Oman) et à Limassol (Chypre), ainsi qu'à Novorossiïsk, sur le littoral de la mer Noire.

"Le deuxième groupe de la flotte du Pacifique comprenant le grand navire de débarquement Admiral Vinogradov, le pétrolier Irkout et le remorqueur Kalar, se trouve actuellement en mer de Chine méridionale. Ces navires feront escale dans le port japonais de Maizuru du 16 au 20 décembre", a ajouté le porte-parole.

Le croiseur lance-missiles Variag de la flotte du Pacifique poursuit sa mission en Méditerranée au sein du groupement naval russe.

03.12.2013 by Shiv Aroor - Livefist

More PICTURES and More HERE

December 4, 2013 Shiv Aroor - indiatoday.intoday.in

New Delhi - The Indian Navy is used to irony -- it remains the smallest of India's armed forces, despite having in sheer quantity, the largest area of responsibility, including an enormous coastline. But the fact that the Maharashtra government has chosen the run up to Navy Week, that begins today, to announce its decision to abandon the INS Vikrant aircraft carrier museum ship, scores spectacularly on the irony sweepstakes: today, Navy Day, is a commemoration of the Indian Navy's blistering assault on the Karachi harbour as part of Operation Trident, and the 1971 war in general, one in which INS Vikrant brought to bear formidable firepower in East Pakistan with its floating fleet of strike aircraft.

But if the formidable sweep of history hasn't convinced the government to preserve the INS Vikrant in a nation that so easily forgets its military history, here's a list of 10 good reasons that should:

1. INS Vikrant was the Indian Navy's first aircraft carrier. Once HMS Hercules in the Royal Navy, she was sold to India and commissioned into the Indian Navy in 1961. In this day, with several aircraft carriers prowling the world's oceans, it is impossible to fully capture just how momentous it was for a young country like India to own such a capability.

2. In the 1965 and 1971 wars, the INS Vikrant became an obsession for the Pakistan Navy, which even suggested that it had sunk her in the 1965 operations even while the Vikrant was coolly in refit at the Mumbai naval dockyard.

3. In the 1971 war, after she successfully evaded Pak submarine PNS Ghazi in the Bay of Bengal, INS Vikrant unleashed furious air power on Chittagong, Khulna and Cox's Bazar, destroying masses of East Pakistani assets and vessels, completely decimating any defensive capability there. After six days of unrelenting attacks, the Vikrant's Sea Hawk's ensured East Pakistan was fully contained from the sea.

4. INS Vikrant's performance in the 1971 war cannot be understated. With severe mechanical problems, including a failed boiler that potentially crippled flight operations and cruising speed, she still managed to bring a formidable fight to the enemy, earning her crew 2 Maha Vir Chakra and 12 Vir Chakra gallantry decorations.

5. During the 1962 war with China, there was a brief possibility that INS Vikrant's deck aircraft would be sent on emergency detachment to shore airfields in the North-East for strike operations -- something that never happened, adding to the overall folly of deciding not to use aircraft in offensive operations against the Chinese. Vikrant sat out the war, as did all other airborne strike assets in the country.

6. INS Vikrant's vintage goes back to World War II. Her build, her construction is a throw-back to the inimitably brilliant construction philosophies of the age. She remains the only British-vintage World War II aircraft carrier currently still in visitable condition. To military historians, that alone is good reason to keep her in ship shape.

7. After INS Vikrant was decommissioned in 1997, she has been laid up at the Mumbai naval dockyard, open to the public for painfully brief intervals during the year, but mostly invisible to the Indian public, despite enormous interest in vintage warships across the world.

8. She was India's first and only aircraft carrier to use a steam catapult launch system for its aircraft. The Vikrant itself was modified with a ski-jump in the late 1970s to accommodate the country's new Sea Harrier jump jets. However, with the Indian Navy now mulling the possibility of returning to catapult launch dynamics for future aircraft carriers, a preserved Vikrant will be a living example of history coming full circle.

9. Several veteran navymen and aviators earned their wings training on the INS Vikrant. Former navy chief Admiral RH Tahiliani was among the first Indians to land an aircraft on the ship's deck.

10. Finally, it is hard to describe the emotions, ghosts, wisdom, laughter and spirit that would perish if the INS Vikrant were broken up and sold for scrap. For a country that has been resolutely sea blind for decades, preserving the Vikrant wouldn't just be a symbol of respect for all that the ship has done, but that history cannot simply be sunk.

04/12/2013 Armée de l'air

Du 16 au 28 novembre 2013, un équipage de l’escadron de transport 52 «Tontouta» basé en Nouvelle-Calédonie a participé à l’exercice Kiwi Flag 2013, organisé par les forces aériennes néo-zélandaises.

Cet exercice aéroterrestre de grande ampleur a rassemblé des moyens aériens français (un Casa CN235), singapouriens, australiens et américains aux côtés de ceux de la Royal New Zealand Air Force.

Trois zones disposées sur le territoire néo-zélandais ont permis aux nations participantes de s’entraîner ensemble, notamment selon des procédures communes de largage. Dans ce contexte, l’avion de transport français a réalisé plus de 36 heures de vol aux côtés des C17 américains et des C130 néo-zélandais et singapourien engagés.

En plus d’entraîner les équipages au vol tactique et de favoriser l’interopérabilité, cet exercice assurait aussi le soutien logistique de l’exercice Southern Katipo 2013 mobilisant près de 2000 hommes déployés sur la base aérienne d’Ohakea (île du nord).

Ces exercices ont permis de renforcer les excellents liens tissés entre les forces armées françaises et néo-zélandaises.

Les forces armées de la Nouvelle-Calédonie (FANC), sont déployées sur le théâtre Pacifique, en coordination avec les forces armées de Polynésie Française (FAPF) dans le cadre de la réorganisation du dispositif militaire outre-mer. Les FANC constituent le principal point d’appui aéroterrestre du théâtre Pacifique.

04.12.2013 Romandie.com (ats)

Le vice-président des Etats-Unis, Joe Biden, est arrivé mercredi à Pékin. C'est l'étape la plus délicate d'une tournée asiatique alourdie par la tension suscitée par une zone de défense aérienne nouvellement instaurée par la Chine.

Après avoir insisté mardi à Tokyo sur la solidité de l'alliance USA-Japon, le numéro deux américain est accueilli par un climat de relative défiance dans la capitale chinoise.

"Ce n'est pas la peine qu'il espère des progrès concrets s'il vient pour seulement répéter les précédentes remarques erronées et partiales de son gouvernement", a mis en garde le quotidien China Daily, dans un éditorial mercredi.

Un haut responsable à Washington a indiqué que M. Biden allait mettre sur la table, face à ses interlocuteurs chinois, l'inquiétude provoquée par la "zone d'identification de la défense aérienne" que la Chine a instaurée unilatéralement le 23 novembre.

Cette zone recouvre une grande partie de la mer de Chine orientale, zone qui englobe les îles Senkaku, un archipel administré par le Japon mais revendiqué par la Chine sous le nom de Diaoyu.

Vives préoccupations

En un peu plus de 24 heures à Pékin, le vice-président américain sera reçu par le vice-président chinois Li Yuanchao, numéro 5 dans la hiérarchie communiste, par le président Xi Jinping et par le Premier ministre Li Keqiang.

Il repartira jeudi de Pékin à destination de Séoul, autre grand allié de Washington.

"Nous, les Etats-Unis, sommes vivement préoccupés par la tentative (chinoise) de modifier unilatéralement le statu quo en mer de Chine orientale", a déclaré mardi Joe Biden, aux côtés du Premier ministre japonais Shinzo Abe. Il a ajouté qu'il entendait "exprimer ces préoccupations de façon très spécifique et directement" avec la direction chinoise.

Droits de l'Homme

Même si la géopolitique devrait occuper une place centrale dans les discussions à Pékin, des ONG ont adressé une lettre à M. Biden pour lui demander d'évoquer également le thème sensible des droits de l'Homme, et notamment le sort du Nobel de la paix emprisonné, Liu Xiaobo.

02.12.2013 lepopulaire.fr

La Marine américaine a déployé à Okinawa (Japon) son tout nouvel avion de surveillance et de lutte anti-sous-marine, en pleine montée de tensions après l'instauration par Pékin d'une zone aérienne d'identification, a affirmé lundi une de ses responsables.

Deux premiers P-8 Poseidon, qui avaient décollé vendredi de Floride (sud-est des Etats-Unis), sont arrivés sur la base de Kadena, située sur l'île d'Okinawa. Ils devraient être rejoints dans les jours à venir par quatre appareils supplémentaires, selon cette responsable s'exprimant sous couvert de l'anonymat.

Ce déploiement était "prévu depuis longtemps" et vise à remplacer les vieux P-3 Orion en fin de vie, selon cette responsable. Il n'est donc pas lié à l'instauration par Pékin d'une zone aérienne d'identification (ZAI) au-dessus de la mer de Chine orientale. Mais en déployant ce tout nouveau matériel, Washington renforce ses capacités dans cette zone qui couvre les îles Senkaku --Diaoyu pour la Chine-- au centre des tensions entre Tokyo et Pékin.

Le P-8 Poseidon entre à peine en service opérationnel. Construit à partir de la structure d'un Boeing 737, il dispose d'une autonomie et d'un rayon d'action accrus par rapport au P-3 et emporte torpilles et missiles anti-navires.

Le Japon, la Corée du Sud et les Etats-Unis ont chacun fait voler des avions dans la zone aérienne d'identification la semaine passée, sans en informer les Chinois, pour montrer qu'ils ne reconnaissaient pas cette ZAI chinoise, conduisant Pékin à envoyer des chasseurs à la rencontre de ces appareils.

Un porte-parole du Pentagone, le colonel Steven Warren, a toutefois noté lundi que la réaction des autorités chinoises aux vols américains dans la zone restait habituelle et "normale", plaidant que les vols américains se poursuivaient comme de coutume.

De nombreux experts estiment que la ZAI s'inscrit dans une démarche chinoise visant à affirmer peu à peu son rang de superpuissance politique, diplomatique et militaire, face à Washington qui, dans le cadre de sa stratégie dite de "pivot" vers l'Asie, entend renforcer ses moyens militaires dans le Pacifique.

Le vice-président américain Joe Biden est arrivé lundi à Tokyo, première étape d'une tournée qui le conduira ensuite en Chine et en Corée du Sud et qui risque d'être dominée par les tensions provoquées par la ZAI.

04 December 2013 By Shannon Tiezzi – Pacific Sentinel

China’s contradictory justifications for the ADIZ add to confusion over the zone.

China’s establishment of an Air Defense Identification Zone (ADIZ) in the East China Sea has attracted a flurry of attention from around the world. Most of this has been negative attention — Japan, South Korea, Taiwan, and the U.S. have all issued complaints, although Japan and the U.S. have had the strongest reactions so far. By now, we’ve all heard the arguments against the ADIZ. To use the words of U.S. Vice President Joe Biden, currently in Tokyo, China’s move “has raised regional tensions and increased the risk of accidents and miscalculation.” But China also had its reasons for making this move. In remarks made Tuesday, Chinese Defense Ministry Spokesman Geng Yansheng tried to clarify the Chinese perspective.

The bottom line, according to Geng, is that China’s new ADIZ is a necessary measure to defend China’s sovereignty and the security of Chinese territory and airspace. The ADIZ was set up to provide an early warning system for China’s national air defenses, and is a defensive measure not aimed at any particular country or region. As such, the ADIZ is in line with international law and conventions (my colleague Zachary Keck has more on China’s strategy of “waging lawfare”). Geng attributes the firestorm over China’s ADIZ to misunderstandings, and even intentional smear campaigns against China.

In response to the major criticism, that China is effectively claiming the ADIZ as its territorial airspace, Geng issues a flat denial. Instead, Geng clearly expresses that the ADIZ is not China’s airspace, but is a region set up within international airspace which China has designated as an identification zone. In other words, the ADIZ will not affect the freedom which other aircraft enjoy according to international law — but China reserves the right to instigate identification and investigation procedures against aircraft entering the zone. Such decisions will be made, Geng said, according to the military or civilian nature of the aircraft, its threat potential, and its distance from China.  In other words, China claims the right to follow aircraft entering the zone at its sole discretion, but still acknowledges this area as international airspace. 

Read the full story at The Diplomat

TEL AVIV, Israel, Dec. 2 (UPI)

India, long one of the biggest markets for Israel's defense industry, is expected soon to finalize the purchase of the Barak anti-aircraft missile built by Rafael Advanced Defense Systems and is reportedly considering the company's Spike ant-tank missile as well.

Meantime, India's state-run Defense Research and Development Organization is getting ready to collaborate with Israelis companies to produce man-portable high-tech battlefield systems for Indian troops, a market with a reported potential of $3 billion.

Israel Aerospace Industries, flagship of Israel's defense sector, won a $1.1 billion contract with the Indian navy in 2009 to provide the advanced Barak-8 tactical air-defense missile for its warships.

The Indian army is jointly funding a project to adapt the Barak-8 into a multi-purpose weapons system.

The sale of the actual missiles was put on hold by Indian authorities because of an investigation into alleged corruption involving Israel Aerospace Industries, the prime contractor and the flagship of Israel's defense industry, and the then Indian defense minister, George Fernandes.

He has been indicted following the probe by India's Central Bureau of Investigation, but the agency has not released any findings regarding state-owned IAI.

In March 2012, India blacklisted Israel Military Industries, then state-owned and now being privatized, barring it from bidding on Indian defense contracts for 10 years on suspicion of involvement in a 2009 corruption scandal.

India's leading arms purchasing authority, the Defense Acquisition Council, announced Nov. 11 that it had referred the Barak deal to an internal committee for evaluation.

However, the U.S. weekly Defense News reported that the CBA is likely to close the case against the Israeli company and proceed with the Barak purchase.

The Indian navy, which is being heavily expanded to counter China's growing naval power, has been pressing the Defense Ministry to clear the Barak missile purchase because it had three warships equipped with the Barak system that have no missiles.

The navy had requested the purchase of some 300 Baraks to arm the Brahmaputra-class guided missile frigates Ranvir, Brahmaputra, Betwa and Beas at a cost of around $100 million.

These warships are intended for anti-surface warfare in the Indian Ocean, a strategic shipping route that carries much of China's oil supplies from the Persian Gulf.

The supersonic Baraks, with a range of around 44 miles, are designed to shoot down aircraft and missiles.

New Delhi is also reported to be considering the acquisition of Rafael's Spike anti-tank guided missile, or the U.S. FGM-148 fire-and-forget Javelin built by Raytheon and Lockheed Martin.

Defense News says both systems will be discussed by Indian's Defense Acquisition Council when it convenes next.

The weekly reported that purchasing the Spike was put on hold in April. But the Indian army, currently short of advanced anti-tank guided missiles, is now pressing hard to purchase a third-generation variant in a deal that would include 8,356 missiles and 321 launchers.

Other sources reported that plans to acquire 6,000 man-portable Javelins were put on hold because Washington was reluctant to agree to a transfer of technology so India could build up its indigenous defense industry and manufacture the missiles in large numbers.

The Pentagon finally agreed to a deal in September, probably spurred by the need to boost arms exports amid major cuts in domestic defense spending.

It's not clear what provisions regarding technology transfer IAI has made with New Delhi, but exports are as crucial for Israel's defense industry as they are for the Americans.

Israeli electronics companies are currently understood to be consulting with India's Defense and Research and Development Organization to manufacture a range of systems for battlefield management, command and control, sensors and weapons for New Delhi's Futuristic Infantry Soldier As A System program, known as F-INSAS.

The DRDO and the Israelis have agreed to jointly develop portable command-and-control, or C2, systems for the Indian army.

This will include an encrypted computer and monitor able to operate in the India's diverse weather conditions, ranging from the heat and humidity of the southern regions to the icy storms of the northern mountains bordering longtime rival Pakistan.

The C2 system is being designed to eventually link up 1.1 million Indian soldiers deployed across the vast Asian subcontinent.

ARLINGTON, Va., Dec. 2 (UPI)

DRS' mission command capabilities are being integrated into First Win armored tactical vehicles by Thailand's Chaiseri Metal & Rubber Co Ltd.

The system to be delivered is C4InSight, a modular, scalable and open architecture communications system with the ability to interface and control a wide range of HF and VHF radios, satellites and other line-of-sight and below line-of-sight communications systems.

Central to it is DRS's Network and Imaging Systems group's data distribution unit, which enables centralized communication between the C4ISR -- command, control, communications, computers, intelligence, surveillance and reconnaissance -- platform and weapon sub-systems.

"This new partnership is an exciting venture for DRS, providing us with the opportunity to establish a relationship with a world-class defense manufacturer like Chaiseri," said Mike Sarrica, president of DRS's Network and Imaging Systems group. "We are excited to team with a company that values the full spectrum of unique capabilities and experience that DRS has to offer in this field on a superior vehicle like the First Win multi-role armored vehicle."

DRS said Chaiseri will be responsible for in-country installation and on-going support and maintenance of the mission system products and systems and that DRS will provide engineering support from its facilities in the United States and Britain.

No additional details about the teaming agreement were disclosed.