discours des chefs d’état major français et britannique clôturant le DV Day - photo Armée de l'air
18/10/2013 Armée de l'Air
Du 7 au 17 octobre 2013, la France et le Royaume-Uni participent avec sept autres nations (Allemagne, Australie, Canada, Danemark, États-Unis, Italie, Norvège) à un exercice centré sur des manœuvres aéromaritimes, dans lesquelles une quarantaine d’aéronefs et une quinzaine de bâtiments sont engagés.
Mardi 15 octobre, une journée « Distinguished Visitors (DV) day » était organisée. À cette occasion, le général Denis Mercier, chef d’état major de l’armée de l’air et son homologue britannique, Sir Andrew Pulford, se sont rendus à Leeming. À leur arrivée, ils ont assisté à une démonstration dynamique. Le scénario comprenait le bombardement de la base aérienne par des Hawk T1, représentant les forces adverses. Ensuite, était mis en scène l’incendie d’un véhicule. La sécurisation du lieu et l’extraction des passagers pour évacuation vers l’infirmerie ont été nécessaires pour mener à bien la mission de sauvetage. Enfin, une équipe cynophile britannique a intercepté un individu ayant pénétré sur le camp sans autorisation.
Pour clôturer cette journée, c’est en présence de nombreux journalistes et d’une délégation militaire franco-britannique que les deux chefs d’état-major ont exprimé leur satisfaction quant à la qualité du travail accompli et le professionnalisme dont chacun a su faire preuve.
Après deux semaines d’entraînement opérationnel rassemblant neuf nations alliées et un dispositif des plus conséquents pour l’année 2013, Joint Warrior 13-2 s’achève pour les 112 militaires français déployés, du 7 au 17 octobre, sur la base de Leeming. Outre les aéronefs de l’armée de l’air (4 Mirage 2000N, 4 Mirage 2000-5, 1 C135 FR et 1 Super Puma), participaient également la frégate anti sous-marine « La Motte Piquet » et un avion de patrouille maritime Atlantique 2 de la marine nationale.
Durant ces dix jours d’exercice, beaucoup d’enjeux, d’objectifs d’entraînement étaient à atteindre. Une structure C2 (Command & Control) conjointe a été mise en œuvre afin de conduire et exécuter les différentes missions. En tenant compte du respect des règles nationales respectives, le GTSICAéro de la base aérienne 105 d’Evreux a déployé de nombreux systèmes d’information et de communications. Le rythme de travail a été dense. Les équipages des Mirage 2000N ont effectué plus de 80 sorties et ont ainsi totalisé près de 200 heures de vol, réalisant leurs missions dans un environnement souvent complexe. Par ailleurs, l’exercice aura permis à l’ensemble du détachement français d’évoluer dans des conditions très proches de la réalité et ce, quel que soit le niveau de commandement (tactique, opératif, stratégique). En effet, l’intégralité du personnel déployé a été entraîné à la conduite des opérations en milieu hostile.
Bénéficiant de l’impulsion donnée par le Traité de Lancaster House, Joint Warrior 13-2 a largement mis à contribution l’armée de l’air et la marine nationale. Cette édition aura permis de développer l’interopérabilité des structures de commandement, des procédures, et des matériels des deux armées.
The M777 howitzer is manufactured in Barrow, England. (BAE)
Oct. 17, 2013 - By ANDREW CHUTER – Defense News
LONDON — BAE Systems will suspend production of the M777 howitzer unless it can quickly secure a long-talked about order from India for the lightweight 155mm weapon.
The company said in a statement on Thursday that it had begun consulting staff and unions ahead of the suspension of production at its Barrow, England, facility because of continuing delays in negotiations with the Indian government over the sale of 145 guns.
Up to 200 jobs are at risk at the Barrow site, where BAE also builds nuclear submarines and supports other artillery programs. Its Hattiesburg, Miss., site in the US, which undertakes final assembly and testing of the gun, is not immediately impacted, the BAE statement said.
“The [Barrow] move comes about because of ongoing delays in the US government foreign military sale of M777 howitzers to India,” the company said.
A letter of agreement (LoA) between the US and Indian governments for the sale of the towed 155mm weapons expired on Tuesday, triggering a rise in the ceiling price of the package of guns, training and support from US $647 million to $885 million. That price, though, is likely subject to some flexibility if the deal can be finalized quickly.
Nobody is holding their breath for a quick deal. The major price escalation from the US government and BAE is likely to lead to further delay. In addition, India is gearing up for a general election.
India hasn’t managed to buy any new howitzers since the 1980s’ purchase of weapons from Bofors — a deal that became embroiled in a huge corruption scandal involving financial kickbacks.
A letter of request for the M777s was received from India in late 2012, and all trials and evaluations completed in January this year. The LoA has been in place since February.
BAE ceased producing assemblies for new gun orders this year and has been investing its own cash, keeping the line alive with work on spares and various inventory items.
But the company said that after months of its own investment, it can no longer maintain staffing levels. The artillery side of the Barrow facility employs around 350 people, the majority on the M777.
The British-based defense contractor has been building the weapon since 2004, predominantly for the US Marines and Army. Over 1,000 guns have been ordered and the last of those weapons, destined for the Australian military, are being assembled at the company’s Hattiesburg.
Barrow is responsible for the welding, machining and fabrication of specialized titanium items, such as the howitzer’s saddle and cradle. Final assembly and test of the M777 is undertaken by around 50 employees at Hattiesburg.
BAE said the Hattiesburg facility is completing assembly of guns destined for the Australians and also resetting some weapons supplied to the US military.
That work is expected to take the US side of the M777 operation through to around April next year.
The announcement of the potential closure of the UK howitzer production site comes just 24 hours after BAE’s US arm said it was closing its Sealy, Texas, wheeled armored vehicle facility, with the loss of up to 325 jobs.
At right, Juozas Olekas, Lithuania's defense minister, speaks Monday during a hearing at the European Parliament. At left is Arnaud Danjean, chairman of the parliament's Security and Defence Subcommittee. (Lithuanian Ministry of National Defense)
Oct. 17, 2013 - By JULIAN HALE – Defense News
BRUSSELS — Lithuania, the current holder of the EU’s rotating presidency, wants EU leaders meeting at a summit here in December to begin updating the EU’s 10-year-old security strategy by, among other things, including cybersecurity and energy security.
It also wants to see the decline in Europe’s defense spending and EU partnerships in security and defense addressed at the summit.
“Over the past 10 years, the world outside Europe has become more unsafe, more volatile and more radical. Meanwhile, Europe itself has become more introverted, politically less ambitious and militarily less able to deal with emerging security challenges, even in neighboring territories,” Lithuanian Defense Minister Juozas Olekas told members of the European Parliament in a speech Monday.
“In the review of the strategy, Europeans will need to think well beyond the problems in our vicinity. We cannot ignore the fact that the US, which over decades was deploying considerable forces in Western Europe will, in the future, focus increasingly on other parts of the world.” Olekas said. “Therefore, Europe will need to rethink its global role, including the role of military force within its strategy.”
He added that cybersecurity and energy security “are conspicuous by their absence in the current strategy,” and yet “are the ones which are currently the most pressing for Lithuania and a number of other European countries.”
NATO has a Cyber Defence Centre of Excellence in Tallinn, Estonia, and an Energy Security Centre in Vilnius, Lithuania.
“The establishment of these centers is a reflection of the growing security threats in our region and beyond,” he said.
Olekas said he wants to see EU leaders discuss cybersecurity and energy security issues in greater depth at the EU summit in December.
“Their distinguishing feature is complexity. This means that the response to threats of this nature must also be complex — ranging from regulation, standard-setting and targeted investments to active diplomacy, deterrents and responses,” he said.
“The European Union, with its expertise, political and economic leverages, and with its institutions, is currently better placed than anyone to take the lead in dealing with such non-military issues as cyber threats and energy insecurity.” he said. “Naturally, problems of this kind can only be solved in close cooperation with other countries and organizations, not least NATO. … I would like to hope that also in this area, the December European Council will set ambitious guidelines for the European Union.”
With regard to EU partnerships in the field of security and defense, he bemoaned the fact that “there is no regular security dialogue between the European Union and its neighbors, let alone military cooperation programs.”
In this context, he described the use of the paid services of private companies to compensate for capability shortfalls without turning to partners first as “another deeply flawed practice in EU operations.
“Thus, the European Union Training Mission in Mali recently hired medical evacuation helicopters, at a cost of €2.5 million for six months. Next year, we are likely to pay over €5 million for this service,” Olekas said. “And yet, the European Union has not once approached its partners who have such capabilities and who might be able to provide them on much better terms.”
Referring to European Defence Agency data that says EU defense spending dropped by 10 percent from 2005 to 2010 and by as much again from 2010 to 2013, he warned that “left unfettered, this process will have profound and far-reaching consequences not just for the European defense industry, but also for Europe’s position in the world. There is no getting away from the fact that the December European Council will have to pay considerable attention to defense funding issues.”
Olekas also played down expectations in terms of new projects arising from the December EU summit.
“These days, when European countries [including Lithuania] refer to the ‘development of military capabilities,’ we are actually talking not so much about development, but rather about the management of decline. Therefore, any talk of, and calls for, the December meeting of EU national leaders to announce new, ambitious projects and initiatives cannot be really taken seriously.
“Countering the decline in actual defense spending could be an ambitious enough objective for national leaders to set themselves for the moment,” he added.
The Lithuanian defense minister also argued energy costs could be sharply reduced through more efficient technologies and processes.
“Savings made in the more efficient running of military barracks, using less fuel-thirsty vehicles or renewable resources, could be invested into the required military capabilities,” he said.
Brussels | Oct 17, 2013 European Defence Agency
Innovation is at the core of defence technology. The European Defence Agency promotes European cooperation in innovative technologies. EURidea is your new forum to pitch novel ideas for defence research.
Research and innovation have a critical role to play in the creation of the next-generation of technologies that will underpin the capabilities for our armed forces. Europe benefits from a leverage effect when innovation is done with partners across the continent. Industry and academics can reduce risks and gain critical mass for innovation when work is conducted between trusted partners across sectors. It is a win-win situation when the best minds work together to tackle major challenges we are facing, now and in the future.
We invite you to propose ideas in critical areas that impact the following three technology areas:
1. Materials and Nano technologies
The areas of material and particularly nanotechnologies is moving very quickly at the moment. Nano-scale technologies that exploit materials and electronic and optronic components for military but also civil applications (dual use) are of interest to EDA. Especially those technologies which are critical, key enabling or cutting-edge technologies. European supply chain deficiencies, technology dependency risks, standardisation needs or industrial production capabilities can be addressed. We are interested in ideas that are an evolution of the current state of the art but we are also open to ideas that look disruptive (ie not necessarily an evolution of current trends). These may be combinations of new technologies and could be applicable to any domain.
2. Energy
Achieving energy efficiency by novel energy supply technologies working alongside conventional and smart grids across all services (land, sea and air) covering all systems levels down to nano level. Focus areas: fossil fuel dependencies, renewable / alternative energy sources, energy / power storage, efficient distribution and conversion, energy management and efficiency components.
3. Unmanned systems and technologies, including sensor networks
All components or (sub)systems that can be of importance for the autonomy of a system. Unmanned System to be concerned: land, air, naval (surface and underwater). Technology or function to be concerned: high level order follow up, “auto-pilot”, guidance/control, obstacle detection, automatic sense & avoid and “back-home” mode, stress/health monitoring.
We invite ideas from Research Institutes, Universities, Industries, Laboratories and SMEs.
You can pitch your new, creative and innovative solution to an audience of experts and governmental decision makers from Europe.
If you like to participate, please submit the enclosed form. The EDA will select the best ideas to be presented at the EDA R&T conference on 5 and 6 December 2013, in Athens, Greece. You will be requested to present your idea in a 5 to 10 minutes speech.
How to participate?
1) Fill in the attached form (EURIDEA application form)
2) Send the form to the EUR-idea@eda.europa.eu by 19 November 2013
3) If your proposal is selected, you will present it during the 2013 R&T conference
4) Your proposal will also be forwarded to the relevant CapTechs
More information:
News "EDA R&T Conference - Register Now!" (16 Oct 2013)
Event entry "Research & Technology Conference 2013: Critical Defence Technologies – Exploring Innovation Together"
17/10/13 Nadège Godefroid – MIL.be
En Allemagne, le camp d'entraînement de Bergen-Hohne vit au rythme belge depuis le 11 octobre 2013. En effet, près de 2.000 militaires issus principalement de la Brigade médiane s'exerceront dans ce vaste camp d'entraînement jusqu'au 25 octobre 2013.
Photos Daniel Orban >>
Le stand 9 du camp arbore le drapeau belge depuis plusieurs jours. Dès le début de la période, des tirs permettant à chaque unité de tester leurs armes ont eu lieu. « Le camp de Bergen nous offre davantage de possibilités qu'en Belgique » explique le lieutenant Nicolas Nelon, chef de peloton au sein du Bataillon Libération- 5e de Ligne. « Son importante superficie nous autorise à de larges mouvements de véhicules, à la simulation d'attaques et aux tirs à balles réelles. »
Les Belges ont reçu la visite du chef de la Défense, le général aviateur Gerard Van Caelenberge et de nombreux VIP le 16 octobre 2013. Tout au long de la journée, ils ont pu apprécier le travail réalisé par les militaires et découvrir les tirs de véhicules Piranha au canon de 90mm. Une visite du poste de commandement du Bataillon des Chasseurs Ardennais ainsi qu'une rencontre avec les militaires néerlandais étaient également à l'ordre du jour.
Le 4 Bataillon Logistique de Marche-en-Famenne a accueilli, quant à lui, les invités pour démontrer l'importance des unités d'appui. « Ici, les installations sont rudimentaires » explique le lieutenant-colonel Jacques Weber, chef de corps de ce bataillon. « Nous avons donc installé des douches et des cuisines de campagne afin d'assurer un minimum de confort pour nos militaires pendant la période d'exercice. »
Ils rentreront en Belgique dès la fin de l'activité prévue le 25 octobre.
Vidéo : Mathieu Duhembre
Brussels | Oct 16, 2013 EU Defence Agency
Securing the supplies for defence capabilities has become a challenging task for all actors – from defence administrations to industry. Future defence capabilities rely on emerging key enabling and cutting edge technologies, which today often are of “dual-use”. The requirement of non-limited access and availability makes some of these technologies “defence-critical”, associating the need for joint and coordinated action at national, but also European level.
The 2013 EDA Research & Technology (R&T) Conference (05-06 December) aims to look at critical defence technologies from various perspectives. It will give the opportunity to survey Europe’s defence technology and industrial base and identify vulnerabilities that could negatively impact Europe´s production of defence systems. Some specific research areas will be highlighted. The conference will also provide opportunity for dissemination and exploitation of results from two Joint Investment Programmes (JIP). Furthermore it will discuss innovative ways of funding dual-use research and of connecting academia, SMEs and industry for R&T collaboration.
The morning of Day 1 will provide views on the topic of Critical Defence Technologies and EDA´s role together with the Member States, European Commission, ESA, ENIAC and Defence Industry. In the afternoon, two parallel sessions will inform about the results from the JIPs “Force Protection (FP)” and “Innovative Concepts/ Emerging Technologies (ICET)”, and invite for ideas on the exploitation. A poster session will give opportunity to discuss results in depth. The day will conclude with a conference dinner.
Day 2 will start with a panel session on research for dual-use technologies, European Structural Funds and the Smart Specialization Strategy. After lunch, selected academics, SMEs and industries will present novel research in three important areas for defence.
Organisation
The conference is organised by the European Defence Agency (EDA) and is hosted by the Ministry of National Defence of Greece.
Attendance-Registration
This conference is mainly oriented towards governmental, institutional, industrial and research decision makers and experts in R&T activities and for applied research and development oriented industries and research organisations as well as their associations. Attendance is limited to 170 persons. For registrations please fill in the registration form here. Please note that registration will be valid upon receipt of confirmation.
Main Dates
Dates of the Event: 05-06 December 2013
Registration Starts: 07 October 2013
Registration Ends: 21 November 2013
Location
The conference will be held in Hellenic Armed Forces Officers Club Rigillis 1, 10675 Athens, Greece
Conference secretariat:
EDA R&T Directorate
Rue des Drapiers, 17-23
1050 Brussels, BELGIUM
Phone: + 32 2 504 2881 or + 32 2 504 2882
taina.denis@eda.europa.eu
More information
Draft programme (EDA RT Conference Programme_v_15Oct2013)
Event page Research & Technology Conference 2013: Critical Defence Technologies – Exploring Innovation Together
Groupe de fusiliers marins. Drie-Grachtne. (Belgique 3 septembre 1917)photo couleur frères Lumière
16 octobre 2013, Portail des Sous-Marins
En octobre 1914, les Allemands en surnombre menacent d’anéantir les défenses belges. La brigade reçoit la mission de quitter Paris pour aller en renfort de l’armée belge, cette mission étant également donnée à la 87e division d’infanterie territoriale. Il s’agit d’aider l’armée belge à se replier vers la France et de protéger le port stratégique de Dunkerque.
Référence : Association de Réservistes de la Marine - Alsace
International CBRNE Institute
October 16, 2013 by Hotzone Solutions
The International CBRNE Institute opened in Belgium on 5 October 2013.
The opening of the International CBRNE Institute, established by the directors of Hotzone Solutions Group at Les Bons Villers (Frasnes-Lez-Gosselies - Brussels), Belgium, took place on 5 October 2013. The mayor of the municipality, Mr Emmanuel Wart, presented the region and explained how the establishment of the ICI fits in the general framework of the rural development policy implemented by the local authorities and supported by the EU.
The director of the United Nations Mine Action Service (UNMAS) Mrs Agnès Marcaillou, who honoured the Institute with her presence and by accepting to be its patron, highlighted the importance of setting up a CBRNE training institute and centre of expertise in the heart of Europe, given the recent international developments and emerging threats.
Hotzone Solutions Group's co-owner and CEO Oliviern Mattman and Hotzone Solutions Group's co-owner, Director of Operations, and President of the ICI Dieter Rothbacher explained the principles and ideas underlying the establishment of the ICI, which is a non-profit, fully-independent entity, and outlined its structure, consisting of the CBRNE Training Centre, The Expert Knowledge Centre, and an administrative and support unit.
The Group' management also seized the occasion to thank all consultants and the Headquarters' staff for their professional skills and extraordinary commitment, which have allowed Hotzone Solutions Group to grow rapidly over the last four years and expand to seven countries and four continents. The Director of the ICI, Mr. Yves Dubucq, informed the local authorities and the representatives of the local community of his intention to run the ICI in line with the highest quality, safety, and eco-friendliness standards, by respecting the spirit of the local community and contributing to the enhancement of the local economy.
142 outstanding guests, including representatives from UNO,NATO, EDA, EU,EC, OPCW, ICCSS, attended the grand opening, witnessed the ribbon-cutting ceremony, the reveal of the commemorative engraving, and had the opportunity to visit the facility, which features a very functional layout and organisation, state-of-the-art audio, video, and conference equipment, as well as HZS's top-quality CBRNE training material and simulants.
An open-day for the local population took place on 6 October, which recorded very good turnout and significant interest.
TITUS (France)
07/10/2013 par SITTA
L’édition 2013 se distinguait des éditions précédentes par l’importance consacrée à la partie marine. Ce salon a réuni quelques 1400 exposants venant d’une quarantaine de pays. De très nombreuses PME anglaises et canadiennes,ordinairement peu présentes sur les salons internationaux mais développant des matériels de qualité, participaient à l’évènement. Probablement lié à l’actualité syrienne, on notera également la présentation de plusieurs engins de reconnaissance NRBC. Les sociétés françaises qui avaient fait le déplacement ont exposé de nouveaux matériels comme ACMAT (avec son ALTV reconnaissance), NEXTER (avec le véhicule blindé polyvalent TITUS) et METRAVIB (avec son PIVOT 5).
NEXTER présentait le TITUS (Tactical Infantry Transport and Utility System). Véhicule polyvalent, cet engin blindé 6x6 peut être décliné en de nombreuses versions : transport de troupes (13 passagers, équipage compris), poste de commandement, ambulance, dépanneuse, génie, véhicule d’observation, UGV (unmanned Ground Vehicle), véhicule d’appui avec intégration d’un mortier semi-automatique de 120 mm etc…
En fonction de sa mission le TITUS dispose :
- d’équipements adaptés (grilles de protection anti-RPG, drone aérien et terrestre, échelle d’assaut, capteurs électroniques et optroniques, etc....),
- d’un niveau protection adapté à la menace (niveau 2 à 4 Stanag 4569),
- d’un armement adapté aux cibles qui doivent être traitées (tourelle téléopérée armée d’une mitrailleuse de 7,62 x 51 ou d’un canon de 20 mm) sur l’engin présenté une tourelle ARX 20 y est monté.
L’intégration d’équipements nouveaux (sièges suspendus, ceintures cinq points, etc...) assure une meilleure protection des passagers. L’engin est équipé d’un moteur de 440 chevaux. Il se déplace à une vitesse de 110 km/h et son autonomie est de 700 kilomètres.
TITUS (France)
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La firme canadienne PGW DEFENCE présentait le fusil anti-matériel LRT 3 chambré pour la munition 12,7 x 99 mm.
LRT 3 (Canada)
Sa crosse squelette, réglable et repliable sur le côté droit, est ergonomique et réduit notablement l’encombrement du fusil. Un long rail picatinny, courant sur la presque totalité du fut, permet le montage d’une lunette de visée diurne qui peut éventuellement être couplée à une lunette de visée nocturne de type clip on. D’autres rails picatinny permettent la fixation d’un bipied, d’un pointeur laser, d’une conduite de tir, etc... Le puits de chargeur placé devant l’arcade de pontet à une capacité de 5 cartouches.
Ce fusil mesure 1333 mm et pèse 11,42 Kg. Sa taille est ramenée à 1110 mm lorsque la crosse est repliée. Son canon de 736 mm est fluté sur la première moitié de sa longueur. Il est doté d’un imposant cache-flamme à trois chambres sur lequel vient s’adapter un modérateur de son développé par la firme suisse Brugger & Thomet.
LRT 3 (Canada)
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La société Precision Remotes est spécialisée depuis de nombreuses années dans les plateformes armées télécommandées. A l’occasion du salon DSEI 2013, cette firme présentait le TRAP T 192. Ce système est piloté à distance et permet d’effectuer des tirs précis sans exposer de tireur. Il peut être alimenté par batteries ou par panneaux solaires souples. Son orientation en site et en azimut lui donne la capacité de multiplier les cibles.
Le système léger (seulement 7 kg) est compatible avec de nombreuses armes : fusil anti-matériel M 82, fusil de précision SR 25, mitrailleuse M 240, mitrailleuse M 249, etc. …Par ailleurs, il peut être couplé avec un détecteur de départ de coup.
La société Precision Remotes est spécialisée depuis de nombreuses années dans les plateformes armées télécommandées. A l’occasion du salon DSEI 2013, cette firme présentait le TRAP T 192. Ce système est piloté à distance et permet d’effectuer des tirs précis sans exposer de tireur. Il peut être alimenté par batteries ou par panneaux solaires souples. Son orientation en site et en azimut lui donne la capacité de multiplier les cibles.
Le système léger (seulement 7 kg) est compatible avec de nombreuses armes : fusil anti-matériel M 82, fusil de précision SR 25, mitrailleuse M 240, mitrailleuse M 249, etc. …Par ailleurs, il peut être couplé avec un détecteur de départ de coup.
TRAP T 192 (Etats-Unis)
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La firme norvégienne Kongsberg présentait la tourelle téléopérée Protector Super Lite. En raison de sa légèreté (30 kg), cette RCWS (Remote Control Weapon System) peut être montée sur de nombreux supports (engins à roues, engins chenillés ou plateformes fixes).
Comme la Kongsberg Protector M 151, cette tourelle est modulaire et peut accueillir des optiques, des armes et des équipements. La version présentée était dotée d’un lance- fumigènes développés par Rheinmetall et d’une mitrailleuse de type MAG 58.
Protector Super Lite (Norvège)
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La firme émiratie présentait deux nouveaux pistolets : le Caracal CP 664 (compact size) et le Caracal CP 663 (full size).
Le pistolet Caracal CP 663 fonctionne en double action. Il mesure 206 mm de long, sa largeur est de 31 mm et sa hauteur de 134 mm. Il pèse 1306 grammes.
La face avant de la poignée pistolet est en bois avec un quadrillage qui lui assure une bonne préhension. A l’’arrière, un busc vient protéger la main du tireur. L’approvisionnement s’effectue par le puits de chargeur placé dans la poignée pistolet. Le boitier chargeur contient 18 cartouches.
Le système de visée est constitué d’une hausse et d’un guidon. L’arme ne dispose pas de rails de fixation pour accessoires (comme un pointeur laser ou une lampe tactique). L’arcade de pontet est de type arrondi.
Caracal CP 663 (EAU)
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La firme anglaise Accuracy International présentait plusieurs armes dont l'Accuracy AXMC. Ce fusil multi-calibres (308 winchester-300 Winchester Magnum - 338 Lapua Magnum). Le châssis permet de plus de changer facilement et rapidement les canons, permettant au tireur de choisir la longueur du canon qui correspond a sa mission. La longueur des canons peut varier en fonction des calibres de 16 (406 mm) à 27 pouces (686 mm) L'arme dispose d'une crosse squelette repliable sur le coté de l'arme, celle ci permet le réglage en longueur et en hauteur, de plus un monopode est intégré. Celle ci est différente des crosses de la famille Accuracy AX. L'arme dispose d'un chargeur pouvant contenir 10 cartouches. Le canon est pourvu d'un cache flamme a deux chambres permettant le montage rapide de modérateur de son. Le fusil dispose d'un rail de fixation picatinny sur le dessus de l'arme qui permet le montage de système de visée diurne ou nocturne. Sur l'image l'arme est équipé d'une lunette de visée Schmidt & Bender avec une lunette clip-on Qioptiq Sniperkite. L’arme peut tirer toute la gamme de munitions (FMJ, Traçante, traçante IR, perforante, SLAP, etc..).
Accuracy AXMC (Angleterre)
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La firme anglaise Extreme Performanceprésentait le module de déminage EELS (Explosive Extraction Line System). Ce système a été développé à la demande du ministère de la défense anglais en 2011.
EELS (Angleterre)
Ce nouveau système est intéressant pour plusieurs raisons :
- son poids est de seulement 11 kilogrammes,
- il est complet en un seul fardeau,
- il n’utilise pas de roquette de lancement, ce qui réduit considérablement la signature sonore et ne produit ni flamme, ni fumée,
- sa mise en œuvre est simple et rapide (environ 2 minutes).
Le système permet de nettoyer un axe de 20 centimètres de large sur une distance de 45 à 55 mètres.
EELS (Angleterre)
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Le METRAS MRV est un engin 4x4 de transport de troupes pouvant embarquer huit personnes et deux membres d’équipage. Sa protection balistique le préserve des munitions de petit calibre et des éclats du champ de bataille.
METRAS MRV (Angleterre)
Ce véhicule est équipé d’un moteur de 5 litres 4 cylindres de 200 chevaux. Sa vitesse est de 120 km/h et son autonomie de 800 kilomètres. L’engin est en outre doté d’un système centralisé de gonflage des roues. Sa défense est assurée par un tourelleau téléopéré armé d’une mitrailleuse lourde M 2 HB (12,7 x 99 mm) et par des meurtrières placées de chaque coté du véhicule.
Le METRAS MRV est aérotransportable par avion de transport Hercules C 130.
METRAS MRV (Angleterre)
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La firme anglaise Range Rover présentait le Range Rover 130 Workshop conçu pour la maintenance opérationnelle.
Range Rover 130 Workshop (Range Rover-Angleterre)
Ce véhicule intègre de nombreux équipements parmi lesquels on trouve notamment:
- un générateur électrique,
- un compresseur pneumatique,
- un étau,
- des caisses à outils avec tiroirs,
- une grue mécanique permettant de soulever une charge de 200 kg,
- des jerrycans de carburant,
- d’un auvent qui permet aux mécaniciens de travailler à l’abri.
Le véhicule est équipé d’un moteur diesel de 90 CV. Sa charge utile est de 850 Kg. Il mesure 5,32 m de long, 1,79 m de large et 2,175 m de haut. Son rayon de braquage est de 14,36 m.
Range Rover 130 Workshop (Range Rover-Angleterre)
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L’ALTV Torpedo FS est un véhicule de reconnaissance développé par la firme ACMAT. Doté d’un moteur turbo diesel de 190 CV, ce véhicule compense l’absence de blindage par sa rapidité (160 km/h) et son excellente autonomie (1600 kilomètres).
ALTV Torpedo FS (France)
Sa charge utile est de 1,3 tonne et son poids total de 5,8 tonnes. L’ALTV Torpedo FS est aérotransportable par Hercules C 130, Transall C 160, CH 47 Chinook, etc.
La version présentée était armée d’une mitrailleuse électrique de type M 134. Elle était également dotée de lance grandes fumigènes (Rheinmetall) placé sur le capot et de chaque côté du véhicule pouvant simultanément tirer plusieurs munitions fumigènes avec un angle différent.
ALTV Torpedo FS (France)
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Ce véhicule blindé du génie est en service dans l’armée britannique (army et Royal Marines) depuis juin 2013. Il pèse 32,5 tonnes en ordre de combat et est armé d’une mitrailleuse de type MAG 58 (7,62 x 51 mm). L’équipage est constitué de deux personnes mais le Terrier peut également être utilisé en mode télécommandé jusqu’à 1000 mètres.
Terrier (Royaume-Uni)
Sa pelle hydraulique d’une capacité de 2,8 m³ et son godet monté sur un bras articulé hydraulique de 0,4 m³ déplacent troncs d’arbres, fascines etc….
L’engin est équipé d’un moteur Carterpillar de 700 chevaux. Sa vitesse maximum est de 70 km/h, mais cette vitesse est ramenée à 40 km/h en tout terrain. Un système de vision diurne et nocturne permet le travail de jour comme de nuit. Enfin, une remorque peut être couplée avec le Terrier pour augmenter l’emport d’accessoires.
A ce jour, soixante véhicules ont déjà été commandés.
Terrier (Royaume-Uni)
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Ce salon était marqué par la première apparition du détecteur de départ de coup Pivot 5. Cette nouvelle version, montée sur véhicule RG 35, est à la fois simple et précise. Les données techniques ne sont pas encore disponibles. En raison de ses performances, le système Pivot a déjà remporté de nombreux succès à l’export.
Pivot 5 (France)
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Parmi les nombreux radars présentés par la firme SRC Tec, figurait le radar de contre-batterie l’AN/TPQ 50.
Ce radar, qui utilise la fréquence L-Band, détecte les tirs ennemis jusqu'à 10 kilomètres (roquettes, obus de mortier et munitions d’artillerie etc…) et assure une aide à la riposte en fournissant les coordonnées du départ de coups. Son principal atout réside dans sa précision. L’ANTPQ 50 est équipé d’antennes non rotatives qui localisent les cibles sur 360°.
Il peut être monté sur un engin tactique comme le Hummer ou sur un trépied pour assurer la surveillance d’une base fixe. Le système permet de désigner plusieurs cibles simultanément.
AN/TPQ 50 (Etats-Unis)
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La firme Thales UK présentait la SOPHIE LITE, module optronique destiné à assurer la surveillance et la désignation d’objectif.
Ce module est léger (1600 grammes) et peu encombrement (181 x 190 x 87 mm). Il dispose d’une voie jour, d’une voie thermique qui fonctionne dans la bande 8-12 µm, d’un GPS, d’un compas numérique, d’un télémètre laser permettant de mesurer une cible à 5 kilomètres avec une précision de 5 mètres. lI est doté d’une batterie autonome mais peut également se raccorder à une batterie extérieure. Son autonomie varie de 4 à 6 heures.
Le système peut être utilisé à la main ou sur tripode pour des opérations de surveillance. On peut penser que cette version « lightweight » connaisse un succès équivalent aux versions précédentes.
Sophie Lite (Royaume-Uni)
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Le ST53SD est un masque NBC destiné aux forces spéciales. Cette variante du ST 53est équipé d’un VPU (Voice Projection Unit) avec microphone et est couplée à une bouteille d’oxygène d’une capacité d’un ou de deux litres. Un harnais et une jauge de niveau complète l’ensemble. Ce type d’équipement est utilisé lors d’assauts en zone confinée. Le ST53SDpeut être doté de différents types de visières dont un modèle sert de protection laser.
Attestant de la qualité des produits de la firme Avon,le détachement de l’ONU chargé de contrôler la présence de produits chimiques en Syrie était doté d’équipements de la marque.
Avon ST 53 SD (Angleterre)
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La firme israélienne Watergen, spécialisée dans les systèmes de traitement de l’eau, présentait le système Spring. Ce système, monté sur claie de portage, purifie l’eau impropre à la consommation : eau stagnante, infectée par des virus, contenant des pesticides, des métaux lourds, etc…
Spring (Israël)
Développé par CTruck, le Twin Hulled Offshore Raider (THOR) faisait sa première apparition publique lors du salon DSEI 2013. Le THORa été développé par CTruck en partenariat avec un certain nombre de sociétés associées sous la bannière du consortium CTruck CAP (Collaborative Amphibious Project). Ce groupe industriel a été créé avec la ferme intention de se lancer dans la compétition du marché des patrouilleurs multi-rôles traditionnellement dominé par les grands groupes. Le THOR a été conçu pour être une embarcation multi-rôles, à prix abordable, utilisable sur une large gamme d’applications allant de la protection de force maritime à la patrouille côtière en passant par l’assistance humanitaire et l’évacuation de blessés. D’une longueur de 11.50 mètres et fabriqué en matériaux composites, le THORest capable de dépasser la vitesse de 40 nœuds. Le THOR a été conçu pour être rapidement déployable à partir de nombreux moyens existants et à venir, tels quels les avions C-17 ou A-400M, ou le navire CTruck 50T.
THOR (Royaume-Uni)
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Cassidian Optronics GmbH, préalablement connu sous le nom de Carl Zeiss Optronics présentait, sur le salon, son nouveau mât optronique OMS 200. La conception modulaire et compacte du mât OMS 200 lui octroie une faible signature. Il intègre une suite de senseurs passifs à haute résolution. Celle-ci comprend une caméra Short-Wavelength InfraRed (SWIR), une caméra TV jour-nuit et un télémètre laser à sécurité oculaire. Tous les senseurs sont intégrés derrière une unique fenêtre de protection. Ceci permet de conduire, avec un seul mât, les tâches d’attaque et de veille nécessitant habituellement plusieurs aériens. Une caméra Mid-Wavelength InfraRed (MWIR) peut être ajoutée, en option, permettant ainsi au mât optronique d’être utilisé pour des tâches de renseignement et de reconnaissance dans des conditions de visibilité difficiles. Une interface universelle autorise l’interaction avec d’autres aériens à vocation ESM ou GPS. Le mât OMS 200 a été conçu de manière à pouvoir être installé sur une grande variété de sous-marins. Enfin, sa conception modulaire autorise l’ajout de nouveaux senseurs sans changement de configuration du mât.
OMS 200 (Allemagne)
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Bruker Detectionet Elektroniksystem und Logistik-GmbH(ESG) ont initié un programme de recherche et de développement pour installer un équipement de détection d’alerte chimique et radiologique sur le drone UMAT (Unmanned Mission Avionics Test Helicopter). Le projet faisait ses débuts mondiaux sur un stand partagé par Bruker et ESG au salon DSEI. La phase consacrée à la fabrication étant terminée, celle dédiée aux essais en vol devrait débuter prochainement. Le projet avait été lancé pour répondre à un besoin émergent sur le marché de la détection pour un drone à vocation NRBC (Nucléaire Radiologique Bactériologique et Chimique). La phase initiale de conception et d’assemblage combinant le vecteur UMAT (ESG) et le détecteur chimique µRAID (Bruker) a été menée avec succès. Celle-ci a également permis l’intégration de capacités de Command and Control (C2). Il est prévu qu’après l’achèvement de la phase d’essais en vol dédiée au composant chimique, le composant radiologique soit intégré à l’ensemble. L’UMAT d’ESG est basé sur le drone NEO S-300/S-350 de la société Swiss UAV.
UMAT (Allemagne)
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Atlas Elektronik UKprésentait sur le salon l’Atlas Remote Combined Influence Minesweeping System (ARCIMS), une embarcation non-pilotée destinée à la guerre des mines. L’ARCIMS a été développé pour répondre aux exigences de la prochaine génération de systèmes dédiés à la guerre des mines, travaillant en réseau et commandés depuis la terre ou un bâtiment. Basé sur un drone de surface (USV) de 11 mètres de long, l’ARCIMS a été conçu pour permettre un transport aisé et rapide (par voie terrestre, maritime ou aérienne) afin de répondre aux demandes d’ouverture de théâtre ou de déploiement opérationnel sous faible préavis. Les performances du système ont été éprouvées lors d’une période d’essais intensifs réalisée sur le site d’essais d’AtlasElektronik à Bincleaves (Royaume-Uni). Les opérations réalisées sans pilote à bord ont démontré la maturité de la technologie. Le système peut être déployé et opéré depuis la terre, à partir d’un bâtiment de surface (bâtiment de guerre des mines par exemple). L’ARCIMS peut être utilisé de manière autonome ou être associé à un dispositif intégré de guerre des mines.
ARCIMS (Royaume-Uni)
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Chess Dynamics a levé le voile, lors de ce salon, sur le Sea Eagle FCRO (Fire Control Radar Optic), une conduite de tir associant senseurs radar et électro-optique, destinée au contrôle des canons navalisés. Le système Sea Eagle FCRO combine un radar doppler FMCW(Frequency Modulated Continuous Wave) et une suite de senseurs électro-optique, permettant la détection, l’acquisition, la poursuite et l’engagement de cibles aériennes ou navales quelles que soient les conditions météorologiques. Le Sea Eagle FCRO peut être utilisé comme un des éléments constituant d’un système de combat ou de manière indépendante via une console autonome. Le radar FMCW, fournit par la société Weibel Scientific, permet l’acquisition de cibles à longue distance et une poursuite précise. La suite électro-optique, fournit par Selex ES, comprend une caméra TV jour-nuit et une caméra thermique Mid-Wavelength InfraRed (MWIR) dédiée à l’identification des cibles et la veille passive.
Sea Eagle FCRO (Angleterre)
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Selex ES, filiale de Finmeccanica, a dévoilé à DSEI la caméra thermique SLX Hawk-S annonçant dans le même temps que la Royal Navy en serait la première cliente. Basée sur la série SLX de Selex ES, la caméra Hawk-S est destinée à un large panel d’applications comprenant la surveillance des frontières, la sécurité maritime ou la défense aérienne. L’amélioration annoncée des performances, en termes de portée et de qualité d’images, constitue une réelle avancée dans le secteur des caméras thermiques navalisées.
Opérant dans le domaine Medium Wavelength Infrared (MWIR), elle dispose d’une lentille à zoom continu. Un dispositif optionnel autorise une résolution d’image de l’ordre de 1,3 Mégapixels.
Hawk-S (Royaume-Uni)
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Le dernier né de la gamme des embarcations pneumatiques à coque rigide de la société Zodiac Milpro faisait ses débuts à DSEI. Le Hurricane ZH - 955 OHB MACH II dans sa version ”intercepteur” a pris part aux démonstrations dynamiques réalisées sur le plan d’eau du salon. Le ZH-955 OHB MACH II de 9,5 mètres de long a été conçu pour combiner la maniabilité, la durabilité et la performance qui font la renommée de Zodiac Milpro. Propulsé par trois moteurs hors-bords V6 Evinrudede 300 chevaux chacun, le Hurricane est capable d’emmener une équipe de visite ou de commandos à une vitesse maximale de 57 nœuds et de franchir une distance de 140 nautiques maximum. La coque MACH II (Military Air Channelled Hull)développée pour réduire la traînée et améliorer la stabilité directionnelle, afin d’atteindre des vitesses élevées en toute sécurité, concourent à performances. La conception du ZH-955 OHB MACH IIoffre une faculté de reconfiguration rapide en fonction de la mission à exécuter. Ainsi, les rails présents sur le pont permettent de replacer aisément les assises, les systèmes de pilotage ou les supports d’armement selon la nature de la mission.
Hurricane ZH 955 OHB MACH II (France)
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Rolls-Royce a dévoilé un nouveau concept de bâtiment de patrouille maritime lors du salon DSEI. Il s’agit du premier né d'une famille de navires de protection des approches maritimes. Ce nouveau bâtiment de 55 mètres bénéficie d’une gamme de matériels signée Rolls-Royce (stabilisateurs, propulseurs, appareil à gouverner, hélices à pas fixe) et MTU (moteurs diesel, générateurs diesel). Le principe de conception, offrant une capacité multi-missions, est basé sur une architecture principale qui sera répliquée sur l’ensemble de la famille des OPV Rolls-Royce. Cette plate-forme commune doit permettre d’adapter la livrée du bâtiment aux besoins des clients dans un délai restreint. D’un déplacement d’environ 500 tonnes, le nouveau navire est adapté aux missions de patrouille, d'interception, de recherche et de sauvetage. Une version de 90 mètres du navire sera proposée d'ici la fin de l'année, une autre de 75 mètres devrait suivre en 2014.
OPV (Royaume-Uni)
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Abu Dhabi Autonomous System Investment (ADASI) développe, en partenariat avec Piaggio Aero, le Multirole Patrol Aicraft(MPA) basé sur l’avion d’affaire Piaggio P.180 Avanti II. Le premier vol devrait intervenir en milieu d’année 2014. Le MPA est le deuxième aéronef spécialisé décliné à partir de l’Avanti II. Piaggio avait présenté la version P.1HH Hammerhead, un drone à vocation ISR, à l’occasion du dernier salon du Bourget, en juin 2013. La motorisation est assurée par deux turbopropulseurs Pratt & WhitneyCanadaPT6A-66B délivrant 850 chevaux, couplés à des hélices à cinq pales Hartzel. Saab a participé au programme en fournissant le système de mission, qui comprend une série de capteurs et de systèmes de communications. L’aménagement intérieur comporte deux consoles opérateurs amovibles de part et d’autre de la cabine et deux réservoirs supplémentaires pour augmenter l’autonomie. L’avion est capable de monter jusqu’à 41 000 pieds et de patrouiller à haute altitude pendant plus de dix heures. Sa vitesse de pointe de mach 0.65, est la plus élevée parmi les MPAdotés de turbopropulseurs.
MPA (EAU)
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Thales UK a développé un démonstrateur de drone de surface (USV) en collaboration avec la société ASV,spécialisée dans le domaine des vecteurs maritimes sans pilote. Basée sur le C-Sweep d’ASV, l’Halcyon est une embarcation, optionnellement pilotée, de 11,50 mètres de long fabriquée en stratifié verre-résine pour minimiser sa signature. Bien que destiné à un large gamme de missions, le développement du démonstrateur Halcyon est pour l’instant axé sur la guerre des mines. Sa conception a été optimisée pour répondre à un certain nombre d’exigences spécifiques liées à ce type de missions. Au nombre de celles-ci figurent la flexibilité de la charge utile (drone sous-marin, sonar remorqué, dispositif d’élimination), la stabilité de la plateforme, l’aptitude au remorquage ainsi que des capacités de déploiement et mise en œuvre depuis une plateforme navale, la rive ou un port. La taille et le poids de l’ensemble autorise le transport par voie aérienne (C17ou A-400M). Les premiers essais pilotés ont eu lieu en décembre 2012, et les essais sans pilotes ont débuté en janvier 2013 pour s’achever avec succès en avril. Une première série de tests de charge utile ont été conduit récemment avec l’embarquement du nouveau système de neutralisation de mines Seaeye MuMNS de Saab.
Halcyon (Royaume-Uni)
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La société Northern Diver International, s’est taillée une solide réputation de fabricant de tenues et d’équipements de plongée. Elle est, notamment, spécialisée dans les équipements militaires amagnétiques destinés à la guerre des mines. Northern Diver a ajouté à son catalogue déjà bien fourni, la console de plongée Artemis dotée d’un sonar et d’un système de navigation. Développée d’abord pour les plongeurs en charge de la neutralisation des engins explosifs, il s’agit également d’une console modulaire. Elle peut être configurée comme un sonar de détection de cible et comme une aide à la navigation sous-marine basée sur le GPS. Elle permet de relocaliser rapidement et en toute sécurité des engins explosifs reposant sur les fonds marins dans toutes les conditions de visibilité y compris lors d’opérations sous-marines nocturnes.
Artemis (Royaume-Uni)
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BMT Defence Service, filiale de BMT Group, présentait deux concepts de plateformes navales. Le Venator 110, bâtiment de combat multi-missions reconfigurable, et le Vidar-7,sous-marin classique de faible tonnage. Tous deux ont été développés, pour offrir un maximum de capacités, de flexibilité et de longévité en tenant compte des contraintes budgétaires actuelles. Le Venator 110 a été conçu comme un bâtiment multifonction, à prix abordable, capable de remplir un large de spectre de missions opérationnelles allant de la sécurité maritime aux opérations de combat en passant par les engagements humanitaires internationaux. La forme de la coque du Venator 110 a été développée pour des performances optimales en mer ouverte tout en autorisant des changements de configuration au niveau du pont. Des systèmes de mission modulaires sont utilisés pour permettre des reconfigurations en fonction des tâches assignées et de la nécessité de répondre à l’évolution des menaces. BMT Defence propose deux versions du Venator 110 : l’une désignée "navire de patrouille", l’autre "frégate" de patrouille.
Venator 110 (Royaume-Uni)
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Avec un déplacement de 700 tonnes en surface, le Vidar-7, sous-marin compact à propulsion classique, a été développé pour offrir un outil de souveraineté, pour un coût d’utilisation abordable, tout au long de sa vie opérationnelle. Spécialement conçu pour couvrir une multitude de tâches incluant la lutte anti-sous-marine, la lutte anti-navire, la collecte de renseignements et les opérations spéciales, le Vidar-7 tire parti des technologies COTS (Commercial Off The Shelf) et MOTS (Military Off the Shelf) pour optimiser, la disponibilité, le rayon d’action, la furtivité et la flexibilité de la charge utile. L’aptitude aux multiples missions et l’alternance des taches sont rendues possibles grâce à des espaces internes et externes reconfigurables pour satisfaire les besoins du client.
Vidar 7 (Royaume-Uni)
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La tourelle SeaFLIR 280-HD a été spécialement développée pour les forces navales dont les exigences de performance en termes de portée et de qualité d’image doivent cohabiter avec les contraintes d’encombrement. La tourelle SeaFLIR 280-HD est le premier capteur compact électro-optique/infrarouge Haute Définition (HD) à vocation maritime. L’ensemble SeaFLIR 280-HD comporte quatres voies, trois (infrarouge, jour et basse luminosité) utilisables simultanément et un télémètre laser. Une voie SWIR (Short-Wavelength InfraRed), un pointeur et un illuminateur laser, peuvent être ajoutés en option portant le nombre de voies disponibles à 7.
SeaFLIR 280 HD (Etats-Unis)
source Kockums
16 octobre 2013, Portail des Sous-Marins
L’avenir du constructeur suédois de sous-marins, Kockums, est incertain. D’importants contrats à l’exportation sont en danger grâce à une campagne de lutte interne lancée par la maison-mère allemande, destinée à couler la compagnie suédoise.
« Le rachat de Kockums n’était pas destiné à consolider l’industrie de construction navale et à créer des synergies, mais bien à se débarrasser d’un concurrent, » a expliqué une source allemande ayant une connaissance directe de la situation.
Kockums et ses prédécesseurs construisent des navires pour la marine suédoise depuis des siècles au chantier de Karlskrona.
En 2005, Kockums est racheté par le conglomérat allemand ThyssenKrupp, qui est désormais rebaptisé ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), une compagnie qui possède aussi le constructeur allemand de sous-marins HDW, un concurrent direct de Kockums.
Selon un consultant allemand ayant des liens avec TKMS, ThyssenKrupp essaie effectivement de saboter les tentatives d’exportation de Kockums pour avantager HDW, une stratégie qu’il appelle « TKMS über alles ».
Les tentatives allemandes de couler l’industrie suédoise sont apparues au grand jour en 2011, lorsque le PDG de TKMS, Hans Christoph Atzpodien, a refusé que Kockums puisse participer à un appel d’offres lancé par Singapour pour construire 2 nouveaux sous-marins, malgré les relations très anciennes de la compagnie avec ce pays.
Au début de cette année, la firme allemande a décidé que sa filiale suédoise changerait de nom pour ThyssenKrupp Marine Systems, abandonnant la marque Kockums, utilisée depuis le début du 19è siècle.
Puis en aout, lors d’une réunion avec l’agence de défense de Singapour, Atzpodien a annoncé que Kockums « ne pouvait plus concevoir et construire des sous-marins », selon la source.
« Une guerre sanglante a lieu entre Kockums et TKMS, » explique-t-il, ajoutant que le contrat avec Singapour a exacerbé la situation.
Parmi d’autres choses, Atzpodien a rejeté les projets de Kockums pour concevoir une nouvelle classe de sous-marins, le A26, prétendant que la compagnie suédoise n’avait pas assez d’ingénieurs pour terminer le projet, et qu’il était certain que le projet serait touché par des retards et des dépassements de budget.
« Atzpodien a systématiquement éjecté Kockums des discutions et a empêché Kockums d’obtenir le contrat avec Singapour, » a expliqué la source.
TKMS a aussi fortement réduit les chances de Kockums de remporter de nouveaux contrats en Australie, un autre pays où le constructeur suédois est fortement présent, avec la construction des 6 sous-marins de la classe Collins dans les années 90.
Mais Kockums a été laissé de côté dans un appel à proposition lancé par l’Australie pour remplacer les Collins par une solution sur étagère, pendant que HDW était l’une des 3 compagnies européennes interrogées.
Au début de cette année, l’Australie et la Suède ont bien signé un accord autorisant Kockums à participer au projet SEA 1000, qui prévoit la construction de 12 nouveaux sous-marins.
Mais dans le même temps, TKMS a racheté une compagnie australienne, Australian Marine Technologies, qui « peut réaliser le même travail que Kockums ».
« TKMS a une nouvelle fois torpillé tous les efforts de Kockums de participer à la future compétition parce qu’il a déjà créé sa propre empreinte, » indique la source.
De leurs côtés, le gouvernement suédois et l’agence suédoise d’achat de matériel, le Defence Materiel Administration (FMV), sont conscients de la situation et en sont très mécontents. A tel point qu’ils ont demandé à Saab d’examiner la possibilité de racheter Kockums, indique une source suédoise.
« Des discussions se déroulent en ce moment même, » selon la source qui confirme que TKMS essaie d’étrangler l’industrie suédoise de construction de sous-marins.
« La seule raison pour laquelle TKMS a racheté Kockums est de les empêcher d’exporter, » explique la source suédoise, ajoutant que la compagnie suédoise « ne pourrait exister » sans contrats à l’exportation.
Référence : The Local (Suède)
16/10/2013 Armée de l'air
Depuis le 27 septembre 2013, au profit de l’exercice Joint Warrior 13-2, qui se déroule au nord du Royaume-Uni, le groupement tactique des systèmes d’information et de communications aéronautiques (GTSICAéro) de la base aérienne 105 d’Evreux a été déployé afin de fournir les moyens SIC nécessaires au détachement et lui assurer une complète autonomie.
Joint Warrior 13-2 est un exercice interallié et interarmées qui s’inscrit dans le cadre d’un entraînement opérationnel bilatéral. Il fait suite au Traité de Lancaster House signé en 2010 qui donne un nouvel élan à la coopération militaire franco-britannique. Ce type d’exercice a pour objectif d’entraîner les deux nations et de valider le concept de force expéditionnaire interalliée et interarmées (CJEF).
Faisant appel à près de 600 personnes dont 112 français, Joint Warrior 13-2 va permettre l’appréciation des différentes procédures opérationnelles et favorisera leur développement. Le but étant d’améliorer l’interopérabilité entre les deux nations notamment dans le domaine des systèmes d’information et de communications (SIC).
Le GTSICAéro s’impose, dans cet exercice, comme un acteur incontournable des opérations aériennes et de la préparation des forces. C’est une unité du commandement du soutien des forces aériennes. Il est issu du regroupement des trois anciens groupes de télécommunications de Bordeaux, Metz et Orléans, ainsi que de l’escadron de soutien technique spécialisé de Metz et du centre de détection et de contrôle mobile du commandement des forces aériennes.
Une douzaine de personnes du GTSICAéro, intégrée au sein de la base aérienne projetée de Leeming, a permis l’installation des moyens SIC indispensables au bon déroulement de l’exercice. Téléphonie, réseaux opérationnels et réseaux classifiés qu’il a fallu mettre en œuvre, maîtriser et surtout optimiser. Parallèlement, un appui à la structure C2 (Command and Control) projetée a également été fourni.
Cet exercice représente un défi majeur pour le GTSICAéro. Au cœur de l’initiative d’interconnexion des forces, attendue pour la NRF (NATO Response Force), c’est le moyen d’établir l’inventaire de l’interopérabilité entre les deux nations. Il va également permettre l’identification des efforts à consentir pour améliorer notre capacité à travailler conjointement.
Le GTSICAéro a su, au travers de Joint Warrior 13-2, mettre en exergue le savoir-faire de l’armée de l’air au sein d’une coalition bilatérale. Cette unité particulière cultive ainsi ses capacités à travailler en interarmées avec nos alliés, tout en démontrant son souci permanent de réactivité lors d’un déploiement exigeant en terme de délais.
Madrid, 15 October 2013 Airbus Military
Aircraft-On-Ground Service sends spare parts worldwide in less than four hours
The Airbus Military Services Logistic Hub has started operations in Seville, Spain, in line with the Full In-Service Support (FISS) model developed by the company. This hub delivers spare parts for all Airbus Military products worldwide as well as ground equipment for the operation of the fleet.
The new facility substantially strengthens the spare parts delivery procedure by improving reliability and cutting dispatch times. With the new Services Logistic Hub, 95% of customer’s requests for spare parts will be fulfilled within five days. For Aircraft-On-Ground (AOG) Service the dispatch time is reduced to a maximum of four hours. Delivery reliability has increased since the start of operations. The new set up will also mean a reduction in recurring operational costs of around €500,000 a year compared with traditional processes.
Philippe Galland, Head of Services, says: “Putting in place this Services Logistic Hub will reduce our delivery lead-times and guarantee fleet availability. We will be more competitive thanks to the cost reduction and customer satisfaction will also improve”. The Services Logistic Hub has been certified Part 145 by the Spanish agency for aviation safety AESA on behalf of its European counterpart EASA.
The FISS (Full In-Service Support) model is the integrated service model offered to all Airbus Military customers worldwide. It is based on years of experience providing support to customers around the world where and when they need it. The entry into service of the French Air Force’s first A400M at Orléans-Bricy air base is the latest example of FISS but it equally applies to the A330 MRTT, for example in the case of the Voyager at the Brize Norton base in the UK, and a growing number of C295 and CN235 operators. Today it covers around 90 aircraft of 11 customers, flying some 35,000 hours per year.
The new Services Logistic Hub employs 100 persons who manage about 22,500 different part numbers in its 8,300 square meters. Dispatch operations of the Airbus Military Services Logistic Hub are performed by Airbus lead logistic provider Kuehne&Nagel.
About FISS
The Airbus Military Full In-Service Support (FISS) model aim is to generate the best possible operational performance through the provision of an integrated service focused on customer needs. It guarantees a specified mission availability, spare part availability and fleet availability at a fixed budget in a single contract. This enables operators to rely on the agreed mission availability while securing the advantages of robust budgeting. It is the basis of all A400M and A330 MRTT service contracts and is being implemented throughout the Light & Medium operator’s community.
About Airbus Military
Airbus Military is the only military and civic/humanitarian transport aircraft manufacturer to develop, produce, sell and support a comprehensive family of airlifters ranging from three to 45 tonnes of payload. An Airbus daughter company, Airbus Military is responsible for the A400M programme, as well as the Multi Role Tanker Transport (MRTT) A330 and for further military derivatives based on Airbus civil aircraft. Together with the smaller “Light & Medium” C295, CN235 and C212, Airbus Military is the global leader in the market for military transport, tanker and surveillance aircraft able to perform the most varied missions. Altogether, Airbus Military has sold more than 1,000 aircraft to some 140 military, civilian and governmental customers. More than 850 of these aircraft have been delivered. Airbus is an EADS company.
BRUXELLES, 15 octobre - RIA Novosti
La Russie constate que dans les discussions sur la sécurité en Europe, les partenaires occidentaux manifestent leur aspiration à revenir à la logique de la "guerre froide", a indiqué mardi à Bruxelles le chef de la diplomatie russe Sergueï Lavrov.
"On constate en règle générale dans les discussions sur les voies de renforcement de la sécurité européenne un déficit de confiance, l'aspiration à revenir à la logique de "guerre froide": soit avec nous, soit contre nous", a déclaré le ministre, intervenant à l'Institut royal des relations internationales Egmont.
"Mais on oublie l'expérience historique qui prouve avec éclat que les tentatives d'isoler la Russie ont eu des conséquences extrêmement graves, voire tragiques, pour l'ensemble du continent européen. Par contre, de longues périodes du développement pacifique étaient liées à une participation active de la Russie à la résolution des problèmes européens", a souligné M.Lavrov.
Oct. 15, 2013 - By GERARD O’DWYER – Defense News
But Military Says Funding Crisis Would Force Units to Disband
HELSINKI — The Swedish government’s promise to bolster defense spending and inject more capital into equipment procurement programs has failed to impress the country’s military establishment.
The Defense Ministry said in September that expenditures on defense would increase by US $220 million in 2014-17, yielding an annual increase of $60 million a year. The armed forces budget for 2013 amounts to $6.2 billion.
Still, the Armed Forces Command (AFC) warns in a new government-commissioned report that examines the probable state of health of national defense in future years, that a funding crisis with the potential to force the disbanding of core units is imminent unless the government backs a “significant” increase in annual spending.
“Over the long term, if the government fails to change our mandate and the resources that are allocated to us, we will be forced to disband certain units,” said Gen. Sverker Göranson, AFC chief, during an Oct. 1 news conference.
Göranson created a political storm last spring when he informed the government, based on a tactical assessment of the military’s standing capability, that the armed forces would be able to only “defend Sweden for less than a week,” in the event of an attack.
The AFC’s Budget Perspective 2013 report further warns of the danger that the military may have to decrease the Air Force’s front-line fighter fleet from around 100 JAS combat aircraft to 60 planes if future budgets fail to match the AFC’s ambition to maintain full capability in all core branches.
According to Göranson, the government must decide whether it wants Sweden to have a modern, high-tech and capable armed force equipped to defend the country.
The alternative to a high level of ambition for Swedish defense, Göranson said, is for Prime Minister Fredrik Reinfeldt’s center-right coalition to develop a long-term budget plan for national defense that will determine which parts of defense are affordable and which are not.
“The armed forces need to be able to invest in quality before quantity. If the current budget levels are maintained going forward, there would have to be cutbacks in what we can afford to provide. Conceivably, we could be looking at fewer tactical transport aircraft and helicopters. Cuts to the Navy could mean fewer surface ships and submarines,” Göranson said.
The AFC report is based on government spending objectives for the military set down in 2009. In that year, Swedish spending on defense represented 1.35 percent of the country’s gross domestic product (GDP).
The AFC estimates that by 2016, if the existing low-investment framework continues, defense expenditures could fall to below 1.1 percent of GDP. Sweden’s defense spending was 1.2 percent of GDP in 2012, the lowest of any Nordic or Baltic state.
The report conceded that although the cost savings and military reorganization programs directed by the government could deliver a functional readiness capacity, it said that this would be at the expense of a lower fighting capability. Moreover, the report suggested that the military’s overall defense role and capability could also be boosted through cross-border defense pacts with neighboring Nordic states.
The conclusion reached by the report is that the military’s capacity to defend Sweden against all land, sea and air threats will continue to weaken unless defense funding is scaled up to a level that ensures adequate manpower, trained forces and modern equipment exist to repel possible attacks against the country’s territorial sovereignty.
The Budget Perspective 2013 report reflects the widening gap between what the Swedish government is proposing in terms of future spending on defense, and what the military needs to provide a credible national defense capacity, said Peter Hultqvist, the Social Democratic chairman of the Swedish parliament’s Committee on Defense.
“The government needs to listen more carefully to what the military are saying, and have been saying for quite some time. Quality defense is not cheap. It comes at a price, and it needs political support to be effective,” Hultqvist said in an interview. “As a nonaligned regional state, we need to have a level of spending on defense that reflects our ambitions and intentions. The government can’t simply keep on asking the military to do more for less and expect it to cope with the more technologically advanced threats that could materialize in 10 to 20 years.”
The Budget Perspective 2013 report contributes to the ongoing political debate around defense capability, budgeting and the ongoing issue over whether Sweden’s military capacity could be strengthened through NATO membership or closer operational cooperation with neighboring Nordic countries, said Allan Widman, Folkpartiet’s (Liberal People’s Party) spokesman on defense.
“Essentially, the report asks the pertinent question about what kind of defense Sweden wants and can afford. With a shift to increased expenditure, we can have the full range of capability, from modern fighters to submarines, and the latest fighting technologies. On the other hand, a lower level of spending could mean a more limited fighting force that would be used to defend certain localized areas,” Widman said.
Peter Sandwall, the director general of the Swedish Armed Forces, described the government’s recent defense budget increase as “welcome but not enough.”
“There is still a long way to go before Sweden’s military is properly funded. The extra funding is basically a positive decision. With that said, there are still a number of long-term issues regarding the role of the armed forces and the budget — not least in terms of equipment,” Sandwall said.
On the materiel procurement side, the MoD says it is committed to funding acquisition programs that will significantly improve the country’s fighting capability.
To this end, there will be continued funding for the Archer mobile artillery project being jointly run with Norway. The first four Archer systems were delivered to the Swedish Army on Sept. 23. The total order calls for the delivery of 24 systems to Sweden.
The MoD has also provisionally approved $162 million in new funding to acquire 100 BvS10 armored all-terrain vehicles from BAE Systems Hägglunds. The proposed BvS10s are to be purchased in multiple variants, including troop carriers, command vehicles, ambulance and logistic carriers for the Swedish Army.
15/10/2013 by Paul Fiddian - Armed Forces International's Lead Reporter
The Ministry of Defence has contracted Thales to supply the UK Armed Forces with 200 additional STARStreak surface-to-air missiles, it's been confirmed.
The British Army has been a STARStreak MANPADS (Man-portable air-defence system) user since 1997.
A prime element of the UK's GBAD (Ground-Based Air Defence) capability, STARStreak missiles formed part of the London 2012 Olympic Games' security shield. Deployed by the British Army, their involvement was considered paramount in helping deter would-be terrorists from targeting the event.
To date, some 7,000 missiles have been produced in numerous versions but, so far, none have been launched operationally. Four feet seven inches long, the missiles are equipped with a trio of explosive sub-munitions and reach a maximum velocity of Mach 3.5 when in flight.
British Army STARStreaks
Currently, the British Army has around 150 STARStreak missile launchers in service, while South Africa has eight and, last year, the Royal Thai Army became the weapon's newest customer.
News of the 2013 British Army STARStreak missiles order was delivered by David Cameron, Prime Minister, at the recent Northern Ireland Investment Conference. It represents one component of the Force 2020 project - an ongoing British Army equipment review programme.
200 STARStreaks Order
‘Not only will this contract sustain jobs at our facilities in Northern Ireland, but it also demonstrates very clearly to our export customers the ongoing importance and trust that the UK MoD places in the STARStreak system and our design, manufacturing and support capabilities", said Thales Managing Director, David Beatty, in the firm's 200 STARStreaks order press release.
"We saw during the Olympics last year how important our air defence capability is", added Philip Dunne MP, the Minister for Defence Equipment, Support and Technology. "This contract for 200 extra STARStreak missiles will not only provide our Armed Forces with a highly capable weapon, but it also secures hundreds of highly skilled defence jobs in Northern Ireland and should provide confidence to the export markets of the STARStreak system."
15 Oct 2013 By Dean Nelson, in New Delhi - telegraph.co.uk
Corruption allegations give India a way out of deal to buy 12 British-made helicopters
India’s Attorney-General has cleared the way for the country's government to cancel its £480m deal with AgustaWestland for 12 British-made helicopters after allegations of corruption.
The contract was suspended by the government in February this year following allegations that commissions were paid by the Italian-owned company to senior defence officials, including relatives of India’s former air chief SP Tyagi.
The allegations, which have been denied by the former air chief, emerged from investigation in Italy which led to an arrest warrant for Giuseppe Orsi, the chief executive of Agusta Westland’s parent company, Finmeccanica. Investigators allege he paid €30m (£25.4m) to a British man, Christian Michel, to act as a middleman between the company and members of the Tyagi family.
It is alleged the commissions were paid to influence the altitude specifications for the helicopter contract to allow AgustaWestland to tender for its AW-101 VVIP model.
India’s Ministry of Defence believes AgustaWestland is in breach of an "integrity act" included in the contract which bans the use of middlemen or the payment of commissions.
AgustaWestland has denied the allegations and announced last week it has triggered an arbitration clause in its contract in attempt to salvage the deal. It believes that the contract cannot be cancelled before arbitration has been completed.
Its India chief executive Jackie Callcut, today said the company had yet to receive any notification from the Indian government.
“The arbitration process is ongoing… the company has consistently stated that it has found no evidence of any wrong doing, and that to date no proof of wrong doing has been presented to the company. It is also clear that an attempt to cancel the contract will result in a further delay to the helicopters that India urgently needs and are ready for delivery. Meanwhile the quality of the aircraft themselves is not in question,” she said.
The formal cancellation of the contract is expected to lead to legal action by AgustaWestland to recover its losses.
It is understood the Indian government has paid 45pc of the contract price and taken delivery of three of the helicopters. Three more were completed before the contract was suspended earlier this year but have not been delivered, while the remaining six are close to completion at AgustaWestland’s Yeovil factory.
15/10/13 MIL.be
Le laboratoire d'analyses chimiques de la Défense a été chaleureusement félicité par l'Organisation pour l'interdiction des armes chimiques (OIAC), ce vendredi 11 octobre 2013. L'OIAC, qui venait de recevoir officiellement le prix Nobel de la Paix, a tenu à remercier les laboratoires avec lesquels elle collabore.
Le travail de l'OIAC repose sur un réseau de laboratoires désignés. Celui de la Défense, situé à Peutie, en fait partie. « Vous avez toutes les raisons d'être fiers », a conclu Hugh Gregg, directeur du laboratoire de l'OIAC, après avoir remercié l'expertise et le professionnalisme de ses collaborateurs scientifiques.
L'OIAC est l'organisme chargé de faire respecter la convention sur l'interdiction des armes chimiques. Mettre fin à la fabrication d'armes chimiques et vérifier leur destruction sont dans ses attributions. Il a été mandaté par le conseil de sécurité de l'ONU pour démanteler l'arsenal syrien de ses armes de destruction massive.
Dans un rapport rendu public mardi, la chef de la diplomatie européenne, Catherine Ashton, identifie quatre secteurs prioritaires afin de renforcer la défense européenne.
Mme Ashton affirme ainsi que «la coopération est devenue essentielle» si l’Union européenne veut être «en mesure de réagir rapidement aux défis sécuritaires – cybersécurité, espace, énergie, sécurité maritime ou des frontières».
Ayant en tête le sommet européen des 19 et 20 décembre qui doit être consacré à la sécurité et la défense, alors que tous les budgets militaires sont en baisse, la chef de la diplomatie met en avant quatre priorités afin d’obtenir des avancées concrètes au sommet de décembre.
L’une de ces priorités est le développement de drones MALE (moyenne altitude, longue endurance), qui est actuellement considéré comme l’une des lacunes les plus criantes de l’industrie européenne de défense. L’objectif est que les chefs d’État et de gouvernement puissent, lors de leur réunion à Bruxelles, «promouvoir une approche européenne pour développer cette capacité clé» à l’horizon 2020.
Autre priorité, le développement d’un système commun de satellites de communication, pour un double usage militaro-civil, d’ici à 2025. Actuellement, les capacités européennes sont «fragmentées» entre douze satellites, répartis en cinq constellations, dont la vie opérationnelle doit s’achever entre 2018 et 2025, selon le rapport.
Une approche commune dans la cyber-défense est également proposée, mais cette question «est extrêmement sensible car elle concerne le cœur de la souveraineté des Etats membres», a souligné un haut responsable de l’UE.
La dernière priorité concerne l’acquisition en commun d’avions de ravitaillement en vol, dont les armées européennes manquent cruellement.
Le développement de tels projets répond, selon le rapport, à la nécessité de «consolider l’industrie européenne de la défense», un secteur économique important puisqu’il emploie plus de 730.000 personnes directement et a réalisé un chiffre d’affaires de 172 milliards d’euros (240 milliards $) en 2011.
Oct 15, 2013 ASDNews Source : BAE Systems PLC
New military aircraft test laboratory unveiled at Loughborough University
A selection of our senior representatives recently visited Loughborough University to view a new test laboratory for research into our military jet aircraft – the only one of its kind in the UK.
Cooling effect
Developed in partnership with ourselves, Loughborough and colleagues from the Universities of Cranfield and Leicester, the facility can assess how to cool the electronic systems within an aircraft most effectively. This is known as thermal management.
Based at Loughborough’s Holywell Park, it has been created by PhD student Andy Jones from the University’s Department of Aeronautical and Automotive Engineering as part of his our BAE Systems sponsored studies at Loughborough.
Thermal management
Thermal management is an important consideration in the design and operation of high performance aircraft. With industry moves towards More Electric Aircraft (MEA), global operations and, within the military environment, low observability the requirements on an aircraft’s thermal management system are increasing beyond current capabilities.
This is why the work being done by Loughborough, which has the potential to lead developments in this field, is important to us. Initially the laboratory will be enabling greater understanding of the complex fluid dynamics and heat transfer of thermal management systems and beyond that it offers a potential platform for testing novel system architectures and future technologies.
Working together
Mike Wiseman, Head of Flight Systems Engineering, BAE Systems said: “What Andy has managed to put together is really impressive and it has been great that BAE Systems has been able to support Loughborough by providing actual aircraft equipment. By making the facility as representative of in-service systems as possible means the potential transfer of learning back into current aircraft development is enhanced. Hopefully the success of this activity will lead to further opportunities for collaboration with Loughborough in the future.”
Andy Jones added: “Working with BAE Systems on this project has been fantastic, and I am delighted that they are happy with the unique test facility I have created here at Loughborough.”
In attendance
The visit was attended by our senior representatives, including Mike Wiseman and Steve Harris, BAE system’s University and Collaborative Programmes Relationships Manager. Attendees from Loughborough included Deputy Vice Chancellor Professor Chris Linton, Professor Jon Binner, Dean of the School of Aeronautical, Automotive, Chemical and Materials Engineering and Professor Rui Chen – Andy’s PhD supervisor – from the Department of Aeronautical and Automotive Engineering.
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15/10/2013 Sources : EMA
Le 14 octobre 2013, le colonel Thierry Poulette a rendu le commandement du Joint Logistic Support Group (JLSG) de la KFOR, au camp de Film City, à Pristina.
Le colonel Thierry Poulette achève un mandat de 6 mois à la tête de la coordination du soutien logistique sur le théâtre. Le général Salvatore Farina, commandant la KFOR a remis le drapeau du JLSG au colonel Eric Eudeline, du centre de formation logistique des écoles militaires de Bourges (EMB). Le colonel Eudeline assurera également la fonction de Senior National Representative (SNR). Il sera, à ce titre, chargé de représenter les éléments français auprès de la KFOR, et sera responsable de l’engagement opérationnel des militaires français au Kosovo.
Le JLSG a pour mission de coordonner le soutien logistique du théâtre. Il dispose de deux pelotons de transport, de deux sections du génie et de trois équipes EOD (Explosive Ordnance Disposal) autrichiens, suisses et ukrainiens. Six français sont actuellement insérés au sein du JLSG de la KFOR. Au cours des six mois de mandat du colonel Poulette, le JLSG a notamment déblayé les routes après des glissements de terrain près de Sokolica et à Zubin Potok, au nord du Kosovo, permettant ainsi de rétablir la liberté de circulation dans cette région. Il a participé à la rénovation d’une passerelle à Decani, en coopération avec la force de sécurité du Kosovo (KSF).
La KFOR participe au maintien d’un environnement sûr et sécurisé au profit de l’ensemble de la population du Kosovo, en coopération avec la Mission des Nations unies au Kosovo (MINUK) et la mission de l’Union européenne (EULEX). Environ 320 militaires français sont engagés dans l’opération TRIDENT, nom de la participation française à la KFOR, avec une unité de manœuvre (l’EEI) et un élément de soutien national (ESN).
15 October 2013 Ministry of Defence and Defence Equipment and Support
The closing date for returning the industry day application form to the Disposal Services Authority is Tuesday 10 December 4:00pm GMT
Documents
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MS Word Document, 261KB
Detail
HMS Illustrious is due to retire from service with the Royal Navy in 2014 and it is the Disposal Services Authority’s (DSA) intention to host an Industry Day in January 2014 to establish the level of interest in purchasing the vessel for ‘further use’ only, ensuring bidders are aware of the following:
All interested parties wishing to attend the viewing day will need to complete an industry day application form.
The closing date for returning the industry day application form to the DSA is Tuesday 10 December 4:00pm GMT.
4 sept. 2013 Bundeswehr
Feuer und Bewegung -- nach diesem Grundsatz agiert die Kampftruppe. Auf dem Truppenübungsplatz zeigen Panzer und Panzergrenadiere ihr Können im scharfen Schuss.
The new tablet computers enable Hawk AJT pilots to view technical publications, landing trajectories, conversion applications and weather forecasts at the tap of a touch-screen. - Photo BAE Systems
15 October 2013 airforce-technology.com
BAE Systems has equipped its Hawk advanced jet trainer (AJT) aircraft with new tablet computers to enable trainees to readily view technical publications, landing trajectories, conversion applications and weather forecasts.
The training pilots would earlier view the information on reference cards and maps kept in their flight suit pockets.
Four tablets have been already delivered to the South African Air Force (SAAF) for testing last month, after completion of a comprehensive evaluation programme, which included trials against rapid decompression and analysed system interference from an electromagnetic compatibility perspective.
Hawk Product Development Engineering head Lee Franks said the tablet integration represents the latest in a long line of developments for Hawk that are focused on making the aircraft the best for the customers.
"They are an additional resource available to the pilot, they do not replace anything, only add to a truly world-class aircraft."
''Now we have handed over the first of these tablets, we want the South African Air Force to try them out; part of the beauty of them is they can be tailored to carry whatever information is needed by each customer,'' Franks said.
''They are an additional resource available to the pilot, they do not replace anything, only add to a truly world-class aircraft.''
Additionally, the tablets' compass effects were validated prior to hand-over to SAAF.
In addition to tablets, the company also manufactured six sets of gloves to help the pilots use the computers.
Franks added, ''Their traditional flying gloves were not suitable, so we immediately looked in to what was available on the market and then tailored the gloves to what would be needed by pilots.''
BAE is now manufacturing more tablets for trial by the UK Royal Air Force (RAF), the Indian Air Force (IAF) and the Royal Australian Air Force (RAAF), which are among the 18 countries to have acquired the aircraft.
Brussels | Oct 15, 2013 European Defence Agency
Catherine Ashton, High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy and Head of the European Defence Agency, published her final report in preparation of the European Council in December where Heads of State and Government will discuss security and defence topics.
The report follows the three clusters defined by President van Rompuy in December last year to guide the Council discussion: strengthening CSDP, enhancing defence capabilities, strengthening Europe’s defence industry. Mainly the second and third cluster include suggestions and proposals in EDA’s area of responsibility of which key points are highlighted here below.
Systematic and long-term European defence cooperation
Cooperation in the area of military capability is essential. The report asks for a strong impulse at European Council level, both to embed Pooling & Sharing in Member States’ defence planning and decision-making processes, and to deliver key capabilities through major projects. Key elements are more transparency between Member States, sharing of future plans for key capabilities and of lessons learned, rationalisation of demand as well as a push for harmonised requirements. Through the Code of Conduct on Pooling & Sharing EDA is ready to act as a framework of coordination and transparency to enhance and facilitate synergies and identify best practises. Systematic and long-term defence cooperation with agreed priorities and milestones could be supported by a strategic level Defence Roadmap. This roadmap could also lead the way to closer synergies with OCCAR, the Organisation for Joint Armament Cooperation. The report makes a case for incentives for defence cooperation which could include innovative financing arrangements as well as protecting cooperative projects and initiatives from budget cuts.
Commitment to major projects
Taking into account severe gaps in some capability areas, the report points out the need for Member States to commit to major projects in air-to-air refuelling, satellite communication, remotely piloted aircraft systems (RPAS) and cyber defence. As regards air-to-air refuelling, EDA is already working on short, mid and long-term solutions to increase tanker/receivers interoperability and maximise the use of existing assets, the establishment of a multinational multirole tankers fleet, foreseen for 2020, is under way. Pioneer Projects have been promoted by EDA to develop capabilities that have both military and civil applications They are designed to harness synergies in the military and civil domains; maximise dual-use technologies; and generate economies of scale. Defence ministers have already endorsed proposals to prepare projects in the areas of remotely piloted aircraft systems and cyber defence. RPAS are very likely to constitute a key capability for the future with applications in the civil and the military domains. EDA is ready to prepare a programme for the next generation of Medium Altitude Long Endurance (MALE) RPAS. Such a programme needs to include regulatory aspects regarding insertion into normal airspace as well as technology development possibly through joint investment programme between the European Commission, EDA, Member States and the industry. In terms of governmental SATCOM, the report mentions the objective of a future dual civil-military capability by 2025 via a user-driven approach based on a detailed roadmap. As regards cyber defence, the objective is to establish a comprehensive European approach. EDA activities, based on the recently adopted cyber strategy, focus on realistic deliverables within its remit and expertise: training, exercises, protection of headquarters, and Cyber Defence Research Agenda (focusing on dual use technologies).
Strengthening Europe’s defence industry
In the chapter on measures to strengthen Europe’s defence industry a strong, healthy and globally competitive European Defence and Technological Industrial Base is acknowledged as a prerequisite for developing and sustaining defence capabilities and securing the strategic autonomy of Europe. Its importance for the wider economy is mentioned as well. This industrial base has to be safeguarded through substantive and strengthened cooperation at European level, including through major new cooperative programmes. While big industry plays a leading role in the defence sector, the defence supply chain and notably SMEs play a very important part and should be supported. EDA together with its Member States is also working on concrete measures to increase both short- and long-term Security of Supply, whether related to supply chains, European non-dependencies, raw materials, or investments in key industrial and technological capabilities. Some tangible measures EDA is already working on in cooperation with the European Commission and the European Aviation Safety Agency to improve competitiveness and to reduce development and production costs include standardisation, military airworthiness and certification.
European commitment to R&T
National defence research and development expenditure decreased substantially in the last years with possible negative impact on the long-term competitiveness of the European industry. Strong investment is needed if Europe is to retain its R&T expertise. Building on the list of critical defence technologies elaborated in the EDA framework, the technologies that need to be developed at the European level for defence, space, and the civil sector should be identified on a systematic basis to underpin long-term planning for European R&T. It will also ensure that Europe is addressing the challenge of technology non-dependence on a strategic level. The report therefore suggests that Member States should be encouraged to commit to multi-annual investment in defence R&T through cooperation. Synergies between civil and defence research for dual-use technologies should be exploited. EDA closely works with the European Commission and European Space Agency on dual use research; important areas of cooperation are key enabling technologies, critical space technologies, CBRN, cyber defence and RPAS.
More information
October 15, 2013 By Christopher Alessi – Spiegel.de
In Afghanistan, dangerous combat has helped post-war Germany's reluctant armed forces gain self-confidence and expertise. But with the public and politicians loath to enter into new conflicts, what will the military's role be going forward?
The German military entered Afghanistan over a decade ago as a peacekeeping force tasked with aiding in the reconstruction and development of infrastructure and civil society. Today, it leaves the country as a combat force that engaged in deadly warfare.
The evolving role of the Bundeswehr, Germany's armed forces, in the conflict has helped to dramatically reshape it as a more experienced and capable fighting operation. Yet the German public remains even more opposed to military engagement overseas than it was 10 years ago, calling into question what sort of role the Bundeswehr will play in supporting NATO and the United Nations in future international conflicts.
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