350 aircrew and ground personnel and thirteen transport aircraft from eight countries arrived yesterday in Zaragoza, Spain for the second European Air Transport Training (EATT13). The two week flying event (9-21 June 2013), which is coordinated by the European Defence Agency in close cooperation with the European Air Transport Command and hosted by Spain, allows crews to train different tactical airlift missions in an international environment. 

The aim is to increase interoperability in the air transport area. Participating Member States are Belgium, the Czech Republic, France, Germany, Italy, the Netherlands, Spain and Sweden. Bulgaria, Finland, Greece, Luxembourg, Norway, Portugal, UK and the US participate in the event as observers. 

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7 June 2013 Ministry of Defence

Over 2,000 troops and 750 vehicles from 20th Armoured Brigade have been preparing for the scenarios likely to be faced in future conflicts.

Exercise Bavarian Charger is the first of 3 large exercises being undertaken by the brigade this summer, and is designed to prepare personnel for contingency operations post-Afghanistan.

Captain Strachan-Hayes from Headquarters 20th Armoured Brigade said:

This is the culmination of 4 or 5 months of training within the battle groups of the brigade where we have taken individual soldiers and built up their skills to platoon then company level.

We don’t know what contingency will look like; the future of operations might be very different so we have to look at a broad spectrum of capabilities.

This exercise has focused on the worst case scenario; how we might attack or defend against a force that is of parity, integrating the all arms concept with the aviation assets, and transitioning from offensive operations into security operations where we would be required to protect the local nationals and reassure the population.

The training was split into 3 phases starting with a demanding 2-week live firing package on the ranges of Grafenwöhr, which culminated in a series of attacks with the combined firepower of Challenger tanks, Warriors, Apache helicopters, infantry and artillery assets.

The brigade then travelled to Hohenfels, 100 kilometres further south. This move through open German countryside was designed to simulate the kind of challenges facing an armed force moving through a hostile environment. It also provided an opportunity to test the skills of 1 Logistic Support Regiment, who were co-ordinating the move.

The third phase took place in the heavily wooded and hilly terrain of the Hohenfels training area where the focus was on the planning and execution of operations at battle group and company level.

The 5th Battalion The Rifles (5 RIFLES) and Queen’s Dragoon Guards Battle Groups were tested on tactics which involved sweeping across the battlefield in armoured vehicles before switching to peace support operations that required a more subtle and tempered approach.

For many of the Challenger crews from C Squadron of the Queen’s Royal Hussars this was the first time they had worked together on this kind of terrain and also the first time they had used their tanks in a counter-insurgency battle.

Besides the demanding pace of the exercise another challenge came in the form of the weather, with record rainfall over the 3 weeks causing severe flooding in south Germany and putting a dampener on morale, especially for the infantry troops of 5 RIFLES who were exposed to the unrelenting downpours during the digging-in phase.

Despite this, brigade personnel achieved some valuable training and had the chance to refresh their core skills having returned from Afghanistan in 2012.

07 June 2013 by Saurabh Joshi - stratpost.com

These aircraft are part of a batch of 57 Hawks ordered jointly by the Indian Navy and Indian Air Force (IAF) for around 700 million pounds, the first 17 of which will go to the navy.

The Indian Navy is set to receive the first four of its order of 17 Hawk Advanced Jet Trainer (AJT) aircraft next month.

The aircraft, manufactured under license by Hindustan Aeronautics Limited (HAL) will be delivered to INS Dega at Visakhapatnam and will eventually take over the role of the eight Kiran Mk II training aircraft operated by the Indian Navy at INS Hansa at Goa.

These aircraft are part of a batch of 57 Hawks ordered jointly by the Indian Navy and Indian Air Force (IAF) for around 700 million pounds, the first 17 of which will go to the navy.

The second of eight Boeing P-8I Long Range Maritime Reconnaissance (LRMR) aircraft will also be delivered to the Indian Navy’s base INS Rajali next month. The first aircraft was delivered last month.

The IAF also plans to acquire an additional 20 aircraft for their Surya Kiran aerobatic team.

The delivery of a 2004 IAF order of 66 Hawk aircraft to the IAF was completed last year, with 42 being license-produced by HAL.

A Kiran Mk II of the Indian Navy’s Sagar Pawan aerobatic team crashed at Hyderabad during the Indian Aviation 2010 air show on in March, 2010, killing both crew members.

The first ten of the IAF order for 75 Pilatus PC-7 Mk II aircraft in an order worth around USD 600 million, were delivered last month, which will replace the indigenous HAL HPT-32 basic trainer aircraft, grounded last year following a number of crashes.

07/06/2013 Armée de l'air

Du 3 au 7 juin 2013, l’escadron de transport, d'entraînement et de calibration (ETEC 65) de Villacoublay s’est rendu sur la base aérienne de Payerne, en Suisse. L’occasion de réaliser des entraînements conjoints avec leurs homologues suisses sur leur hélicoptère de prédilection, le Super Puma.

Cet échange franco-suisse est une opportunité pour l’équipage du Super Puma français déployé de s’aguerrir au vol en montagnes. «Nos collègues suisses évoluent sur le même hélicoptère que notre escadron, explique le capitaine F., pilote et chef du détachement. Nous avons eu la possibilité de croiser les équipages des deux nations et d’apprendre de nos techniques respectives». Peu habitué à évoluer dans ces conditions, les pilotes d’hélicoptères de l’ETEC ont profité de cet exercice pour réaliser des posers jusqu’à 12 000 pieds.

Pour la première fois, les Super Puma de l’ETEC ont intégré le dispositif de l’exercice Joint Warrior, organisé en Écosse, en avril 2013. L’escadron participera de nouveau à la deuxième édition de cet entraînement britannique, en octobre prochain.

08/06/2013 Sources : EMA

Le 4 juin 2013, le commodore Jorge Novo Palma, commandant la Task Force 465 (TF 465), s’est rendu, avec une délégation de son état-major, à bord de la frégate légère furtive (FLF) Guépratte, engagée dans l’opération européenne de lutte contre la piraterie Atalante.

Depuis le 6 avril 2013, la TF 465 est placée sous le commandement portugais du commodore Jorge Novo Palma (CTF), embarqué à bord de la frégate lance-missiles portugaise Alvarès Cabral.

Lors de cette rencontre au large des côtes somaliennes,  le CTF s’est entretenu avec le commandant du Guépratte, le capitaine de frégate Pinget, sur les priorités opérationnelles pour les semaines à venir. Lors de sa visite du bâtiment, l’équipage lui a présenté les principales installations de la frégate, en particulier les embarcations rapides, l’infirmerie, l’hélicoptère Panther de la flottille 36F avec ses moyens d’identification de nuit et l’équipement de l’équipe de visite.

Le CTF s’est ensuite adressé à l’équipage du Guépratte afin de lui rappeler sa détermination à protéger les bâtiments du programme alimentaire mondial (PAM), mais également à endiguer la menace que représente la piraterie dans la zone d’opération. Enfin, il a remercié les militaires français pour leur dévouement et leur courage tout au long de cette mission, et a exprimé sa fierté d’être à la tête de la force européenne embarquée.

La frégate Guépratte est déployée depuis le 14 mai au sein de l’opération Atalante, aux côtés de la frégate de surveillance (FS) Nivôse. Cette opération a pour mission d’escorter les navires du Programme alimentaire mondial (PAM), de participer à la sécurité du trafic maritime et de contribuer à la dissuasion, à la prévention et à la répression des actes de piraterie au large des côtes somaliennes.

07/06/2013 Par Guillaume Steuer - air-cosmos.com

Voici venu le nouveau Male italien. "A vrai dire, le Hammerhead se situe plutôt dans une catégorie intermédiaire, entre drones Male (moyenne altitude longue endurance) et Hale (haute altitude)", s'empresse de préciser Fabrizio Giulianini, pdg de Selex ES. L'électronicien italio-britannique est en effet partenaire de l'avionneur Piaggio sur ce nouveau projet d'avion sans pilote, le P.1HH Hammerhead. Un appareil dérivé du célèbre turboprop Piaggio Avanti et dont une maquette à l'échelle 1 sera présentée pour la première fois à l'occasion du salon du Bourget.

"Notre avantage principal par rapport à la concurrence est la rapidité à laquelle nous pouvons répondre à la demande du marché", explique le patron de Selex ES. Etant donné que la plateforme de base est déjà largement éprouvée, il est prévu un calendrier d'essais assez agressif. Un premier vol assez court doit être effectué en fin d'année 2013, et de premières livraisons pourraient avoir lieu dès 2015 si des clients se montrent séduits par la formule.

De son côté, Piaggio expliquait récemment que le Hammerhead devrait afficher une endurance d'environ 16h avec un plafond pratique de 45.000 pieds, en emmenant un total de 900 kg de charge utile. Selex ES pourrait notamment intégrer un radar issu de la gamme Seaspray, ainsi qu'un capteur optronique. En revanche, selon Selex ES, il n'est pas prévu d'en dériver une version "optionnellement piloté", l'espace gagné par le retrait du cockpit étant occupé par de l'équipement.

Dans le domaine des drones tactiques, Selex ES continue par ailleurs de commercialiser son Falco, qui a déjà été vendu à quatre clients différents. L'électronicien est également le seul à avoir déjà intégré et testé en vol un radar non américain (le Seaspray 7500E) sur un drone MQ-9 Reaper, ce qui le place naturellement en tête des candidats à une future "européanisation" de cet engin, en cas d'achat groupé par plusieurs pays occidentaux.

07/06/2013 Sources : EMA

Depuis le 5 juin 2013, une soixantaine de militaires français de la brigade franco-allemande (BFA) opèrent en soutien des forces de sécurité civile allemandes afin d’apporter assistance et protection aux populations suite à d’importantes inondations en Allemagne.

Issus d’une section française du 110erégiment d’infanterie (110eRI) et d’un peloton de transport du bataillon franco-allemand de commandement et de soutien (BCS), les militaires français renforcent les moyens allemands de la BFA déjà déployés depuis le 3 juin.

Après avoir été déployés comme force d’intervention de réserve sur les rives fragilisées du Danube, les éléments de la BFA ont désormais rejoint les rives de l’Elbe, dans l’est de la Saxe, à la frontière tchèque, où le besoin était prioritaire.

La mission principale de la section d’infanterie française est de renforcer la digue en confectionnant des sacs de sable et d’ériger des barrières afin d’arrêter l’eau.

Le peloton de transport du BCS, parti de Müllheim le 6 juin dans la nuit, s’est quant à lui chargé de livrer près de 850 lits en Bavière, dans la région de Passau, avant de rejoindre le détachement à Pülswerda. Déployé avec une trentaine de soldats, le peloton devrait alors participer au chargement et à la livraison du sable sur les zones à risques de l’Elbe.

Brussels | Jun 07, 2013 European Defence Agency

On 30 May, Austria, the Czech Republic, Estonia, Greece, Finland, and the Netherlands signed a letter of intent to work towards the Pooling & Sharing of available and future resources for cyber defence training, exercise and testing. The project, called cyber ranges, aims at maintaining and improving cyber resilience as well as the levels of awareness, insight and expertise of personnel Member States. 
 
By signing the letter of intent, the Member States confirmed to participate and cooperate in the development of a Common Staff Target which will for example determine the functional requirements for cyber ranges. These requirements will have to be agreed by the EDA Steering Board at a later stage. The initiative on cyber ranges has also been recommended by the recently presented EDA cyber defence landscaping study as a viable opportunity with respect to the practical implementation of Pooling and Sharing.
 
Cyber ranges are multipurpose environments supporting three primary process: knowledge development, assurance and dissemination. Under the Pooling & Sharing initiative, cyber ranges may consist of three complementary functionality packages: Cyber Research Range, Cyber Simulation & Test Range as well as Cyber Training & Exercise Range. 

More information:

• Press release "EDA Study Identifies Cooperation Prospects in Cyber Defence" (7 June 2013)
• Factsheet on Cyber Defence (PDF file)
• News "EDA & Cooperative Cyber Defence Centre Of Excellence Establish Liaison" (10 April 2013)
• News "European Union Strategy for Cyber Security" (8 Feb 2013)
• News "EDA Participates in Cyber Defence Conferences" (6 Feb 2013)
• News "Cyber Defence Workshop coorganised by EDA, European Commission and European Space Agency" (25 Oct 2012)

Berne, 07.06.2013 - news.admin.ch

L’exercice « ALPENDREIECK » permet aux troupes sanitaires de trois armées de s’exercer à la collaboration à Kempten (DEU). L’accent est principalement mis sur le personnel, le matériel et les processus engagés. L’Armée suisse prend part à l’exercice qui se déroule du 3 au 14 juin 2013 en engageant 41 spécialistes et trois systèmes.

Pour la première fois, les trois domaines sanitaires des armées allemande, autrichienne et suisse ont l'occasion de tester en direct la compatibilité de leurs organisations en matière de gestion de blessés et de soins chirurgicaux d'urgence dans un centre de secours. L'exercice « Alpendreieck » est dirigé par le service sanitaire central de la Bundeswehr allemande.

L'Armée suisse y participe avec 41 personnes, parmi lesquelles se trouvent des médecins, des soldats sanitaires, des chauffeurs et du personnel professionnel militaire. Au niveau du matériel, il est prévu qu'un poste de secours sanitaire (ESM 2), des véhicules sanitaires légers, des chars sanitaires et le gestionnaire de poste de secours sanitaire avec le stylo numérique destiné à la gestion des données des patients soient engagés.

Jun. 6, 2013 – By BURAK EGE BEKDIL -  Defense News

ANKARA — Turkey has selected Saab to help shape its plans to design, develop and manufacture its first national fighter jet.

Ankara has already drafted three models, one of which likely will become its first indigenous fighter, although some analysts said Turkey should have opted for an unmanned model.

“After lengthy negotiations with Saab, we have come to the conclusion to go ahead with this company to finalize our feasibility studies,” a senior procurement official familiar with the national fighter program said.

He said that the Swedish aerospace and defense group already has assisted with the three models Turkish engineers have drafted, and these would be presented to top management at the country’s arms procurement agency, the Undersecretariat for Defense Industries (SSM), as well as to the Air Force.

“We are working to make that presentation in September or October,” the official said.

The Saab group’s office here did not respond to questions by press time.

An official from Tusas Aerospace Industries (TAI), the local prime contractor for the program, said that one of the three drafts is a twin-engine stealth aircraft and the other two are single-engine models, also stealthy.

The procurement official said the program has two problems to overcome.

“We need to pick up the right engine manufacturer with which we should be able to work out a long-term relationship. That will be essential. Also, we need to know that a meticulously devised cost-benefit analysis should prove this is a feasible program,” he said.

A government official said the final decision on whether to launch the manufacturing phase would be made by Prime Minister Recep Tayyip Erdogan.

“A lot will depend on the findings of the cost-benefit analysis in progress now,” the official said. “We would accept a certain margin that will make the Turkish fighter reasonably more expensive than available options. But if we find out that we could only manufacture a fighter, say, [at a cost] 40 to 50 percent more expensive than a proven, off-the-shelf buy option, then the prime minister would probably drop the idea.”

According to a draft plan, the country is aiming for a maiden flight for its national fighter jet in 2023, the Turkish Republic’s centennial. Production would commence in 2021, and deliveries to the Air Force are planned between 2025 and 2035. The aircraft would remain in service until 2060.

“This is a long-term plan, and given technological developments in the global aerospace scene, the Turks should perhaps have gone for an unmanned fighter,” a London-based Turkey specialist said.

Earlier, TAI signed a technical assistance deal with Saab to carry out conceptual design work. This followed an August 2011 deal signed with SSM to begin the conceptual design work for the fighter and trainer jets that Turkey hopes to build.

Designing the first Turkish fighter, according to defense analysts, is a necessary but not critical step.

“What is crucial here is whether this project would enable Turkey to earn capabilities to successfully integrate avionics, electronics and weapon systems into the chosen platform,” the London-based analyst said.

Saab produces the JAS 39 Gripen, a lightweight, single-engine multirole fighter. Saab has cooperated with other aerospace companies in marketing the aircraft and has achieved moderate success in Central Europe, South Africa and Southeast Asia. More than 240 Gripens have been delivered or ordered.

In 2010, Sweden awarded Saab a four-year contract to improve the Gripen’s equipment, integrate new weapons and lower operating costs. Last August, Sweden announced it planned to buy 40 to 60 Gripen NGs. The Swedish order followed Switzerland’s decision to buy 22 E/F variants of the jet.

For its fighter program, dubbed TF-X, Turkey hopes to copy the method devised to co-produce T-129 attack helicopters with Italian-British AgustaWestland.

“We think this model has worked successfully and could be a template for our fighter program,” the TAI official said.

Turkey also plans to buy the F-35. But Turkish officials said they wanted to develop a fighter jet with another country to reduce Turkey’s dependence on Washington.

7 juin 2013 belgiandefence

6 juin 2013 Affia Marie - Le Democrate

Fondée en 1979, l’Association des Journalistes de Défense (Ajd) regroupe près de 150 journalistes professionnels et spécialistes des questions de défense et de sécurité et une cinquantaine de membres associés et partenaires issus du secteur stratégique et industriel de la défense. Trois ans après la crise postélectorale, l’AJD est en Côte d’Ivoire depuis lundi dernier pour rencontrer les forces républicaines et les nouvelles autorités ivoiriennes qui en si peu de temps, ont pu ramener la cohésion au sein de la population ivoirienne. Selon Bruno Fanucchi, président de cette association, ils sont en Côte d’Ivoire pour faire le point de la situation sécuritaire et donner des indications positives sur l’évolution du brigandage et des coupeurs de route.Pour rappel la délégation de l’Ajd profitera de son séjour en Côte d’Ivoire pour aller au contact des troupes, visiter les unités et échanger avec la hiérarchie des Frci.