07 Septembre 2012 Communiqué de presse

EADS et ses divisions – Airbus, Astrium, Cassidian et Eurocopter – présenteront une large sélection de produits, technologies et services innovants au Salon aéronautique ILA 2012 de Berlin, qui se déroulera du 11 au 16 septembre 2012.

A travers le message « L’Avenir par EADS », le Groupe fera valoir ses capacités pour relever les défis futurs de l’industrie aéronautique, spatiale et de la défense. La présence d’EADS au Salon ILA sera centrée autour de son pavillon situé dans la zone « Chalets West ». Les journalistes accrédités sont invités à visiter l’espace presse du pavillon. Pendant cette semaine, le Groupe tiendra en outre une série de conférences de presse et d’événements réservés aux médias.

Le Stand d’EADS offrira un aperçu de la gamme de produits et des innovations du Groupe au travers des maquettes et moyens de démonstrations suivants :

Airbus : un modèle en coupe de l’A350 XWB et des maquettes de l’A320neo éco-efficient et de l’avion de transport et de surveillance C295 dans deux configurations distinctes ;

Astrium : le lanceur Ariane 5 ME (Mid-Life Evolution) et plusieurs satellites (Pléiades, TerraSAR, Sentinel-2) ;

Cassidian : le démonstrateur de drone européen Barracuda, l’Eurofighter et un showroom présentant toutes les capacités de Cassidian en matière de systèmes aériens militaires ;

Eurocopter : l’AS350 B3e, un EC135 en version d’évacuation sanitaire (EMS), la version militaire de l’EC635, une maquette d’EC145 T2 en version de transport de forces spéciales et un CH-53GA modernisé au dernier standard ;

EADS Innovation Works (réseau de Recherche & Technologie du Groupe) : un éventail de projets tels qu’un simulateur de foudroiement, un démonstrateur de volet de rotor destiné à réduire le bruit et les vibrations, et le concept de système propulsif hybride du drone TANAN.

Pendant les démonstrations en vol, les spectateurs pourront admirer pour :

Airbus : un A320 équipé de « sharklets » et l’avion de transport militaire A400M ;

Cassidian : un Eurofighter de l’armée de l’Air allemande ;

Eurocopter : le Tigre UHT (version d’appui allemande), le NH90 NFH (Nato Frigate Helicopter), le démonstrateur d’hélicoptère à grande vitesse X3 et un EC145.

Sur le statique, de nombreux autres avions et hélicoptères seront exposés, parmi lesquels un Airbus A380, un A320 équipé de « sharklets », l’avion de transport Beluga, un C295 et un A400M, l’EC145 T2 d’Eurocopter, un CH-53GA, un EC635 et un AS350 B3e. Cassidian présentera un système de drone européen et le démonstrateur technologique Barracuda.

Airbus et la Fondation d’Entreprises Airbus tiendront une exposition intitulée « Aide humanitaire » afin de montrer les produits et services destinés aux missions humanitaires. Dans le cadre de cette exposition, le Groupe présentera un A400M, un hôpital mobile, un hélicoptère EC135 en configuration de recherche et sauvetage (SAR), ainsi qu’un terminal de communication par satellite et un système d’information géographique.

Le 14 septembre, la « Journée des étudiants » d’EADS se déroulera en présence de plus de 150 élèves issus d’établissements de la région de Berlin- Brandebourg, invités par le Groupe à venir visiter le Salon ILA de Berlin. Ces étudiants auront ainsi la chance de découvrir le monde de l’aéronautique et du spatial par le biais d’échanges avec des experts d’EADS. De plus, les jeunes visiteurs assisteront à une démonstration de parachutisme réalisée par les champions allemands de vol relatif à huit. Certains d’entre eux pourront même découvrir les phénomènes de l’aérodynamique en testant un simulateur de chute libre.

D’autres produits et services d’EADS seront proposés par Premium AEROTEC (stand 2405/chalet 20), le consortium Eurofighter (chalet 15) et MBDA (pavillon 642). Le campus BICAS (Bavarian International Campus Aerospace & Security) sera également à l’honneur sur le stand 2406. Enfin, des avions de collection Bölkow et Messerschmitt seront présentés, tandis que divers produits d’EADS seront exposés dans les espaces thématiques « ILA HeliCenter », « ILA Space Pavilion » et « ILA UAS-Plaza », dédiés respectivement aux hélicoptères, à l’espace et aux systèmes de drones.

A propos d’EADS

Leader mondial des secteurs de l’aéronautique, de l’espace, de la défense et des services associés, En 2011, le Groupe – qui comprend Airbus, Astrium, Cassidian et Eurocopter – a dégagé un chiffre d’affaires de 49,1 milliards d’euros, avec un effectif de près de 133 000 personnes.

Sep. 7, 2012 – Defense News

PARIS — The new head of the Cassidian defense and security division, Bernhard Gerwert, has been appointed to the EADS executive committee, the European company said in a Sept. 6 statement.

Gerwert was made chief executive of Cassidian Sept. 3 with immediate effect, succeeding Stefan Zoller, who left the company “to pursue new professional challenges,” the company said.

Zoller’s departure resulted from strategic differences with EADS Chief Executive Tom Enders over the direction of the Cassidian division, company executives said. Zoller had focused on emerging markets Brazil and India, which are long-term prospects, neglecting relations with Britain and France, and reorganized the division on a “multi-domestic” model but undermined that regional approach with a central control in the German headquarters of Cassidian, executives said.

The defeat of the Eurofighter Typhoon by the French Rafale in India was also blamed on Cassidian’s campaign.

07/09/2012 Par Romain Rosso – L’Express

Le ministre veut relancer des projets communs aux pays de l'Union en matière de défense. C'est le moment, estime Paris, le contexte géopolitique et budgétaire s'y prête.

Jean-Yves Le Drian prend l'Europe au sérieux. Chez ce socialiste modéré, qui participa à la fondation du club Témoin, think tank de Jacques Delors, la conviction est ancienne. Pendant des années, alors qu'il était président du conseil régional de Bretagne, il est monté défendre ses dossiers à Bruxelles, où il a ouvert un pavillon des régions de l'Ouest. Le 3 septembre, il y est retourné comme ministre de la Défense pour tenter de relancer une Arlésienne: l'Europe de la défense. Le sujet sera à l'agenda du Conseil européen de décembre 2013.

Malgré une vingtaine d'opérations et quelques projets communs, la politique de l'Union en matière de sécurité et de défense reste à bâtir. Or le scepticisme règne. Nicolas Sarkozy avait fait des progrès "significatifs" de la défense européenne une condition au retour complet de la France dans l'Otan. A son tour, pendant la campagne présidentielle, François Hollande promet de s'y atteler. Symbole de cette volonté, un Allemand et un Britannique sont nommés au sein de la commission du nouveau Livre blanc sur la défense et la sécurité, présidée par Jean-Marie Guéhenno. 

L'Asie dépense plus que l'Europe pour son armement

Cette fois, Paris veut croire que, dans le contexte géopolitique et économique où "chaque Etat doit faire plus avec moins", selon le ministre, l'Europe n'a guère d'autre choix que d'avancer. Les Etats-Unis, qui se sont repositionnés vers la zone Asie-Pacifique, ont appelé les Européens à prendre leurs responsabilités. Les lacunes sont parfois béantes: durant la crise libyenne, le Pentagone a assuré 80 % des ravitaillements en vol des alliés. "Pour certaines capacités, l'alternative est claire, indique une source proche du dossier: soit nous les partageons, soit nous y renonçons." 

Camille Grand, directeur de la Fondation pour la recherche stratégique, complète: "Il y a un vrai retournement d'ambiance chez nos partenaires européens, qui n'ont plus d'appétit politique et ont déjà réduit leurs budgets de défense." Selon l'Agence européenne de défense, les crédits militaires européens ont reculé de 7 % depuis 2006. L'Asie dépense aujourd'hui plus pour son armement que l'Europe. Le Drian ajoute un argument, historique: "C'est l'Europe de la défense qui posera la dernière pierre de l'Europe de la paix. C'est une forme de devoir." 

L'axe franco-britannique n'est pas "exclusif"

Autant dire que le défi est grand pour le ministre, qui a rencontré la plupart de ses homologues (britannique, allemand, polonais, italien, espagnol, danois...), auxquels il explique que le leadership franco-britannique - né des accords de Lancaster House, en 2010 - n'est pas "exclusif". L'approche se veut "pragmatique et humble", fondée sur des projets concrets qui puissent être élargis à d'autres alliés sans froisser la susceptibilité de Londres, rétif aux usines à gaz. Les avions ravitailleurs sont un dossier stratégique: certains Etats pourraient acquérir les appareils, d'autres loueraient des heures de vol.  

Le 28 août, Le Drian a donné ses instructions lors d'un comité exécutif du ministère. Le lendemain, il a exposé les nouvelles ambitions du président aux 26 ambassadeurs de France dans l'Union. Une première - de même, son cabinet comprend une conseillère aux affaires européennes, en sus du conseiller diplomatique. Le gouvernement peut-il progresser là où ses prédécesseurs ont buté? Pour Le Drian, "hollandais" de la première heure, l'enjeu est double. Lors du congrès du PS, en octobre, à Toulouse, et ensuite, le ministre entend, selon un proche, "tenir la ligne de François Hollande" sur le chapitre européen, face à une aile gauche de plus en plus turbulente. Sans avancées concrètes, sa voix portera moins.

07/09/2012 Nelly Moussu Economie et technologie

Sep 6, 2012 by Bartosz Glowacki – FG

Warsaw - Poland expects to make decisions affecting several air force programmes by the end of September, including one that seeks to buy two tanker/transport aircraft, according to defence minister Tomasz Siemoniak.

"We are watching the market and we want to acquire this type of aircraft, capable not only for cargo transport and air-to-air refuelling, but also medevac missions and VIP transport," Siemoniak said.

While an official tender has yet to be launched, two bidders participated at the MSPO exhibition, in Kielce in Poland from 3-6 September.

A consortium including Polish companies Bumar, Industrial Development Agency and LOT Aircraft Maintenance Services and Israel Aerospace Industries' Bedek unit are offering to acquire and convert two used Boeing 767-200ERs. These would be made available for use by the armed forces, with industry to perform maintenance and logistics support activities, and provide personnel training services.

A first aircraft would be available 34 months after a contract signing, with the other to follow 10 months later, the consortium says. The fleet would be operational for a minimum of 20 years.

Airbus Military promoted its A330 multirole tanker/transport.

"We are starting talks with the Polish MND [Ministry of National Defence]," said Agustin Bennasar, the company's regional sales director. "We are interested in not only an aircraft sale, but also in establishing industrial cooperation," he added.

Bennasar said maintenance of the aircraft could be performed at the Airbus Military EADS PZL Warszawa-Okecie facility. A new service centre was opened at the site last November to provide maintenance, repair and overhaul services for the Polish air force's Airbus Military C295 medium transports. The first overhauled example was returned to operational use in late August.

Type 45 destroyer Duncan on the Clyde

Picture MOD 2012

6 Sep 12 UK MoD - An Equipment and Logistics news article

Duncan, the Royal Navy's sixth and final powerful new Type 45 destroyer, has put to sea for the first time for trials where a blend of Royal Navy, Ministry of Defence and BAE Systems personnel will put her through her paces.

Following her departure from BAE Systems' Scotstoun shipyard in Glasgow on 31 August, Duncan quickly set about testing her speed and manoeuvrability, which will see the 7,500-tonne destroyer taken to over 30 knots (56km/h) and turning very tight figures-of-eight.

Duncan will also spend four weeks at sea trialling her power and propulsion systems as well as her highly capable weapons systems.

A second period of sea trials, set to take place later in the year, will test Duncan's combat systems and sensors in order to ensure she joins the other Type 45s already commissioned and based in Portsmouth in pristine condition next year.

Captain Henry Duffy, Captain Surface Ships, said:

    "This is a significant milestone in Duncan's programme. We wish her every success as we look forward to welcoming her to join the rest of her sister ships into the Portsmouth Flotilla next year."

Type 45 destroyer Duncan sets off from the Clyde – Picture MOD 2012

Since her launch in October 2010, Duncan's ship's company has been steadily growing, and on the last count stood at 70.

Duncan will receive the remainder of her total complement of 191 sailors before she hoists the White Ensign at her commissioning ceremony in 2013; only then will she become HMS Duncan.

Having joined in time for Duncan's launch, Commander Phil Game, the senior naval officer on board, has had to wait longer than any other member of the ship's company to see the final Type 45 set sail. He said:

    "This day marks a real achievement for everyone involved in the build of HMS Duncan for which we can be justly proud.

    "I think our namesake, Admiral Duncan, would also be proud of what we, as a ship's company, have achieved so far as we bring our ship to life, both materially and by establishing ourselves as a unit by building our team of great people."

06.09.2012 par Guillaume Belan (FOB)

Le Petit Véhicule Protégé de l’industriel français Panhard a enregistré il y a quelques mois une nouvelle commande export avec la Roumanie. Une quinzaine de ces blindés légers ont été commandés par Bucarest pour ses forces de sécurités. La Roumanie devient donc le troisième pays export pour ce véhicule de 5 tonnes, après le Togo (6 véhicules) et le Chili (une dizaine de PVP). Interrogé par FOB, le constructeur français n’a pas souhaité communiquer de sur ce nouveau contrat. Reste que c’est une bonne nouvelle pour Panhard, qui va bientôt achever les livraisons françaises. Le 1000ème PVP sera livré à la fin du mois à l’armée de terre, tandis que la tranche supplémentaire d’une centaine de véhicules passée par le ministère de la défense en 2011 serait « reportée sine die » selon les Echos (édition du 31 août).

Sans commandes export, les chaînes de production à la fois du PVP et du VBL pourraient bientôt marcher au ralenti. Reste que le rachat de Panhard par l’industriel Renault Trucks Défense (groupe Volvo), qui devrait devenir effectif courant octobre, devrait soulager la petite entreprise française.

Véhicule 4×4 , aérotransportable, le blindé peut transporter jusqu’à 5 passagers. Son poids total en charge, de 5555 kg, a été augmenté de 200 kg depuis la dernière version MK1 de 2008, grâce au renforcement de sa liaison au sol et à l’allègement de la structure. Déployé au Liban depuis fin 2009 et en Afghanistan depuis début 2010 ainsi qu’en Géorgie par la Gendarmerie, sa protection, Stanag niveau 2, a été récemment améliorée afin de tenir compte de la menace croissante des IED et des mines. Le PVP est produit sur les deux sites industriels de Panhard à Marolles-en-Hurepoix (Essonne) et à Saint-Germain-Laval (Loire). Il peut être armé d’un tourelleau de 7,62 mm.

06 septembre 2012 Par PAR HASSAN MEDDAH - L'Usine Nouvelle n°3297

ENQUêTE  Face à la baisse annoncée des commandes militaires en Europe, les industriels misent sur d'autres relais de croissance.

Le petit monde des armées et de ses fournisseurs est en ébullition. La commission pour le nouveau livre blanc sur la défense, mandatée par le président de la République, a commencé ses travaux en juillet. Mais les industriels ne se font guère d'illusions sur ce qui les attend : le ministère de la Défense subira les lourdes coupes budgétaires qui s'annoncent. Le ministre, Jean-Yves Le Drian, peut répéter à qui veut l'entendre que la défense ne contribuera ni plus ni moins que les autres ministères, l'inquiétude monte dans les rangs.

L'effort de rigueur risque d'être sévère. Dans son bilan à mi-parcours de la loi de programmation militaire, la Cour des comptes a pointé du doigt la mauvaise gestion de l'armée, fustigeant notamment une inflation de la masse salariale et des contrats mal négociés. La Cour a aussi chiffré les économies à réaliser : de l'ordre de 15 à 30 milliards d'euros d'ici à 2020, sur un budget global de 377 milliards. La défense n'en a pas fini avec les réductions d'effectif, quand bien même 54 000 suppressions de postes ont été programmées par le ministère entre 2008 et 2015, soit 17% de l'effectif du ministère. À coup sûr, les industriels n'y couperont pas. Le ministère a d'ailleurs déjà décidé un report de plusieurs mois de commandes d'armement pour un montant de 4,5 milliards. Parmi les activités touchées : le programme Scorpion de modernisation des forces terrestres, des commandes de véhicules légers et de missiles antichar...

Nouvelle approche

En juillet, les industriels ont publié leur propre livre blanc. « La France doit décider dès maintenant de nouveaux programmes comblant les lacunes capacitaires des armées », assure Christian Mons, le président du Conseil des industries de défense (Cidef). Sans attendre, les industriels cherchent de nouveaux relais de croissance. « Les industriels européens doivent changer d'approche, estime Philippe Plouvier, le directeur du département aéronautique et défense chez le consultant Roland Berger. Il ne faut plus raisonner à l'échelle de son pays en ne prenant en compte que les exigences du client local. La défense est un marché désormais global. Il faut dès le départ concevoir des produits qui soient compétitifs à l'étranger. »

L'industrie française réalise bon an mal an 30% à 40% de son chiffre d'affaires à l'export. DCNS montre déjà l'exemple, notamment avec le succès de ses corvettes Gowind. Le succès - à confirmer - du Rafale de Dassault en Inde et les ventes des bâtiments de projection et de commandement (BPC) de DCNS à la Russie prouvent que la technologie française séduit toujours. Thales l'a bien compris et réalise une percée significative en Asie du Sud-Est. « Les tensions sont fortes dans cette région du monde. Chaque pays veut protéger son espace maritime et aérien vis-à-vis de son voisin », indique un cadre du groupe. L'électronicien vend ses radars de reconnaissance aérienne et autres équipements de détection comme jamais dans la région. Son carnet de commandes a pratiquement doublé en dix ans, pour atteindre près de 400 millions d'euros en 2011.

À l'avenir, la bataille sera plus rude que jamais. « Anticipant les fortes réductions du budget du ministère de la Défense, les grands groupes américains sont désormais plus actifs sur les contrats étrangers. Et les industriels des pays émergents montent en puissance », prévient Philippe Plouvier. Les industriels ont donc tout intérêt à se diversifier sur des marchés connexes. Cassidian, la branche sécurité et défense d'EADS, vient ainsi de lancer une grande offensive sur le marché de la cybersécurité. « Les menaces et les attaques informatiques contre les gouvernements et les multinationales sont de plus en plus professionnelles et organisées. On ne peut se contenter d'aligner des firewalls et des antivirus... Il faut une réponse structurée », explique Hervé Guillou, le PDG de la nouvelle entité cybersécurité de Cassidian. À la tête de 400 experts, il vise un chiffre d'affaires de 500 millions d'euros d'ici à cinq ans, soit dix fois plus que celui réalisé aujourd'hui. Mais il trouvera d'autres acteurs européens sur sa route. À commencer par le français Thales, mais aussi l'anglais Detica et l'allemand Secunet.

Si elles ne disposent pas des moyens des grands groupes, les PME ne sont pas désarmées pour autant. C'est le cas de Cilas. Cette entreprise spécialisée dans les lasers militaires emploie 150 personnes à Orléans (Loiret). Lors du salon Eurosatory, en juin, à Paris-Nord Villepinte, elle proposait deux nouveautés : des jumelles capables de détecter l'optique d'un sniper ainsi qu'un désignateur de cible. « Il s'agit d'innovations réalisées en grande partie sur nos fonds propres », précise Pascal Nebois, de la direction des programmes militaires de Cilas.

Question de survie

La PME Ouvry, qui compte sept salariés à Lyon (Rhône), cherche des débouchés dans le secteur civil pour ses combinaisons de protection en cas de risques nucléaires, radiologiques, biologiques et chimiques (NRBC). « Nous ciblons les sapeurs-pompiers, les forces de sécurité civile, les centres hospitaliers universitaires... » explique le président, Ludovic Ouvry. Avec l'aide de la banque Oséo, la société a développé une nouvelle combinaison et nouer des partenariats avec des distributeurs spécialisés.

Multinationales ou PME, tous les acteurs de la défense en sont conscients : l'argent manquant dans les caisses de l'État, il leur faut savoir se montrer plus « smart » ! C'est, ni plus ni moins, une question de survie.

L'INDUSTRIE FRANÇAISE DE LA DÉFENSE

    17,5 milliards d'euros de chiffre d'affaires (2011)

    35% réalisés à l'exportation

    80 000 emplois directs et 85 000 indirects

    4 000 entreprises

September 6, 2012 defpro.com

PZL-Swidnik SA, an AgustaWestland company, is pleased to announce the establishment of an AW149 Polish Industrial Team aimed at supporting the Polish variant of the AW149 military helicopter and the supporting Polish industrial programme. The AW149, a new generation an eight-tonne class helicopter, is the best Polish solution to meet the future Polish Armed Forces requirements.

The Polish Industrial Team is the result of Memorandums of Understanding signed with 14 leading Polish companies and research centres including BUMAR Electronics SA and Radiotechnika Marketing. Further negotiations are ongoing with additional partners to join the AW149 Polish Industrial Team.

Across this widespread and growing partnership based on the Industrial Team, the parties will provide their contribution for the supply of systems and services as well as their support for the design and development of the potential Polish configuration of the AW149 helicopter.

Nicola Bianco, Managing Director, PZL-Swidnik SA, said “The establishment of the AW149 Polish Industrial Team highlights our commitment to bring significant industrial and financial benefits to Poland. We look forward to expanding further the Team to support this key defence programme for Poland.”

The AW149 is the only new generation multi-role military helicopter in its category in decades, and the result of extensive design input from Polish engineers and their technological know-how. The AW149 is the best Polish solution to enable the Polish Armed Forces to face the growing defence challenges of the 21st Century.

Sep. 5, 2012 defense-aerospace.com

(Source: PZL-Świdnik SA; issued Sep. 4, 2012)

PZL-Świdnik SA Starts Development of the W-3PL/N Naval Helicopter

PZL-Świdnik SA, an AgustaWestland company, has started development of the W-3PL/N multirole naval helicopter, further expanding the already outstanding range of products for multiple maritime applications available through both AgustaWestland and PZL-Świdnik SA. Based on the W-3PL Głuszec multirole armed helicopter, the W-3PL/N represents a proven, cost/effective solution to meet a number of maritime mission requirements.

Nicola Bianco, Managing Director of PZL-Świdnik SA, said “The launch of the W-3PL/N demonstrates our continued commitment to offering maritime operators across the world the greatest range of helicopters for the task. This latest addition to the product range benefits from our unrivalled expertise in the naval helicopter sector and builds upon the success of the Sokol platform.”

A dedicated programme team based at the PZL-Świdnik SA headquarter in Swidnik is developing the W-3PL/N with the active support of AgustaWestland, a world leader in naval helicopter design and system integration. The W-3PL/N development also leverages on experience gained from the W-3 Anaconda maritime SAR helicopter operated by the Polish Navy in the Baltic Sea.

The W-3PL/N will be fitted with mission equipment including a radar, compact sonics system (dipping sonar, sonobuoys), FLIR, rescue hoist and search light. The aircraft will also feature an emergency floatation system, an all-new landing gear and main rotor blade folding system. Weapon systems will include air-to-surface missiles, torpedoes and machine guns.

The W-3PL/N is perfectly suited to perform many maritime missions including anti-submarine warfare, anti-surface warfare, search and rescue, naval tactical transport and target designation.

Sep. 5, 2012 defense-unmanned.com

(Source: Swiss Ministry of Defence; civil Protection and Sport; issued Sep. 4, 2012)

(Unofficial translation by defense-aerospace.com)

The evaluation of the first of two reconnaissance drones being considered as possible new equipment for the Swiss Army have begun on Emmen airbase.

This unmanned aircraft is the Heron 1, produced by the Israeli manufacturer Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI). The evaluation, which will be flown from Emmen, is scheduled to continue until September 21, 2012.

No weapons are fitted to this aircraft.

The assessment flights of the Heron 1 will be carried out by a combined project team of specialists from the Swiss Air Force and armasuisse. The aircraft will fly over central Switzerland and the Jura region.

Representatives of the press will be able to discover the Heron 1 on September 20, 2012, during a press day that will be held on Emmen air base. Accreditation is required to attend the press day.

The Heron 1 is one of two new UAV systems being evaluated

Sep 5, 2012 ASDNews Source : Patria Oyj

The Ministry of Defense of the Republic of Slovenia (MoD), Rotis Plus d.o.o. and Patria have signed a Settlement Agreement governing the AMV vehicle supply contract and the related offset agreement signed in 2006.

The settlement includes a change of the fleet size to consist of 30 Svarun vehicles that have already been delivered and closing down the rest of the project and thus the supply contract. With this settlement the original offset agreement is deemed fulfilled. Patria will take over the life cycle support for the delivered vehicles from Rotis Plus.

“Defense industry needs to adapt to changes in the existing and new possible customers’ demands and possibilities. The economic situations will change and so do the technologies used. Consequently, our policy is to look for reasonable solutions in different situations whenever possible. This settlement will make it possible for all the parties to focus on their future”, says Seppo Seppälä, President, Patria Land Services.

“We are proud to have the Slovenian government as one of the satisfied users of Patria AMV vehicles and will continue to provide life cycle support for them”, continues Seppälä.