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9 avril 2013 2 09 /04 /avril /2013 15:01

Chief Test Pilot VBS armasuisse flies Gripen EF test aircra

 

09.04.2013 Romandie.com (ats)

 

Le parcours du Gripen au Parlement continue d'être semé d'embûches. La commission de la politique de sécurité du Conseil national a décidé mardi de suspendre ses discussions sur le crédit d'achat pour les 22 avions de combat, a dit sa présidente Chantal Galladé (PS/ZH).

 

La décision est tombée par 20 voix contre 3 et une abstention. La commission est certes d'abord entrée en matière sur le programme d'armement 2012, par 16 voix contre 9, mais elle souhaite des éclaircissements sur plusieurs points concernant l'acquisition des Gripen pour 3,126 milliards de francs.

 

D'ici sa prochaine séance qui aura lieu fin août, la commission exige du département d'Ueli Maurer des informations supplémentaires sur les modalités du contrat. Elle souhaite des précisions sur les amendes conventionnelles en cas de non-respect des engagements, les risques de changes et d'inflation et les affaires compensatoires pour l'industrie suisse.

 

La commission se demande aussi si la location de 11 avions comme solution provisoire ne doit pas être abandonnée, car elle est relativement chère.

 

L'achat des nouveaux avions de combat suédois a déjà trébuché lors de la session de printemps au Conseil des Etats. Celui-ci a certes accepté le crédit par 22 voix contre 20 et une abstention. Mais il n'a pas libéré les 3,126 milliards requis, faute de la majorité nécessaire pour lever le frein aux dépenses.

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9 avril 2013 2 09 /04 /avril /2013 13:26

EADS

 

09/04 LesEchos.fr (Reuters)

 

Lagardère a annoncé mardi avoir cédé la totalité de sa participation (7,4%) au capital d'EADS pour un montant total de 2,283 milliards d'euros, soit 37,35 euros par action.

 

Ce prix, communiqué par Société générale CIB, coordinateur global et teneur de livre de l'opération avec Bank of America Merrill Lynch, se situe dans le bas de la fourchette indiquée à l'ouverture en début de matinée du carnet d'ordres (37,35-37,45 euros).

 

Société générale a précisé que Lagardère avait, in fine, cédé 61.113.852 actions EADS ce mardi.

 

Sur la base d'un communiqué de Lagardère qui indiquait avoir parachevé la cession d'"environ 61 millions d'actions EADS" pour un montant de 2.283 millions d'euros, Reuters, avait calculé dans un premier temps un prix unitaire estimé à 37,43 euros.

 

EADS a fait savoir que dans le cadre de ce placement privé, il s'était porté acquéreur de l'équivalent de 1,61% de la totalité de son capital pour un montant de 500 millions d'euros.

 

Le groupe d'aéronautique et de défense a précisé que cette acquisition s'inscrivait dans le cadre de son programme de rachat d'actions sur 18 mois annoncé la semaine dernière pour un montant maximum de 3,75 milliards d'euros.

 

"Ça s'est plutôt bien passé. Le prix offre une décote limitée de 3,4% par rapport au cours de clôture de lundi", dit un trader qui rappelle le parcours spectaculaire de l'action EADS depuis le début de l'année.

 

Si le titre accuse la plus forte baisse du CAC 40 (-2,82% à 37,62 euros vers 12h00), il reste le champion des valeurs de l'indice avec une progression de plus de 27% depuis le début 2013. Le 15 mars dernier, il avait touché un plus haut historique à 42,585 euros.

 

L'action Lagardère perdait au même moment 1,79% à 28,01 euros.

 

"PUISSANCE DE FEU"

 

Un analyste d'un courtier parisien a souligné que nombre d'acteurs du marché s'attendaient à ce qu'EADS procède au rachat de 5,5% de ses actions dans le cadre de cette opération.

 

Il avance deux hypothèses qui pourrait expliquer la décision d'EADS de se contenter du rachat de 1,6%. La première, plutôt négative pour le titre, serait qu'EADS a choisi d'attendre une baisse supplémentaire du cours de Bourse.

 

La seconde hypothèse, plus positive, prêterait l'intention au groupe de garder suffisamment de "puissance de feu" - il peut encore racheter 10,5 à 10,6% de ses actions - pour couvrir l'essentiel des cessions de participations à venir, à commencer par celle de Daimler (7,4%) attendue au second semestre.

 

L'analyste ajoute qu'après le placement de Daimler ou en 2014, l'Etat français pourrait céder 4,3% de sa participation, l'Etat espagnol 0,77% et l'Allemagne pourrait acheter quelques actions pour atteindre une participation de 12%.

 

Les cession à venir, qui représentent 12,2% (en brut) du capital d'EADS, seraient alors compensées par la capacité de rachat restante de 10,6%, explique-t-il.

 

"En bref, la transaction d'aujourd'hui éliminerait le risque que font peser sur le titre EADS les cessions à venir", dit-il en réitérant son conseil d'achat.

 

Le nouveau tour de table d'EADS, entré en vigueur la semaine dernière, vise à ramener la part de l'Etat français de 15% à 12% dans la maison-mère d'Airbus.

 

L'Etat a parallèlement cédé fin mars 3,12% dans Safran, réduisant sa part dans l'équipementier aéronautique à 27%.

 

Crédit agricole CIB était teneur de livre de l'opération, a indiqué le groupe Lagardère qui a précisé que le pôle banque d'investissement de la banque verte et Ondra Partners ont été ses conseils financiers.

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9 avril 2013 2 09 /04 /avril /2013 11:50

LogoEDA COLOR

 

Brussels | Apr 09, 2013 European Defence Agency

 

The EDA in partnership with Rotary Wing Operational Evaluation and Training Unit (RWOETU) from the UK and the Swedish Armed Forces, has developed a European Helicopter Tactics Instructors Course (EHTIC) as a sub-project to the EDA Helicopter Exercise Programme (HEP).  The aim is to develop a common train-the-trainer capacity to assist in future harmonisation and interoperability.

 

The first EHTIC started on 8 Apr 2013 at RAF Linton and it is executed in two parts. The first part consists of a two weeks ground phase of classroom theory and a one week simulator phase to be conducted in the EDA purpose built facility in RAF Linton-on-Ouse.  The second part will be a flying phase with the duration of three weeks, conducted at FMV Test Range, Vidsel, Sweden.  The total of thirteen students (instructor-pilots) from Germany and Sweden will go through intensive theoretical, synthetic and practical training led by 14 RAF Qualified helicopter instructor pilots with the aim to give selected European helicopter aircrew tactical depth and expertise leading to an enhanced awareness of helicopter tactics and employment, and multi-national integration. The EHTIC is also attended by the observers from Austria, Hungary, Sweden, Estonia, Germany, United Kingdom and United States. The course graduation is scheduled for 24 May 2013.

 

The EHTIC is designed to provide pMS with an opportunity to train standardised helicopter tactics instructors, acting as multipliers and mentors not only in their home units, but as well interacting with the EDA HEP and the Helicopter Tactics Course (HTC). These instructors will provide an significant contribution to an increasing interoperability and a better understanding between European helicopter crews and will form a cadre of European Helicopter Tactics Instructors.

More information:
  •  More information on the Agency's helicopter initiatives can be found here.
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9 avril 2013 2 09 /04 /avril /2013 11:50

http://www.news.admin.ch/NSBSubscriber/message/attachments/30214.jpg

source news.admin.ch

 

Berne, 09.04.2013 – Armasuisse

 

En avril et mai se dérouleront les essais techniques/tactiques d'un nouveau système de char-pont pour l'armée suisse. Le système à tester devrait remplacer le char-pont 68/88, qui a été retiré du service.

 

Les essais d'un nouveau système de char-pont se dérouleront sur les places d'armes de Thoune et de Bure. Le char-pont (char-pont Leo) est réalisé sur un châssis transformé de chars 87 Leopard combiné à un système de pont LEGUAN.

 

Ce système, qui permet de franchir des obstacles jusqu'à une largeur de 25 m, devrait combler la lacune de capacité qui a découlé de la réforme du char-pont 68/88. Le nouveau système de char-pont (char-pont Leo) a été développé par la société Krauss-Maffei Wegmann, à Munich, qui en est également le fournisseur.

 

Les essais réalisés par armasuisse en collaboration avec la troupe et la Base logistique de l'armée (BLA) sur les places d'armes de Thoune et de Bure portent également sur la logistique nécessaire pour le système de pont. A ceci s'ajoute le système de transport du deuxième pont, composé d'un véhicule tracteur, d'une grue et d'une remorque surbaissée.

 

Les essais du nouveau système de char-pont se déroulent dans le cadre de la préparation d'une éventuelle acquisition avec un programme d'armement à venir.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 21:39

http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/526989_358837770894485_1616637007_n.jpg

 

08.04.2013 maliactu.net

 

Les responsables maliens sont « tétanisés » par la perspective du retrait des forces françaises, qui devrait débuter fin avril, a déclaré lundi Arnaud Danjean, le président français de la sous-commission Défense du Parlement Européen, au retour d’une mission à Bamako.

 

« L’annonce du retrait français est vécue très difficilement au Mali. Elle provoque beaucoup de craintes chez les partenaires africains et chez les Maliens, qui semblent tétanisés par cette perspective », a souligné M. Danjean devant la presse à Bruxelles.

 

L’eurodéputé UMP a indiqué comprendre « le message sur le retrait » du président François Hollande, qui a annoncé que les opérations de rapatriement des 4.000 soldats débuteraient fin avril. Mais, a-t-il ajouté, « l’articulation entre les calendriers militaire et politique va être problématique », car « il y a de sérieux doutes sur la faisabilité » d’organiser les élections en juillet, comme s’y sont engagés les autorités maliennes.

 

A l’issue d’une mission d’une semaine, M. Danjean s’est déclaré « très frappé par l’état de déliquescence de l’Etat malien », dont les responsables « ne semblent pas prendre la mesure de leur tache ».

 

De plus, ces élites restent « tétanisées » face au capitaine Amadou Haya Sanogo, qui avait renversé en mars 2012 le président Amadou Toumani Touré. « Son degré de nuisance reste considérable » malgré la volonté de tous de « le marginaliser », souligne l’eurodéputé, en prévenant que Sanogo pourrait « être tenté de capitaliser sur le retrait français ».

 

M. Danjean a par ailleurs été impressionné par « le travail absolument remarquable des forces françaises » engagées au Mali, qui ont réussi à « casser la colonne vertébrale d’Aqmi », l’un des mouvements jihadistes actifs dans le nord Mali. « La menace n’est cependant pas éteinte », selon lui.

 

Il a également estimé que la mission de formation l’armée malienne lancée début avril par l’Union européenne « a rapidement trouvé ses marques » mais qu’elle devra probablement être prolongée au delà de son mandat initial, fixé à la mi-2014.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 19:50

Forces armees belgique source mil.be

 

08 Avril 2013 RTL.be (Belga)

 

L'avocat de l'un des militaires prévenus devant la cour d'appel de Bruxelles a notamment soutenu, lundi, que son client avait dénoncé les pratiques de l'un de ses supérieurs, "pilote budgétaire". Des militaires, dont les anciens commandants Luc Allard et Baudouin Deru, et des entrepreneurs privés sont prévenus de faux, d'usage de faux et de détournement au préjudice de l'armée belge entre 1996 et 2005.

 

La défense de l'un des prévenus, un militaire qui avait été l'adjoint d'un "pilote budgétaire", a demandé que le juge tienne compte du fait que son client avait dénoncé les pratiques de son supérieur hiérarchique direct une première fois, fin des années '90. Le sous-officier en avait parlé à d'autres hauts gradés de l'armée, a avancé son conseil. C'est dans les années 2000 qu'il avait alors à nouveau été désigné comme adjoint d'un "pilote budgétaire", à Evere. Ce dernier n'était autre que le commandant Baudouin Deru. Le militaire avait été confronté aux mêmes pratiques douteuses qu'avec son prédécesseur, mais il y avait cette fois participé lui aussi. Les deux principaux prévenus, les commandants Baudouin Deru et Luc Allard, qui avaient été nommés "pilotes budgétaires" à l'armée, avaient admis que, pour éliminer les "queues budgétaires", ils avaient permis à de nombreux militaires d'acquérir divers objets au frais de l'armée (informatique, mobilier, vêtements, etc.), et avec la complicité d'entrepreneurs privés. Le procès se poursuivra mardi.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 19:50

NH90-belge-en-version-navale--NFH-.jpg

 

8/04/13 - 7sur7.be (Belga)

 

Le premier hélicoptère NH90 belge en version navale (NFH), successeur des vénérables Sea King de la 40e escadrille de Coxyde, a effectué vendredi son premier vol en Allemagne dans la configuration définitive de ces appareils, a indiqué lundi le consortium NHIndustries (NHI).

 

"Durant ce premier vol effectué le 5 avril à l'usine Eurocopter de Donauwörth (Allemagne), l'équipage testé avec succès les systèmes de base de cet appareil de nouvelle génération", a indiqué NHI dans un communiqué.

 

Cet appareil, le premier d'une série de quatre - la Belgique a aussi commandé quatre NH90 en version de transport tactique (TTH) -, est assemblé par l'hélicoptériste Eurocopter, qui a été chargé de la construction des huit hélicoptères belges.

 

Le NH90 NFH belge est configuré dans un standard pleinement opérationnel, connu comme le Step B+. Cet appareil est très proche des NH90 Step B actuellement déployés opérationnellement par la marine néerlandaise.

 

"Ce premier vol est une étape importante pour NHI parce que nous savons que la composante Air a un urgent besoin de remplacer ses Sea King vieillissants", a déclaré le directeur adjoint du consortium, Xavier Poupardin, cité dans le communiqué.

 

Ce premier NFH doit être livré - avec près de deux ans de retard - au deuxième trimestre de cette année, selon le ministre de la Défense, Pieter De Crem. Deux autres NFH devraient suivre au second semestre et un quatrième en 2014. Ils remplaceront les Sea King de la 40e escadrille en service depuis novembre 1976 dans leurs missions de recherche et de sauvetage.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 16:50

Logo LBG 2011

 

Apr. 6, 2013 - By TOM KINGTON – Defense News

 

Italy’s Finmeccanica has announced it will ax 25 sites and cut 2,529 jobs in Italy and the UK at its Selex ES unit.

 

The move follows the creation of the unit from three smaller units, Selex Galileo, Selex Communiciations and Selex Sistemi Integrati, and caps a group-wide streamlining drive to cope with dipping defense orders.

 

The move was announced by Finmeccanica after Selex management met unions on Friday to outline cuts at the unit, which employs 17,000 in Italy and in the UK, including electronics activity formerly owned by BAE Systems.

 

“The plan aims to create a European integrated Group with the critical mass and technological expertise needed to meet the challenge of competing on the global market of Defence and Security Electronics, in line with what several competitors have already been doing,” the firm said in a statement, adding the plan had been presented to Finmeccanica’s Board of Director meeting on March 26.

 

As part of the plan, Selex will also reduce its product portfolio from 550 to 350, “focusing investments on those technologies able to better meet market requirements, the improvement of utilisation rate, the reduction of G&A costs and the rationalisation of the geographical location of facilities, by reducing about 25 sites in Italy and UK.”

 

The statement added, “The rationalisation process currently under way aims to eliminate inefficiencies and overlaps that presently hamper Selex ES in its effort to achieve the operating efficiency and the competitiveness targeted. The plan represents an inevitable step in achieving a well-scaled portfolio of technologies, products and systemic capabilities able to upgrade the company’s offer and to strengthen its position on export markets, also in adjacent business segments.”

 

Finmeccanica said the firm had already signed with unions in Italy to redeploy 810 staff and cut 120 executives. In the UK, the statement said, staff would be reduced by ten percent. Last year the unit cut 650 jobs in Italy and the UK.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 16:50

http://www.acmat.fr/images/stories/_moyennes/tdn-tde-443-commando-1.jpg

 

08.04.2013 par Guillaume Belan (FOB)

 

Alors que le premier salon français des forces spéciales SOFINS ouvre ses portes ce 9 avril, le groupe Renault Trucks Défense, qui sera présent cette semaine sur le camp de Souge (13ème Régiment de Dragons Parachutistes), annonce avoir livré trois véhicules VLRA (version 4.43) en décembre 2011. Ces robustes véhicules d’ACMAT sont destinés aux forces spéciales irlandaises, à savoir les Army Rangers Wing (ARW).

 

Seule unité militaire de force spéciale irlandaise (la Garda Siochana dépend du Ministère de l’intérieur, équivalent du RAID français), l’ARW compte une centaine d’éléments répartis en une cellule de commandement et deux sections (« platoon ») de trois équipes d’assaut chacun. Les Army Rangers Wing mènent à la fois des « black missions » (anti-terrorisme, libération d’otages…) et des « green missions » (de la reconnaissance lointaine à l’action directe). Ils sont été engagés à plusieurs reprises, au sein de l’UNIFIL au Liban, en Somalie, en Irak ainsi que dans EUFOR au Tchad en 2008. C’est d’ailleurs dans ce cadre que les Irlandais ont découvert les VLRA des forces spéciales françaises.

 

Véhicule très rustique, très costaud, à la maintenance aisée, le VLRA est une véritable mule qui transporte beaucoup et passe partout, y compris dans les sables du Tchad. Permettant une grande autonomie (transport de réserves d’essence, d’eau…), les VLRA irlandais seront équipés d’armements comme une mitrailleuse de 12,7 sur circulaire. Il s’agit pour les ARW d’un besoin nouveau, ne disposant jusqu’à maintenant que de véhicules civils adaptés (Range Rover, Ford F-350 SRV ou Nissan Navara). « Ces VLRA, dont le PTAC a été amené à 12 tonnes, vont permettre à ces unités de tracter des vedettes d’intervention fluviales et renforcent la mobilité des patrouilles de reconnaissance qui utilisent le Ford F-350 SRV (Special Reconnaissance Vehicle) » indique RTD.

 

Le VLRA est principalement en service dans les armées africaines mais est aussi très apprécié par les forces spéciales. Outre les français (plus d’une centaine de VLRA sont utilisé par le COS) et les irlandais, les FS suédoises l’utilisent également.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 16:50

P2000 patrol vessel HMS Dasher escorts nuclear submarine HM

 

 

03 Apr 2013telegraph.co.uk

 

The cost and commitment of replacing Trident with a like-for-like system means the Government should consider what the "most necessary element" of our deterrent is, says Hugh Chalmers from the Royal United Services Institute.

 

The Government ought to consider the range of possible options for the UK's nuclear deterrent given the country's financial situation and the committment that renewing the Trident weapons system represents, says a nuclear analyst at the Royal United Services Institute.

 

"I would recommed that you have to look at all the options available and think very carefully about what is the most necessary element of our deterrent, and which elements of the UK deterrent are no longer required, so we can make cuts where we can, and how we can," says Hugh Chalmers.

 

Mr Chalmers also played down the threat posed by North Korea, which has conducted three nuclear tests since 2006 as well as launching a long range rocket in December 2012.

 

"North Korea doesn't currently present a direct threat to the UK.

 

"There's a suspicion that they might be able to reach the US but they certainly cannot reach the UK, and their ability to mount a nuclear weapon on these missiles is also hotly debated," he said.

 

 

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 15:50

LogoEDA COLOR

 

Brussels | Apr 08, 2013 by Elisabeth.SCHOEFFMANN - European Defence Agency

 

More than 120 people from technology clusters, Small Medium Enterprises (SMEs), research centers, universities, institutes, regional and national authorities attended the European Defence Agency’s seminar on Smart Specialisation and European Structural Funds (ESF) opportunities for the defence sector on 26 March 2013. The seminar took place in the Naval Academy in Lisbon and was hosted by the Ministry of Defence of Portugal.

 

Main objective of the seminar was to familiarise the Portuguese participants and similar south European regions, with the Smart Specialisation process and with the application procedures for European Structural Funds (ESF) including the opportunities for defence actors.

 

EDA working closely with the European Commission is analysing the potential for integrating academia, institutes and industry active in the field of defence and security into the Research and Innovation Strategy of Smart Specialisation for dual-use technologies and to build relations between the civilian and military sectors.

 

In a financially constrained environment EDA explores the possibility of using European tools, initiatives and instruments such as the ESF, without changing its civilian nature, as an opportunity to support innovation across Europe and to retain a competitive defence technological and industrial base, one better able to meet the defence capability requirements of Member States.

 

Over the coming weeks EDA is organising similar regional seminars in Bulgaria, Poland and Ireland with the overarching objective to mobilise key stakeholders at regional level in defence and security industries, especially SMEs, but also in academia and research institutes, to encourage collective research and development and to influence better use of European Structural Funds for dual application projects.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 11:54

EU UN build corner

 

2/4/2013 European Union - UN forum: General Assembly (including Special Sessions) - Ref: EUUN13-030EN

 

Summary: 2 April 2013, New York - European Union Statement on the Adoption of the ATT Treaty by the United Nations General Assembly

 

    We would like to express our great satisfaction with the adoption by the UN General Assembly of the balanced and robust ATT that emerged from seven-year long negotiations.

 

    This Treaty is the product of a comprehensive and inclusive process, which has allowed all UN MS to express their views and see them reflected in the final text elaborated by the UN Conference and adopted today by this Assembly. The international community can claim full ownership of this new landmark international instrument.

 

    The treaty we have agreed will make trade in conventional arms more responsible and transparent, reduce human suffering, and tangibly contribute to international peace, security, and stability.

 

    The treaty contains strong parameters, including on international humanitarian and human rights law - the golden rule is reflected in it. The treaty covers a wide range of arms, including ammunition and parts and components. It contains clear transparency provisions.

 

    We have a strong treaty that will be capable of adapting to future developments, including technological ones.

 

    These are all elements of a Treaty that allow us to meet the ambitious objective set by this same Assembly in its previous resolutions. We have managed to adopt a strong and robust ATT that establishes the highest common international standards for the international transfer of conventional arms.

 

    The EU has been actively engaged in the entire ATT process and will continue to be engaged in its next stages to ensure swift entry into force, the universalization of the treaty, and to support the effective implementation of the Treaty by all States. We urge all UN MS to sign and ratify the Treaty as soon as possible to make sure that it can make a difference to our citizens and improve their security.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 11:50

Europe Flag

 

avr 8, 2013 Nicolas Gros-Verheyde (BRUXELLES2, opinion)

 

Les difficultés budgétaires, lacunes capacitaires, problèmes de financement ne cesseront pas demain comme par miracle. En Europe, il va falloir s’habituer à avoir des budgets de défense européen en rythme annuel autour de 1% du PIB plutôt qu’aux alentours de 2% (comme est l’objectif fixé par l’OTAN). Ce qui va obliger à des changements d’attitude et la mise en place d’instruments nouveaux. Il faut innover. Pourquoi par exemple ne pas réfléchir à mettre en place un fonds européen pour la sécurité (FES) et la défense (FESED) ou pour la gestion de crises (FEGEC). L’objectif serait de disposer ainsi d’une facilité permanente de financement pour les opérations militaires d’urgence, les battlegroups, les lacunes capacitaires…

 

Suite de l’article

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 11:50

http://www.eda.europa.eu/images/default-source/news-pictures/standardisation_workshop_april-2013_400px

 

Brussels | Apr 08, 2013 by Elisabeth.SCHOEFFMANN -  EDA News

 

The European Defence Agency organised a standardisation conference for military land vehicle systems, vehicle components including sensors & effectors and supply chain on 4 April 2013. Both major European system houses and SME’s participated in the conference and presented their views and proposals for standardisation of land vehicle systems.  The conference was chaired by the EDA Armaments Director Mr Giampaolo Lillo and co-chaired by the ASD-STAN Director Mr Günter Lessmann.

 

The conference underlined the importance of the concept of open standard architecture. This concept offers a high potential for benefits in the competitiveness and strengthening of the European Defence Technology and Industrial Base. Certainly it is not only limited to the area of land vehicle systems, but in particularly this technical domain needs further consolidation and more efficient solutions both among EDA’s Member States and the industry.

 

One conclusion of the conference was therefore to revitalise the Expert Group for Armoured Land Vehicle Technology to identify best practice standard recommendations in this technical domain. The objective will then be to publish these recommendations on the EDA European Defence Standards reference system (EDSTAR) which is a tool to provide both governmental organisations and industry for procurement of Defence material with best practice standards. Of course, it is necessary to meet a consensus among all stakeholders and with EDA's conference a starting point was set for the revival of the technical domain of land vehicles with a successful end to suggest at least for some components of land vehicles best practice recommendations. EDA will take further actions to (re-)open an expert group competent to deliver these best practice recommendations.

 

Furthermore the conference discussions have proven the link between the harmonisation of requirements and the standardisation activities. This underlines EDA’s role in the coordination of standardisation management as the harmonisation of requirements is one of EDA’s core missions.

 

Another aspect highlighted by industry is the need of practical demonstrations (demonstrators) for supporting standardization and proving the concept of a new developed standard. Finally the importance of standardising the test requirements and procedures for the Defence Test and Evaluation Bases (DTEB) was exemplified for the qualification of ammunition.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 11:35

asia-pacific source harvard.edu

 

TOKYO, 08 avr 2013 Marine & Océans (AFP)

 

Le Japon a ordonné dimanche à ses forces armées d'abattre tout missile nord-coréen qui viserait son territoire, a annoncé lundi un porte-parole du ministère de la défense alors que, selon Seoul, Pyongyang préparerait un nouvel essai nucléaire.

 

L'ordre, donné par le ministre japonais de la défense Itsunori Onodera, va se traduire notamment par le déploiement en mer du Japon de destroyers équipés du système d'interception Aegis, a précisé le porte-parole.

 

"Nous ne tiendrons pas de conférence de presse spéciale car nous n'entendons pas être sous l'emprise des provocations nord-coréennes, et la Corée du Nord aurait des indications sur notre stratégie si nous donnions des détails en public", a poursuivi ce porte-parole sous couvert de l'anonymat.

 

"Il n'existe pas une grande probabilité que ce missile vise le Japon, mais nous avons décidé de nous préparer à toute éventualité", a indiqué une source gouvernementale à l'agence Kyodo.

 

La péninsule coréenne connaît un regain de tensions depuis le lancement réussi d'une fusée nord-coréenne en décembre dernier, considéré par les occidentaux et le Japon comme un tir d'essai de missile balistique, puis un troisième essai nucléaire en février.

 

Evoquant un nouvel essai, le ministre sud-coréen de l'Unification, Ryoo Kihl-Jaea a indiqué lundi à des parlementaires qu'il y avait "des signes en ce sens".

 

Pyongyang a par ailleurs annoncé son intention de redémarrer un réacteur nucléaire arrêté en 2007 malgré les résolutions de l'ONU lui interdisant tout programme atomique et a déployé deux missiles sur sa côte est.

 

C'est dans ce contexte tendu que les Etats-Unis ont toutefois décidé de jouer l'apaisement en reportant un essai prévu en Californie de missile Minuteman 3, un missile balistique intercontinental à ogive nucléaire. Ce missile devait être tiré cette semaine depuis la base aérienne de Vandenberg en Californie.

 

Selon un responsable américain de la Défense, le secrétaire américain à la Défense, Chuck Hagel, a décidé ce report afin d'éviter que l'essai "puisse être considéré comme exacerbant la crise avec la Corée du Nord".

 

Séoul et Washington ont également annulé une réunion prévue le 16 avril à Washington entre le général Martin Dempsey, chef de l'état-major interarmées américain, et son homologue sud-coréen, le général Jung Seung-Jo.

 

La Corée du Nord, qui a menacé d'effectuer des frappes, y compris nucléaires, sur des objectifs américains, a averti vendredi qu'elle ne pouvait plus garantir la sécurité des missions diplomatiques à Pyongyang à compter du 10 avril.

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 07:50

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/S-100-OE-VXX.jpg/800px-S-100-OE-VXX.jpg

S-100 fitted with a Lightweight Multirole Missile

 

Apr. 7, 2013 - By ANDREW CHUTER – Defense News

 

BELFAST — Renowned as a supplier of very short-range air defense missiles, the Northern Ireland arm of Thales UK is banking on the growing threat to warships from electro-optically guided weapons to attract an international partner and help it complete development of a laser-powered soft kill system.

 

Thales executives in Northern Ireland reckon they are about three years away from having a production-ready countermeasures system capable of defeating electro-optically guided missiles.

 

David Beatty, managing director of the Thales Belfast operation, said British Ministry of Defence funding had dried up, so the company is focusing on the Middle East and Asia for customers and industrial partners. Discussions with potential partners are taking place, he said.

 

Development of the company’s Lightweight Multirole Missile (LMM) alongside the Starstreak ground-based, very short-range air defense weapon remains the core of Thales Northern Ireland activities. But the naval electro-optic countermeasures system is one of several initiatives being pursued as it seeks to broaden its business base.

 

Britain’s cash-strapped MoD is unwilling to further fund work on the system, but it has allowed Thales to look for an international partner to help fund a project that not long ago was secret.

 

Industry sources here said the Thales system likely grew out of a U.K. naval countermeasures program known as the Maritime Integrated Defensive Aids Suite.

 

The program, which included separate radar and electro-optic technology demonstrator work, was subsequently shelved due to lack of cash.

 

Thales executives declined to discuss the origins of their system, but told reporters March 21 that the Belfast operation had been working on MoD direct energy, laser and laser countermeasures programs for 25 years.

 

“They [the MoD] would love to have it, but they just don’t have the money or the priority to take it from advanced prototype to development and manufacture. They are taking a risk, there will be more and more electro-optic guided missiles, that’s for sure,” Beatty said.

 

Beatty said the countermeasures system had been cleared by the government for promotion to select U.K. allies.

 

“We have a lot of evidence to show people who are genuinely interested, and some people are starting to come back and say, ‘We would like to know more,’” he said.

 

Doug Barrie, senior air analyst at the International Institute of Strategic Studies here, said the launch of the Thales system comes amid a growing threat from electro-optically guided weapons.

 

“There is an increasing range of small and medium-sized anti-ship weapons becoming available for launch from fast inshore attack craft, helicopters and other platforms. One of the prime countries pursuing weapons development in this area is Iran, using Chinese-based designs,” Barrie said.

 

The countermeasures system is capable of dazzling, and in some cases destroying, electro-optical systems on weapons or the platforms aiming the missiles. Beatty said the meter-high system can even be used to dazzle people if an eye-safe laser is included.

 

“The system can use up to four or five lasers as you have to defeat things in different wavebands,” he said. And power requirements are manageable.

 

“This does not take a power station. High power is required for a fraction of a second. It’s like starting your car; it takes a quick zap to start,” Beatty said.

 

Countermeasures activity is one of several areas Thales hopes to grow in a Northern Ireland business that became part of a new Thales land and air business unit formed in April.

 

Thales reckons business has been hit locally by budget problems and globally by a slowdown in air defense purchases — although the latter is now reviving.

 

That U.K. defense downturn is the primary reason the workforce in Northern Ireland declined from more than 600 people to the current 480.

 

Sales stand in the 70 million to 80 million pound range ($105.8 million to $121 million), but Beatty said he hopes that figure will rise to more than 100 million pounds on the back of an export drive.

 

The Thai Army announced a Starstreak deal last November, and Thales executives report other sales prospects.

 

Thales also is assembling about 400 Next Generation Light Antitank Weapon missiles a month in Northern Ireland as part of a joint venture with Saab.

 

The company has also secured about |1 million pounds of business from missile maker MBDA for early development work on its Common Anti-air Modular Missile (CAMM), ordered by the Royal Navy for local area air defense. That deal grew out of Team Complex Weapon, the missile partnership Thales and MBDA are involved in with the British government.

 

Thales could secure a further 8 million pounds of work on the next phase of the CAMM program, and the two companies said in a statement April 5 they were investigating other areas of cooperation.

 

Belfast’s reputation for low-cost precision engineering has also attracted U.S. space propulsion company Aerojet, which is planning to set up a European space propulsion base in Northern Ireland and has signed a business agreement with Thales to support the work as its primary partner.

 

But it’s the LMM on which Thales is pinning most of its hopes. The U.K. military has already ordered the weapon for use as an anti-surface missile on Royal Navy AgustaWestland Wildcat helicopters due to enter service in 2015, and overseas interest in the weapon is high, Thales executives said. Ë

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8 avril 2013 1 08 /04 /avril /2013 07:50

http://a401.idata.over-blog.com/4/22/09/08/UK-MoD/Royal-Navy/Sea-Ceptor-system/systeme-Sea-Ceptor---source-dailymail.co.uk.jpg

 

05 April 2013 thalesgroup.com

 

The core Team Complex Weapons (Team CW) air defence missile development programme – the Common Anti-air Modular Missile (CAMM) for the Future Local Anti-Air Defence System (FLAADS) – has been the catalyst for the creation of a new business relationship between MBDA and Thales UK’s Belfast site.

 

Over the last year, as part of on-going activity to develop the UK Complex Weapons (CW) supply chain and to realise the complementary skills of Thales, the two companies have been exploring opportunities to work together on CAMM, drawing on the missile design and manufacture capabilities in Northern Ireland.

 

Work placed with Thales Belfast on this important development project now exceeds £1M and has also opened up opportunities for a further £8M of manufacturing work in the next phase of the project. Thales is involved in a number of aspects of the CAMM Demonstration project with work now covering the assessment and modelling of the thermal management within the missile, structural analysis work, and the use of precision manufacturing capabilities to make a number of the missile components.

 

Steve Wadey, MBDA Executive Group Director Technical and Managing Director UK, commented that, “This is a significant milestone between MBDA and Thales Belfast, demonstrating a new business relationship utilising CW capabilities across the UK in the most effective way for the benefit of our customers.”

 

Alex Cresswell, Executive Vice President for Land and Air Systems at Thales, said, “The companies are now planning to build on this successful start in the next few months by putting in place a single overall enabling contract to facilitate the efficient placement of future work. This illustrates the commitment of both MBDA and Thales to work together to benefit our complex weapon customers.”

 

The companies are now exploring a number of areas of likely cooperation across other projects and throughout the product lifecycle.  In the area of In-Service Support (ISS), for example, the companies are working together to see what additional value can be delivered to the UK customer by exploiting the opportunity created by the British Army re-basing decision to bring all of its current air defence assets together at Thorney Island.

 

In addition, MBDA and Thales UK’s Basingstoke site have also taken significant steps forward over the last six months using two pilot projects, focused on missile safety and arming units and intelligent fuzes, to transform the traditional transactional customer-supplier relationship into one where both parties are actively working together. In January 2012, MBDA selected Thales Basingstoke to supply the CAMM laser proximity fuze under an £11m contract.

 

 

MBDA is developing a common missile that will meet the future anti-air target requirements of Navies, Armies and Air Forces. Given that the target set, ranging from fast jets and helicopters to cruise missiles and UAVs, is similar across the sea, land and air domains, a weapon solution maximising modularity and commonality has obvious cost and logistics benefits. MBDA's common missile is called CAMM (Common Anti-air Modular Missile) and is currently in MoD funded development as part of the Royal Navy's Sea Ceptor weapon system. CAMM will be designed for exportability and a CAMM based weapon system provided by MBDA can be tailored for an overseas customers’ single service or cross service operations.

 

FLAADS is the far-reaching MoD programme aimed at delivering a new air defence system not only for the Royal Navy but also for the British Army to replace its Rapier deployable air defence system. At the heart of both systems (SEA CEPTOR for the Royal Navy and the future CEPTOR-based land system for the British Army) is MBDA’s Common Anti-air Modular Missile (CAMM).

 

The proximity fuze contract followed almost 5 years of Thales research and development and collaborative working with MBDA on the FLAADS/CAMM Concept and Assessment phase.  The proximity fuze solution improves performance whilst significantly reducing price, through the use of modularity, generic signal processing and COTS components.

 

About MBDA

 

With industrial facilities in five European countries and within the USA, in 2012 MBDA achieved a turnover of €3 billion with an order book of €9.8 billion. With more than 90 armed forces customers in the world, MBDA is a world leader in missiles and missile systems. 

 

MBDA is the only group capable of designing and producing missiles and missile systems that correspond to the full range of current and future operational needs of the three armed forces (land, sea and air). In total, the group offers a range of 45 missile systems and countermeasures products already in operational service and more than 15 others currently in development. 

 

MBDA is jointly held by BAE SYSTEMS (37.5%), EADS (37.5%) and FINMECCANICA (25%).

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7 avril 2013 7 07 /04 /avril /2013 19:50

http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/883233_559110850786827_1818304221_o.jpg

 

by 3ème Régiment de Hussards

 

More pictures : HERE

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7 avril 2013 7 07 /04 /avril /2013 16:50

http://galeries.lalibre.be/gallery2/d/329333-2/02.jpg

 

07/04/2013 lalibre.be (Belga)

 

La date du 7 avril a été choisie comme "journée des vétérans" par le gouvernement en 1998 à la mémoire des 10 paracommandos assassinés à cette date en 1994 à Kigali.

 

La Belgique a rendu hommage, dimanche, à ses 230 militaires décédés lors d'opérations militaires à l'étranger depuis la fin de la seconde Guerre mondiale, en ce jour du 19ème anniversaire de la mort de dix Casques bleus au Rwanda, mais en accordant une attention particulière portée aux 103 Belges et Luxembourgeois qui ont perdu la vie durant la guerre de Corée. Une cérémonie solennelle s'est déroulée à la colonne du Congrès, qui abrite la tombe du soldat inconnu à Bruxelles, en présence de représentants du gouvernement - le vice-Premier ministre Johan Vande Lanotte - et du parlement, sous la présidence du représentant du roi Albert II, le général Jef Van den Put.

 

Ces représentants des autorités ont déposé des gerbes de fleurs, tout comme ceux de nombreuses associations patriotiques et de vétérans. La date du 7 avril a été choisie comme "journée des vétérans" par le gouvernement en 1998 à la mémoire des 10 paracommandos assassinés à cette date en 1994 à Kigali.

 

Depuis 1945, 230 militaires belges ont perdu la vie en opération au service de la paix dans le monde, principalement en Corée, mais aussi en ex-Yougoslavie, en Somalie, au Rwanda et au Congo (devenu République démocratique du Congo, RDC) - mais plus aucun depuis 2009, en dépit d'un engagement important dans des missions en Afghanistan, au Liban et en Afrique, sous l'égide de l'ONU, de l'OTAN ou de l'Union européenne.

 

Cette année, une attention particulière était accordée aux Belges et aux Luxembourgeois décédés durant la guerre de Corée (1950-1953), à l'occasion du 60ème anniversaire de la fin de ce conflit.

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6 avril 2013 6 06 /04 /avril /2013 21:17

 

6 avril 2013 liberation.fr

 

Forum de Strasbourg (Vidéo) Retrouvez le débat entre Philippe Chalmel (attaché de Défense et attaché des forces terrestres à l’ambassade de France en Allemagne), Dominique David (directeur exécutif de l’Institut français des relations internationales) et Guy Buchsenschmidt (chef d'état-major de l'Eurocorps). Animé par Alexandra Schwartzbrod (Libération).

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6 avril 2013 6 06 /04 /avril /2013 11:50

Logo LBG 2011

 

05/04 lesechos.fr

 

Le groupe de défense et d'aéronautique italien Finmeccanica a annoncé vendredi qu'il prévoyait de fermer 25 usines en Italie et en Grande-Bretagne de sa filiale d'électronique de défense Selex ES, ce qui se traduira par la suppression de plus de 2.500 postes.

 

Dans un communiqué, la société ajoute que le nombre de produits fabriqués par sa filiale sera ramené de 550 à 350.

 

Finmeccanica a reporté au 23 avril l'approbation des comptes annuels dans le but d'évaluer l'impact d'une enquête pour corruption menée par l'Inde

 

Le ministère de la Défense indien menace d'annuler une commande d'hélicoptères de 560 millions d'euros en raison de soupçons de corruption.

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5 avril 2013 5 05 /04 /avril /2013 16:50

ALISTER 9 - Man portable AUV

 

April 04, 2013 by ECA Robotics - naval-technology.com

 

ECA Robotics, a specialist in the domain of unmanned vehicles, will be exhibiting at Ocean Business 2013, which is taking place in Southampton, UK, on 9-11 April.

 

During Ocean Business, ECA Robotics will exhibit its light AUV ALISTER9, a mock-up of its multi-mission USV INSPECTOR MkII, a ROV H300, as well as the ecological, 300m-rated electric manipulator arm, ARM 5E Mini, for very small ROVs.

 

The autonomous vehicles are tuned to perform with Triton Imaging Inc. software in order to acquire, process, visualise and interpret data coming from different sensors such as side scan sonars, SAS, multi-beam echo sounders, sub-bottom profilers, and swath bathymetry systems.

 

Triton Imaging and ECA Robotics are giving a paper on the acquisition, quality control and processing of multi-sensor survey data involving autonomous vehicles at the meeting of the Hydrographic Society of UK on 9 April 2013, after the Ocean Business show.

 

Triton's experience in sonar acquisition and processing software, coupled with ECA's cutting-edge development of unmanned maritime vehicles (USVs and AUVs), has resulted in fully-integrated robotic systems capable of performing the full suite of tasks required in modern survey operations. The cooperation's impressive results will be presented in this paper.

 

Triton Imaging Inc. will also be conducting:

 

    Introductory session on its processing software on 10 April at 12am

    In-depth training session at Students Centre Level 1 (Rm 121/05) on 11 April at 10.30am

 

The ECA vehicles and Triton's software will be on display at Ocean Business in booth N9.

 

ECA Robotics produces AUVs, USVs and ROVs for hydrography, oceanography, survey, offshore, MCM, REA, RECCE and homeland security.

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5 avril 2013 5 05 /04 /avril /2013 16:50

EC725 photo Bartosz Glowacki

 

dans le cadre du projet d’acquisition d’hélicoptères militaires par le gouvernement polonais

 

Lodz, Poland, 4 avril 2013 safran-group.com

 

Eurocopter et Turbomeca (Safran) annoncent ce jour la signature d’accords de coopérations industrielles avec Wojskowe Zaklady Lotnicze 1 (WZL 1). Ces accords portent sur la création de deux lignes d’assemblage complètes en Pologne destinées à la fabrication d’hélicoptères EC725 Caracal et de leurs moteurs Makila 2 dans le cadre du projet d’acquisition par la Pologne de 70 nouveaux hélicoptères multi-rôles.

 

En réunissant les ressources du constructeur d’hélicoptères Eurocopter, du fabricant de moteurs Turbomeca et de WZL1, ces accords proposent une solution industrielle entièrement opérationnelle en Pologne, qui prévoit également la formation d’une main d’oeuvre locale, ainsi que la mise en place de moyens complets de maintenance, de réparation et de révision (MRO) qui resteront disponibles bien au-delà de la durée du contrat proprement-dit dans le cadre de futurs contrats d’exportation.

 

Cette décision s’appuie sur la stratégie à long terme d’Eurocopter et de sa société-mère EADS visant à développer conjointement les capacités aéronautiques de la Pologne, suite à l’acquisition par EADS en 2001 de PZL-Okecie Warsawa, le plus ancien constructeur d’avions du pays. Eurocopter appuie cette stratégie de longue date par la fourniture de plus de 50 hélicoptères destinés à des exploitants polonais - dont 23 EC135 à l’attention de l’opérateur polonais LPR (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) - dans le cadre de la modernisation du réseau national de services d’urgences médicales, qui comptera ainsi parmi les plus modernes d’Europe. Cette coopération sera le début d’une transition visant à remplacer des hélicoptères issus de l’ère soviétique par des hélicoptères modernes de construction occidentale.

 

« Premier constructeur mondial d’hélicoptères, Eurocopter propose à la Pologne la solution la mieux adaptée aux exigences de ses missions opérationnelles. Le Caracal EC725 a en effet démontré sa fiabilité et son efficacité sur de nombreux théâtres d’opération », a déclaré Olivier Lambert, Senior Vice-président d’Eurocopter en charge des ventes et des relations avec la clientèle. « Nous sommes à présent en mesure d’assurer un engagement industriel sans égal, qui vient s’ajouter aux succès remportés auprès des constructeurs et opérateurs du monde entier. Cette coopération est une nouvelle illustration de l’expansion de l’industrie de défense européenne. »

 

Pour Maxime Faribault, directeur ventes hélicoptéristes chez Turbomeca, « la stratégie de partenariat menée par Turbomeca repose sur le moteur Makila qui a fait ses preuves dans des environnements difficiles, et sur le savoir-faire que nous avons acquis dans le cadre de coopérations étroites. La participation massive de WZL dans la construction des moteurs et son soutien dans les activités MRO aboutira à une coopération à long terme reposant sur des technologies de pointe et le partage de savoir-faire et d’expertise techniques. Nous sommes pleinement confiants quant au succès de cet accord de coopération. »

 

« Notre stratégie concerne le développement des activités aéronautiques, et tout particulièrement la sécurité et la défense de l’État, mais ce n’est pas tout. La mise en oeuvre d’une plate-forme concernant un nouvel hélicoptère constitue l’une de nos priorités, et couvre un éventail d’activités potentiellement large, à savoir sa production, ses réparations et sa maintenance. La signature de cet accord aujourd’hui avec Eurocopter est l’une des étapes de cette stratégie. Cette mission est extrêmement importante, car l’avenir de notre entreprise en dépend. Elle ouvre par ailleurs de nombreuses possibilités à d’autres sociétés de la région de Lodz », a déclaré M. Jan Piętowski, Président, Military Aviation Works n°1 JSC.

 

Le Caracal EC725 est un hélicoptère multi-rôles moderne de la classe des 11 tonnes conçu pour les opérations militaires, le transport de troupes, les missions de sauvetage et le soutien logistique. Équipé d’un rotor principal à cinq pales et de systèmes et d’une avionique dernier-cri, il peut transporter jusqu’à 29 passagers en plus des membres d’équipage. Une impressionnante capacité d’emport de carburant lui confère une autonomie en vol de 5 heures et demie

 

Hélicoptère de choix pour les forces militaires du monde entier, l’EC725 Caracal compte parmi ses actuels clients la France, le Brésil et le Mexique, mais également la Malaisie, l’Indonésie et la Thaïlande. Ses capacités ont été validées par des déploiements au combat au sein des forces françaises engagées en Afghanistan et par les opérations de soutien au rôle joué par la France lors d’opérations menées par l’OTAN à l’occasion de la campagne militaire de Libye et au Mali. Intervenant sur les théâtres d’opérations les plus difficiles, l’EC725 Caracal est aujourd’hui sur le marché le seul hélicoptère de combat moderne capable d’accomplir le plus large éventail de missions.

****

 

Turbomeca (Safran) est le motoriste leader pour la fourniture de moteurs hélicoptères, avec la plus large gamme de moteurs au monde et 70 000 turbines de sa conception produites depuis l’origine de la société. Pour 2 500 clients répartis dans 155 pays, Turbomeca assure un service de proximité grâce à 17 établissements, 28 centres de maintenance certifiés et 18 centres de réparation et révision, et 90 représentants commerciaux et techniques. Le siège social est basé à Bordes (Pyrénées-Atlantiques). Microturbo, la filiale de Turbomeca, est leader européen des turboréacteurs pour missiles, engins-cibles et groupes auxiliaires de puissance. Plus d’informations sur www.turbomeca.fr et www.safran-group.com.

Turbomeca fait partie du groupe Safran, opérationnel en Pologne depuis 2001 par l’intermédiaire d’une autre entreprise du groupe, Hispano-Suiza. La filiale locale de cette entreprise produit des pignons, des carters et des composants pour moteurs d’avions et d’hélicoptères, et assemble également des systèmes de transmission de puissance. Basée à Sedziszow, cette usine emploie plus de 500 personnes.

 

La société par actions Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 Spółka Akcyjna (Military Aviation Works No. 1) est l’une des premières entreprises aéronautiques européennes, présente sur le marché depuis plus de 68 ans. La société s’est imposée grâce à des activités spéciales couvrant essentiellement la révision, la maintenance technique et la modernisation des hélicoptères Mi-2, Mi-8, Mi-14, Mi-17 et Mi-24, la révision de moteurs SO-3/W et de la famille de moteurs TW3-117, ainsi que d’accessoires et d’équipements pour avions et hélicoptères. Cette société par actions assure encore d’autres activités : mesures haute précision pour composants de turbomoteurs, application de revêtements anti-érosion, défectoscopie, inspections boroscopiques, meulage à commande numérique (CNC), peinture d’hélicoptères et d’avions, fabrication de harnais électriques, soudage au gaz et électrique, traitement thermique standard, ainsi que des services de soudage et de métrologie. Pour tout complément d’information : www.wzl1.mil.pl.

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5 avril 2013 5 05 /04 /avril /2013 16:50

Gripen EF Photo Stefan Kalm - saabgroup.com SKA0070 355x236

 

4 avril 2013 par Edouard Maire – INFO-AVIATION

 

Saab a présenté le partage de la fabrication des futurs chasseurs JAS-39 Gripen E en Suisse (source: Saab).

 

En vertu d’un protocole d’accord signé le 29 juin 2012, la Suède (agence FXM) et la Suisse (armasuisse) se partagent la fabrication du futur JAS-39E.

 

L’agence d’acquisition de systèmes d’armes armasuisse répartira les retombées industrielles de la façon suivante:

 

    5% dans les régions italophones,

    30% dans l’espace francophone,

    65% dans les régions de langue allemande.

 

L’industrie suisse devra fournir:

 

    le fuselage arrière de l’avion,

    le cône de queue,

    les aérofreins,

    les pylônes (supports d’armes),

    les réservoirs de carburants externes largables.

 

Les JAS-39E remplaceront les anciens F-5E/F Tiger II opérés par l’armée de l’air suisse. Il s’agissait d’une version modernisée du légendaire chasseur F-5 Freedom Fighter, un avion à petit budget conçu pour l’exportation dans les années 1960 et 1970.

 

Un certain nombre de pays continuent d’opérer le F-5, mais les cellules sont très anciennes. Le Brésil, le Chili, et la Thaïlande ont opté pour la rénovation complète et la mise à niveau de leurs F-5 tandis que la Suisse a cherché à remplacer 3 de ses 5 escadrons de Tiger II par de nouveaux appareils dans le cadre de son programme TTE Tiger-Teilersatz. Les nouveaux avions de combat Gripen E voleront donc aux côtés de 3 escadrons de F/A-18C/D Hornets qui composent le reste de sa flotte de chasseurs.

 

Bien qu’il n’existe pas encore, le JAS-39E a été sélectionné par la Suisse fin 2011 après une longue compétition face au Rafale et à l’Eurofighter Typhoon. Mais des réductions budgétaires et l’opposition de gauche ont rendu ce choix provisoire et le JAS-39E sera probablement soumis au référendum national, tout comme le fut l’achat des F/A-18 Hornet en 1993.

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5 avril 2013 5 05 /04 /avril /2013 11:50

EADS

 

05.04.2013 Le Monde.fr avec AFP

 

La cession de la participation de 7,5 % du capital de Lagardère dans EADS d'ici au 31 juillet signera la sortie du secteur de la défense du groupe de médias qui est engagé dans une profonde reconfiguration de son périmètre, dans l'espoir d'être mieux valorisé en Bourse.

 

Cette participation est évaluée à environ 2,5 milliards d'euros au cours actuel de l'action du constructeur aéronautique européen EADS. Cette vente pourrait rapporter une plus-value de 2 milliards au groupe dirigé par Arnaud Lagardère, qui confirme qu'il qu'il entend redistribuer à ses actionnaires une part "substantielle" du produit de cette cession.

 

L'opération pourra se réaliser (ou non) dans le cadre du programme de rachat de ses propres actions annoncé fin mars par EADS, a indiqué Lagardère. Mais le groupe souligne qu'il bénéficie d'une "priorité en termes de calendrier" pour céder ses titres en tant qu'actionnaire historique.

 

 RÉDUCTION DANS LE MONDE DE LA PRESSE QUOTIDIENNE


Mardi, Lagardère a encore réduit sa présence dans le monde de la presse quotidienne, en réussissant à vendre sa participation minoritaire (près de 25 %) dans Amaury, propriétaire des quotidiens Le Parisien et L'Equipe, où il était relégué depuis des années à un simple strapontin.

 

Lire : Lagardère va céder sa participation dans Amaury pour 91,4 millions


Lagardère, qui avait cédé en 2011 ses magazines hors de France à l'américain Hearst pour 651 millions d'euros, cherche toujours une solution pour ses 20 % dans Canal+ France et pour ses 42 % dans l'éditeur de presse féminine Marie-Claire. Après une perte nette de plus de 700 millions d'euros liée essentiellement aux contre-performances de sa branche sport en 2011, Lagardère a renoué l'an dernier avec les bénéfices, en dégageant un profit de 89 millions d'euros.

 

Lire aussi : Lagardère veut précipiter sa sortie d'EADS (lien abonnés)

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