22/10/2012 Stéphanie Meillier (Directeur conseil G+ Europe) - lesEchos.fr

E CERCLE. - Présenté comme le mariage européen du siècle, censé donner un coup d’accélérateur à l’Europe de la défense, le projet de fusion entre le géant européen EADS et le britannique BAE Systems n’aura finalement pas lieu.

Il y avait déjà des raisons commerciales de ne pas être optimiste sur l’issue des discussions entre les deux groupes. Faiblesses structurelles internes aux deux groupes, dilution de l’objectif officiel de consolidation de l’industrie européenne de la défense, réserves du principal actionnaire de BAE sur la création d’un groupe « politisé » qui pourrait déplaire à Washington, désaccord sur le calcul de la valorisation du nouveau groupe…Ces différents points d’achoppement ont déjà fait couler beaucoup d’encre.

L’expert en politique européenne ne manquera pas d’avoir décelé un autre facteur d’échec : l’esprit européen censé transcender les aspects purement comptables de l’opération a été absent des négociations. Conception du rôle de l’Etat dans l’économie, transferts de souveraineté vs. protection des sphères d’influence étatique, « relation spéciale » avec les Etats-Unis : les points de désaccord entre Londres, Berlin et Paris dans cette affaire les opposent traditionnellement au sein du Conseil européen, dans des domaines régaliens tels que la défense et sécurité, mais aussi en matière de bien-être social ou de fiscalité.

L’heure est à présent aux bilans, pour EADS et pour BAE, mais également pour l’Europe. De cette fusion échouée on peut en effet tirer quelques leçons sur l’état du processus d’intégration européenne et sur les moyens actuellement mis en œuvre pour continuer de le faire avancer.

Première leçon - Dans certains secteurs, il faut admettre que l’économique ne peut précéder la décision politique. C’est le cas de la défense : sans politique commune, développer une industrie européenne dans ce domaine est un vœu pieu. Même si EADS et BAE étaient parvenus à un accord, les synergies attendues n’auraient pu être libérées sans une réelle impulsion politique.

Or aucun Etat membre n’est actuellement réellement mûr pour avancer et entraîner les Vingt-Sept dans ce domaine ; pas même les trois principales puissances militaires européennes. L’industrie militaire et la politique de défense ne sont pas encore considérées comme des priorités ni pour l’électorat allemand ni pour ses représentants politiques. En matière de défense, l’Allemagne n’a jamais exercé et n’exercera vraisemblablement pas dans un futur proche le rôle de force motrice qu’elle a pu exercer dans d’autres domaines. Depuis le sommet de Saint-Malo en 1998, on a cru que la France et le Royaume-Uni s’en chargeraient, mais ces espoirs sont retombés. Aux dires de praticiens de la politique européenne de défense, si l’on a introduit dans le Traité de Lisbonne un certain nombre d’innovations institutionnelles en matière de défense, la plupart sont restées lettre morte faute de volontarisme politique, et les gouvernements outre-manche ne seraient pas complètement étrangers à cet état de faits. Les espoirs quant à l’effet catalyseur d’une éventuelle fusion EADS-BAE en matière d’Europe de la défense étaient donc largement mal placés.

Deuxième leçon - Le jour où EADS annonçait l’abandon des négociations, onze Etats se sont engagés en faveur d’une taxe européenne sur les transactions financières. Ces deux développements sans lien apparent portent à s’interroger sur la construction d’une Europe à la carte.

De ce point de vue, le projet de fusion soulevait effectivement un certain nombre de questions: l’Union européenne peut-elle vraiment avancer si chaque Etat peut opter en faveur de tel ou tel projet satisfaisant ses intérêts nationaux, sans s’engager en faveur du projet européen dans son ensemble ? N’est-il pas contraire au principe même de l’intégration européenne qu’un Etat puisse renflouer son fleuron de l’armement grâce au géant européen de l’aéronautique, sans qu’il ne s’engage à soumettre son industrie financière qui prospère en Europe à la première taxe proprement européenne ayant vu le jour ? Pour favoriser l’émergence de compromis véritablement européens, il est essentiel que l’ensemble des Etats membres puissent jouer de l’effet levier entre différents dossiers politiques. Mais cela suppose que tous les Etats jouent le jeu, et non que certains se contentent d’un rôle d’observateur.

Certes, dans un contexte de crise et alors que l’UE semble être allée aussi loin qu’elle le puisse dans son champ actuel de compétences, la tentation de cette Europe à géométries variables est grande. Le principe, qui gouverne les « coopérations renforcées » est simple : en cas d’impasse sur un dossier, mieux vaut qu’un petit nombre avance plutôt que l’ensemble de l’UE soit bloquée, et à terme, le petit groupe devrait exercer une force d’attraction sur un nombre croissant d’Etats, jusqu’à entraîner l’ensemble des Etats membres.

Mais pour que le cercle vertueux opère, encore faut-il que les Etats constituant les « groupes pionniers » défendent l’initiative dont ils sont porteurs comme une priorité nationale. Or dans le projet de fusion EADS-BAE, aucun des membres « fondateurs » d’EADS n’était engagé à 100%. La partie allemande a été tiède depuis le début sur ce projet; la multiplication des conditions et l’intransigeance des négociateurs allemands sur la question du siège ont très vite témoigné de leur manque de conviction. Côté français, le silence des officiels français et le détachement du Président Hollande sur un dossier qui relevait selon lui « du choix des entreprises » montrent à l’évidence que Paris a d’autres priorités européennes – entendez, le développement d’un front européen faisant contrepoids à l’Allemagne sur la gouvernance économique de l’UE.

Troisième leçon - La crise de l’euro empoisonne les relations entre dirigeants européens, aux niveaux économique et politique. L’intérêt porté à la protection des sites industriels et aux emplois dans les négociations montre que la conjoncture s’invite plus que jamais dans toute entreprise européenne, publique ou privée. Et la réaction de Berlin semble confirmer que le pays le plus compétitif d’Europe fait désormais prévaloir ses avantages acquis et son indépendance sur  d’éventuelles avancées européennes. Certains, à l’image de Nicolas Barré dans son éditorial du 11 octobre dans Les Echos, en viennent à questionner le double jeu allemand, entre un discours qui reste très pro-européen et des actes attestant d’une volonté farouche de préservation des intérêts nationaux.

En creux de cette fusion ratée se dessine une fois de plus le spectre d’une Europe à la croisée des chemins. La crise économique apporte chaque jour son lot de preuves que l’UE ne s’en sortira que par le haut, via le franchissement d’une nouvelle étape du processus d’intégration. Or l’ensemble des contributeurs nets semblent désormais avoir quitté le camp des intégrationnistes. Ou tout du moins ne souhaitent-ils pas en faire partie à n’importe quel prix.

Il est donc plus que temps d’arrêter de miser uniquement sur les partenariats privilégiés hérités d’une autre époque pour faire avancer l’intégration européenne, et d’élargir ces partenariats à d’autres « locomotives » potentielles. En ce sens, la politique de la défense n’est peut-être pas le meilleur exemple, car elle s’articule autour d’un dilemme capacitaire aux implications budgétaires évidentes. Mais c’est aussi un domaine dans lequel les citoyens européens, toutes nations confondues, attendent beaucoup de l’UE. Cela devrait donc être l’affaire des Vingt-Sept.

22/10/2012 Marine nationale

Les 16 et 17 octobre 2012, la frégate anti-sous-marine Latouche Tréville a effectué deux PASSEX (entraînements communs avec des marines étrangères) en mer du Nord. D’abord avec le sous-marin norvégien Utvaer puis avec les deux frégates FGS Augsburget Karlsruhe et des Tornados de l’armée de l’Air allemande.

Ces entraînements communs se sont déroulés entre Edimboug et Hambourg dans le cadre des relations franco-allemandes et franco-norvégiennes que la Marine nationale entretient avec ces deux pays.

Le 16 octobre, le Latouche Tréville a d’abord vécu une intense nuit passée à rechercher le HNOMS Utvaer. Le central opérations a traqué impitoyablement tout écho renvoyé par son sonar et analysé les éléments renvoyés par le Lynx parti lui aussi débusquer l’intrus.

La frégate Latouche Tréville a ensuite rejoint la frégate allemande Karlsruhe, au large de l’embouchure de l’Elbe pour conduire tour à tour trois PRERAM en mer du Nord.

À l’issue le lien n’a pas été rompu puisque les trois frégates ont conduit ensemble des exercices de guerre électronique et de transmission.

22 oct 2012marine-oceans.com (AFP)

PARIS - DCNS veut prendre le contrôle du fabricant irlandais d'hydroliennes OpenHydro, comme le lui permettrait une option expirant à la fin de l'année, et va convaincre ses actionnaires de l'intérêt d'une telle opération, a annoncé lundi son PDG Patrick Boissier.

Alors qu'on lui demandait sur la radio BFM Business si le groupe public DCNS allait prendre le contrôle du groupe irlandais, et si l'Etat le laisserait faire, M. Boissier a répondu "quand vous voulez prendre des décisions stratégiques, il faut convaincre votre conseil d'administration, c'est à nous de le faire", et "bien sûr que nous allons le faire".

"Nous allons démontrer que c'est là l'avenir. Parce que l'avenir de DCNS c'est (...) de continuer de fournir à la Marine nationale les meilleurs produits dont elle a besoin, c'est d'exporter, et c'est d'être dans ces nouveaux métiers" comme les énergies marines renouvelables, a-t-il plaidé.

DCNS est détenu à 65% par l'Etat français et à 35% par le groupe d'électronique Thales.

DCNS, groupe français de construction navale militaire, qui cherche à se diversifier dans de nouveaux métiers autour de la mer, dont les énergies marines, était entré l'an dernier au capital d'OpenHydro, fabricant irlandais d'hydroliennes (turbines électriques sous-marines).

Le groupe, qui détient actuellement 11% des actions de la société irlandaise, dispose d'un option expirant à la fin de l'année, qui lui permettrait de monter à son capital et d'en prendre le contrôle.

22 octobre 2012 Guysen international news

L'Office des Nations unies contre la drogue et la criminalité (ONUDC) a publié lundi à Vienne un rapport pour aider et conseiller les pays à combattre les "terroristes" qui utilisent la plateforme Internet pour planifier leurs attaques, recruter et diffuser leur propagande. "Alors que l'utilisation d'Internet a augmenté parmi les citoyens au cours des dernières années, les organisations terroristes ont également fait un usage extensif de cet indispensable réseau mondial", a expliqué le directeur de l'ONUDC, le Russe Youri Fedotov.

Oct 22, 2012 ASDNews Source : SELEX Sistemi Integrati

For the first time ever in Europe and outside Italy, SELEX Sistemi Integrati, a Finmeccanica company, has made its combat management system (CMS) ATHENA operational on three patrol vessels belonging to the Lithuanian Military Navy.

The supply of the combat management system installed onboard the three patrol vessels of the FLYVEFISKEN class, is part of the upgrade programmes followed by the Lithuanian Military Navy to comply with NATO naval standards.

Besides ATHENA, SELEX Sistemi Integrati also supplied the fire control system MEDUSA MK4/B and implemented the search and rescue (SAR) functions for the security of the Lithuanian territorial waters, set along the extreme borders of NATO countries.

SELEX Sistemi Integrati was as well responsible of the combat management system integration with all the onboard systems, such as surveillance radars and navigation systems.

The CMS architecture implemented for the Lithuanian Military Navy has inherited the traditional experience of SELEX Sistemi Integrati  in the naval  systems domain.

Characterized by a high flexibility and modularity, the combat management systems of SELEX Sistemi Integrati are designed to integrate and re-use multi-mission capabilities to be applied across any type of vessel, from patrol vessels to aircraft carriers.

ATHENA has already equipped the largest Italian naval units, as well as small and medium tonnage units of the Italian and overseas Military Navies, such as the United Arab Emirates.

19/10/2012 Par Isabelle Lasserre - lefigaro.fr

Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, souhaite remettre au goût du jour cette Arlésienne européenne. Les nouvelles menaces, le recentrage américain sur le Pacifique et la rigueur budgétaire impose l'union aux États européens.

Morte, ressuscitée, comateuse, relancée: depuis le sommet franco-britannique de Saint-Malo en 1998, le destin de l'Europe de la Défense a fini par se confondre avec une Arlésienne. Sous Nicolas Sarkozy, l'ancien ministre de la Défense Hervé Morin en avait fait son cheval de bataille. Avant qu'elle ne replonge dans l'ombre, chassée par la mauvaise volonté britannique, le manque de conviction des États européens et les coupes dans les budgets de la Défense.

Le nouveau locataire de l'Hôtel de Brienne, Jean-Yves Le Drian, a décidé de l'en sortir. «La relance de l'Europe de la défense est devenue un impératif», affirme l'un de ses conseillers. La nature des menaces, qui s'étendent sur un spectre très large, exige que les Européens s'unissent pour y faire face. Le rééquilibrage stratégique des États-Unis vers le Pacifique implique qu'ils assurent eux-mêmes leur défense. Enfin, les contraintes budgétaires font que les armées nationales ne pourront bientôt plus conserver toutes leurs capacités, à moins de s'unir.

À 1.200 kilomètres des côtes européennes, le Sahel fournit une occasion idéale. Réunis en sommet à Bruxelles, les responsables européens ont affirmé vendredi que la crise au Mali faisait peser une «menace immédiate» sur le Vieux Continent. Sur le modèle d'«Atalante», déclenchée en 2008 pour lutter contre la piraterie dans l'océan Indien, Paris propose une nouvelle opération de l'UE, dans le Sahara cette fois, pour former et aider les forces africaines à reconquérir le nord du Mali. L'idée de propulser l'UE au Sahel n'est pourtant pas nouvelle. «C'est un objectif noble et pertinent. Mais qui n'est pas nouveau. Cela fait deux ans qu'il est discuté. Le Conseil européen a même adopté, en mai 2011, une stratégie pour le Sahel» précise l'euro député UMP Arnaud Danjean.

Jean-Yves Le Drian a fait le tour des capitales européennes pour convaincre. Il espère, d'ici au Conseil des Affaires étrangères et de la Défense européennes du 19 novembre, avoir rallié à son projet 7 ou 8 nations. «Le précédent gouvernement s'était surtout investi sur le franco-britannique. Éclipsée par Paris et Londres, l'UE a loupé le coche en Libye. Il faut en tirer les leçons et étendre ce type de coopération à d'autres pays européens, notamment l'Allemagne, la Pologne, l'Italie et l'Espagne» explique-t-on dans l'entourage du ministre. La stratégie française consiste à conserver les logiques bilatérales comme celle de Lancaster House tout en ralliant les pays qui avaient critiqué ce huis clos franco-britannique.

Cette nouvelle «relance de la défense européenne», dont le ministère dit qu'elle doit s'appuyer sur des projets concrets et une plus grande humilité de la France, doit encore faire ses preuves sur le terrain. Entre l'Allemagne pacifiste, la Grande-Bretagne pragmatique, qui, reconnaît un proche du ministre, «ne veut pas de passagers clandestins» dans les opérations, et les États de l'ancienne Europe de l'Est qui font davantage confiance à l'Otan qu'à l'UE pour assurer leur sécurité, la synthèse est difficile à faire. Sur une éventuelle opération UE au Sahel, seuls Londres et Madrid ont pour l'instant dit oui. Les pays du Nord et de l'Est sont plutôt contre. L'Allemagne est réticente, les Polonais dubitatifs. «Il y a aussi une sorte de pesanteur idéologique à Bruxelles, où beaucoup considèrent que les missions en Afrique doivent rester dans le domaine du développement et ne surtout pas devenir militaires», poursuit Arnaud Danjean.

Le président malien par intérim, Dioncounda Traoré, a souligné vendredi «l'urgence»  d'une intervention armée étrangère pour libérer le nord de son pays  à l'ouverture d'une réunion internationale dans la capitale malienne ayant pour but  d'accélérer cette intervention. «Nous ne devons plus perdre  la moindre seconde.  Il y a un caractère d'urgence,  nous sommes engagés dans  une course contre la montre», a déclaré Dioncounda Traoré devant de hauts responsables internationaux réunis pour harmoniser leurs positions avant l'envoi  dans le nord du Mali d'une force ouest-africaine soutenue par l'ONU.

L'ONU et l'Union africaine (UA)  ont annoncé, de leur côté, l'ouverture  de bureaux permanents à Bamako  afin de coordonner leurs actions respectives face à la crise. Mais  des divergences demeurent entre responsables d'Afrique de l'Ouest  et représentants des organisations internationales sur les conditions  de déploiement de la force africaine susceptible de participer  à une initiative militaire dans la partie du Mali contrôlée par al-Qaida  et ses alliés.

Cette réunion du Groupe de soutien et de suivi sur le Mali ne devrait  ainsi déboucher sur aucune avancée spectaculaire tant la situation paraît bloquée à la fois par la confusion  sur le partage du pouvoir  à Bamako après le putsch en mars  et par les désaccords internationaux sur le bien-fondé d'un éventuel dialogue avec les rebelles avant l'emploi de la force.

13e BCA stage - Crédits : 13e BCA

20/10/2012 Armée de Terre

Du 23 septembre au 13 octobre 2012, les tireurs d’élite longue distance (TELD) du 13e Bataillon de chasseurs alpins (BCA) ont effectué le stage « Sniper mountain » à l’école des troupes de montagne allemandes de Mittenwald et au camp de Lizum en Autriche.

Dès les premiers jours, le 13e BCA a remporté un franc succès avec une performance remarquable en mettant 1’30’’ minutes de moins que les autres sur sept cents mètres de dénivelé avec un sac de vingt kilos à l’occasion du stage « Sniper moutain » en Autriche. Le test final, qui s’effectue au niveau section de tireurs d’élite, a confirmé le professionnalisme et la qualité des soldats de montagne de Savoie avec une heure d’avance sur le programme dès la première étape. Il s’agissait pour plusieurs équipes de s’infiltrer sans être décelées et de traiter dès la première cartouche, les objectifs dévoilés.

Au delà de ces performances qui soulignent le professionnalisme dans la maîtrise du tir de précision des chasseurs alpins du 13, cet évènement a été l’occasion de découvrir et d’apprendre à travailler avec des mulets. Des savoir-faire tels qu‘équilibrer les charges sur le dos de l’animal, reconnaitre le moment où il faut changer ses fers, anticiper sa protection en cas d’embuscade sont venus compléter leurs connaissances.  Ils ont également découvert des méthodes de via cordata mobile en cour d’étude à cette école. Ce stage leur a également permis de tisser des liens avec les troupes de montagne allemande.

20/10/2012 latribune.fr  (Reuters)

Laissant derrière lui un champ de mines juridique et un arrière-goût amer, l'échec de la fusion avec BAE pourrait entraver ou retarder la réorganisation de l'actionnariat allemand d'EADS, estiment des experts juridiques et financiers.

Les discussions visant à donner naissance au premier groupe mondial d'aérospatiale et de défense ont capoté la semaine dernière. Des responsables français et britannique ont accusé l'Allemagne d'avoir bloqué l'opération, ce que Berlin dément.

Cet échec suscite des questions sur l'organisation et la stratégie d'EADS et remet ses actionnaires face à leurs interrogations sur la révision du pacte conclu en 2000 pour équilibrer les intérêts et de la France et de l'Allemagne et protéger le groupe d'éventuels prédateurs.

La banque publique de développement allemande KfW - considérée comme l'équivalent de la Caisse des dépôts française - discute depuis un an avec Daimler, actionnaire fondateur d'EADS, pour racheter 7,5% du capital de ce dernier au constructeur automobile allemand. Les discussions, interrompues pendant les négociations sur le projet de fusion avec BAE, vont désormais reprendre.

OFFRE OBLIGATOIRE

Le problème, selon les experts, est qu'il sera difficile pour KfW d'intégrer le pacte d'EADS aux côtés de Daimler sans voir ses droits de vote réduits. Cela paraît peu opportun alors que la fusion a révélé à quel point l'Allemagne s'inquiétait du poids de la France dans EADS.

L'opération est particulièrement délicate parce qu'un faux pas pourrait entraîner une offre obligatoire sur l'ensemble d'EADS donc conduire à une nationalisation "accidentelle" du groupe.

"L'Allemagne a clairement passé un accord avec Daimler permettant à Daimler de réduire sa participation", a dit une source proche des discussions.

"Mais si KfW rachetait la participation pour quelques milliards d'euros, elle n'obtiendrait pas de droit de veto sur une fermeture d'usine en Allemagne ou sur la vente d'une filiale à un repreneur qui ne lui convient pas", ajoute cette source. "Elle devrait seulement compter sur la France et c'est clairement quelque chose dont l'Allemagne ne veut pas".

Le pacte d'actionnaires, conclu à l'origine pour masquer le rôle de l'Etat français et sur l'insistance de Daimler, qui voulait bloquer toute interférence politique, donne le contrôle d'EADS à deux groupes industriels.

Daimler détient 15% et exerce les droits de vote rattachés à une participation supplémentaire de 7,5% détenue par un consortium bancaire.

Côté français, l'Etat possède 15% d'EADS et Lagardère 7,5%. Mais le groupe de médias joue le rôle de tampon entre l'Etat et le secteur industriel en représentant l'ensemble de la France. L'Etat lui-même peut opposer son veto aux décisions stratégiques et aux nominations au conseil d'administration.

Daimler a réaffirmé son intention de réduire sa participation dans EADS cette année.

Le projet original, accepté à reculons par le gouvernement allemand après un débat au sein de la coalition au pouvoir l'an passé, consistait à faire du rachat de 7,5% d'EADS par KfW à Daimler une première étape.

Dans un deuxième temps, KfW pourrait acquérir la participation détenue par le consortium bancaire Daedalus, mais sans les droits de vote.

Les membres du pacte d'actionnaires détiennent au total 45% d'EADS. Selon la législation néerlandaise, un individu ou un consortium détenant plus de 30% est tenu de faire une offre sur l'ensemble du groupe, actuellement valorisé à 22 milliards d'euros.

Cette règle ne s'applique cependant pas aux actions acquises avant son entrée en vigueur du texte néerlandais le 28 octobre 2007 - ce qui sauvegarde le pacte d'actionnaires d'EADS.

La réglementation néerlandaise a en outre été assouplie cet été, introduisant une exemption qui semblait en faveur de KfW : quiconque entrant dans un consortium existant déjà avant octobre 2007 ne serait pas tenu de lancer une offre sur l'ensemble.

Mais tout risque n'est pas pour autant écarté: cette exemption ne s'applique que si le nouveau membre abandonne le droit d'influencer la manière dont vote le consortium. En clair, tout nouveau venu doit accepter d'être muselé.

INSTABILITÉ

Si la logique de la parité franco-allemande était intégralement respectée, Berlin réclamerait une participation de 15% avec les droits de vote attachés. Mais pour les experts juridiques, cela sonnerait le glas du pacte.

Les dirigeants d'EADS apprécieraient probablement de partir sur de nouvelles bases mais une telle refonte pourrait entraîner des mois d'instabilité dans un groupe encore hanté par ses querelles internes passées.

A moins qu'émerge une nouvelle solution à ce casse-tête juridique, Berlin devra faire un choix éventail complexe entre plusieurs options: racheter la participation de Daimler et risquer une offre obligatoire; avoir moins de droits que l'Etat français; racheter les actions sur le marché mais rester en dehors du pacte ou encore laisser la situation en l'état au risque de voir Daimler s'impatiente et décide de vendre ses titres sur le marché.

Si ces problèmes techniques pouvaient être surmontés, il resterait encore un autre obstacle politiquement sensible: les membres du pacte doivent accepter un nouvel entrant. Etant donné l'amertume et les récriminations qui ont suivi l'échec de la fusion avec BAE, il n'est pas certain que Paris accéderait à une telle requête.

Reste la participation de Lagardère : le groupe de médias espère la vendre lorsqu'Airbus aura terminé le développement de son futur long courrier A350.

EADS pourrait dans un premier temps intensifier ses efforts pour accroître son flottant, disent des sources de marché.

"Pour l'instant on revient à l'ancien EADS. Cela va être intéressant de surveiller Daimler et de voir ce qu'ils font", résume un analyste du secteur.

20 octobre, 2012 FOB

L’optronique portable permet d’assurer la veille, l’observation, la détection et le ciblage de jour comme de nuit, dans une logique de numérisation croissante des théâtres d’opérations. Dans le contexte actuel des conflits asymétriques, face également aux contraintes posées par des règles d’engagement de plus en plus strictes, le mariage de l’optique et de l’électronique apporte une aide essentielle aux troupes occidentales placées face à un adversaire évoluant bien souvent sous le couvert de la population civile.

C’est dans ce contexte que Sagem annonce avoir vendu 126 Jumelles Infrarouges Multifonctions – Long Range  JIM LR (pour « longue portée ») au profit du Ministère de la défense danois. Les JIM LR intègrent dans un même boitier les fonctions vision jour et infrarouge, télémétrie, compas magnétique, GPS, pointeur laser et transmissions de données. « Les JIM LR destinées au Danemark intégreront en outre une fonction fusion d’images infrarouge et visibles, permettant le décamouflage » précise le communiqué de presse de Safran. Elles disposeront également d’une capacité d’enregistrement images et vidéo, la maîtrise de la numérisation des images obtenues par les capteurs optroniques faisant également partie des savoir-faire de pointe de Sagem. La présence de sorties numériques permet aux JIM LR d’être intégrées à des réseaux pour y transmettre des images fixes ou des vidéo. Il peut s’agir tout à la fois d’informer le chef de section ou de garder les images d’une action pour répondre aux impératifs de la médiatisation.

L’annonce de cette commande vient de facto confirmer la bonne expérience déjà accumulée par le Danemark déjà possesseur d’un premier lot de JIM LR et de jumelles MATIS également réalisées par Sagem. Environ 5000 JIM LR sont aujourd’hui en service et en commande dans une douzaine de pays dans le monde, dont 2000 pour les seules forces françaises.

19/10/2012 Par Jean-Marie Colombani - lexpress.fr

En refusant la fusion EADS-BAE, la chancelière allemande porte un mauvais coup à l'Union.

Le prix Nobel de la Paix attribué à l'Union européenne vient à point nommé nous mettre du baume au coeur. Ce prix marque une reconnaissance de ce qui a été fait - on ne dit jamais assez à quel point cette construction est une exception dans l'Histoire et constitue un acquis inouï - et sonne comme un appel à poursuivre l'oeuvre engagée pour surmonter la crise actuelle. Nous en avions bien besoin, tant la semaine a été marquée par le non d'Angela Merkel au projet de fusion entre l'européen EADS et le britannique BAE Systems. Une très mauvaise nouvelle pour l'Europe, qui a révélé, peut-être, le vrai visage de la chancelière allemande. Sur la forme, d'abord. C'est un non sans explication. Même si Angela Merkel a pris la peine de prévenir François Hollande, elle n'a pas cherché à éclairer sa décision. En substance : non, parce que c'est comme ça... Cette manière détestable peut nous conduire, sur le fond, à la plus grande inquiétude, car le refus de voir mariés le géant de l'aéronautique civile EADS et BAE Systems, spécialisé, lui, dans l'aéronautique militaire, est un mauvais coup porté à l'idée même d'une défense européenne. On peut soutenir que cette décision est le révélateur d'une ligne de conduite qui éloigne chaque jour l'Allemagne de l'horizon qu'elle prétend vouloir atteindre. 

L'Europe de la défense est une nécessité, parce que l'Union n'a pas vocation à la neutralité, pas plus qu'elle ne peut se reposer, ad vitam aeternam, sur la protection américaine. Le discours d'Obama à Honolulu a été très clair : le centre de gravité de la stratégie des Etats-Unis se déplace vers la zone Asie-Pacifique et cela s'accompagnera d'une réduction drastique de la présence américaine sur le Vieux Continent. L'obstacle prévisible au rapprochement EADS-BAE aurait dû être la Grande-Bretagne, dont certains cercles sont d'ores et déjà satellisés par les Etats-Unis. Or ce ne fut pas le cas, malgré le gouvernement le plus antieuropéen, sans doute, que nous ayons connu depuis longtemps à Londres. Les Britanniques avaient intérêt à participer au programme de défense européen, tandis que les Allemands ont craint que leur industrie ne soit marginalisée...

Le non de Berlin nous rappelle que, depuis Gerhard Schröder, l'Allemagne est de plus en plus guidée par la seule définition de son intérêt national. Apparaissent soudain comme de la poudre aux yeux les propositions institutionnelles qu'Angela Merkel, celle qui dit non sans explication, formule à seule fin d'occuper les débats. Depuis le début de la crise, chaque avancée, chaque progrès vers l'intégration ont été ralentis par Merkel. Il y a une bataille incessante entre, d'un côté, la Banque centrale, épaulée par la France, l'Italie et l'Espagne, et, de l'autre, la chancellerie allemande, qui freine des quatre fers. Le tout au nom du calendrier électoral, qui conduira soit à la victoire de l'opposition sociale-démocrate, soit à la nécessité pour la chancelière de changer de coalition.

Passé ce cap, disent les optimistes, et peut-être avant, la position allemande s'assouplira, car le risque de récession est un danger pour tous. Les pessimistes, eux, y voient le courant de fond d'une opinion allemande qui aspire davantage au destin d'une grosse Suisse qu'à celui d'un acteur de cette construction extraordinaire qui s'appelle l'Union européenne et que les Nobel viennent de consacrer.

Paris, le 19 octobre 2012 Sagem (groupe Safran)

Sagem (groupe Safran) vient de recevoir la notification de l’Agence d’acquisition de l’Otan NSPA (*) d’un nouveau marché de 126 Jumelles Infrarouges Multifonctions JIM LR (Long range) au profit du Ministère de la défense du Danemark.

La jumelle JIM LR intègre en un seul équipement optronique portable les fonctions suivantes : vision jour et infrarouge, télémétrie, compas magnétique, GPS, pointeur laser, et transmissions de données. Les JIM LR destinées au Danemark intègreront en outre une fonction fusion d’images infrarouges et visibles, permettant la vision tout-temps et le décamouflage de jour. Elles disposeront également d’une capacité d’enregistrement images et vidéos sur port USB.

Le choix des forces armées danoises s’est porté sur la JIM LR à l’issue de tests comparatifs, les opérationnels soulignant particulièrement ses excellentes performances en matière de détection, d’identification et d’acquisition de cibles, tout en appréciant son ergonomie et sa légèreté. Déjà dotées de jumelles Matis et de JIM LR, les forces danoises confirment ainsi leur confiance dans les équipements optroniques de Sagem au titre de leur programme continu de modernisation des troupes au contact.

La JIM LR est utilisée par plusieurs pays de l’Otan pour l’infanterie, l’artillerie, le renseignement, les forces spéciales, l’appui des troupes au contact et la protection des frontières et des côtes. Ce nouveau contrat porte à 5 000 le nombre de JIM LR en service et en commande dans le monde, dont 2 000 pour l’ensemble des armées françaises.

(*) L’Agence de soutien NSPA de l’Otan (ou Nato Support Agency) est l’agence de services et de logistique intégrée de l’OTAN. La NSPA est née le 1er juillet 2012 du regroupement des anciennes agence OTAN d’entretien et d’approvisionnement (NAMSA), de l’agence de gestion des oléoducs en Centre-Europe (CEPMA) et de l’agence OTAN de gestion du transport aérien (NAMA).

****

Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 500 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.

Pour plus d’informations : www.sagem-ds.com

19/10/2012 Gicat

Sagem (groupe Safran) vient de recevoir la notification de l’Agence d’acquisition de l’Otan NSPA (*) d’un nouveau marché de 126 Jumelles Infrarouges Multifonctions JIM LR (Long range) au profit du Ministère de la défense du Danemark.

La jumelle JIM LR intègre en un seul équipement optronique portable les fonctions suivantes : vision jour et infrarouge, télémétrie, compas magnétique, GPS, pointeur laser, et transmissions de données. Les JIM LR destinées au Danemark intègreront en outre une fonction fusion d’images infrarouges et visibles, permettant la vision tout-temps et le décamouflage de jour. Elles disposeront également d’une capacité d’enregistrement images et vidéos sur port USB. Le choix des forces armées danoises s’est porté sur la JIM LR à l’issue de tests comparatifs, les opérationnels soulignant particulièrement ses excellentes performances en matière de détection, d’identification et d’acquisition de cibles, tout en appréciant son ergonomie et sa légèreté. Déjà dotées de jumelles Matis et de JIM LR, les forces danoises confirment ainsi leur confiance dans les équipements optroniques de Sagem au titre de leur programme continu de modernisation des troupes au contact. La JIM LR est utilisée par plusieurs pays de l’Otan pour l’infanterie, l’artillerie, le renseignement, les forces spéciales, l’appui des troupes au contact et la protection des frontières et des côtes. Ce nouveau contrat porte à 5 000 le nombre de JIM LR en service et en commande dans le monde, dont 2 000 pour l’ensemble des armées françaises.

(*) L'Agence de soutien NSPA de l’Otan (ou Nato Support Agency) est l'agence de services et de logistique intégrée de l’OTAN. La NSPA est née le 1er juillet 2012 du regroupement des anciennes agence OTAN d'entretien et d'approvisionnement (NAMSA), de l’agence de gestion des oléoducs en Centre-Europe (CEPMA) et de l’agence OTAN de gestion du transport aérien (NAMA).

***

Sagem, société de haute technologie du groupe Safran, est un leader mondial de solutions et de services en optronique, avionique, électronique et logiciels critiques, pour les marchés civils et de défense. N°1 européen et n°3 mondial des systèmes de navigation inertielle pour les applications aéronautiques, marines et terrestres, Sagem est également n°1 mondial des commandes de vol pour hélicoptères et n°1 européen des systèmes optroniques et des systèmes de drones tactiques. Présents sur tous les continents via le réseau international du groupe Safran, Sagem et ses filiales emploient 7 500 personnes en Europe, en Asie du Sud-est et Amérique du Nord. Sagem est le nom commercial de la société Sagem Défense Sécurité.