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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 19:52

Switzerland.svg

 

30/09/2012 Le Point.fr

 

Le Service de renseignement de la Confédération (SRC) reconnaît qu'un employé a dérobé des informations à la "valeur marchande considérable".

 

Mercredi soir, dans un très bref communiqué, le département fédéral (ministère) de la Défense, de la Protection de la population et des Sports annonce qu'"au début de l'été 2012 un collaborateur a dérobé des données du Service de renseignement de la Confédération (SRC). En clair, les services secrets suisses se sont fait voler des millions d'informations particulièrement sensibles.


Dès le lendemain, Michael Lauber, le procureur de la Confédération, annonce dans une conférence de presse que cette affaire d'espionnage "aurait pu mettre en danger la sécurité de la Suisse". De son côté, Ueli Maurer, le ministre de la Défense, confirme que ce vol "aurait pu provoquer des problèmes diplomatiques et ébranler la confiance envers la Suisse".

Blanchir l'argent du terrorisme

La Confédération ne possède qu'un petit service de renseignement, de 250 à 300 personnes, le SRC, né de la fusion du Service d'analyse et de prévention (SAP) et du Service de renseignement stratégique (SRS). En revanche, elle partage avec ses voisins de nombreuses informations, concernant notamment la lutte contre le terrorisme.


Non seulement la Suisse est une place financière très importante, susceptible de blanchir l'argent des djihadistes, mais, tout récemment encore, le Service de renseignement de la Confédération (SRC) révélait que de petits groupes d'individus, domiciliés en Suisse, partaient pour l'Afghanistan, le Pakistan, l'Irak et la Somalie.

Fuites en série

Cette affaire ne tombe pas bien pour le nouveau service de renseignement. En effet, comme le rappelle le Suisse Jacques Baud, auteur d'une Encyclopédie du renseignement et des services secrets, la petite communauté suisse des services secrets a souvent été "secouée par divers scandales à la fin des années 80". Plus récemment, en 2006, elle a été ridiculisée par l'"affaire Claude Covassi". Cet indicateur genevois, converti à l'islam, en fuite en Égypte, a distribué pendant des mois des documents confidentiels à toute la presse arabe.

Plus récemment, WiKiLeaks révélait que les États-Unis étaient préoccupés "par le fait que des suspects de terrorisme continuent à opérer en Suisse, et que les fonctionnaires suisses sont trop restrictifs dans les informations qu'ils partagent". Les Américains ajoutaient que le secret bancaire helvétique "s'est avéré un formidable obstacle au partage d'informations".

Le voleur remis en liberté

Bref, les Américains, mais aussi les Allemands ou les Français, risquent dorénavant de ne pas se bousculer pour échanger des données sensibles avec Berne. Surtout quand ils apprendront que le voleur, âgé de 43 ans, est informaticien et qu'il pouvait sortir chaque soir des locaux des services secrets avec des supports de données...

Incarcéré autour du 25 mai dernier, le voleur a été relâché... le 5 juillet. Il souffrirait de problèmes psychiques. Le département de la Défense assure toutefois que "les autorités compétentes ont pu retrouver l'ensemble des données volées et empêcher toute remise à des tiers". Alors que les vols de listings se multiplient actuellement dans les banques suisses (notamment à HSBC, à Genève), on peut s'étonner que les espions à croix blanche n'aient pas pris davantage de précautions.

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 18:58

Hargfang pic12 source FB Armee de l Air

Harfang - photo Armée de l'Air

 

Sep 28, 2012 Spacewar.com (UPI)

 

Newtown, Conn - Europe is being tipped to spend nearly $14 billion over the next 10 years on research and development of unmanned aerial systems and their procurement.

 

About $8.7 billion of that amount will be spent on R&D efforts, while about $5 billion will be for procurement. However, despite strides in developing its own unmanned aerial systems, much of the aircraft procured will come from outside the continent.

 

The predictions are part of a larger overall analysis of the UAS market worldwide by Forecast International, a U.S. market intelligence and analysis firm serving the defense, aerospace and security industries as well as government and military organization.

 

"Just when you think the UAS market cannot go any higher, it does," said Larry Dickerson, Forecast International's senior unmanned vehicles analyst. "No matter how many systems are built, operators want more."

 

Forecast International said the worldwide market for unmanned aircraft has seen "unprecedented" growth since 2001. Its current projected value over the next 10 years is estimated at $70.9 billion.

 

Million-dollar UAS contracts that were once big news have given way to contracts in the billions of dollars.

 

Sales of unmanned systems have slowed in the United States, it said, but they are growing in Asia as well as in other parts of the world.

 

Despite tightening economies and spending cutback, the United States is expected to spend $11.6 billion on UAS research and development and $13.7 for aircraft procurement through 2021. The R&D amount is 40 percent of the expected world total for UAS research and development. And while Europe will spend $8 billion on R&D, Asia won't be far behind.

 

The Asian total for UAS research and development projects is predicted to reach $7.1 billion over the same period. Money spent by Asia to procure aircraft will be $14.3 billion, Forecast International said, with China possibly accounting for 60 percent of that amount.

 

China, while purchasing some foreign-made systems, will also look to local manufacturers for the systems.

 

But while the military market dominates UAS development and system acquisition, the civilian segment of the UAS market is growing.

 

"It may not be as extravagant as some observers believe but it could be worth $600 million to $1 billion over the next 10 years," Dickerson said.

 

In other unmanned system developments, RUAG Defense of Switzerland has announced it plans to focus its research and development efforts on a second area of unmanned, or robotic, technology: unmanned ground vehicles for military and civilian use.

 

"UGVs are a highly promising technology of the future, and one that RUAG is actively pursuing," said RUAG Defense Chief Executive Officer Urs Breitmeier. "RUAG is researching, developing and investing in this area with the aim of gradually becoming a UGV competence center for the Swiss army and other security forces."

 

UGVs are used for infrastructure monitoring and reconnaissance work, border surveillance, search and rescue and explosive ordnance disposal and mine clearance.

 

RUAG said, however, that in some ways system technology is more challenging than that for unmanned aircraft due to their operating environments.

 

One project the company is involved in is the Autonomous Rough-Terrain Outdoor Robot research project, which involves technology specialists from the Federal Institute of Technology Zurich, Armasuisse, and RUAG to improve the autonomy of a ground vehicle.

 

ARTOR is capable of navigating autonomously and relies on data captured by sensors mounted on the vehicle, which can negotiate static and moving obstacles.

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 17:10

Taranis source Defense News

Taranis, the prototype of an unmanned combat aircraft

of the future made by BAE

 

28 Sep 2012 By Angela Monaghan - telegraph.co.uk

 

BAE Systems and EADS will not tolerate attempts by France and Germany to increase their stakes in a merger of the two companies, sources close to the companies have disclosed.

 

An increase in state interference is now seen as a “deal breaker” and would mean any deal proposal would be almost definitely have to include a cap on the level of shares each government would be permitted to control.

 

Europe’s two biggest powers may try to secure a 27pc combined shareholding, according to reports, but that would be vehemently opposed by both BAE and EADS, which have made it clear their first preference would be to eliminate state ownership altogether if a proposed £30bn merger were to go ahead.

 

It seems unlikely, however, that France and Germany would be prepared to fully relinquish their existing stakes, which would be limited to 9pc each in a merged company under current proposals.

 

It is understood BAE and EADS would propose state shareholding be capped at about that 9pc level. An enlarged stake would offer the countries greater influence over a company that would combine BAE’s defence capabilities and access to the US with EADS’s aerospace expertise and cash-generative Airbus business.

 

Tom Enders, the chief executive of EADS, has repeatedly stated his aspiration to rid the company of state interference.

A combined Franco-German stake would also be politically unfeasible in Britain and the US, which are both focused on protecting their national interests. “The UK and the US governments would not like it if France and Germany owned so much, it would be intimidating,” a source said.

 

Another source said that while there was “a lot of noise” coming from European governments, there would be no question of them securing an increased stake.

 

Meanwhile, EADS appeared to reject the suggestion that the two companies would seek an extension to their October 10 deadline to outline a formal proposal for a deal. Fabrice Brégier, the chief executive of Airbus, said the deadline “may seem soon but it is absolutely necessary given the environment”.

 

“This kind of operation requires rapid decisions and it’s not EADS or BAE management pushing, it’s the markets and the clients, who want to know what the future of the group will be,” he told a French newspaper.

 

One person close to EADS said the company wanted to send a clear message to France and Germany that they would not be given an indefinite period of time to consider their conditions for a deal.

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 16:45

EADS BAE

 

30 Sep 2012By Matthew Sparkes - telegraph.co.uk

 

The former head of the Secret Intelligence Service, also known as MI6, is reportedly working to broker a £30bn merger deal between BAE and EADS.

 

Sir John Scarlett has been brought in to advise on the deal by Morgan Stanley, reports the Mail on Sunday this morning. Opponents to the merger argue that it could have an impact on UK national security, but the paper claims that Sir John has been brought in to "soothe concerns" in Downing Street.

 

The deal has run into trouble, with company sources claiming that they will not tolerate attempts by France and Germany to increase their stakes in a merger. The companies revealed that an increase in state interference is a “deal breaker” and would mean any proposal would almost definitely have to include a cap on the level of shares each government would be permitted to control.

 

Europe’s two biggest powers may try to secure a 27pc combined shareholding, according to reports, but that would be vehemently opposed by both BAE and EADS, which have made it clear their first preference would be to eliminate state ownership altogether if a proposed £30bn merger were to go ahead.

 

It is understood BAE and EADS would propose state shareholding be capped at about that 9pc level. An enlarged stake would offer the countries greater influence over a company that would combine BAE’s defence capabilities and access to the US with EADS’s aerospace expertise and cash-generative Airbus business.

 

Germany, France and Britain must all approve the merger, but Germany is emerging as the country with the most doubts. Earlier this week German defence minister Thomas de Maiziere said that European governments “need more time” to establish a view on the proposed merger.

“Perhaps we need more time. It depends on the answers for our questions and so I think we need more time,” he said.

“This is a complex situation, there are a lot of questions and conditions, nothing is decided yet.

 

“There are constructive discussions of course among France, Germany and the UK. We are friends, so we will see. There is no result and the situation is open.”

 

There is an October 10 deadline set by the Takeover Panel to finalise a deal, and EADS has rejected claims that it will seek an extension.

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 11:45

http://www.mod.uk/NR/rdonlyres/05959CBC-FEC5-4C4B-9D14-053B54261857/0/8029569165_c28d9edc61_o.jpg

 

Captain Robert Hein of the United States Navy looks out from the bridge of the guided-missile cruiser USS Gettysburg as she arrives at Faslane in Scotland for Exercise Joint Warrior – photo US Navy

 

28 Sep 12 UK MoD - A Training and Adventure news article

 

Scotland will host elements of the largest tactically-focused military exercise in Europe from 1 October, when Exercise Joint Warrior begins.

 

The tri-Service, multinational exercise, which is held twice a year, will see participation from 27 separate naval units, 40 aircraft and a variety of UK and allied land forces.

 

The headquarters for the exercise, planned primarily by Royal Navy and RAF personnel from the Joint Tactical Exercise Planning Staff, will be at HM Naval Base Clyde, just outside Helensburgh, Argyll and Bute.

 

Around 150 Service personnel, many of them reservists, will descend on the naval base for Joint Warrior, setting up a Joint Warfare Operations Centre to co-ordinate and manage the massive exercise.

 

Taking part will be ships from the UK, the US, Belgium, Germany, Holland, France, Norway, Denmark and Estonia. And the Task Group leaders will be Commander Netherlands Maritime Force, deployed on board HNLMS Evertsen, and US Commander Destroyer Squadron 26 on board the USS Gettysburg.

 

Royal Navy ships involved include Type 23 frigates HMS Kent and HMS St Albans, and minehunters HMS Penzance, Cattistock, Hurworth and Bangor.

 

http://www.mod.uk/NR/rdonlyres/ED61A5C7-3609-49AF-9439-29F2BF4CC91F/0/HQScot20120330148.jpg

Paratroopers from 3rd Battalion The Parachute Regiment descend into West Freugh from a French Air Force C-160 aircraft during a previous Exercise Joint Warrior (library image)

 

In addtion, military air participation will also be considerable, with up to 40 fixed-wing aircraft involved, including a detachment of Swedish JAS-39 Gripen jets, UK Hawks, Tornado GR4s and a Typhoon from RAF Lossiemouth, and eight maritime patrol aircraft from Canada and France, all operating from RAF Leuchars.

 

There will also be limited night-time and weekend flying from these RAF bases during the exercise.

 

Land troops will conduct military training across Scotland using Defence Training Estate range areas, commercial ranges, and Highland Agency and private land areas. This will enable training for 16 Air Assault Brigade, 3 Commando Brigade and 3 (UK) Division, as well as troops from the US, Sweden and Holland.

 

Exercise Joint Warrior allows the Armed Forces to practise the wide variety of skills needed by today's military. Skills such as counter-piracy, counter-narcotics and insurgency operations, mine countermeasures, electronic warfare training and tactical intelligence, surveillance and reconnaissance are all included.

 

http://www.mod.uk/NR/rdonlyres/F272C3A4-69E7-4678-A7E8-B684654581E4/0/HQScot20120330920.jpg

Troops from 5th Battalion The Royal Regiment of Scotland evacuate a 'wounded casualty' during a previous Exercise Joint Warrior (library image)

 

The scenario for the exercise involves multiple sovereign nations, disputed territory, and smuggling, piracy and terrorist activity. As it plays out the scenario will develop from a period of military and political tension to simulated war-fighting and state-on-state hostilities - all providing realistic training for the participants.

 

GPS-denial operations will also be conducted in a limited area of North West Scotland during Joint Warrior. The relevant authorities, including aviation and maritime communities, have been consulted and a risk assessment done to minimise the impact and put robust procedures in place for any unforeseen eventuality.

 

Some of the exercise areas overlap environmentally-sensitive conservation zones but the MOD recognises the impact of military activity and takes its environmental responsibility seriously.

 

During the planning of the exercise, environment impact assessments have been produced when required, such as for the use of active sonar and live weapons. The environment is always considered when planning exercises and remains a primary consideration throughout planning and execution.

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 11:40

 

http://www.swissinfo.ch/media/cms/images/keystone/2011/08/60093286-30831390.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

source TB

 

2012-09-29 French. News. Cn   

 

GENEVE, 28 septembre (Xinhua) -- Le gouvernement suisse (Conseil fédéral) a autorisé vendredi le Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports suisse (DDPS) à renforcer à partir du 1er janvier 2013, pour une durée de 12 mois, le contingent suisse SWISSCOY au Kosovo par quinze militaires au maximum.

 

Avec ce personnel d'état-major supplémentaire, la Suisse pourra rester en 2013 à la tête des équipes d'acquisition de renseignements et d'informations de la force internationale de maintien de la paix dans le nord du Kosovo (KFOR), dont elle assure cette année déjà le commandement. En 2011, l'Assemblée fédérale a délégué au Conseil fédéral la compétence de renforcer temporairement le contingent de la SWISSCOY, a expliqué le DDPS.

 

Selon le DDPS, pour accomplir sa mission, la KFOR dispose de plusieurs équipes de liaison et de surveillance, ou Liaison and Monitoring Teams (LMT). En assurant une présence sur l'ensemble du territoire et en entretenant des contacts directs, ces équipes doivent permettre de se faire une image globale de la situation, de déceler suffisamment tôt les éventuelles tendances négatives et d'en suivre l'évolution.

 

Au printemps 2011, les équipes LMT ont été rattachées à cinq détachements régionaux, appelés Joint Regional Detachments (JRD). Pour une durée de douze mois chacun, les Etats se relaient à la tête des différents JRD. Ainsi, le JRD-Ouest est dirigé jusqu'à la fin de l'année par l'Italie, le JRD-Sud par la Turquie, le JRD-Est par les Etats-Unis, le JRD-Centre par la Suède, et le JRD-Nord par la Suisse.

 

Pour la période du 1er janvier au 31 décembre 2012, le commandement du JRD-Nord est assuré par l'Armée suisse. Par courrier du 2 mai 2012, l'OTAN a demandé à la Suisse d'assurer le commandement du JRD-Nord en 2013 également. Le renouvellement de cette fonction de commandement par la Suisse requiert du personnel d'état-major supplémentaire. C'est pourquoi il est nécessaire de renforcer le contingent de la SWISSCOY pour la durée du commandement, a indiqué le DDPS.

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 11:35

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/800px-Flag_of_Germany.svg.png

 

29.09.2012 defense-unmanned.com

The Dark Side of Drones Big Brother in Germany's Skies

(Source: Spiegel Online; published Sept. 26, 2012)

 

Declines in the size and price of unmanned flying devices have led to an explosion in their public and private deployment in Germany. Despite their many benefits, the murky legal environment has many worried that drones could be used for unlawful purposes.


It's the first Thursday in August, and the air above Wacken, a town in the northern German state of Schleswig-Holstein, is filled with the shrill screeching of electric guitars and the rhythmic hammering of drums. On the stage below, the band Sepultura is getting fans in the mood for the world's biggest heavy metal festival.

A small, remote-controlled aircraft, a drone, rises up into the gray, cloud-filled sky. Each of the four arms of the round device, a quadrocopter, is equipped with spinning rotors, and a camera is attached to the bottom. The camera is about to document the festivities on the ground for the Wacken commemorative DVD, which is already a tradition. The festival organizer thought it would be a nice idea to try filming from the air this time.

At first, the eye in the sky, with a diameter of one meter (about 3 feet), hovers unnoticed above the crowd. But then the first fans discover the strange object and beginning expressing their outrage over the eerie observer by sticking their fists and middle fingers into the air. They become increasingly hostile, and soon shoes and beer cans are flying through the air, aimed at the drone.

Frustrated, the drone pilot steers the device, an AR 100-B, out of the danger zone.

But not entirely.

The festival organizer announces that he will refrain from further flights near the fans "for security reasons." He is worried about the safety of both the concertgoers in Wacken and the aircraft itself. A high-end drone like the one he is using costs about €100,000 ($130,000), and it's not the sort of thing he wants to see crash into a field after being downed by a beer can.

Explosion in Use

The AR 100-B, made by AirRobot, a company based in the western German town of Arnsberg, can carry up to 300 grams (11 ounces) of equipment, is digitally controlled and is also being used by the German military, the Bundeswehr, in Afghanistan. Although initially designed for military purposes, the devices have now been used outside war zones for some time. There are rumors online that the photos of British royal Kate Middleton sunbathing topless in France were shot using remote-controlled drones.

The unmanned aircraft are constantly sailing through German airspace. Drones carry cameras and video recorders, infrared sensors, measuring devices and radar technology. High-tech models like the AR 100-B are available from mail-order electronics stores, as are do-it-yourself quadrocopters. The devices were a hot topic at the ILA Berlin Air Show in mid-September, where experts demonstrated how the aircraft can behave in a swarm and be designed to be even smaller than they already are. Drones currently represent "the most dynamic segment in (the) aviation industry," according to the event's brochure.

Police and firefighters use drones to monitor protests and borders. They film crime scenes from above and measure levels of toxic materials in the air during major fires. Companies deploy drones to inspect pipelines and measure progress on construction sites. Architects, surveyors and photographers also use the airborne assistants.

The success story of computers seems to be repeating itself. The same developments that once helped Commodore achieve a breakthrough with its C64 home computer are now propelling the high-flying success of drones: miniaturization, plunging prices and a large, creative DIY community.

"Just eight years ago, most systems went for more than €100,000," says Heinrich Warmers, a professor of electrical engineering at the Bremen University of Applied Sciences. "But, today, I can buy the entire control technology, including a compass and GPS, on a single chip for only €10." For about €100, amateur spies and neighborhood busybodies can buy a small helicopter equipped with a camera and a memory card from the mail-order company Pearl. Advertising for the device promises "thrilling videos from a bird's-eye view."

Worries about 'Total Surveillance'

For relatively little money, drones are making a new form of private and public surveillance possible. "It's a revolution in the sky," says Wolfgang Neskovic, a member of the German parliament, the Bundestag, for the far-left Left Party. He also describes it as "a constitutional nightmare."

The miniature aircraft operate in a legal gray zone -- and it's about more than just the question of having air supremacy over a neighbor's backyard. Although regulations establish a framework for unmanned aviation, much remains contradictory, poorly thought-out and vague. An activity that is permitted in the northern city of Kiel could very well be illegal in the southern city of Stuttgart. Drones are taking off, but the legislative branch of government isn't keeping up.

Germany has yet to see a significant political discussion of the constitutional and privacy-related consequences of the emerging technology. Many lawmakers in Berlin only became familiar with the issue when the federal government had to harmonize Germany's Air Traffic Act with European regulations at the end of last year. While they were at it, lawmakers decided to incorporate new regulations for unmanned aircraft into the law. (end of excerpt)

Click here for the full story, on the Spiegel Online website.
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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 11:29

Europe Flag

 

21.09.2012 par Guillaume de Gail.- lettresdestrasbourg.wordpress.com

 

La dynamique d’intégration européenne, à l’œuvre depuis maintenant 60 ans, nous a progressivement amenés à délaisser des pans croissants de notre souveraineté au profit du fonctionnement protofédéral de l’Union et de la législation bruxelloise. Alors que nous nous battons pour que les français puisse avoir le droit de s’exprimer souverainement sur la question du traité budgétaire, il est tout aussi bon d’alarmer nos concitoyens sur la situation de l’Armée française, et plus généralement des armées européennes.

 

Les Armées nationales : nouvelle cible des fédéralistes ?


En effet, le Général Hakan Syren, par ailleurs président du Comité Militaire de l’Union Européenne, vient de déclarer que certains états-membres, d’ici à quelques années, ne pourront plus financer leurs armées, notamment les armées de l’Air. Un constat d’autant plus net au vu de l’ére d’austérité et coupes budgétaire dans laquelle certaines nations historiques d’Europe sont pongées ou sur le point d’être plongée.

 

Et naturellement, c’est l’occasion pour le Général suédois de déclarer : « Sauf s’ils y investissent davantage d’argent et coopèrent plus étroitement sur les questions de défense ».

 

Cette recommandation n’est pas sans rappeller la teneur du récent Discours sur l’Etat de l’Union, au cours duquel le Président Barroso a pu nous expliquer sans surprise, que la voie pour sortir de la crise, était la réalisation de l’ultime étape vers l’intégration fédérale, avec une commission remplissant la charge de gouvernement, et le Parlement faisant office d’Assemblée Européenne.

 

Ainsi, la situation de crise grave, de problématiques de financements et de dépenses que rencontrent certains états membres, sont l’occasion pour l’Eurocratie de les pousser à soumettre l’Armée nationale, qui constitue finalement le pan le plus important de la souveraineté populaire, en tant qu’institution garante de la sécurité d’un peuple et de ses institutions démocratiques.

 

Plus encore, le Général Syren propose une fusion entre le  groupe franco-allemand EADS et le groupe britannique BAE Systems pour parvenir à la création d’un superconsortium européen de l’aérospatiale. Gageons qu’une telle proposition, réalisée, signerait une grave erreur stratégique et un nouveau renoncement à notre capacité à l’indépendance dans l’ingénierie aérospatiale.

 

Les considérations d’indépendance nationale qui nous préoccupent, sont pour le Général Syren, « une dispersion des efforts ». Le journal Romandie[1] nous rapporte :

« Hakan Syren pense en effet, à l’instar de nombreux experts de la défense, que les gouvernements européens dispersent leurs efforts en décidant de spécifications nationales pour leurs équipements militaires plutôt que de les standardiser à l’échelle européenne. De nombreux pays de l’UE ont drastiquement réduit leurs dépenses militaires dans le cadre des mesures de restrictions budgétaires liées à la crise financière.


Selon le général Syren, ces coupes budgétaires n’ont fait qu’aggraver d’autres problèmes. D’après lui, les Etats membres de l’UE dépensent leurs budgets de la défense de façon inefficace, en créant de la surcapacité dans certains secteurs et en omettant de palier des “insuffisances critiques” dans d’autres ».

 

Ou comment l’exploitation de la crise des Etats-membres nous conduit à de potentiels abandons conséquents de notre puissance militaire, qu’il faudra mettre au service définitif non pas de l’Europe des peuples, mais de l’Europe asservie à Bruxelles et au mondialisme.

 

Situation de l’Armée française.


Alors que les opération militaires impliquant l’Armée française au cours de cette décennie, se sont largement soldées par de simples opérations de coopération et de soutien logistique à la plupart des  guerres d’ingérences américaines ou otanniennes, le sommet de l’Armée Française s’exprime de plus en plus fort sur l’état alarmant des  forces, à commencer par le moral des troupes, qui selon le chef d’État-major de l’Armée, l’Amiral Edouard Guillaud, est « aujourd’hui au seuil d’alerte ».

 

La France, qui fait encore figure de grande puissance militaire d’envergure internationale, serait-elle également visée par le Général Syren ? Tout porte à le croire, au vu de notre situation :

Effectivement, les restructurations exceptionnelles menées depuis le livre blanc de 2008 et depuis la RGPP, la « profonde réforme de l’organisation des armées et de leur mode de fonctionnement » est la plus importante « depuis la réforme Messmer de 1962 », comme le rappelle l’Amiral Guillaud.

 

En effet, il s’agit de la suppression de 50.000 postes, « une pression impitoyable sur les effectifs », dit encore le chef d’état-major de l’armée de terre, le général Bertrand Ract Madoux.

 

Unanimité encore, pour le chef d’état-major de l’armée de l’Air, le Général Jean-Paul Paloméros qui souligne que « nos armées sortent assez fatigués des réformes en cours, qu’elles ont dû mener en même temps que leurs opérations militaires. »

 

Plus de 32.000 postes sur les 50.000 ont déjà été supprimés. L’Amiral Guillaud plaide lui, pour une pause dans le rythme battant de ces réformes.

 

L’Armée de Terre en est par exemple réduite aujourd’hui au seuil indigent et symbolique des10000 militaires !, provoquant des « pertes de repères » pour certaines unités selon l’Amiral.

 

En outre, les tares de l’Armée, liée aux problèmes de l’entretien des matériels et des équipements militaires semblent devenir récurrent et même liés à la baisse du moral des troupes, dont les contractuels, sous-officiers ou officiers, perçoivent de moins en moins clairement les possibilités d’avancement, et surtout à se figurer le futur de cette armée « entre grandeur et décadence », selon le mot de Michel Cabriol, qui a réalisé un dossier sur l’Etat de l’armée pour le journal économique La Tribune[2].

 

En espérant un réveil des généraux.


Coincée entre une tradition militaire étroitement liée aux fondements même de la défense de la République, et des injonctions européistes de plus en plus marquées, l’avenir de l’Armée française, sera-t-il de se rallier entièrement à une dynamique européenne centralisée, afin de ne plus être qu’un bataillon parmi tant d’autres, opérant dans un vaste Eurocorps, voire pour le compte direct de l’Eurocom ?

 

Fort heureusement, les généraux responsables montent désormais au créneau, à l’image du général Bertrand Clément-Bollée, le nouvellement nommé Commandant des Forces terrestres, attaché au quartier Kléber de Lille.

Le Général Clément-Bollée a bon espoir que le nouveau Livre Blanc sur la Défense et la sécurité nationale actuellement élaboré, reçoive la bonne influence de « gens responsables, conscients de la qualité de l’outil militaire français ».

 

A l’instar des chefs d’état-major d’Armées, il formule les mêmes inquiétudes quant aux réductions drastiques de postes :

« Nous atteignons un seuil. Pour la première fois de l’histoire, nous sommes moins de 100.000 dans l’armée de Terre. Nous sommes conscients des réalités économiques et il est légitime que nous participions à l’effort national. Mais attention au seuil qui est peut-être un étiage. A Falloujah (Irak), 45 000 marines américains sont intervenus pour une ville de 300. 000 habitants. Vous multipliez par deux et vous avez le format de l’armée française. Après Fukushima, l’armée de Terre japonaise a déployé ses 100 000 hommes comme nous le ferions en cas de catastrophe sur notre sol. Alors, je dis ‘attention à ce qu’on fait ».

 

Il  concluait en déclarant : « L’armée de Terre est un couteau suisse mais certaines fonctions sont au niveau minimum comme le NBC (Nucléaire, Bactériologique, Chimique) où nous n’avons qu’un régiment. On reste sur la cohérence ou on se tourne vers des abandons capacitaires. Tout dépend de l’ambition nationale[3] ».

 

C’est précisément cela : tout dépend de l’ambition nationale.

 


[1] « Des pays membres bientôt incapables de financer leurs armées », 21 Septembre 2012, Romandie .com, publié sur : http://www.romandie.com/news/n/Des_pays_membres_bientot_incapables_de_financer_leurs_armees86200920120722.asp?

[2] CABRIOL M., « France : l’Adieu aux armes ? », 26 Aout 2012, La Tribune, publié sur : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120826trib000716279/la-france-l-adieu-aux-armes-.html

[3] « Le commandant des forces terrestres met en garde sur une nouvelle réduction du format de l’armée de Terre », 15 septembre 2012, OPEX360 – Zone Militaire, publié sur : http://www.opex360.com/2012/09/15/le-commandant-des-forces-terrestres-met-en-garde-sur-une-nouvelle-reduction-du-format-de-larmee-de-terre/

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 07:45
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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 07:35


PSDC 01

 

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 07:25

Chief Test Pilot VBS armasuisse flies Gripen EF test aircra

 

29.09.2012  romandie.com (Sipa)

 

Genève (Sipa) Le conseiller fédéral Ueli Maurer monte une nouvelle fois au créneau en faveur de l'avion de combat Gripen. Le modèle "E" est nouveau et "il n'y aura pas une seule vis d'occasion", souligne le ministre de la défense dans un entretien paru samedi dans "Le Temps". Le fabricant français du Rafale en prend pour son grade.

 

Ueli Maurer balaie d'un revers de la main les allégations de certains médias alémaniques selon lesquelles le Gripen E serait une simple modernisation d'anciens modèles: "c'est absolument faux. C'est un avion totalement différent et nouveau. Je peux vous assurer qu'il n'y aura pas une seule vis d'occasion". Par rapport aux séries A et C, ce modèle comprendra notamment un turboréacteur plus puissant, une capacité de stockage de kérosène plus importante et un nouveau missile air-air à longue portée Meteor.

 

Quant aux concurrents de Saab, Dassault pour le Rafale et le consortium EADS pour l'Eurofighter, "nous avions déjà dit aux constructeurs que nous n'entrerions plus en considération pour de nouvelles offres de leur part", relève Ueli Maurer. "Nous pourrions discuter uniquement si un Etat nous faisait une nouvelle proposition, notamment dans le cadre d'une contre-affaire ou d'une négociation diplomatique".

 

Pour le Rafale, le ministre de la défense "ne cache pas (son) irritation d'avoir découvert une nouvelle offre dans la presse. C'est comme si l'on cherchait à faire pression par le biais des médias. On ne traite pas ainsi un partenaire avec lequel on envisage de collaborer pour une trentaine d'années".

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 21:28

Chief Test Pilot VBS armasuisse flies Gripen EF test aircra

 

29.09.2012 RTS info

 

Le ministre de la Défense Ueli Maurer tient à mettre les points sur les i concernant l'acquisition du nouvel avion de combat suédois. Il ne s'agit pas d'un ancien modèle modernisé, mais d'un avion totalement nouveau.

 

Le conseiller fédéral Ueli Maurer monte une nouvelle fois au créneau en faveur de l'avion de combat Gripen. Le modèle "E" est nouveau et "il n'y aura pas une seule vis d'occasion", souligne le ministre de la Défense dans un entretien paru samedi dans "Le Temps".

 

Le fabricant français du Rafale en prend pour son grade. Ueli Maurer balaie d'un revers de la main les allégations de certains médias alémaniques selon lesquelles le Gripen E serait une simple modernisation d'anciens modèles: "c'est absolument faux. C'est un avion totalement différent et nouveau. Je peux vous assurer qu'il n'y aura pas une seule vis d'occasion".

 

Par rapport aux séries A et C, ce modèle comprendra notamment un turboréacteur plus puissant, une capacité de stockage de kérosène plus importante et un nouveau missile air-air à longue portée Meteor.

 

Pas de négociations avec Dassault et EADS

 

Quant aux concurrents de Saab, Dassault pour le Rafale et le consortium EADS pour l'Eurofighter, "nous avions déjà dit aux constructeurs que nous n'entrerions plus en considération pour de nouvelles offres de leur part", relève Ueli Maurer.

 

"Nous pourrions discuter uniquement si un Etat nous faisait une nouvelle proposition, notamment dans le cadre d'une contre-affaire ou d'une négociation diplomatique". Pour le Rafale, le ministre de la défense "ne cache pas (son) irritation d'avoir découvert une nouvelle offre dans la presse. C'est comme si l'on cherchait à faire pression par le biais des médias. On ne traite pas ainsi un partenaire avec lequel on envisage de collaborer pour une trentaine d'années".

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 17:32

EADS BAE

 

29/09 lesEchos.fr (AFP)

 

Le ministre allemand de l'Economie Philipp Rösler, « une fusion entre EADS et BAE Systems est une chance indiscutable, mais « la nouvelle entité européenne ne pourra réussir qu'à la condition que chacun des sites de production engagés apporte son expertise ».

 

Le ministre allemand de l'Economie Philipp Rösler a justifié les exigences avancées par le gouvernement allemand dans la fusion entre EADS et BAE Systems, expliquant que « l'Allemagne doit préserver ses intérêts », dans un entretien à paraître dans le journal dominical Welt am Sonntag. « Une fusion entre EADS et BAE Systems est une chance indiscutable, mais dans le cadre d'un rapprochement, l'Allemagne doit aussi préserver ses intérêts », a déclaré le ministre.

 

Le quotidien Die Welt avait indiqué vendredi que Berlin avait présenté, comme condition à son aval à la fusion des deux groupes, un « catalogue d'exigences », réclamant avant tout le respect de l'équilibre franco-allemand dans le nouvel ensemble. « Si les conditions sont toutefois remplies, alors une fusion aura un sens », a estimé M. Rösler, impliqué côté allemand dans les négociations concernant le rapprochement des deux entités aux côtés de ses homologues des Finances, Wolfgang Schäuble, et de la Défense, Thomas de Maizière.

 

« Répartition équitable » entre les pays impliqués dans le dossier

 

Selon le ministre, « la nouvelle entité européenne (...) ne pourra réussir qu'à la condition que chacun des sites de production engagés apporte son expertise ». Il cite comme exemple l'expertise allemande dans le domaine de la production de technologies de pointe, dont il réclame le renforcement. Il justifie également un point du document allemand demandant le respect de l'équilibre dans la localisation des centres de décision, afin de protéger les sites allemands, réclamant une « répartition équitable » entre les pays impliqués dans le dossier.

 

Les sièges d'EADS étaient jusqu'ici situés à Munich et Paris. Le siège d'EADS doit déménager à Toulouse (sud-ouest de la France), où est également basé Airbus, la filiale d'aéronautique civile, alors que le siège des activités d'armement pourrait être déplacé en Grande-Bretagne en cas de fusion. M. Rösler estime également que « dans la nouvelle entité, l'équilibre entre la France et l'Allemagne doit être sécurisé ».

 

Selon Die Welt, pour assurer l'équilibre franco-allemand, les Allemands sont prêts à envisager d'acquérir les actions détenues par Daimler (15%) et par un consortium public-privé, Dedalus (7,5%), si Paris ne veut pas vendre sa participation. Le gouvernement français contrôle directement 15% du capital d'EADS, auquel il faut ajouter les 7,5% contrôlés par Lagardère. En cas de fusion, la participation directe du gouvernement français dans le nouveau groupe serait de 9%.

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 17:13

EADS BAE

 

29 Septembre 2012 Jean-Dominique Merchet

 

Elm et Birch, noms de code des deux sociétés.

 

Dans le dossier de la fusion entre les deux géants européens EADS et BEA, le poids respectif des deux partenaires est une "question centrale", reconnaissent les principaux acteurs. Une répartition à 60% pour EADS et 40% pour BEA a fait l'objet d'un accord durant l'été, lorsque les négociateurs, par nature discrets, utlisaient les noms de code de Elm (orme) pour EADS et Birch (bouleau) pour désigner les deux entreprises.

 

D'où sortent ces chiffres 60/40 ?  En terme de chiffre d'affaires, le rapport est plutôt de 70/30 et de quasiment 10/1 pour le carnet de commandes. Cela aurait donc justifié un poids plus important d'EADS dans l'accord. Sauf que si "l'une est plus grosse, l'autre est plus rentable" expliquent les acteurs du dossier. Les bénéfices (cash-flows) des deux sociétés sont comparables et le taux de rentabilité de BAE (env 10%) est le double de celui d'EADS (5%). Dans notre monde capitaliste, en dernier ressort, c'est bien cela qui compte. Qu'en disent d'ailleurs les marchés ? La capitalisation boursière se situe dans un rapport de 63 à 65% pour EADS et de 35 à 37% pour BAE.

 

D'où vient alors la différence entre ce que disent les marchés et l'accord conclu entre les deux sociétés ? "Cette opération ne se joue pas entre égaux. C'est une forme de prise de contrôle par EADS. Dans ce cas, il y a toujours une certaine prime" pour la partie la plus petite, explique un expert financier. Sur la place de Londres, ces primes peuvent s'élever jusqu'à 30% ou 40%. Dans le cas d'EADS-BAE, la valeur de BAE est augmentée d'environ 10 à 15%. Sachant que la capitalisation boursière de BAE est de l'ordre 10 milliards de livres, cela se traduit par un cadeau de 1 à 1,5 milliards de livres, soit près de 2 milliards d'euros... Joli coup pour les actionnaires de Birch.

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 17:00

kongsberg-BET--operator-terminal-.jpg

 

29.09.2012 Sergyi Way army-guide.com

 

KONGSBERG will be outsourcing a large production order to Kitron ASA in Arendal for the fabrication of the BET (operator terminal). BET is a Mid-Life Upgrade of the existing MRR (Multi Role Radio) system. It will add functionality and extend the life of the system into the 2020s.

 

KONGSBERG has supplied a large number of VHF radios in recent years, including the LFR (Light Field Radio), as well as the MRR. The Norwegian Armed Forces' tactical communications and network equipment programme is one of the largest radio development projects in Norwegian history. The MRR (portable and vehicle-mounted) and the LFR (carried by a soldier) are used by several thousand soldiers and are mounted on numerous vehicles.

 

KONGSBERG is a leading Norwegian industrial player that sets high standards for its suppliers. With emphasis on alignment with our values, suppliers must demonstrate determination, innovation, credibility and the ability to cooperate continuously and to develop in terms of both quality and skills. Close cooperation is required in order to develop demanding technological solutions in collaboration with Armed Forces users.

 

KITRON is a key supplier for several of KONGSBERG's advanced military products, e.g. the Remote Weapon Station, missile electronics (NSM and JSM) and tactical military communications equipment.

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 16:50

Royal Navy Merlin Helicopter

 

28/09/2012 by Paul Fiddian - Armed Forces International's Lead Reporter

 

The new Westland Merlin HM2 anti-submarine helicopter has carried out its first sea trials, landing and taking off from HMS Illustrious in September 2012.

 

The Merlin HM2 sea trials aimed to establish the effectiveness of the type's navigation systems and 11 sorties took place in all.

 

The first HMS Illustrious Merlin HM2 landing occurred on 3 September. Over the next fortnight, 10 additional sorties were carried out at various locations in the Atlantic.

 

These Merlin HM2 sorties were planned using the Ground Preparation Facility technology developed by Lockheed Martin and, while they were in progress, the ship's crew members also drew on the Avionics and Tactical Mission Systems in order to manage critical flight phases, especially the landings themselves.

 

Merlin HM2 Sea Trials

 

The Royal Navy Merlin HM2 sea trials involved representatives from the Merlin Capability Sustainment Programme, through which 30 Merlin HM1s are being converted to the HM2 standard.

 

The Westland Merlin HM2 is an upgraded version of the Merlin HM1, which entered service with the Royal Navy in 1997. Equipped with depth charges and torpedoes, the Royal Navy's Merlin HM1s carry out primarily anti-submarine work but also carry out anti-piracy missions, reconnaissance, surveillance and search and rescue. They have a range of 450 nautical miles, a top speed of 149 knots and typically fly with a crew of three.

 

There are presently four Royal Navy Merlin HM1 squadrons, all of them based at RNAS Culdrose in the southwest of England.

 

Royal Navy Merlin HM2s

 

The Merlin HM2 made its first flight in October 2010 and features upgraded radar and sonar systems, touch-screen cockpit displays and other innovations designed to prolong this helicopter's Royal Naval service career.

 

It's currently expected that the Westland Merlin HM2 will enter Royal Navy service in 2013, gain IOC (Initial Operational Capability) shortly thereafter and then, in 2014, progress to FOC (Full Operational Capability).

 

The Royal Navy Merlin HM2 fleet is then set to serve on until at least the late 2020s.

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 16:39

IHEDN

 

28.09.2012 IHEDN

 

Un premier séminaire de réflexion stratégique entre le BBN (Bureau de la sécurité nationale de la Présidence de la République polonaise) et l’IHEDN s’est déroulé à Varsovie ce 26 septembre. Il a été ouvert par le Général Koziej, ministre d’Etat, le Général Duquesne et l’ambassadeur de France en Pologne, Pierre Buhler.

 

De gauche à droite : l’ambassadeur Joël de Zorzi, l’ambassadeur Pierre Buhler,
le général de corps d’armée Jean-Marc Duquesne, le professeur Michel Foucher et le colonel Etienne Champeaux 

 

Il a permis des échanges approfondis sur les problématiques de la sécurité en Europe dans le contexte de la réorientation américaine vers l’Asie Pacifique, de la crise financière et de la relance de l’Europe de la défense. Les processus d’élaboration des Livres blancs ont été comparés.

 

 

Plus d’informations :


http://www.bbn.gov.pl/portal/pl/2/4121/Wspolne_seminarium_BBN_i_Instytutu_Wyzszych_Studiow_Obrony_Narodowej.html

 

http://en.bbn.gov.pl/portal/en/1/291/BBN__French_Institute_of_Higher_National_Defence_Studies_seminar.html

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 16:34

European External Action Service.svg

 

28/9/2012    Ref: EU12-326EN / EU source: European Union

 

Summary: 28 September 2012, Brussels - The European Union will launch next week its seventh Crisis Management Exercise. Multilayer 2012 (ML12) is organised by the European External Action Service (EEAS) from 1 to 26 October under the provisions of the Lisbon Treaty. It will involve for the first time the different layers of EU crisis response and management, from the political-strategic level to the operational level.

 

Multilayer 2012 aims at exercising and evaluating the crisis response and management structures of the Common Foreign and Security Policy (CFSP)/Common Security and Defence Policy (CSDP) and their interaction with the full range of EU crisis response mechanisms. This is part of the comprehensive action the EU is developing to crises in its external relations. Hence, the exercise involves the EEAS - including a number of EU Delegations - the European Commission, the Council, as well as Member States. The exercise also takes place in the context of the ongoing review of crisis management procedures aimed at accelerating and improving the effectiveness of CSDP planning, decision-making, execution and evaluation.

 

Acting under the authority of High Representative/Vice President Catherine Ashton, Agostino Miozzo, EEAS Managing Director for Crisis Response and Operational Coordination, will oversee the exercise. The EU's Political and Security Committee will exercise its role to provide the political control and strategic direction of the military CSDP operation and civilian CSDP mission.

 

The exercise scenario focuses on the deteriorating security and humanitarian situation in a fictitious region involving 11 countries, and where the states of 'Nusia' and 'Recuria' face the challenge of post-conflict transition, as well as issues such as border delimitation, security of public infrastructure, landmines and maritime piracy. The goal of Multilayer 2012 is to exercise the EU's crisis response system in a fictitious crisis situation requiring both a military operation and a civilian mission in the framework of the CSDP, as well as their interaction with other EU crisis response and management structures.

 

The exercise will recognise the primacy of the UN Security Council for the maintenance of international peace and security, as well as the importance of coordinating the EU's action with the relevant regional organisations.

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 16:30

eurofighter-typhoon-airbus-a380

 

 

Quinze jours après la fuite sur la place publique du projet de mariage entre EADS et BAE Systems, quels sont les premiers enseignements de ce « deal » hors norme ?


Calme plat en France, cacophonie en Allemagne.


Entre les deux pays, le contraste est total. Après les premières déclarations mesurées des politiques - même Arnaud Montebourg, le très engagé ministre du Redressement productif, a, pour une fois, fait preuve de retenue -, le projet EADS-BAE n'a plus été évoqué par les pouvoirs publics. Des instructions ont été données et c'est silence dans les rangs.


Dans une tribune adressée jeudi 27 septembre, à la Tribune.fr, troi sénateurs de la majorité et de l'opposition, Jean-Louis Carrère (PS), président de la Commission des affaires étrangères, de la défense et des forces armées du Sénat, et Daniel Reiner (PS) et Jacques Gautier (UMP), les rapporteurs du programme 146 « équipement des forces », sont sortis du bois pour défendre le projet.


En France, les services de Pierre Moscovici, le ministre de l'Economie et David Azéma qui dirige l'Agence des participations de l'Etat, sont en première ligne sur ce dossier. Ils travaillent d'arrache pied. Et en silence.

En Allemagne, que de bruit ! Que de fureur ! Il ne se passe pas un jour sans qu'un député, un politique, un proche du dossier ne balance une critique, un ballon d'essai, une liste de doléance, un rapport confidentiel sur la place publique. C'est d'ailleurs, Thomas de Maizière, le ministre de la défense allemand, qui a annoncé à l'issue d'une réunion de travail à Chypre - à laquelle il était arrivé très en retard - avec ses homologues français et britanniques, que les Etats avaient besoin de temps pour donner leur feu vert à l'opération.  

 

C'est avec grand bruit que les députés du Bundestag ont convoqué, mercredi 26 septembre, Tom Enders, président exécutif d'EADS. Il a passé un mauvais quart d'heure, ses arguments ne portant pas. Fidèle à son tempérament, Tom Enders n'a pas pris de gant en assurant que faire entrer l'Etat allemand au capital d'EADS était stupide puisque l'action spécifique suffit à assurer l'égalité entre Paris, Berlin et Londres. Cette « specific share » « accorderait pour la première fois les mêmes droits à l'Allemagne et à la France sans que Berlin ne dépense un seul euro ».

 

Cette affaire illustre bien la différence entre la France et l'Allemagne. D'un côté, un débat feutré et une matière, les industries de défense, qui relève de l'exécutif plutôt que du législatif ; de l'autre un débat public et un sujet délicat en Allemagne, qui relève du législatif.  

 

Que veut l'Allemagne ?


« Dans un mariage à trois, il faut être l'un des deux ». L'adage est célèbre. La position allemande est simple : elle veut être l'un des deux. Mais elle n'en a pas vraiment le droit ni les moyens.

 

D'un côté, il y a un pays, la Grande-Bretagne qui est la première puissance militaire européenne et qui détient l'arme nucléaire. Et un Etat britannique pragmatique qui « fait du business ». Si EADS est la meilleure solution pour pérenniser BAE et si mes intérêts stratégiques relevant de la sécurité nationale sont assurés, alors « let's go ».

 

De l'autre, un pays, la France, qui est la seconde grande puissance militaire européenne, et une puissance nucléaire de premier rang. Et un Etat français qui détient depuis la naissance d'EADS en 1999, 15% du capital. Et qui n'a jamais lâché le groupe par gros temps. L'Etat s'est révélé un actionnaire exemplaire. Il a des droits depuis toujours car il a constamment investi dans la défense et soutenu EADS.

 

Entre ces deux pays, il y a l'Allemagne qui n'est pas une puissance nucléaire et dont le budget militaire est en berne. Et qui a annulé des commandes de matériels fabriqués par EADS : hélicoptères militaires Tigre et NH 90 notamment.


L'Etat allemand n'est pas présent au capital. C'est un groupe privé, Daimler, qui porte les intérêts allemands. Berlin a zéro droit. Mais en tant qu'Etat, il a son mot à dire.

 

Pour certains nationalistes allemands qui ont toujours poussé à grignoter du terrain au sein d'EADS et à se réapproprier des technologies, toute diminution de l'influence allemande au sein d'un ensemble plus vaste - ce qui sera le cas au sein d'EADS-BAE - est inadmissible. Certains dans l'entourage de la Chancelière poussent pour qu'elle tente un coup de force afin d'obtenir les mêmes droits que l'Etat français.

 

La dernière idée en date est de former un bloc de contrôle franco-allemand public au sein du futur géant en le dotant d'une minorité de blocage représentant environ 27% du capital. Une drôle d'idée car détenir une minorité de blocage n'a jamais interdit une OPA, ne permet pas d'intervenir sur le versement du dividende, ni de stopper une acquisition en cash... Bref, aux yeux de plusieurs spécialistes, l'action spécifique apporte plus de droits.

 

Mais pour Berlin, elle ne suffit pas. L'Allemagne estime qu'elle sera marginalisée face à la France si elle n'est pas au capital. Et il n'y a pas 36 solutions : soit Berlin entre au capital et rachète les titres de Daimler et cela coûte 4 milliards d'euros ; soit Paris sort, ce qui semble hautement improbable.

 

Sur le fond, le dossier avance bien


Cette semaine a permis des avancées sur de nombreux sujets, affirme-t-on du côté d'EADS. Les trois états ont listé leurs demandes (garanties sur l'emploi, les investissements, les sites industriels etc...) ce qui est normal. Berlin a pris du retard sur Paris et Londres. Mais les négociateurs du projet restent raisonnablement optimistes d'aboutir d'ici au 10 octobre, date butoir fixée par la réglementation boursière britannique.

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 14:32

EADS BAE

 

29/09 LesEchos (Reuters)

 

D'inquiétants signes de faiblesse du pacte fondateur entre actionnaires français et allemand d'EADS agissent comme une bombe à retardement invisible mais bel et bien amorcée au moment où le groupe européen d'aéronautique et de défense négocie une ambitieuse fusion de 35 milliards d'euros avec le groupe britannique BAE Systems.

 

Alors que les deux groupes doivent surmonter d'importantes réticences politiques avant de pouvoir présenter leur projet d'ici la date butoir du 10 octobre prochain, le risque est réel de voir le pacte d'actionnaires voler en éclats d'ici quelques mois, provoquant alors une nouvelle déflagration dans la gouvernance du groupe en cas d'échec des discussions avec BAE.

 

Ce pacte a rempli pendant plus d'une décennie son rôle en maintenant un subtil équilibre entre les grands actionnaires d'EADS que sont l'Etat français, le groupe de médias Lagardère et le groupe industriel allemand Daimler. Mais il est amené à disparaître si la fusion avec BAE aboutie.

 

Alors qu'il paraissait autrefois gravé dans le marbre, il est aujourd'hui si fragilisé par le projet de Lagardère et de Daimler de céder rapidement leurs participations qu'il est peu probable que le statu quo puisse être maintenu plus d'un an même si la fusion avec le groupe britannique de défense échoue.

 

Une telle situation déclencherait sans aucun doute de nouvelles batailles fratricides entre Français et Allemands pour le contrôle du groupe, cette fois-ci sans le garde-fou que représente le pacte aujourd'hui.

 

"Que le projet de fusion aboutisse ou non, le pacte d'actionnaires va voler en éclats à un moment ou à un autre. Ses modalités sont fragiles et provisoires", a déclaré à Reuters une source en connaissant intimement toutes les arcanes.

 

Un porte-parole d'EADS s'est refusé à tout commentaire.

 

CHANGEMENT DE DOCTRINE DE BERLIN


EADS est né en 2000 du rapprochement entre des activités françaises, allemandes et espagnoles, avec un dispositif unique en son genre organisant la cohabitation entre l'Etat français et Daimler, qui dispose de 22,5% des droits de vote d'EADS. Le groupe allemand partage toutefois le contrôle avec Lagardère, qui ne détient que 7,5% mais qui représente aussi les intérêts de l'Etat français (15% du capital) en vertu du pacte.

 

Les discussions en cours sur une fusion avec BAE sont aujourd'hui dans une phase critique : la France refuse en effet de renoncer aux droits que lui confère sa participation dans le capital tandis que Berlin exige désormais une part dans le capital lui donnant les mêmes droits que la France, alors que l'Allemagne ne détient actuellement directement aucune action.

 

Cette position allemande - qui constitue un véritable changement de doctrine pour Berlin - fait étrangement penser à la situation de 1999, lorsque le Premier ministre français, Lionel Jospin, avait opposé son veto à une première mouture du projet de création d'EADS, qui ne prévoyait alors aucune participation directe de l'Etat français dans le capital.

 

Aujourd'hui, Berlin semble en effet vouloir exercer directement un pouvoir sur EADS, les querelles passées avec la France sur la gouvernance du groupe ayant laissé des traces indélébiles outre-Rhin.

 

Les concepteurs du pacte initial avait pourtant eu à coeur d'ériger un véritable mur entre un Etat français jugé trop interventionniste et un groupe Daimler très suspicieux.

 

Si l'Etat français bénéficie de prérogatives importantes lui permettant de préserver ses intérêts stratégiques, Daimler et Lagardère ont le dernier mot sur des sujets aussi essentiels par exemple que les nominations au conseil du groupe.

 

Cette fragilité du pacte résultant de la volonté des deux groupes privés de céder leurs participations, combinée à la pression des marchés ainsi qu'à celle des régulateurs, pourrait finalement convaincre Etats et industriels de surmonter leurs divergences et de conclure un accord.

 

"Les Etats sont confrontés à ce dilemme : conserver des droits provisoires subordonnés à la sortie de Daimler ou de Lagardère ou bien les échanger contre des droits permanents, avec des actions spécifiques", observe une source qui a participé directement à des négociations européennes similaires.

 

Ces actions spécifiques, ou "golden shares", permettraient à l'Etat français, britannique ou allemand de bloquer des OPA, remplaçant ainsi les mécanismes de protection du pacte actuel.

 

LE SIÈGE ÉJECTABLE DE L'A350

 

Si l'accord avec BAE échoue, Lagardère devrait attendre, comme il s'y est engagé dans le passé, le premier vol du nouvel appareil Airbus A350 pour sortir du capital.

 

Ce vol est prévu vers mi-2013 et les premières livraisons de l'appareil devraient intervenir l'année suivante, mais le calendrier de la sortie de Lagardère est encore aujourd'hui volontairement imprécis et largement subordonné au cours de Bourse d'EADS.

 

La sortie de Lagardère du capital d'EADS provoquera instantanément une réaction en chaîne sur le pacte, dont les clauses sont emboîtées comme des poupées russes, selon des spécialistes de l'industrie et les documents publics sur le pacte examinés par Reuters.

 

Les intérêts français sont en effet représentés par la Sogeade, une holding regroupant les parts de l'Etat et de Lagardère et qui fait l'objet d'une premier pacte, interdisant notamment au gouvernement français d'accroître sa participation.

 

Un deuxième pacte conclu entre la Sogeade et Daimler devient caduc si les partenaires descendent en dessous de 10% du capital ou si la différence entre leurs niveaux de participation est supérieure à 5%.

"Si Daimler descend en dessous de 10%, le pacte saute, si Daimler sort, le pacte saute, si Lagardère sort, le pacte saute", résume une source.

 

Daimler cherche depuis de nombreux mois les moyens de céder une partie de sa participation à l'Etat allemand sans faire exploser le pacte avec la France, sans succès jusqu'à présent, Berlin n'étant pas partie prenante dans le pacte actuel.

 

Il est ainsi bien difficile de prévoir exactement ce qui se passera lors de la sortie de Daimler ou Lagardère, mais une chose est certaine selon les spécialistes du dossier : de nouvelles turbulences seraient au rendez-vous, secouant les Etats, EADS et les investisseurs alors que chacun à encore en mémoire les turbulences traversées par le groupe lors des retards du lancement du très gros porteur A380 d'Airbus, principale filiale d'EADS.

 

VERS UN ACCORD DE DERNIÈRE MINUTE ?

 

En l'absence de pacte, d'autres mécanismes anti-OPA seraient instaurés et Paris garderait un droit de veto sur toutes les questions touchant à la production par EADS de missiles nucléaires pour la France. Mais il serait alors beaucoup plus difficile pour les pouvoirs publics d'avoir un réel contrôle sur la stratégie du groupe, et notamment sur les acquisitions.

 

Si l'opération avec BAE échouait en raison de différends franco-allemands, la situation au sein du groupe se trouverait ainsi gravement déséquilibrée. Un compromis devrait être trouvé, ne serait-ce que pour éviter une situation où la fin du pacte placerait de fait les grands actionnaires devant l'obligation de lancer une offre sur le solde du capital, ayant de concert plus de 30% du capital. Un scénario assez théorique, mais une telle épée de Damoclès incite les parties prenantes au compromis.

 

Pour toutes ces raisons, malgré des négociations difficiles en raison de l'importance des enjeux, les spécialistes du pacte d'EADS restent convaincus qu'un accord de dernière minute sur la fusion avec BAE reste probable.

 

"Le problème c'est que tout ceci intervient sur un fond de méfiance entre les différents pays, qui ont du mal à accepter de faire un grand projet industriel européen, chacun voulant des garanties", observe toutefois un "vétéran" ayant participé aux batailles politico-industrielles du secteur lors de la dernière décennie.

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 08:00

Astrium

 

28/09/2012 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

La filiale services d'Astrium, Astrium Services, a signé un accord-cadre de trois ans avec l'Agence européenne de la défense (AED). Objectif, fournir au meilleur prix des communications non sécurisées aux armées de cinq pays.

 

Astrium Services, la filiale à 100 % d'Astrium (groupe EADS), continue de creuser son sillon dans les services spatiaux. C'est dans ce cadre que son PDG, Eric Béranger, qui a lancé en 2002 cette start-up devenue aujourd'hui une "success story" (1,5 milliard d'euros de chiffre d'affaires), a signé vendredi matin "un contrat-cadre" avec l'Agence européenne de défense (AED) portant sur la fourniture de communications commerciales par satellite pour des besoins militaires. Un contrat de trois ans, qui pourrait se révéler significatif en terme de volume à terme. Notamment pour des armées engagées sur des théâtres d'opération, qui ont en général un énorme besoin de communications militaires son sécurisées (celles-ci passent des satellites commerciaux).

 

Réduire les coûts de 10 %

 

"Nous ne nous sommes pas engagés ni sur un minimum et ni sur un maximum" de communications, précise à la "tribune.fr" Eric Béranger. C'est un service à la carte" pour les pays (France, Italie, Pologne, Roumanie et Royaume-Uni), qui ont rejoint la Cellule européenne d'achat de communications par satellite (ESCPC) de l'AED, qui gère le contrat. Ces Etats se sont déjà engagés à dépenser une enveloppe modeste de 2,3 millions d'euros dans les mois prochains. Astrium compte toutefois que d'autres pays rejoignent l'ESCPC pour gonfler ses ventes. Car ce que propose Astrium Services est de trouver l'opérateur de satellites (les Eutelsat, SES, Intelsat...) proposant des communications au meilleur prix. L'objectif est de parvenir "à réduire les coûts de 10 %", expliquer l'AED dans un communiqué.

 

Economiser 1 milliard d'euros

 

Ce contrat entre dans la nouvelle politique très à la mode de l'Europe en général, et de l'AED en particulier, de mutualiser les dépenses en vue de faire des économies. D'une façon plus large, la directrice exécutive de l'AED, Claude-France Arnould, veut économiser à terme 1 milliards d'euros dans des opérations de "pooling and sharing" (union et partage) sur un volant de programmes de 8 milliards d'euros grâce à des synergies dans les investissements de recherche et technologies (R&T), les acquisitions, des dépenses récurrentes (maintenance...) et dans des opérations plus standardisées. "Aujourd'hui, les budgets de défense sont sous une pression importante, estime Claude-Franec Arnoult. L'AED offre aux Etats membres une solution rentable. Je pense que c'est une occasion que nous devrions saisir". Ce que fait déjà Eric Béranger. "Face aux coupes budgétaires, Astrium Services se bouge, se crée des opportunités". C'est le cas à nouveau avec la signature de cet accord-cadre.

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29 septembre 2012 6 29 /09 /septembre /2012 07:55

Forces armees belgique source mil.be

 

28/09/12 Christophe Durant - 7sur7.be (belga)

 

Le Conseil des ministres a autorisé vendredi le ministre de la Défense, Pieter De Crem, à lancer une procédure de marché public pour l'acquisition de 66 véhicules 4x4 en 2012.

 

Cette tranche fixe pourrait être complétée d'une tranche optionnelle en 2013 d'au maximum 66 véhicules. Le marché contient également un contrat d'entretien omnium, a précisé le ministère de la Défense.

 

Ces véhicules doivent remplacer une partie des véhicules de type Iltis - des jeeps âgées de plus de 25 ans et devenant obsolètes - actuellement en utilisation pour des missions territoriales de la Défense.

 

Cet achat fait partie du Plan d'investissements pour la Défense et la Sécurité (PIDS) pour la période 2012-2014 préparé par M. De Crem (CD&V). Les montants prévus pour ce plan sont de 242 millions d'euros d'engagements pour 2012 - approuvés le 11 mai dernier par le Conseil des ministres -, de 221,2 millions pour 2013 et de 26,3 millions pour 2014.

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28 septembre 2012 5 28 /09 /septembre /2012 19:22

eurofighter-typhoon-airbus-a380

 

28.09.2012 Boursier.com

 

Pas de pause dans le bras de fer politique autour du projet de fusion EADS-BAE Systems... Ainsi, les velléités des gouvernements français et allemands de conserver un rôle important dans le capital et la gestion du futur ensemble irriteraient Londres, écrit ce matin le 'Financial Times'. Paris et Berlin réclameraient rien de moins qu'une minorité de blocage, estimant qu'une action préférentielle ("golden share") ne suffira pas à protéger leurs intérêts stratégiques. Or, Londres considérerait comme "inacceptable" que la France et l'Allemagne détiennent le pouvoir de peser sur la gestion du futur no1 mondial de l'aéronautique et de la défense, selon des sources citées par le 'FT' du jour.

 

Telle qu'elle est envisagée, l'action préférentielle promise par EADS et BAE garantirait qu'aucun actionnaire ne puisse acquérir plus de 15% du capital et que le futur EADS-BAE soit dirigé majoritairement par des Européens... Mais l'Etat français, dont les 15% détenus dans EADS seraient dilués à 9% après la fusion, réclame des "garanties complémentaires pour peser sur certaines décisions", affirme une source à l'Elysée citée ce matin par 'Les Echos'. Ainsi, Paris souhaiterait que certains sujets (transfert du siège d'EADS, fixé à Toulouse ou transfert de sites industriels par exemple) soient soumis au vote d'une très large majorité d'actionnaires, ce qui permettrait à la France de s'y opposer avec seulement 9% des parts.

 

Les craintes de Berlin

 

De son côté, l'Allemagne serait sur la même longueur d'onde que la France, et Paris encouragerait Berlin à acquérir en direct 15% du capital d'EADS avant la fusion (ce qui coûterait à l'Etat environ 3,5 milliards d'euros.), en vue d'obtenir les mêmes garanties que Paris... La chancellerie allemande craint notamment que Cassidian, la branche défense d'EADS, majoritairement implantée en Allemagne, ne soit avalée par BAE Systems, avec des conséquences néfastes pour l'emploi en Allemagne.

 

Par ailleurs, le sort à plus long terme des participations de Lagardère (7,5%) et de Daimler dans EADS inquiète aussi fortement la Grande-Bretagne, qui refuse de voir Paris et Berlin disposer de droits de préemption sur ces titres, souligne le 'FT'.

Une présence forte des Etats français et allemands après la fusion serait aussi très mal vue par les Etats-Unis, qui tiennent à protéger la confidentialité des contrats de défense passés avec BAE Systems. Le groupe britannique avait déjà fait savoir que si ces contrats étaient menacés, il renoncerait à son rapprochement avec EADS.

 

EADS veut croire à un compromis

 

Dans ces conditions, la date butoir du 10 octobre, fixée par l'autorité boursière britannique pour confirmer ou abandonner le projet de fusion, paraît de plus en plus difficile à tenir... Hier, le ministre allemand de la Défense a estimé qu'il fallait "plus de temps" et à Paris, le son de cloche est identique en coulisse. Du côté d'EADS en revanche, on s'efforce encore de croire qu'un compromis peut être trouvé sans recourir à un délai supplémentaire. Tout contretemps pourrait être mal interprété par les marchés financiers, déjà dubitatifs depuis l'annonce du projet, le 12 septembre dernier.

 

Dans un entretien publié par 'Les Echos' du jour, Fabrice Brégier, le PDG d'Airbus, filiale d'EADS, estime ainsi que "l'échéance du 10 octobre est absolument nécessaire", tandis qu'hier, la direction d'EADS prévoyait d'être "capable d'apporter des éclaircissements d'ici au 10 octobre". Pour Fabrice Brégier, "ce type d'opération nécessite des décisions rapides, et ce n'est pas la direction d'EADS ou de BAE qui pousse, ce sont les marchés et les clients qui veulent savoir quel sera l'avenir du groupe... L'important, c'est d'arriver à converger. L'échéance du 10 octobre peut sembler rapide, mais c'est absolument nécessaire, compte tenu de l'environnement !".

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28 septembre 2012 5 28 /09 /septembre /2012 19:12

LogoEDA COLOR

 

sept 28, 2012 Damien Kerlouet (BRUXELLES2)

 

http://www.eda.europa.eu/Libraries/Photos_of_EDA_Steering_Board_in_Minister_of_Defence_formation_-_November_2009/MG_7443_small.sflb.ashx

photo eda.europa.eu

 

C’est dans la joie et la bonne humeur que l’Agence Européenne de Défense (EDA) vient de signer un contrat  avec Astrium afin de lancer la cellule européenne d’acquisition de services de communication par satellite – ou European Satellite Communications Procurement Cell (ESCPC) en anglais. Plusieurs ministères de la Défense vont ainsi mettre en commun, à partir d’aujourd’hui, leurs acquisitions de services de communications par satellite commercial. L’objectif est de combattre la fragmentation de la demande «afin de réduire les coûts (de plus ou moins 10%), de permettre un accès plus facile et d’améliorer l’efficacité des opérations» a précisé Claude-France Arnould, Directrice générale de l’Agence. Cinq pays ont déjà indiqué qu’ils participeraient à l’initiative (La France, l’Italie, la Pologne, la Roumanie et le Royaume-Uni). Mais l’Agence s’attend à ce que l’expérience prouve aux plus septiques que la manoeuvre ne compliquera pas tant les choses et permettra surtout des réductions budgétaires significatives. D’autant plus que malgré des situations financières publiques difficiles, la demande est en hausse. L’utilisation d’applications dévoreuses d’informations satellitaires devient de plus en plus courante lors d’opération militaires. Et on pense tout d’abord à un marché des drones grandissant. Le projet se veut également flexible. La cellule est à la disposition des Etats-membres et non à la disposition de l’Union. Ceux-ci peuvent ainsi décider d’utiliser la structure européenne aux fins qui leur conviennent, que ce soit au niveau national, en coopération bilatérale ou dans le cadre d’une opération de l’OTAN, et cela sur la base d’une facturation à l’usage. Principe de souveraineté oblige ! A noter que seuls les pays européens ou pays associés à l’Agence (tel que la Norvège ou la Suisse) pourront se joindre à la manoeuvre, laissant derrière eux le Danemark ou la Turquie par exemple.

 

Pour Astrium, c’est aussi une belle opportunité. La société européenne va devenir pour les trois prochaines années le guichet unique des Etats-Membres en matière de délivrance de satellites de communication. Et pour l’Europe, c’est un fournisseur de premier choix. «Nous connaissons le marché, ce qui est disponible, et à quel prix» a fait valoir Eric Béranger, PDG d’Astrium Services. Numéro un des compagnies spatiales européennes, elle pourra mettre son carnet d’adresse et toute son expertise technique et financière à la disposition des Etats, puisqu’elle compte entre autre aujourd’hui, parmi ses clients non-européens, les Etats-Unis, le Canada ou encore l’OTAN. L’initiative a également été bien accueillie par l’industrie des satellites de manière générale. «Les compagnies réalisent de plus en plus qu’un seul programme vaut mieux qu’aucun programme du tout», explique Claude-France Arnould.


Parallèlement, l’Agence Européenne de Défense propose le concept d’une Télécommunication Sécurisée par Satellite (SECTELSAT), une approche coopérative également inspirée de la méthode de Pooling & Sharing. Le principe consiste à mettre en commun les satellites de communication militaires nationaux. L’Allemagne (Satcom-BW), l’Espagne (SecomSat), la France (Cyracuse III), l’Italie (Sicral) et le Royaume-Uni (Skynet 5) vont ainsi partager leurs ressources militaires et mettront ces mêmes ressources à dispositions des Etats-membres ne disposant pas de ces capacités. Les mettant également à la disposition, par exemple, des missions européennes. Les leçons tirées des opérations anti-piraterie (Atalanta) ou EUFOR Tchad-République Centrafricaine ont montré le besoin d’une meilleure connectivité. Un milliard d’euros devrait ainsi pouvoir être économisé dans des investissements communs pour les années à venir. D’autant que les réseaux de satellites actuelles arriveront pour la plupart, à la fin de leurs vies entre 2020 et 2025, laissant un trou capacitaire qu’il faudra combler au gré des restrictions financières.

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28 septembre 2012 5 28 /09 /septembre /2012 17:22

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sept 28, 2012 Nicolas Gros-Verheyde (BRUXELLES2)

 

Invitée à Nicosie, comme à chaque réunion informelle des ministres de la Défense de l’Union européenne, l’OTAN a – encore une fois – été aux abonnés absents. Il est, cependant, d’usage qu’un représentant de l’Alliance atlantique – le secrétaire général ou un de ses adjoints – participe à toutes les réunions « Défense » de l’Union européenne (et vice-versa). Un principe entériné notamment à l’informelle de Palma de Majorque et qui répondait à un souhait de renforcer les liens entre les deux organisations, d’éviter toute duplication ou incompréhension. Cela figurait parmi la « démarche en trois temps » rappelée à plusieurs reprises par Anders-Fogh Rasmussen. Cette règle a été rompue lors de la réunion de mercredi et jeudi. Même si aucune explication officielle valable n’a été donnée, tout le monde en connait la raison. C’est le fait que la réunion se déroule à Nicosie et sous présidence chypriote qui a valu ce courroux. Les Turcs ayant annoncé mordicus leur désir de ne pas avoir de relation avec l’Union européenne. L’absence n’est cependant pas passée inaperçue. Et plusieurs ministres ont été de leur commentaire sur ce qui parait avant tout comme une entorse à un principe de réciprocité et une gifle à l’Union européenne. Elle pourrait laisser ouverte désormais la porte à ce que ce rapprochement ne soit pas aussi intense que celui souhaité. Quant à la Turquie, manifestement, elle ne sort pas grandie de cette épreuve qui aurait pu être une opportunité d’une détente entre les deux pays. Et son chantage, ouvert, rend plus que difficile la poursuite de négociations d’élargissement qui sont de toute façon au point mort.

 

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