Un convoi s’arrête à la suite de la découverte d’un dispositif explosif de circonstance (IED) lors d’un scénario durant l’ex Maple Arch, à Yavoriv, en Ukraine, le 16 septembre (caporal-chef David McCord/Affaires publiques/Armée de terre/5e Division canadienne)

25/09/2013 par Jacques N. Godbout - 45eNord.ca

La phase finale de l’exercice multinational Maple Arch 2013 (Ex MA 13) qui s’est déroulé dans le secteur d’entraînement du Centre international de formation au maintien de la paix, près de Yavoriv, en Ukraine, s’est terminée il y a quelques jours.

Les forces terrestres ukrainiennes et les Forces armées canadiennes étaient conjointement chargées de mener l’exercice de cette année, auquel participaient également des troupes lituaniennes et polonaises.

Plus de 500 soldats provenant de ces quatre pays ont participé à l’exercice qui s’est terminé le 20 septembre: 360 Ukrainiens, 27 Lituaniens, 87 Polonais ainsi que 33 instructeurs et membres de d’état-major canadiens, dont la majorité provenaient de la 5e Division du Canada , l’Armée du Canada atlantique.

L’Ex MA 13 porte surtout sur les opérations de soutien de la paix pour entraîner les titulaires des postes de commandement des bataillons et des compagnies. Il vise également à améliorer les compétences militaires de base des membres de la brigade multinationale lituanienne, polonaise et ukrainienne commandée par les Ukrainiens.

«Cet exercice est une fantastique entreprise qui favorise la création de liens entre le Canada et l’Ukraine, a déclare l’ambassadeur du Canada en Ukraine, monsieur Troy Lulashnyk, rapporte le ministère de la Défense dans le communiqué qui annonce la fin de l’exercice.

Le scénario était le suivant: la force de réaction rapide suit un transport de troupes blindé BTR-70 approchant un village où l’on soupçonne la présence d’insurgés. Pas très loin de là, une colonne de véhicules a été immobilisé par l’explosion d’un engin explosif de circonstance sur la route. Les soldats tirent sur les insurgés et le combat s’engage. Les soldats est européens prennent leur objectif, mettant en pratique toutes les connaissances qui leur ont été communiquées par leurs mentors canadiens durant leurs deux semaines d’instruction.

«Nous constatons que l’instruction de cette année a amélioré l’interopérabilité de nos forces en campagne et les militaires des quatre pays ont travaillé fort pour s’améliorer depuis le début de l’exercice», a déclaré pour sa part le colonel Joseph Shipley, chef d’état-major de la 5e Division du Canada.

OTTAWA, Ontario, Sept. 24, 2013 /CNW

Lockheed Martin (NYSE: LMT) today announced that retired LGen Charles Bouchard has been appointed the country lead for Lockheed Martin Canada effective immediately. Bouchard will report directly to Pat Dewar, executive vice president of Lockheed Martin International.

Bouchard will assume leadership of the portfolio of Lockheed Martin activities in Canada and will be the corporation's lead representative in country. The current business leaders: Rosemary Chapdelaine, president and general manager of Lockheed Martin Canada; Jim Andrews, general manager of Kelly Aviation Centre Montreal; and, Albert Sulmistras, general manager of Lockheed Martin CDL Systems will continue to focus on key programs and specific customers. Bouchard's appointment is a result of Lockheed Martin International's focus on providing customers with direct access to the company's broad range of products and solutions.

"We added a tremendous leader to our organization today. Charles will facilitate access to Lockheed Martin's broad portfolio of products and technologies to help Canada address its security and citizen service challenges," said Dewar. "We highly value our customers in Canada and we're investing for long-term partnership and growth."

Bouchard retired in April 2012 after more than 37 years in the Royal Canadian Air Force. His military career includes many senior leadership roles that illustrate a strong understanding of national security and stakeholder relations. He is an Officer of the Order of Canada and most recently served as commander of the combined joint task force that led NATO operations in Libya.

"Lockheed Martin has had a continued presence in Canada since 1939," said Dewar. "From the sale of aircraft to the RCAF at the beginning of WWII to the current delivery of a broad portfolio of products and solutions, Canada has been a key customer and a valued partner. We are proud to be the Navy's combat systems integrator for the mid-life modernization of the HALIFAX Class fleet of frigates, and we look forward to delivering a fifth-generation fighter, expanding our business in cyberspace and security, and continuing our role as combat systems provider through the National Shipbuilding Procurement Strategy."

Lockheed Martin Canada today has more than 700 employees at facilities in Ottawa, Montreal, Dartmouth and Calgary, as well as Department of National Defence sites across the country. The company is a leader in the delivery and integration of naval combat systems, radar platforms, avionics, electronic warfare, manufacturing, repair, and overhaul.

Lockheed Martin International was established July 1, 2013, and is headquartered in London, England, and the Washington, D.C., metropolitan area; has corporate offices in Ottawa, Riyadh, Abu Dhabi, Singapore and Canberra; and regional offices in Tel Aviv, New Delhi, Tokyo and Seoul.

Headquartered in Bethesda, Md., Lockheed Martin is a global security and aerospace company that employs about 116,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration, and sustainment of advanced technology systems, products, and services. The Corporation's net sales for 2012 were $47.2 billion.

For additional information, visit our website:
http://www.lockheedmartin.com

19 sept. 2013 OTTAWA, ONTARIO--(Marketwired )

Le major-général Christian Rousseau, commandant du Commandement du renseignement des Forces canadiennes, a hier présidé une cérémonie marquant la création du Groupe du renseignement des Forces canadiennes. Cette initiative unit cinq groupes du renseignement distincts qui relèveront désormais d'un seul commandant. Cette unité effectuera la collecte de renseignements intégrés pour le ministère de la Défense nationale et les Forces armées canadiennes.

"Les services de renseignements de la Défense constituent une partie essentielle des opérations et des activités militaires, a énoncé l'honorable Rob Nicholson, ministre de la Défense nationale. La mise sur pied du Groupe du renseignement des Forces canadiennes permettra aux commandants canadiens de mener des analyses plus intégrées et de prendre de meilleures décisions plus éclairées".

Les cinq unités existantes qui relèveront d'un seul nouveau commandement sont les suivantes : le Centre d'imagerie interarmées des Forces canadiennes, l'Unité nationale de contre-ingérence des Forces canadiennes, le Centre météorologique mixte, le Service de cartographie, et la Force opérationnelle interarmées X, qui fournit de l'appui à la collecte de renseignements humains lors de missions à l'étranger.

"En faisant en sorte que nos cinq unités de collecte de renseignements relèvent d'un seul commandant, nous serons en mesure de mieux intégrer nos activités, a dit le major-général Rousseau. Le nouveau groupe nous aidera à synchroniser la collecte des renseignements et à dresser un ordre de priorité de manière avantageuse pour l'ensemble du milieu - n'est-ce pas une transformation et un changement excitants?"

Avec la création du Groupe du renseignement, le Commandement du renseignement des Forces canadiennes est maintenant opérationnel. Créé à partir de l'organisation du Chef du renseignement de la Défense, et prévu pour le remplacer, ce nouveau commandement permettra une meilleure coordination du renseignement dans toutes les opérations des Forces armées canadiennes.

Pour plus de renseignements, veuillez consulter la documentation suivante sur la Création du Commandement du renseignement des Forces canadiennes.

18/09/2013 par Nicolas Laffont – 45enord.ca

L’Institut Rideau et le Centre canadien de politiques alternatives viennent de publier un rapport sur le projet d’achat de véhicules de combat rapproché de l’Armée canadienne, et selon les auteurs, l’achat est inapproprié.

Intitulé Stuck in a Rut: Harper government overrides Canadian Army, insists on buying outdated equipment a été écrit par le professeur de sciences politiques Michael Byers de l’Université de la Colombie-Britannique et l’analyste de la défense Stewart Webb (chercheur invité à l’Institut Rideau et associé de recherche au Centre canadien de politiques alternatives).

Le gouvernement a l’intention d’acheter 108 nouveaux véhicules de combat rapproché (VCR).

Selon les deux auteurs du rapport, la nécessité d’acheter ces véhicules doit être remis en question. En effet, d’après Michael Byers et Stewart Webb, l’achat de ces véhicules serait redondant avec la modernisation actuelle des 550 véhicules blindés légers III (VBL III) de l’Armée canadienne, qui doit permettre d’étendre leur durée de vie jusqu’en 2035.

Une description du projet que l’on peut lire dans des documents de la Défense nationale indique toutefois que le VCR est en complément des véhicules légers et véhicules lourds. Le VCR doit être «à la fois hautement protégé et mobile sur le plan tactique. Le VCR comblera une lacune entre les parcs de véhicules blindés légers (5 à 25 tonnes) et de véhicules blindés lourds (plus de 45 tonnes) actuels, ce qui apportera à l’Armée canadienne une capacité opérationnelle qui peut fonctionner en étroite symbiose avec le char de combat principal ou indépendamment dans un environnement très actif», est-il ainsi écrit dans une description du projet d’achat de la Défense.

Le coût estimatif du projet d’achat des véhicules de combat rapproché est d’environ 2 milliards $.

En mai dernier, certaines sources affirmaient que l’armée canadienne ne voulait plus de ces véhicules et préférait utiliser l’argent à d’autres fins, comme le maintien des formations, en pleine période de compressions budgétaires. L’ancien commandant de l’Armée canadienne, le lieutenant-général Peter Devlin, s’est d’ailleurs plaint à plusieurs reprises de subir trop de coupures de budget et que l’Armée risquait de perdre des capacités importantes.

Comme l’explique le professeur Byers, «En dépensant 2 milliards $ dans des véhicules que l’armée canadienne ne veut ni n’a besoin, le gouvernement Harper abdique sa responsabilité pour équiper et former nos soldats correctement, et à assurer une responsabilité fiscale.»

Le Conseil du Trésor se réunit demain, le jeudi 19 septembre, pour prendre une décision finale sur le projet d’achat des véhicules de combat rapproché. Nexter, General Dynamics et BAE Systems sont les trois compagnies en lice pour le projet.

Stuck_in_a_Rut

13 septembre 2013 radio-canada.ca

Le géant de la défense Lockheed Martin soutient que l'industrie aéronautique canadienne pourrait perdre environ 10,5 milliards de dollars en contrats, étalés sur plusieurs décennies, si le gouvernement fédéral choisit de ne pas aller de l'avant avec sa commande controversée de 65 avions de chasse F-35.

Le vice-président directeur de Lockheed Martin, Orlando Carvalho, affirme que la compagnie respectera des contrats d'une valeur totale de 500 millions déjà accordés à des partenaires canadiens, mais que d'autres contrats seront à risque sans la commande du gouvernement canadien.

Ottawa évalue les solutions de rechange potentielles à son plan initial, qui était d'acheter 65 appareils F-35. L'an dernier, un rapport de la firme de service-conseil KPMG avertissait que la facture totale, y compris service et entretien, pourrait s'élever à 45,8 milliards de dollars sur 42 ans.

De son côté, la compagnie Lockheed Martin affirme qu'elle pourrait potentiellement accorder 11 milliards de dollars de contrats sur 25 à 40 ans à l'industrie canadienne, période pendant laquelle elle pourrait construire 3000 avions pour les armées de partout dans le monde.

M. Carvalho affirme que Lockheed continue de réduire le coût de ses F-35 et indique que les avions coûteraient au Canada autour de 75 millions, au coût d'aujourd'hui, ou environ 85 millions avec inflation lors de leur éventuelle livraison en 2018.

Il ajoute que les particularités de l'avion, dont la technologie furtive et les capacités de surveillance, en font le choix idéal pour le Canada.

Sep 12, 2013 ASDNews Source : Exelis

The U.S. Army has awarded Exelis (NYSE: XLS) Foreign Military Sales orders totaling $9 million to supply Canada with night vision devices and image intensifier tubes. Night vision goggles and the associated image intensifier tubes that comprise them are both high-performance, lightweight and reliable devices that provide significantly enhanced low light resolution for target recognition and identification.

“Exelis remains committed to serving our international customers with unmatched Generation 3 night vision technology that allows for improved mission success,” said Nick Bobay, president of the Exelis Night Vision & Tactical Communications Systems division. “This order further enhances our long-standing relationship with Canada as a night vision customer.”

These rugged devices can be hand-held, head- and helmet-mounted, or combined with a separate camera, depending upon product type and operational environment. The Exelis Generation 3 system provides the world’s highest-performing image intensifier tubes, which improve image resolution under low-light conditions.

OTTAWA, Sept. 11 (UPI)

Canada is going ahead with plans to keep closer tabs on arctic shipping amid competing claims on the region, especially those from Russia and northern European states.

Plans to build and put in orbit a constellation of monitoring satellites mean Canada is set to spend millions on a maritime surveillance program that will include additional tasks of maintaining control on resource development in the arctic region.

Canada has actively pursued defense and security programs to assert its claim on the region after incidents involving Russian navy vessels which Canada considered to be too uncomfortable for Canadian defense interests.

Diplomatic exchanges on arctic naval incidents so far have been couched in political language. In Ottawa, however, officials are in no doubt they want to assert Canadian national authority on the northern territories before Russia or other European countries attempt another challenge.

It will be another five years before a Canadian satellite surveillance program focused on arctic maritime traffic comes into play.

In January Ottawa confirmed it would go ahead with Radarsat Constellation Mission which will see the launch of at least three satellites by 2018.

Before the satellites are launched, however, Canada will need to build capacity for receiving and processing vast amounts of information that the space-based intelligence-gathering operation will produce.

All three satellites will be designed to gather radar-imaging data. At present Canada operates a single radar-imaging satellite, Radarsat-2, which provides maritime surveillance data, Defense News reported.

"One satellite can give you a spotty picture of what's going on," Royal Canadian Air Force Col. Andre Dupuis, the Department of National Defense's director of space requirements, said. "Three satellites will give us a complete picture every single day of every ship in our area of responsibility, all the way out to about 2,000 nautical miles."

A $691 million program involving domestic satellite construction, launch and maintenance is already in place. Improvements to ground stations are also planned but a specific allocation for the base installations wasn't discussed.

MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. of Richmond, B.C. said it was invited to build, launch and initially operate the RCM.

Canada's Department of National Defense is also funding an Automatic Identification System package for installation on the Radarsat Constellation Mission. For navigational safety, the International Maritime Organization requires ships larger than 300 tons to carry an AIS beacon, which allows other ships or land-based receivers to track a vessel's identity, speed and course.

The Department of National Defense is funding the AIS sensor design and its integration into RCM, currently estimated at $55 million.

Earlier this month, Magellan Aerospace Corp. announced the award of a $110 million MDA contract for the RCM satellite bus manufacture. The RCM is comprised of three low earth orbit spacecraft, each carrying a C-band Synthetic Aperture Radar payload.

"RCM is one of the largest space projects that has been undertaken by Canada to date, and Magellan is proud to be a Tier One subcontractor on the mission," said James Butyniec, president and chief executive officer of Magellan Aerospace.

"Canada is one of the world's first space-faring nations and national programs like RCM are critical for keeping our domestic space technology capabilities relevant as well as providing benefits for Canadians," Butyniec said.

RCM is a Canadian Space Agency mission that will provide twenty-four-hour-a-day C-Band data to augment and extend the data that RADARSAT-2 users currently rely on. The mission will support maritime surveillance -- ship detection, ice monitoring and oil spill detection -- disaster management and ecosystem monitoring.

The primary areas of coverage are Canada and its surrounding arctic, Pacific and Atlantic maritime areas. The launch is planned in 2018.

Magellan Aerospace will manufacture the three spacecraft buses, including the control systems, on-board computers, power generation and distribution systems, electronics, wiring, and on-board communication links with the ground.

9/10/2013 Strategy page

CARIBBEAN SEA (Sept. 10, 2013) A Hammerhead unmanned, remote controlled vehicle from the Canadian navy auxiliary oil replenishment ship HMCS Preserver (AOR 510) makes a close pass by the guided-missile frigate USS Rentz (FFG 46) during a live-fire exercise during the annual UNITAS multinational maritime exercise. (U.S. Navy photo by Lt. Cmdr. Corey Barker)

09/09/2013 Defence IQ Press

Britain and Norway are investigating possible collaboration in the support and training for the F-35 Joint Strike Fighter. The two sides said they are looking at cooperation opportunities in maintenance, sustainment and training of crew and technicians.

The collaboration announcement followed a Sept. 5 meeting in London between British defense procurement minister Philip Dunne and his Norwegian counterpart, Eirik-Owre Thorshaug. A spokesman for the Norwegian Ministry of Defence said exploratory discussions between officials were continuing today in London.

The talks come against a background of wider European efforts to collaborate on F-35 support, but the spokesman said that with similar delivery timelines and their geographical proximity it was natural the British and Norwegians would consider bilateral opportunities.

“This will be the first time in nearly 60 years that Norway and the UK will operate a similar type of fighter aircraft [the last time was the Vampire] and this naturally opens up new possibilities for co-operation,” said Thorshaug.

“The pooling and sharing of resources and maintenance capabilities is already at the heart of the support strategy for operating the F-35 [in Europe], and the UK and Norwegian MoD are looking to see where further national synergies may exist. In this context, both governments are encouraging UK and Norwegian industry to explore collaborative opportunities for cooperation in support and sustainment of our common F-35 fleet,” the two sides said in a statement. [Defense News]

Production delays on Lockheed Martin Corp.'s F-35 fighter aircraft have contributed to major cost increases and schedule delays for the $43 billion Navy program to build three aircraft carriers, and could eventually lead to pricey retrofits to the initial ship after it's delivered.

Newport News Shipbuilding is manufacturing three Gerald R. Ford-class aircraft carriers, which will replace the current Nimitz-class carriers. The lead ship, CVN 78, is under construction and preparation work is under way for the second, CVN 79.

Among its features is the ability to launch about 90 aircraft, including the F-35, but aircraft development and testing delays have affected integration activities on the lead ship, according to a Thursday report from the Government Accountability Office.

For example, the Navy has been unable to complete planned testing of the F-35 with the ship's electromagnetic aircraft launch system, the advanced arresting gear system used when landing and the ship’s storage capabilities for the F- 35’s tires, wheels and lithium-ion batteries that provide startup and backup power.

F-35 initial capability was scheduled to occur prior to the shipbuilder’s delivery of the first ship to the Navy in 2016. But because of the F-35 delays, the Navy will not field the aircraft until at least 2017 — one year after the carrier delivery. As a result, the Navy has deferred F-35 integration activities, "which introduces risk of system incompatibilities and costly retrofits to the ship after it is delivered to the Navy," the GAO reported. [Washington Business Journal]

Northrop Grumman Corp. named Brian E. Chappel to lead the company’s F-35 Lightning II program, also known as the Joint Strike Fighter.

Northrop’s Aerospace Systems sector, based in Redondo Beach, is principal partner on the F-35 to prime contractor Lockheed Martin Corp.

Chappel will direct and oversee cost, schedule, technical matters, quality and customer satisfaction for production of the aircraft’s center fuselage, Northrop said in a statement. Northrop produces the center fuselage in Palmdale and performs engineering work in El Segundo.

Chappel most recently served as vice president of Business Management and chief financial officer for the company’s Advanced Development Programs business unit.

Chappel joined Northrop in 1993 after serving in the U.S. Air Force. His experience in Northrop includes business development, proposals, contracts, pricing and program business operations. [Daily Breeze]

The Pentagon's chief arms buyer on Wednesday said he did not expect the U.S. Navy to significantly change its plans to buy F-35 fighter jets built by Lockheed Martin Corp (LMT.N), despite mounting pressure on the U.S. military budget.

Frank Kendall, undersecretary of defense for acquisition, technology and logistics, told the Reuters Aerospace and Defense Summit that the $392 billion F-35 Joint Strike Fighter was the U.S. military's highest priority conventional warfare program.

He said the Navy needed the added capabilities that the F-35 offered, noting that other countries were developing their own radar-evading fighter planes, advanced electronic warfare capabilities and other advanced weapons that threatened the U.S. military's ability to "control the air."

"I don't see any indication that the Navy is going to change its plans in any fundamental way," Kendall told the summit.

The Navy and other branches of the military have been mapping out their options if lawmakers fail to reverse mandatory budget cuts and they are forced to implement an additional 10 percent budget cut in fiscal 2015.

One possibility under discussion has been a two-year pause in orders for the F-35C carrier variant, a move that could increase the cost of the remaining aircraft to be bought by the Marine Corps and the Air Force, according to four sources familiar with the issue. [Reuters]

A worst-case scenario of cost risks in a Department of National Defence report on a possible acquisition of 65 Lockheed Martin F-35 stealth fighter jets estimates the airplanes could cost Canada up to $71-billion through acquisition, sustainment and operations over 36 years.

The costs, $25-billion more than the current National Defence estimate, are contained in a section of the department’s latest report to Parliament on the F-35 that outlines “cost risk and uncertainty” and is intended to provide a range of effects on the cost of buying and operating a fleet of stealth attack planes if factors such as inflation, the exchange rate between the Canadian and U.S. dollar, the cost of fuel and the rate of aircraft to be produced by Lockheed Martin fluctuates either higher or lower than the estimates that are behind the current National Defence figures. [Ottowa Citizen]

06/09/2013 par Nicolas Laffont – 45eNord.ca

Onze pays présents au sommet du G20 ont appelé vendredi dans une déclaration commune à une «réponse internationale forte» suite à l’usage d’armes chimiques en Syrie, assurant que des indices montraient «clairement» la responsabilité du régime de Bachar al-Assad dans une attaque chimique le 21 août.

The english version of the joint statement will follow:

Déclaration commune sur la Syrie (texte traduit de l’anglais):

Les dirigeants et les représentants de l’Australie, du Canada, de France, d’Italie, du Japon, de la République de Corée, de l’Arabie saoudite, d’Espagne, de Turquie, du Royaume-Uni et des États-Unis d’Amérique ont fait la déclaration suivante en marge de la réunion des leaders des pays du G 20 à Saint-Pétersbourg, en Russie:

La norme internationale contre l’utilisation d’armes chimiques est ancienne et universelle. L’utilisation d’armes chimiques diminue partout la sécurité des personnes partout dans le monde. Si elle n’est pas  n’est pas sanctionnée,  augmente le risque d’une nouvelle utilisation et la prolifération de ces armes.

Nous condamnons dans les termes les plus vifs l’attaque aux armes chimiques horrible dans la banlieue de Damas le 21 Août qui a coûté la vie de tant d’hommes, de femmes et d’enfants. Les preuves indiquent clairement que le gouvernement syrien est responsable de l’attaque, qui corrspond au modèle d’utilisation des armes chimiques par le régime.

Nous appelons à une réponse internationale forte à cette violation grave des règles et la conscience du monde qui enverra  un message clair que ce genre d’atrocité ne peut jamais être répétée. Ceux qui ont perpétré ces crimes doivent être tenus responsables.

Les signataires [de cette déclaration, ndlr] ont constamment soutenu une résolution forte du Conseil de sécurité de l’ONU, étant donné les responsabilités qui incombent au  Conseil de sécurité de mener  la réponse  internationale, mais reconnaissent  que le Conseil reste paralysé comme il l’a été pendant deux ans et demi. Devant l’échec du processus au Conseil de Sécurité, le monde ne peut pas attendre indéfiniment, ce  qui ne peut que conduire à une augmentation de la souffrance en Syrie et de l’instabilité régionale. Nous soutenons les efforts entrepris par les États-Unis et d’autres pays pour faire respecter l’interdiction de l’utilisation d’armes chimiques.

Nous nous engageons à soutenir les efforts internationaux à long terme, y compris à travers les Nations Unies, pour relever le défi de la sécurité durable posée par les stocks d’armes chimiques de la Syrie. Les signataires ont également appelé la mission d’enmquête de l’ONU mission à  présenter ses résultats dès que possible, et  le Conseil de sécurité à agir en conséquence.

Nous condamnons dans les termes les plus énergiques toutes les violations des droits humains en Syrie de tous les côtés. Plus de 100.000 personnes ont été tuées dans le conflit, plus de 2 millions de personnes sont devenus des réfugiés, et environ 5 millions sont déplacées à l’intérieur [de la Syrie]. Reconnaissant que le conflit en Syrie n’a pas de solution militaire, nous réaffirmons notre engagement à rechercher un règlement politique pacifique à travers la mise en œuvre complète du communiqué de  la Conférence de Genève  2012. Nous sommes déterminés à trouver une solution politique qui ménera à une Syrie unie, solidaire et démocratique.

Nous avons contribué généreusement au dernier appel à l’aide humanitaire  des Nations Unies (ONU) et du  CICR  [Comité international de la Croix-Rouge] et nous allons continuer à fournir un soutien pour répondre aux besoins humanitaires croissants en Syrie et leur impact sur les pays de la région. Nous nous félicitons des contributions annoncées lors de la réunion des pays donateurs en marge du G20. Nous appelons toutes les parties à permettre aux acteurs humanitaires un accès sûr et sans entraves aux personnes dans le besoin.

Les signataires européens continueront à s’engager dans la promotion d’une position européenne commune.

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Joint Statement on Syria

The Leaders and Representatives of Australia, Canada, France, Italy, Japan, Republic of Korea, Saudi Arabia, Spain, Turkey, the United Kingdom and the United States of America made the following statement on the margins of the Group of 20 Nations Leader’s Meeting in Saint Petersburg, Russia:

The international norm against the use of chemical weapons is longstanding and universal.  The use of chemical weapons anywhere diminishes the security of people everywhere.  Left unchallenged, it increases the risk of further use and proliferation of these weapons.

We condemn in the strongest terms the horrific chemical weapons attack in the suburbs of Damascus on August 21st that claimed the lives of so many men, women, and children.  The evidence clearly points to the Syrian government being responsible for the attack, which is part of a pattern of chemical weapons use by the regime.

We call for a strong international response to this grave violation of the world’s rules and conscience that will send a clear message that this kind of atrocity can never be repeated. Those who perpetrated these crimes must be held accountable.

Signatories have consistently supported a strong UN Security Council Resolution, given the Security Council’s responsibilities to lead the international response, but recognize that the Council remains paralyzed as it has been for two and a half years.  The world cannot wait for endless failed processes that can only lead to increased suffering in Syria and regional instability.  We support efforts undertaken by the United States and other countries to reinforce the prohibition on the use of chemical weapons.

We commit to supporting longer term international efforts, including through the United Nations, to address the enduring security challenge posed by Syria’s chemical weapons stockpiles.  Signatories have also called for the UN fact finding mission to present its results as soon as possible, and for the Security Council to act accordingly.

We condemn in the strongest terms all human rights violations in Syria on all sides.  More than 100,000 people have been killed in the conflict, more than 2 million people have become refugees, and approximately 5 million are internally displaced.  Recognizing that Syria’s conflict has no military solution, we reaffirm our commitment to seek a peaceful political settlement through full implementation of the 2012 Geneva Communique.  We are committed to a political solution which will result in a united, inclusive and democratic Syria.

We have contributed generously to the latest United Nations (UN) and ICRC appeals for humanitarian assistance and will continue to provide support to address the growing humanitarian needs in Syria and their impact on regional countries. We welcome the contributions announced at the meeting of donor countries on the margins of the G20.  We call upon all parties to allow humanitarian actors safe and unhindered access to those in need.

European signatories will continue to engage in promoting a common European position.

5 septembre 2013 radio-canada.ca – (La Presse Canadienne)

Le gouvernement Harper pourrait être prêt à jeter l'éponge dans le projet d'achat des hélicoptères CH-148 Cyclone, retardé depuis des lunes, et a même dépêché en Grande-Bretagne des représentants du secteur militaire pour évaluer d'autres appareils.

Selon des sources du ministère de la Défense, l'équipe, qui inclut un officier de la division des besoins en ressources aériennes des Forces aériennes, a visité une base située dans le sud du Royaume-Uni, récemment, pour jeter un coup d'oeil aux hélicoptères HM-1 Merlin de la Royal Navy.

Une porte-parole de la ministre des Travaux publics, Diane Finley, a confirmé que le gouvernement étudiait des options « autres » que les hélicoptères Cyclone, qui accusent un retard de plusieurs années et dont les coûts ont largement dépassé les estimations budgétaires.

Suite de l'article

September 3, 2013 By David Pugliese- Defence Watch

News release:

MONCTON, New Brunswick, Canada, Sept 3rd, 2013 – Apex Industries Inc., today, became the newest Canadian industrial partner with Lockheed Martin [NYSE: LMT] on the F-35 Lightning II program. This agreement uses the machining expertise of Apex for aluminum metallic components, and they will produce structural parts that span the forward fuselage and wing. The agreement is a multi-year contract with all work being completed at Apex’s Moncton location in New Brunswick.

The award to Apex is a recent example of how Lockheed Martin is partnering with Canadian Industry for the F-35 program.  This opportunity is part of the more than $11 billion to be offered to Canadian Industry over 30 years and adds to the more than $500M in contracts to date.  While supporting the program, Apex can utilize and mature their capabilities to capture more opportunities in the future.  Currently, there are more than 34 Canadian suppliers on contract to the F-35 program.

“Lockheed Martin is honored Apex Industries is joining the F-35 Canadian Industrial team to bring value to the program as we increase our production rates and further reduce the cost of our aircraft,” said Keith Knotts,  Lockheed Martin’s director of F-35 Business Development in Canada. “Apex’s contribution will be substantial F-35 machining work which is extremely important as the program continues to grow.”

The F-35 Lightning II is a 5th generation fighter, combining advanced stealth with fighter speed and agility, fully fused sensor information, network-enabled operations and advanced in service support (sustainment). Three distinct variants of the F-35 will replace the A-10 and F-16 for the U.S. Air Force, the F/A-18 for the U.S. Navy, the F/A-18 and AV-8B Harrier for the U.S. Marine Corps, and a variety of fighters for at least 10 other countries. The U.S. Air Force plans to declare Initial Operational Capability with the CTOL (Canada’s preferred variant) in 2016.

Apex Industries is a Canadian, privately held corporation with 225 employees.  They support various aerospace customers including Boeing Defense, Bell Helicopter, Bombardier and, now, Lockheed Martin.