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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:35
Two J-20 prototypes seen on test flights in Chengdu

 

2015-03-10 wantchinatimes.com

 

Two prototypes of China's J-20 stealth fighter were photographed carrying out test flights in Chengdu recently, reports the Shanghai-based Guancha Syndicate.

 

The prototypes, 2013, 2015, are said to be installed with new avionics developed by Aviation Industry Corporation of China's Chengdu Aircraft Industry Group. Its chief designer Pu Xiaobo said the system he created has an open framework that builds on an unified optical interconnect module. The system has comprehensive features covering navigation, detection, identification, attack, management and pilots' health management. It also integrates flight management systems, electronics and aviation electronics, which will ensure the fighter jet can carry out a mission safely and the systems are able to share their resources with each other.

 

Pu and his team built the country's most advanced concept laboratory and a simulation environment to test the design.

 

The stealth fighter was first officially introduced to the public though a PLA recruitment video called Heroes' Sky released on Feb. 26. Rear Admiral Yin Zhuo of the PLA Navy said the film suggested the J-20 will enter service soon. The video also described the quality of the plane's stealth capabilities, flight control system, avionic electronic system, active phased array radar, supermaneuverability, over-the-horizon radar and attack have been improved as well, he added.

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:35
La Corée du Nord tire sept missiles dans la mer

 

13 mars 2015 Romandie.com (AFP)

 

Séoul - La Corée du Nord a tiré jeudi sept missiles dans la mer, au large de ses côtes orientales, sur fond de tensions ravivées sur la péninsule coréenne, a annoncé vendredi le ministère sud-coréen de la Défense.

 

Le dirigeant nord-coréen, Kim Jong-Un, aurait lui-même supervisé l'opération jeudi soir à partir d'un site de lancement situé près de la ville de Sondok.

 

Ces tirs surviennent pendant les manoeuvres militaires annuelles menées par la Corée du Sud avec son allié américain et qui chaque année provoque des réactions indignées de la Corée du Nord qui les considèrent comme une répétition générale à l'invasion de son territoire.

 

Ces tirs de missiles constituent une nouvelle démonstration de force du Nord eu égard aux manoeuvres, a indiqué à l'AFP le porte-parole du ministère sud-coréen de la Défense.

 

La Corée du Sud et les Etats-Unis ont conclu vendredi une partie de leurs manoeuvres conjointes. L'exercice Key Resolve, commencé le 2 mars, a mobilisé environ 10.000 soldats sud-coréens et 8.600 américains, mais il s'agit avant tout d'une simulation par ordinateur.

 

Le général Curtis Scaparrotti, chef du Commandement des forces conjointes américano-sud-coréennes, a affirmé vendredi que ces exercices étaient cruciaux pour assurer la défense de la Corée du Sud.

 

L'autre phase des manoeuvres, baptisées Foal Eagle et commencées en même temps, est prévue pour durer huit semaines. Elle doit mobiliser des dizaines de milliers de soldats de part et d'autre.

 

La Corée du Nord avait déjà manifesté sa vive désapprobation en procédant au tir de deux missiles à courte portée au large de ses côtes orientales début mars.

 

Séoul et Washington affirment qu'il s'agit d'exercices purement défensifs, mais Pyongyang les voit comme le prélude à une invasion.

 

La Corée du Nord et la Corée du Sud se sont constituées en Etats indépendants en 1948 et la guerre de Corée (1950-1953) a consacré cette division.

 

Les deux Corées sont techniquement toujours en guerre, n'ayant pas signé de traité de paix après l'armistice de 1953.

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:35
The 6th Soryu-class SSK, SS-506 Kokuryu, (meaning Black Dragon) of the Japan Maritime Self-Defense Force.

The 6th Soryu-class SSK, SS-506 Kokuryu, (meaning Black Dragon) of the Japan Maritime Self-Defense Force.

 

March 13, 2015 aseanmildef.com

 

TOKYO, -- The 6th Soryu-class SSK, SS-506 Kokuryu, (meaning Black Dragon) was commissioned into service with Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF) at the Kawasaki Heavy Industries shipyard in Kobe on March 9th.

The Soryu Class diesel-electric submarines are being built by Mitsubishi Heavy Industries and Kawasaki Shipbuilding Corporation for the Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF). Ten Soryu Class submarines are planned for the JMSDF. The class is an improved version of the Oyashio Class submarine.
 
According to Forecast International, the U.S. Navy Surface Ship Torpedo Defense (SSTD) program is developing and fielding six prototype Torpedo Warning System/Countermeasure Anti-Torpedo (TWS/CAT) Engineering Design Model (EDM) systems on CVN ships.
 
The keel for the first submarine in the class, Soryu (SS-501), was laid down in March 2005. It was launched in December 2007 and commissioned in March 2009. Unryu (SS-502) was laid down in March 2006, launched in October 2008 and commissioned in March 2010. Hakuryu (SS-503) was laid down in February 2007 and launched in October 2009 for commissioning in March 2011. The fourth and fifth submarines under construction are scheduled to be commissioned in 2012 and 2013 respectively.

SS-506 Kokuryu was laid down 21 January 201, launched 31 October 2013 and commissioned 9 March 2015.

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:30
F-4 Phantom II - Turkish Air Force

F-4 Phantom II - Turkish Air Force

 

Mar 13, 2015 defense-aerospace.com

(Source: Daily Sabah; published Mar 11, 2015)

 

Turkish Air Forces Announce Halt of RF-4E Warplanes

 

ISTANBUL --- The RF-4E, a type of F-4 fighter jet, will be taken out of service starting on Thursday, weeks after three F-4 class aircraft crashed in central and southeastern Turkey, killing six officers.

 

Gen. Abidin Ünal, commander of the Turkish Air Force's Combatant Air Force Command, announced on Wednesday that the aircraft, which are mainly used in reconnaissance and training flights, will be decommissioned after "one last flight" by himself and Air Force Commander Gen. Akın Öztürk on Thursday.

 

Speaking at the command base in western Turkey's Eskişehir, where an F-4E took off before crashing in Konya province on March 5 killing two officers aboard, Ünal said that two RF-4E aircraft had killed four military officers when they crashed in Malatya on Feb. 24.

 

"We mourn the victims in these subsequent crashes. These crashes brought the aircraft into the spotlight. Everyone interpreted the crashes differently and we have seen comments misleading the public and ignoring the grief of the victims' families and colleagues," he said, noting that the investigation into the crashes was still underway and it would not be concluded in a short time.

 

Mentioning comments that defined the aircraft as "junk" and "old" and pilots as insufficiently trained, Ünal said the jets were eligible for flight until the end of 2015. He said that RF-4E aircraft were designed for reconnaissance missions exclusively and elaborated on their modernization. He said they were planning to "retire" them and replace them with F-16 jets gradually, but as F-16s completed the test flights successfully as of Tuesday, they decided to speed up the process. "We will have a decommissioning ceremony yesterday and I will fly an RF-4E [on Thursday] with our Air Force Commander," he said.

 

Ünal also spoke about the initial findings in the Malatya crashes and said a "human and communications error" might have caused them, noting that the pilots were flying below the altitude required to be kept steady in the area when they crashed into a hill.

 

In the Konya crash, Ünal said the pilots pressed the button that would eject them to safety "one second late" and denied media reports that the pilots were inexperienced.

 

The aircraft involving two crashes in Malatya were RF-4E planes that were first employed by Turkey in the 1980s while the one that crashed in Konya was an F-4E 2020, which will be in use until its eponymous year. The crash in Konya was attributed to "pilot error," according to Minister of National Defense İsmet Yılmaz. Yılmaz said earlier that F-4 jets will be in use until their expiration date five years later after a joint decision by the army and the government. Yılmaz has said past accidents involving the aircraft were primarily due to pilot error and defended their continued use, citing that Egypt, South Korea and Greece also used the fighter jets.

 

Currently, Turkey has eight RF-4E jets and 47 F-4E 2020. F-4 jets have been in use by the Turkish Air Force since 1980 for reconnaissance and training missions. Eleven RF4-Es have crashed between 1995 and 2015. A total of 10 officers were killed in those accidents, which were all mid-air collisions and crashes.

 

The country's F-4 fleet, composed of aircraft donated or bought from Germany and the U.S., underwent a modernization process in 2009. Aviation experts note that the modernization was thorough and the aircraft are as good as new.

 

Crashes have also fuelled conspiracy theories as it was revealed all crashed aircraft were modernized by Israel with which Turkey has strained relations. According to authorities, four crashed aircraft were indeed modernized by Israel while the ones that crashed in Malatya and Konya were modernized by Turkey.

 

Abidin Ünal also spoke about concerns related to a shortage of veteran pilots after casualties. He said 374 pilots quit the Air Force between 2010 and 2015 but the number of pilots, which was 1,280 before the resignations, rose to 1,300 in 2015. He said resignations did not impact the training of pilots. Ünal attributed the resignations to better pay in the private sector, frequent reassignment of pilots and obligation to serve 30 years for retirement eligibility.

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:30
Coalition Airstrikes Hit Daesh in Iraq

 

SOUTHWEST ASIA, March 12, 2015 – From a Combined Joint Task Force Operation Inherent Resolve News Release

 

U.S. and coalition military forces have continued to attack Islamic State of Iraq and the Levant terrorists in Iraq, Combined Joint Task Force Operation Inherent Resolve officials reported today.

 

Officials reported details of the latest strikes, which took place between 8 a.m. yesterday and 8 a.m. today, local time, noting that assessments of results are based on initial reports.

 

No airstrikes were conducted in Syria during the specified timeframe, officials added.

 

Airstrikes in Iraq

Fighter, attack and remotely piloted aircraft conducted 13 airstrikes in Iraq:

-- Near Asad, an airstrike struck an ISIL tactical unit and destroyed two ISIL vehicles.

-- Near Qaim, an airstrike struck an ISIL staging area.

-- Near Fallujah, three airstrikes struck an ISIL large tactical unit, two ISIL tactical units and destroyed an ISIL vehicle.

-- Near Kirkuk, five airstrikes struck an ISIL tactical unit and destroyed five ISIL excavators, three ISIL vehicles and an ISIL vehicle bomb.

-- Near Mosul, an airstrike struck an ISIL tactical unit and destroyed four ISIL armored vehicles.

-- Near Ramadi, an airstrike struck an ISIL tactical unit and destroyed an ISIL fighting position.

-- Near Sinjar, an airstrike struck an ISIL large tactical unit and destroyed three ISIL buildings and an ISIL vehicle.

 

Part of Operation Inherent Resolve

The strikes were conducted as part of Operation Inherent Resolve, the operation to eliminate the ISIL terrorist group and the threat they pose to Iraq, Syria, the region, and the wider international community. The destruction of ISIL targets in Syria and Iraq further limits the terrorist group's ability to project terror and conduct operations, officials said.

Coalition nations conducting airstrikes in Iraq include the United States, Australia, Belgium, Canada, Denmark, France, Jordan, the Netherlands and the United Kingdom. Coalition nations conducting airstrikes in Syria include the United States, Bahrain, Jordan, Saudi Arabia and the United Arab Emirates.

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 08:20
F-35 Is Not Ready for Prime Time


 

Mar 13, 2015 defense-aerospace.com

(Source: Project On Government Oversight; posted March 12, 2015)

 

DOT&E Report: The F-35 Is Not Ready for IOC and Won't Be Any Time Soon (excerpts)



Inside-the-Beltway wisdom holds that the $1.4 trillion F-35 Joint Strike Fighter (JSF) program is too big to cancel and on the road to recovery. But the latest report from the Defense Department’s Director of Operational Test and Evaluation (DOT&E) provides a litany of reasons that conventional wisdom should be considered politically driven propaganda.

The press has already reported flawed software that hinders the ability of the plane to employ weapons, communicate information, and detect threats; maintenance problems so severe that the F-35 has an “overdependence” on contractor maintainers and “unacceptable workarounds” (behind paywall) and is only able to fly twice a week; and a high-rate, premature production schedule that ignores whether the program has demonstrated essential combat capabilities or proven it’s safe to fly.

All of these problems are increasing costs and risks to the program. Yet rather than slow down production to focus resources on fixing these critical problems, Congress used the year-end continuing resolution omnibus appropriations bill—termed the “cromnibus”—to add 4 additional planes to the 34 Department of Defense (DoD) budgeted for Fiscal Year 2015.

The original FY2016 plan significantly increased the buy to 55, and now the program office is further accelerating its purchase of these troubled planes to buy 57 instead.

At some point, the inherent flaws and escalating costs of a program become so great that even a system with massive political buy-in reaches a tipping point. The problems described in the DOT&E report show that the F-35 has reached a stage where it is now obvious that the never-ending stream of partial fixes, software patches, and ad hoc workarounds are inadequate to deliver combat-worthy, survivable, and readily employable aircraft.

This year’s DOT&E report also demonstrates that in an effort to maintain the political momentum of the F-35, its program office is not beneath misrepresenting critically important characteristics of the system.

In sum, the old problems are not going away, new issues are arising, and some problems may be getting worse.

Below are some of the key issues raised by the DOT&E report.

Cooking the Numbers

The Joint Program Office, led by Air Force Lt. Gen. Chris Bogdan, is re-categorizing failure incidents to make the plane look more reliable than it actually is. This kind of number-cooking has been done in other important areas of the program, such as using gimmicks to lowball acquisition costs and operating costs per flying hour.

…/…

Section headings:

-- Testing Being Deferred, Not Completed
-- Significant Safety Risks Are Still Unresolved
-- Wing Drop Concerns
-- Engine Problems Continue to Hold the F-35 Program Back
-- Dangerous Helmet Failures
-- Initial Combat Capabilities for the Marine Corps Variant Will Be Even More Limited Than Planned
-- ALIS Software Failures
-- Software Snarls Jeopardize Combat Suitability
-- Hiding Today's Failings While Building a Huge Future Cost "Bow Wave"
-- A Maintenance Nightmare
-- Conclusion: Exquisitely Limited Capability


(end of excerpt)


Click here for the full story (with many onward links) on the POGO website.

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13 mars 2015 5 13 /03 /mars /2015 07:50
photo Photo Kim Svensson Swedish Armed Force

photo Photo Kim Svensson Swedish Armed Force

 

Stockholm, 12 mars 2015 Marine & Océans (AFP)

 

La Suède a annoncé jeudi des crédits pour aider sa Marine à mieux défendre les côtes du pays, quelques mois après le fiasco des recherches pour trouver au large de Stockholm un sous-marin soupçonné d'être russe.

 

Les militaires suédois avaient connu un revers cuisant en octobre en étant incapables de localiser ce qu'ils qualifiaient de "bâtiment étranger" dans les eaux territoriales près de la capitale, malgré cinq observations par des civils.

 

Si la Marine n'avait jamais voulu faire part de ses soupçons quant à l'origine de ce mystérieux sous-marin, tous les regards étaient tournés vers la Russie. Moscou avait cependant nié toute implication.

 

Le ministre de la Défense Peter Hultqvist a annoncé lors d'une conférence de presse jeudi que son gouvernement proposait d'allouer à la Défense 6,2 milliards de couronnes supplémentaires (environ 675 millions d'euros) d'ici à 2020, en particulier pour moderniser les navires qui pourraient détecter et intercepter des sous-marins. "Nous voulons renforcer nos capacités à chasser des sous-marins", a-t-il déclaré.

 

Les crédits doivent également permettre de rétablir une présence militaire permanente sur l'île de Gotland, entre la Suède et la Lettonie, que l'armée avait quittée en 2005. La plus grande île du pays "a une haute valeur stratégique pour la Suède et pour toute la Baltique", a souligné M. Hultqvist.

 

L'épisode de l'automne avait mis en lumière l'inadaptation des moyens de la Marine pour défendre l'archipel de Stockholm, dédale de chenaux où ce sous-marin avait pu se cacher pendant plusieurs jours.

 

Le pays s'était passionné pour cette affaire, qui avait réveillé les souvenirs des incursions réelles ou supposées de sous-marins soviétiques, récurrentes dans les années 1980.

 

La Suède, pays non aligné qui n'est pas membre de l'Otan, avait mis son armée à la diète pendant environ une décennie, avant de décider l'an dernier de renforcer ses capacités en invoquant "le réarmement de la Russie".

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 19:45
photo EMA

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12/03/2015 Sources : État-major des armées

 

Du 1er au 10 mars 2015, la force Barkhane a participé à une opération tripartite de contrôle de zone aux côtés des forces armées maliennes (FAMa) et mauritaniennes (FARIM) dans la région de la forêt d’Ouagadou.

 

Cette nouvelle opération transfrontalière avait pour objectif de signifier la liberté d’action des forces partenaires dans une zone qui représente un bastion de repli pour les groupes armés terroristes. Plus de 700 militaires mauritaniens et près de 500 militaires maliens ont ainsi mobilisé leurs efforts dans cette zone aux côtés de la quarantaine de militaires français déployés en appui.

 

L’opération Barkhane regroupe 3 000 militaires dont la mission, en partenariat avec les pays du G5 Sahel, consiste à lutter contre les groupes armées terroristes pouvant agir dans la bande sahélo-saharienne.

photo EMAphoto EMAphoto EMA
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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 18:45
photos EMA

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12/03/2015 Sources : État-major des armées

 

La semaine a été marquée par l’achèvement du processus de consultations populaires dans le pays, avec les dernières consultations conduites à Kaga Bandoro et à Birao.

 

Ce processus, initié par l’Etat de transition, visait à aller à la rencontre de l’ensemble de la population, afin de faire remonter les grandes préoccupations du pays à l’approche du Forum de Bangui. Au bilan, la totalité des régions du pays a été couverte par ce processus, et 92% des consultations prévues ont été tenues, les 8 % ne l’ayant pas été pour des raisons d’accessibilité uniquement. Lorsque les consultations ont été confrontées à divers blocages, c’est la population qui s’est déplacée d’elle-même vers la préfecture. La MINUSCA et la force Sangaris ont apporté une aide logistique ainsi qu’un appui sécuritaire aux délégations se rendant dans les différentes régions.

 

Lundi 9 mars, le pont Bailey « Pont de la Concorde » a été inauguré par la chef de l’Etat de transition en présence d’autorités civiles et militaires à Bangui. Ce chantier a été réalisé suite à l’écroulement des berges le long de l’Oubangui, détruisant le pont qui reliait les deux arrondissements du sud-ouest de Bangui (le 6ème et 2ème). Du 4 au 7 mars, une section du 3ème régiment de génie et une dizaine de militaires centrafricains du génie ont ainsi mené un chantier de reconstruction d’un pont provisoire de type Bailey, permettant de relier à nouveau les deux arrondissements.

 

Depuis cette semaine, la force Sangaris compte 1 700 militaires et non plus 2 000. Cette évolution marque la première étape du désengagement progressif des forces françaises de République centrafricaine, planifié depuis le déploiement de la force de l’ONU sur le territoire. S’appuyant toujours sur deux GTIA, le dispositif de la force Sangaris s’articule désormais sur le principe d’une force de réaction, avec une partie du dispositif (GTIA Turco) déployé dans Bangui, le couloir central et l’Est du pays, et l’autre (GTIA Vercors) déployé selon les besoins en appui des forces françaises et de l’ONU. Cette évolution du format de la force Sangaris, planifié depuis plusieurs mois, avait été initiée fin 2014 avec l’allègement du volume de troupes de combat et la densification des moyens plus mobiles (VBCI, hélicoptères Tigre, DRAC).

 

Environ 1 700 militaires français sont actuellement déployés dans l’opération Sangaris, aux côtés des 8 500 hommes de la MINUSCA. Lancée le 5 décembre 2013 par le président de la République, l’opération Sangaris vise à rétablir un niveau de sécurité minimale en République centrafricaine et à accompagner la montée en puissance progressive de la mission de l’ONU.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 18:30
photos EMA

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12/03/2015 Sources : État-major des armées  

 

Cette semaine, la force Chammal a réalisé 57 missions aériennes au-dessus de l’Irak, lesquelles ont abouti à six frappes au sol dans les régions de Fallujah, Kirkouk et Mossoul

 

L’une de ces frappes a notamment permis la destruction d’un véhicule suicide, un camion blindé rempli d’explosifs, stationné sur une route, qui avait pour but d’exploser au prochain passage des forces de sécurité irakiennes.

 

Par ailleurs, le 8 mars, le général d’armée Pierre de Villiers, chef d’état-major des armées, a accueilli son homologue américain, le général Marin Dempsey, à bord du porte-avions Charles de Gaulle engagé dans la lutte contre Daech en Irak.

 

Lancée depuis le 19 septembre 214, l’opération Chammal mobilise 3 000 militaires. Elle vise, à la demande du gouvernement irakien et en coordination avec les alliés de la France présents dans la région, à assurer un soutien aérien aux forces irakiennes dans la lutte contre le groupe terroriste autoproclamé Daech. Le dispositif complet est actuellement structuré autour de douze avions de chasse de l’armée de l’Air (six Rafale et six Mirage 2000D), d’un avion ravitailleur C-135FR, d’un avion de patrouille maritime Atlantique 2, et du groupe aéronaval composé notamment du porte-avions Charles de Gaulle avec à bord 12 Rafale Marines et 9 Super Etendard modernisés, ainsi que d’un avion de guet aérien avancé embarqué 1 E2C Hawkey.

Chammal : point de situation au 12 marsChammal : point de situation au 12 mars
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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 18:30
Officier de marine belge en soutien dans Golfe Arabo-Persique

Photos : Marine Nationale

 

10/03/2015 Charles Collot –MIL.be

 

Instructeur à l’École de guerre contre les mines à Ostende (Eguermin), l’enseigne de vaisseau Charles Collot renforce, depuis le 26 février,  l’état-major du groupe de guerre contre les mines de la Marine nationale française. Ce groupe est actuellement déployé dans le golfe Arabo-Persique.

 

Outre le commandement, l’équipe est constituée de deux chasseurs de mines et d’un détachement de plongeurs-démineurs. Depuis l’opération internationale de déminage (Southern Breeze) en 1991 au large du Koweït, un tel déploiement tous les deux ans s’avère crucial. D’une part, les hommes apprennent à mieux connaître les voies d’accès et d’autre part, ils garantissent la sécurité des voies maritimes essentielles à notre approvisionnement énergétique.

 

En outre, le groupe est intégré dans une escadre internationale qui gère la surveillance du trafic maritime et la lutte contre le terrorisme. Le groupe restera actif dans cette zone durant quatre mois.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 17:55
photo EMA

photo EMA

 

12 March 2015 defenceWeb (Reuters)

 

France is increasing its West African counter-insurgency force to support regional forces fighting Nigerian Islamist militant group Boko Haram, Defence Minister Jean-Yves Le Drian said on Wednesday.

 

France has headquartered its more than 3,000-strong Sahel counter-insurgency force, Barkhane, in the Chadian capital N'Djamena, some 50 km (30 miles) from the Nigerian border.

 

Until now those troops have largely been tasked with tracking al Qaeda-linked militants spanning across the Sahara from Mauritania in the west and southern Libya in the east.

 

"We will slightly increase the numbers on Barkhane," Le Drian told reporters without giving specific details.

 

He said the troops would provide support to forces fighting around Lake Chad, where Boko Haram has in recent months increasingly threatened regional countries.

 

Cameroon, Chad, Niger and Benin have mobilised forces this year to help Nigeria defeat Boko Haram after it seized territory and staged cross-border attacks.

 

"We do not intend to take part in the fighting," Le Drian said.

 

Paris has, however, already sent about 40 military advisers to Niger's southern border with Nigeria to help coordinate military action by the regional powers fighting Boko Haram and has been operating reconnaissance missions near the Nigerian border and sharing intelligence.

 

It is expected to reduce its 2,000 strong contingent in Central African Republic to deploy more to Barkhane, defence and military sources have said.

 

France, which has the U.N. Security Council presidency in March, is also pushing for a resolution by early April that would back a 10,000-strong African force to fight Boko Haram, providing it crucial financing to carry out operations

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 17:50
US Naval base tests out Laser weapons Photo ONR

US Naval base tests out Laser weapons Photo ONR

 

11 Mar 2015 By Ben Farmer, Defence Correspondent - TheTelegraph

 

Britain is joining the Star Wars arms race with a new Ministry of Defence project to build and test a prototype laser weapon

 

The Ministry of Defence will begin building an experimental laser weapon later this year as a prototype for Star Wars-type armaments that could one day be used by British forces. The project costing up to £100 million aims to create a high-energy laser that can track and hit moving targets in any weather. Britain is joining the laser arms race as America has already developed a series of drone-killing and ship-burning lasers and already has one weapon on board a warship in the Gulf. The MOD is looking for defence firms to help build prototype machines “to enhance the UK’s understanding of the capability of a laser based weapon system”. “The potential of laser based weapons systems has been identified as an opportunity and offers significant advantages in terms of running costs as well as providing a more appropriate response to the threats currently faced by UK armed forces,” according to the MoD.

 

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 17:50
photo Armée de l'Air (2013)

photo Armée de l'Air (2013)

 

12/03/2015 Par Mathilde Golla – LeFigaro.fr

 

De plus en plus d'avions militaires russes pénètrent dans l'espace aérien européen. Problème: pour éviter d'être repérés, ces appareils éteignent leurs transpondeurs, le dispositif qui permet à un avion de se signaler auprès des autres appareils et auprès du contrôle aérien. Ces avions fantômes encourent ainsi le risque d'entrer en collision avec d'autres appareils qui ne peuvent les détecter. Plusieurs catastrophes aériennes ont déjà été évitées rapporte Bloomberg.

 

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 17:50
Dans le ciel suédois…

 Photos Sverige Flygvapnet - MIL.be

 

12/03/2015 Kurt Verwilligen – MIL.be

 

Le général-major aviateur Fred Vansina, commandant de la Composante Air belge, s’est rendu à Stockholm du 3 au 5 mars 2015 pour y rencontrer son homologue suédois, le major général Micael Bydén.

 

Les chefs des forces aériennes ont évoqué, entre autres, les défis et les difficultés auxquels ils sont actuellement confrontés et les manières de les surmonter. En effet, bien que la Suède soit un pays neutre non-membre de l’Alliance atlantique, il convient de remarquer certaines similitudes entre les deux forces aériennes. Ainsi, l’armée suédoise doit également peser prudemment chaque couronne qu’elle compte investir. Elle dispose d’un matériel de haut niveau technologique et est aussi une petite force intégrée dans une structure joint.

 

La Suède dispose d’une industrie aéronautique bien développée. Elle a, en effet, une tradition dans la construction de ses propres avions de chasse. Pensez au Viggen ou au Draken.

 

Notre Air Compound Commander a été frappé par la synergie qui s’est développée au fil des ans entre l’industrie et la force aérienne suédoise. Ainsi, Saab construit et entretient le fameux Gripen pour l’armée de l’air suédoise (Flygvapnet). Cet appareil en est l’épine dorsale depuis plusieurs années. Lors de sa visite à la Blekinge Flygflottilj F17 à Ronneby, le général Vansina a eu l’occasion d’effectuer un vol en backseat (siège arrière) dans ce type d’appareil. "Une machine impressionnante”, a-t-il déclaré, en guise de louange après le vol.

 

Les Suédois n’ont pas participé aux opérations sur l’Afghanistan, la Lybie ou l’Irak. Le général Bydén a exprimé son admiration pour notre niveau très opérationnel lors de notre de notre participation à ces opérations expéditionnaires.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 17:30
photo Nexter Systems

photo Nexter Systems

 

11 mars, 2015 Pierre Brassart (FOB)

 

Le salon IDEX (International Defence Exhibition & Conference) est le plus grand salon d’armement du Moyen-Orient et probablement un des plus grands (si ce n’est LE plus grand) hors d’Europe. Par ce fait et par le partenariat stratégique qui unit la France et les Émirats Arabes Unis, la présence française était, on peut le dire, considérable. Le pavillon français était le deuxième plus grand pavillon européen (juste derrière l’Allemagne mais devant l’Italie et le Royaume-Uni).

 

La France a mis les petits plats dans les grands lors de cette édition. En présentation statique, on pouvait observer un Leclerc, deux VBCI (tourelle T-40 et VPC), un Caesar, un VAB Mk III, un Titus, un ARAVIS, un PVP, etc…  Dans les allées des différents halls, ainsi que sur le stand de l’armée française, des légionnaires du 2ème REP présentaient leur équipement Félin et connaissaient un certain succès auprès des visiteurs. Dans la zone navale du salon, le chasseur de mine Andromède ouvrait ses écoutilles aux intéressés. Le Ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian a bien évidemment fait le déplacement (le 9ème aux Émirats !) et en a profité  pour rencontrer le Prince héritier Cheikh Mohamed bin Zayed et d’autres homologues étrangers.

 

Jusqu’ici, peu de succès ont été obtenu pour les industriels français, si ce n’est Thales qui a signé un accord avec Abu Dhabi Ship Building pour assurer la maintenance de plusieurs forces navales de la région. Un officiel émirien a également annoncé que les EAU seraient toujours en discussion, entre autres avec Dassault en vue de l’achat d’avions de combat.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 17:20
photo US Army

photo US Army

 

March 12, 2015: Strategy Page

 

The U.S. Army is sending the latest version of its electronic troop location and communications system, JBC-P (Joint-Battle Command Platform) to troops to use during training and special exercises to specifically test the new features of JBC-P. This new version was eagerly awaited by troops who had used earlier models. The most welcome improvement was much faster (almost instantaneous) updates of information. The satellite signals are now encrypted and work no matter the weather, temperature of distance. While every vehicle is equipped with one of these devices, Individual troops on the ground now have a smartphone type device that allows them to chat and quickly shows on the display the location of nearby JBC-P users and has a zoom capability similar to Google Earth. Troops can quickly update enemy locations, bombs or otherwise dangerous areas. These smartphones are typically worn on the forearm for easy use in combat. The purpose of all these improvements is to enable troops arriving (by land or air) in an area where contact with the enemy is expected to immediately go into action knowing where everyone (on foot or in vehicles) is and where they are moving to.

 

These location devices and their subsequent improvements have changed the way American troops fight. The location devices allow brigade, battalion and company commanders to see, in real time where there troops are and what they are doing. The latest JBC-P version gives squad and platoon level operations instant awareness of their situation whenever there is a clash with the enemy or a patrol or raiding party looking for the enemy. This makes a big difference in the effectiveness of the operation, reduces friendly casualties as well as accidental injuries to nearby civilians.

 

There have been regular upgrades in these devices since first introduced as Blue Force Tracker (BFT) in 2003. In early 2013 the previous upgraded device, JCR (Joint Capabilities Release), was sent to Afghanistan for use in combat. JCR is part of an effort to link everyone in a combat brigade electronically while in the combat zone and, most importantly, while in combat. The new JCR version equipped individual troops as well as vehicles. Commanders could use a handheld device or laptop to view BFT locations. The commanders app could also be used to take data from troops about enemy locations or where minefields or other obstacles are and post it, so that everyone else with JCR equipment can see and share it. JCR also included better encryption and improved reliability.

 

This all is part of an effort that began in 2003 to perfect the “battlefield Internet”. All of this goes back to the American 1990s era Force XXI Battle Command Brigade-and-Below (FBCB2) project. Back in 2003, parts of FBCB2 (mainly BFT) were quickly issued to the troops for the 2003 invasion of Iraq. BFT is a GPS/satellite telephone device that was suddenly in thousands of combat vehicles. Anyone with a laptop, satellite data receiver, the right software, and access codes could then see where everyone was (via a map showing blips for each BFT user). The spectacular success of BFT got the attention of generals everywhere.

 

Over the next five years the U.S. Army built new versions of the BFT. Because this hasty (all the stuff was still in development) experiment was a huge success, the United States proceeded to add more of this capability and then produced and distributed 50,000 additional BFT devices by 2008.

 

There were some problems, however. The biggest hassle was the delay (often up to five minutes) between getting updated data from the satellite. Another big problem was that stationary icons, placed on BFT user screens to indicate enemy troops or dangers (like minefields or roadside bombs), didn't get updated accurately or in a timely fashion. Once the troops begin to encounter a lot of roadside bombs that don't exist (although BFT showed them), they began to lose faith in the system. Fixing this wasn’t easy, and several different solutions were tried before a stable solution was found.

 

The army eventually fixed the major complaints and in 2011 BFT2 was sent to the troops. This version has a ten second (or less) delay between satellite updates. New software cleared away inaccurate icons indicating where the enemy is or may be. The BTF2 network allowed users to send more information to each other, including attachments. This enabled BFT2 to be used in automated command and control systems that work more effectively because they can pass more information, more quickly, between the headquarters and the troops.

 

Currently, the army and marines have over 130,000 BFT tracking devices (plus thousands of laptops, special vehicle mounted computers and tablet type computers commanders on foot, all equipped to display BFT data for commanders). Since 2011 the army has found that that the BFT2 upgrade was over 40 times faster than the original BFT and transmitted data 30 times faster. This allowed BFT2 users to send each other pictures and documents. But while BFT2 took a long time to perfect, the army upgraded other aspects of FBCB2 as well and this led to JCR.

 

BFT and the battlefield Internet was not the first time radical technology sneaked up on the military. Portable radio, first widely used during World War II, radically changed how commanders operated, especially at the tactical level. But the current revolution is different in that the signals can easily be encrypted and carry visual, as well as speech, data. Thus commanders at all levels can eliminate face-to-face meetings, and just video conference, or talk freely about plans. But even Instant Messaging has become a powerful tool because many times a few short text messages are all that is needed to solve problems.

 

Finally, the Internet provided, for the military, many new ideas on how to efficiently handle information. The Internet has been militarized much faster than anyone expected. That has led to the military adopting new database and visualization tools as well. In a single decade the way commanders run their units and battles has changed more than it has in the past half century.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 17:20
HMCS Victoria - Photo LS Zachariah Stopa, MARPAC Imaging Services

HMCS Victoria - Photo LS Zachariah Stopa, MARPAC Imaging Services

 

March 12, 2015: Strategy Page

 

For the first time ever all four of Canada’s Victoria class diesel-electric submarines are operational.  Thus seventeen years after purchasing four slightly-used British diesel-electric submarines Canada has finally got all of them in shape to go to war. That’s progress, especially when you consider that in early 2014 only one of the four Victoria class subs could go to sea and actually fire a torpedo. At that point it was hoped that by 2016 two more would be ready as well. That goal was achieved early but now one of the four subs is about to undergo two years of scheduled upgrades and maintenance. The Victoria class subs will have to be retired (because of old age) by the late 2020s. Canada is still searching for a practical way to replace the Victorias.

 

What Canada has learned from all this is that submarines are expensive boats to build and maintain, even if they are secondhand. Some of the Victoria delays were because of accidents. Thus in 2014, ten years after a fire at sea, the HMCS Chicoutimi began returning to service, sort of. Chicoutimi could only make shallow dives initially and tests were required to make sure the new torpedo handling equipment was working properly. The repairs for the 2004 fire cost $125 million and the fire occurred a month after Chicoutimi entered Canadian service. But now Chicoutimi is really, really ready for service.

 

The Victoria Saga all began in the 1990s, when Canada wanted to replace its 1960s era diesel-electric subs. This did not seem possible, because the cost of new boats would have been about half a billion dollars each which was more than Canada could afford. Britain, however, had four slightly used Upholder class diesel-electric subs that it was willing to part with for $210 million each. That was nearly half what it cost Britain to build these boats in the late 1980s. The Upholders entered British service between 1990 and 1993 and were mothballed shortly thereafter when it decided to go with an all-nuclear submarine fleet.

 

So the deal was made in 1998, with delivery of the Upholders to begin in 2000. Canada decommissioned its older Oberons in 2000, then discovered that the British Upholders needed more work (fixing flaws, installing Canadian equipment) than anticipated before they could enter service as the Victoria class. It wasn't until 2004 that the subs were ready and that year Chicoutimi was damaged by fire while at sea. Chicoutimi was supposed to be back in service by 2006 but the repair job was more extensive than first realized and there were other problems found as the repairs proceeded. Thus the initial $20 million repair job just got more and more expensive.

 

By 2004 the Upholders were transformed into the Victoria class and were much more modern and capable than the older Oberons. The Victorias are 2,160 tons (displacement on the surface) boats with a crew of 46 and six torpedo tubes (and 18 Mk 48 torpedoes.) The electronics on the Victorias are state of the art and a primary reason for buying these boats in the first place. The subs are used to patrol Canada's extensive coastline. The passive sonars on these subs make it possible to detect surface ships over a great distance. But not having any subs on active duty, ready for combat, for most of the decade after the Chicoutimi became a major issue in Canada.

 

The problem is that the subs were bought without a thorough enough examination. It was later found that most major systems had problems and defects that had to be fixed (at considerable time and expense). Thus these boats have spent most of their time, for decade, undergoing repairs or upgrades. The final fix was be to get the torpedo tubes working, something that was only completed in the last two years. In any event, a Canadian sub has never fired a torpedo in combat, mainly because the Canadian Navy did not get subs until the 1960s. Lots of Canadian surface ships have fired torpedoes in combat, but the last time that happened was in 1945.

 

Canada has the longest coastline (202,080 kilometers) in the world, more than three times longer than that of the nation (Indonesia) with the next longest (57,716 kilometers) coastline. Worse, most of the Canadian coastline is in arctic or subarctic waters. So far the Victorias have performed well in all parts of this long coastline, but there are only four of them.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 16:56
photo Ministère de la Défense

photo Ministère de la Défense

 

12/03/2015 Direction Générale de l’Armement

 

La Direction générale de l’armement (DGA) vient de notifier à la société Nexter Systems le marché de rénovation du char Leclerc. Cette commande constitue la troisième opération lancée par le ministère de la Défense dans le cadre du programme SCORPION destiné à moderniser les forces de contact de l’armée de terre. D’un montant d’environ 330 M€, le contrat prévoit la livraison à partir de 2020 de 200 chars « Leclerc Rénové » et de 18 dépanneurs de char « DCL Rénové »,

 

Les travaux de rénovation prévus permettront au Leclerc d’exploiter au mieux sa puissance de feu et sa mobilité au sein des futurs Groupements tactiques interarmes (GTIA) de type « SCORPION ». Grâce au développement d’interfaces spécifiques pour le nouveau système de radio tactique CONTACT et le Système d’information et de commandement SCORPION (SICS) il pourra collaborer efficacement en réseau avec toutes les composantes des futurs GTIA « SCORPION ». Par ailleurs, la mise à niveau de sa protection à travers le développement de kits de blindage spécifiques permettra au char Leclerc de mieux faire face à l’évolution des menaces, en particulier de types engins explosifs improvisés.

 

Char de 3e génération d'un haut degré d'automatisation et d'aide au diagnostic, le char Leclerc confère actuellement aux forces terrestres françaises la capacité « d'entrée en premier » dans le cadre d'une coalition internationale. L’opération de rénovation lancée vise à maintenir cette capacité au-delà de 2040.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 16:55
Leclerc en mode Scorpion!

 

12 mars, 2015 Pierre Brassart (FOB)

 

La Direction générale de l’armement (DGA) vient de notifier à la société Nexter Systems le marché de rénovation du char Leclerc. Cette commande constitue la troisième opération lancée par le ministère de la Défense dans le cadre du programme SCORPION destiné à moderniser les forces de contact de l’armée de terre. D’un montant d’environ 330 MEUR, le contrat prévoit la livraison à partir de 2020 de 200 chars « Leclerc Rénové » et de 18 dépanneurs de char « DCL Rénové »,

 

Les travaux de rénovation prévus permettront au Leclerc d’exploiter au mieux sa puissance de feu et sa mobilité au sein des futurs Groupements tactiques interarmes (GTIA) de type « SCORPION ». Grâce au développement d’interfaces spécifiques pour le nouveau système de radio tactique CONTACT et le Système d’information et de commandement SCORPION (SICS) il pourra collaborer efficacement en réseau avec toutes les composantes des futurs GTIA « SCORPION ». Par ailleurs, la mise à niveau de sa protection à travers le développement de kits de blindage spécifiques permettra au char Leclerc de mieux faire face à l’évolution des menaces, en particulier de types engins explosifs improvisés.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 16:55
Expérimentation du programme SCORPION

 

12/03/2015 Armée de Terre  - Economie et technologie

 

Le centre de simulation JANUS, des écoles militaires de Saumur (Maine-et-Loire) sert de base à l’expérimentation de la doctrine du programme SCORPION, évolution majeure de l’armée de Terre.

 

Le SICS (système d’information de combat scorpion) est un nouvel outil de commandement destiné à donner un avantage décisif à tous les combattants. Le principe est notamment d’améliorer la vitesse de la circulation de l’information et sa pertinence. Ce programme a aussi pour ambition de moderniser les principaux équipements des unités terrestres en les adaptant aux nouveaux concepts tactiques.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 16:50
H225M (previously named EC725 Super Puma -Cougar) – photo Airbus HC

H225M (previously named EC725 Super Puma -Cougar) – photo Airbus HC

 

12/03/2015 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Selon nos informations, Berlin a finalement autorisé très récemment la livraison à Tachkent de huit Cougar et de six Fennec. L'Allemagne a bloqué pendant quelques mois l'exportation de certains composants allemands non critiques, qui équipaient des systèmes optionnels non allemands.

 

Et une bonne nouvelle pour Airbus Helicopters : l'Allemagne a fini par donner son agrément pour l'exportation d'hélicoptères militaires à l'Ouzbékistan. Selon nos informations, Berlin a récemment autorisé la livraison à Tachkent de huit Cougar et de six Fennec, dont certains composants non critiques équipaient des systèmes optionnels non allemands. Ce qui va finalement permettre à Airbus Helicopters, qui planchait sur un plan B en vue de livrer l'Ouzbékistan, de respecter le calendrier de livraison initial d'un contrat qui s'élève à environ 180 millions d'euros.

Le 10 octobre, La Tribune révélait que l'Allemagne travaillait sur un éventuel blocage de livraisons d'hélicoptères d'Airbus Helicopters vers l'Ouzbékistan. Le 14 octobre, lors d'une conférence mi-octobre sur la sécurité à Berlin, le président d'Airbus Group Tom Enders confirmait que Berlin bloquait la livraison de 14 hélicoptères militaires à l'Ouzbékistan. Ces hélicoptères, construits principalement en France, contiennent des pièces fabriquées en Allemagne et pour lesquelles le gouvernement n'a pas donné son agrément à l'exportation, bloquant ainsi leur livraison, avait-il expliqué.

 

Airbus Helicopters a déjà livré des appareils

Pour autant, Airbus Helicopters a déjà pu livrer des appareils à Tachkent, notamment deux à l'été 2014. Des hélicoptères qui n'étaient pas équipés de ces fameux composants allemands soumis à l'agrément de Berlin en vue d'une exportation. "Le constructeur n'a jamais interrompu les livraisons", confirme-t-on à La Tribune. Du coup, Airbus Helicopters ne paiera pas de pénalités au titre de retard dans les livraisons mais cela est passé tout près.

Enfin, l'autorisation de Berlin en faveur d'Airbus Helicopters a coupé l'herbe sous le pied des Américains, très présents en Ouzbékistan en raison de sa frontière avec l'Afghanistan d'où les États-Unis se désengagent militairement. Ils étaient prêts à se substituer au constructeur franco-allemand en cas de défaillance.

 

Berlin a bloqué plusieurs livraisons d'armes françaises

L'Allemagne, qui a une politique de plus en plus restrictive en matière d'exportation sous l'impulsion du ministre de l'Economie allemand Sigmar Gabriel, bloque et débloque depuis quelques mois plusieurs contrats passés entre la France et des pays tiers. Notamment un contrat de MBDA en cours d'exécution et la finalisation d'une commande de Renault Trucks Defense (RTD) au Liban. Le missilier avait été empêché par l'Allemagne de livrer depuis le début de l'année 2014 des missiles antichars Milan ER (un programme en coopération) vers un pays du Golfe. Berlin bloquait les postes de tir fabriqués en Allemagne.

Récemment, Berlin aurait refusé à Krauss-Maffei Wegmann (KMW), qui va se rapprocher de Nexter, de vendre 50 Boxer à la Lituanie. L'Allemagne avait déjà interdit une vente de 200 Leopard A7 de KMW à l'Arabie Saoudite et avait également laissé planer une interdiction pour la livraison de 62 Leopard et 24 PzH 2000 (1,9 milliard d'euros) au Qatar.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 15:55
Vol en patrouille photo Dassault Aviation - K. Tokunaga

Vol en patrouille photo Dassault Aviation - K. Tokunaga

 

12/03/2015 Michel Cabirol - LaTribune.fr

 

Le ministre de la Défense souhaite lancer un drone MALE européen. Il voudrait signer un accord de principe sur le lancement des études de ce type de drone. En Europe, le Reaper américain a fait une OPA sur ce marché.

 

La route est encore longue et surtout très incertaine en matière de drone MALE (Moyenne altitude longue endurance) européen. Mais le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian fait preuve d'une bonne volonté pour gagner ce pari. En tout cas, les études de ce futur drone MALE de nouvelle génération seront lancées cette année, avec un accord de principe dès le salon aéronautique du Bourget, a annoncé mercredi Jean-Yves Le Drian.

"Notre effort en matière de drones de surveillance et d'ISR (Intelligence, Surveillance & Reconnaissance, ndlr) devrait être accentué, avec notamment, dès cette année, le lancement des études relatives au futur drone européen, que la France envisage à l'horizon 2025 avec l'Allemagne et l'Italie", a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse.

Quand une telle décision sera-t-elle prise? "Le Salon du Bourget, au mois de juin, constituera un autre rendez-vous majeur pour nos industries de défense. Ce sera d'ailleurs un jalon important sur le chemin de la réalisation du drone européen, puisque nous signerons à cette occasion un accord de principe sur le lancement des études", a précisé le ministre. En juin 2013, Jean-Yves Le Drian, au moment où il avait annoncé son choix d'acheter des drones américains Reaper, avait expliqué qu'à plus longue échéance, il fallait "préparer avec les Européens le drone MALE de troisième génération". On y est mais existe-t-il un marché?

A l'époque, Jean-Yves Le Drian avait évalué le marché à 30 ou 40 drones en Europe. Selon lui, la Pologne pourrait à terme avoir besoin de ce type de drones, qu'utilisent déjà l'Allemagne, la France, la Grande-Bretagne et l'Italie. Pour autant, certains observateurs restent sceptiques sur la constitution d'une filière industrielle : le marché européen, déjà difficile à unifier, reste trop étroit et un drone MALE est un programme relativement modeste pour accepter de nombreux partenaires.

 

Un projet européen

Ce projet de drone MALE européen est porté par Airbus Group, Dassault Aviation et Alenia Aermacchi (groupe Finmeccanica) qui ont soumis en mai dernier aux gouvernements français, allemand et italien une proposition concrète pour construire ensemble un drone militaire d'ici à 2020, un marché dominé par les États-Unis et Israël. Les trois groupes européens d'aéronautique avaient en juin 2013 fait part de leur volonté de coopérer pour fabriquer un drone MALE  de nouvelle génération.

"Non seulement un tel programme conjoint satisferait les besoins des forces armées européennes, mais en outre il surmonterait les difficultés budgétaires actuelles par la mise en commun des ressources allouées à la recherche et au développement", avaient souligné les trois partenaires.

Lors de la présentation de ses résultats annuels mercredi, Dassault Aviation a évoqué dans ses faits marquants "le début des discussions avec les ministères de la Défense français, allemand et italien en vue de la phase de définition d'un programme de drone MALE européen, sur la base de la proposition" élaborée avec ses deux partenaires, sans plus de précision.

 

Le Reaper, le drone MALE européen

Pour autant, les industriels et les nations européennes ont échoué pendant plus de dix ans à s'entendre sur un projet commun de drone MALE, avec pour conséquence la domination du Reaper en Europe, où il équipe déjà la Grande Bretagne, l'Italie et la France. Acet égard, Jean-Yves Le Drian a indiqué mercredi que la France allait recevoir au mois d'avril un troisième drone Reaper et en commander trois supplémentaires à l'été.

Lors d'un sommet consacré à la Défense en décembre 2013, les Européens avaient souligné l'urgence du besoin de drones pour les pays européens, mais les baisses des budgets militaires n'ont pas jusqu'ici permis de débloquer les crédits pour développer un tel projet de drone. Et l'avenir est très sombre notamment en Grande-Bretagne et en Italie où des coupes dans les budgets de défense sont à prévoir... Pour le drone MALE européen, le chemin est encore très incertain.

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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 13:55
Mission Jeanne d’Arc 2015 : Les officiers-élèves embarquent sur sous-marin nucléaire d’attaque

 

12/03/2015 Sources : Marine nationale

 

Profitant de l’intégration ponctuelle d’un sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) au groupe amphibie constitué pour la mission Jeanne d’Arc, les officiers-élèves embarquent à son bord et découvrent à la mer l’univers des forces sous-marines.

 

7h du matin, alors que le jour se lève sur la mer Méditerranée, le kiosque du SNA qui accompagne le groupe Jeanne d’Arc apparaît sur le travers du BPC Dixmude. Tandis que des officiers-élèves débarquent, enthousiasmés par ce qu’ils viennent de vivre pendant 24 heures, d’autres s’équipent pour rejoindre le sous-marin et vivre à leur tour cette expérience.

 

Ils connaissent tous les missions du SNA, mais pour la plupart d’entre eux, cette immersion sous la mer est inédite. C’est l’occasion pour eux de quitter la théorie des cours et de découvrir in-situ l’univers et les missions des forces sous-marines. Pour quelques-uns d’entre eux, ce sera même le début d’une vocation.

 

L’espace est certes restreint à bord du SNA, mais il y a tant de choses à voir entre le poste central de navigation et d’opération (PCNO), le poste central de propulsion (PCP) en tranche arrière et la tranche « armes » à l’avant que ces 24 heures passent bien (trop) vite. Commandant, officier chef du quart, officier de quart au PCP, maître de centrale, tout l’équipage se prête volontiers au jeu des questions des officiers-élèves. Après une nuit chargée passée sous la mer, il est déjà l’heure de refaire surface. « Top la vue » entend-on au PCNO, tours d’horizon rapides au périscope, le Dixmudeest bien là au rendez-vous. Les officiers-élèves, enthousiastes, se préparent à retourner à bord du BPC. Il faut déjà penser à la suite de la mission mais chacun est d’ores et déjà enrichi par ce qu’il vient de vivre.

 

La mission Jeanne d’Arc 2015 commence à peine. Le déploiement de longue durée du groupe amphibie et la variété des missions qui seront effectuées permettent de lui adosser la formation pratique d’officiers-élèves issus de différents corps d’officiers. Ils pourront ainsi, intégrés aux équipages du Dixmude et de l’Aconit, parfaire leur aptitude professionnelle dans une véritable mise en condition opérationnelle.

Mission Jeanne d’Arc 2015 : Les officiers-élèves embarquent sur sous-marin nucléaire d’attaque
Mission Jeanne d’Arc 2015 : Les officiers-élèves embarquent sur sous-marin nucléaire d’attaque
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12 mars 2015 4 12 /03 /mars /2015 13:30
Chammal : portraits de femmes au sein du détachement air projeté en Jordanie

 

12/03/2015 Sources : État-major des armées

 

Les femmes militaires déployées en Jordanie dans le cadre de l’opération Chammal sont mises à l’honneur. Elles nous racontent leur différents parcours et nous livrent leurs impressions.

 

Au sein du détachement de protection projeté en Jordanie, le caporal-chef Tania (CLC) est le seul personnel féminin. Ce militaire du rang a rejoint les Commandos Parachutistes de l’Air n°20 (CPA 20) en 1999 et est devenu l’une des premières femmes commandos en CPA. Pour l’opération Chammal, elle est intégrée au sein d’une équipe d’une quinzaine de commandos, et s’occupe avec eux de la protection du personnel, des infrastructures et des aéronefs français. Suivant un cycle opérationnel régulier, elle participe aussi aux groupes de protection et d’intervention (GPI) mis en place pour sécuriser le camp français.

 

Arrivée sur le théâtre jordanien mi-février 2015, la sergent-chef Laëtitia est responsable des différents travaux de la cellule chancellerie. Ce sous-officier dynamique s’est porté volontaire pour cette première opération extérieure avec le soutien de son époux. « Je suis partie avec quelques appréhensions sur les opérations extérieures mais dès mon arrivée elles ont été totalement effacées ».  Travaillant au sein de l’état-major fonctionnel du détachement air, elle souligne que « les relations y sont très cordiales et respectueuses. L’ambiance entre les collègues est très bonne ». Elle s’est habituée très rapidement à ce rythme de vie et de travail différent de la base aérienne de Cazaux où elle travaille à la cellule relations publiques.

 

Au sein du personnel navigant, on retrouve l’aspirant surnommé « Sissi », qui fait partie de l’escadron 2/3 Champagne et qui est sous-chef navigateur. Cet officier de 29 ans effectue aujourd’hui sa 2ème opération extérieure. Elle est, sur le théâtre, la seule femme personnel naviguant : « En escadron, nous ne sommes pas beaucoup de femmes, j’ai donc l’habitude d’être entourée d’hommes. En opération comme en France, il n’y a aucun rejet, ou aucun sentiment de protection venant de mes collègues parce que je suis un personnel féminin. » Pour l’opération Chammal, Sissi se retrouve au sein d’une équipe d’une vingtaine de pilotes et navigateurs. « Ce sont tous de très bons collègues et quand je suis avec eux, il n’y a aucune gêne dans les discussions. Je ne me sens absolument pas exclue. Et comme on dit : Dans les armées, il n’y a pas de distinctions il n’y a que des militaires ; c’est tout à fait vrai pour ma part ». 

 

La SGC Anne-Sophie travaille à la cellule renseignement des Mirage 2000D, dans une équipe de six personnes où elle est la seule femme. Interprétateur photos, elle est en charge de préparer, entre autres, les missions pour les équipages en insérant dans leur tablette (UMPC) tous les points intéressants et importants sur la zone qui sera survolée. Au retour de vol et en cas de tir, elle crée le compte rendu de tir reprenant tous les éléments de la mission en y insérant les photos des positions tirées. En poste sur la base aérienne 188 de Djibouti depuis 4 ans, elle travaille au sein de l’escadron 3/11 Corse où elle prépare aussi les briefings et les instructions sur le matériel de reconnaissance. En tant que femme militaire, Anne-Sophie explique : « je n’ai jamais eu aucun soucis à travailler avec des hommes, tant que le travail est fait c’est le principal ». Elle ajoute : « pour l’opération Chammal, nous travaillons dans une très bonne ambiance. Les relations avec les équipages  se passent très bien. Ce qu’il faut avant tout c’est qu’on puisse répondre à leurs attentes, qu’on soit un homme ou une femme. »

 

Lancée depuis le 19 septembre 214, l’opération Chammal mobilise 3 000 militaires. Elle vise, à la demande du gouvernement irakien et en coordination avec les alliées de la France présents dans la région, à assurer un soutien aérien aux forces irakiennes dans la lutte contre le groupe terroriste autoproclamé Daech. Le dispositif complet est actuellement structuré autour de douze avions de chasse de l’armée de l’Air (six Rafale et six Mirage 2000D), d’un avion ravitailleur C-135 FR, d’un avion de patrouille maritime Atlantique 2, et du groupe aéronaval.

Chammal : portraits de femmes au sein du détachement air projeté en JordanieChammal : portraits de femmes au sein du détachement air projeté en Jordanie
Chammal : portraits de femmes au sein du détachement air projeté en Jordanie
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