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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 18:35

Royal Navy

 

Mar 8, 2012 ASDNews Source : Babcock International

 

Babcock has been awarded a three year contract to supply High Modulus PolyEthylene (HMPE) Rope and Technical Services to all classes of Royal Navy surface ships.

 

Under the contract, Babcock will provide services including management activities, new manufacture, engineering support, post-design services, technical support and training, relating to an all-embracing range of usage and applications of HMPE rope and fittings.

 

In delivering the contract Babcock will be supporting the innovative Rationalisation of Ropes Plan (RORP).  RORP involves introducing smaller, stronger ropes to replace all Steel Wire Ropes (SWRs) and large, heavy and often cumbersome synthetic ropes.  The new ropes are ‘multi-tasked’ to perform a range of functions (not previously possible), thereby minimising the number of ropes carried by each platform, reducing the manpower requirement and enabling traditionally manpower-intensive tasks to be undertaken more quickly.  A maximum of five different rope constructions are necessary.  The initiative supports overall operational effectiveness and safety of both platform and personnel as ‘leaner manning’ is introduced.

 

The HMPE Ropes and Technical Services contract is the latest in a number of naval equipment and asset management contracts delivered by Babcock, which also include fire fighting and damage control equipment, electrical and electronic components, electric motors, pumps, and domestic equipments.

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 13:55

LogoEDA COLOR

 

Amsterdam - 8 March 2012 by Raquel – EDA News

 

SESAR is Europe’s unique & ambitious challenge in Research & Development in Air Traffic Management. The ATM modernisation programme will develop the new generation air traffic management system Europe needs. It unites all air transport actors, reaches out to its international counterparts and helps lowering the environmental impact of aviation.

 

At ATC Global 12, SESAR Joint Undertaking presented the progress made so far and gave an outlook to what will happen in the near future, through four public conferences, with speakers from the European Commission, Eurocontrol and the European Defence Agency. The initiative consisted of a half day information session and took place in Amsterdam, chaired by Mr. Patrick Ky, SESAR JU Executive Director. Ms. Claude-France Arnould, EDA’s Chief Executive, participated in this SESAR Forum on 6 March.

 

In her speech, Ms. Arnould said “step by step (…) the defence community is changing his mind – showing a constructive approach and a more proactive role on SESAR. The question is not anymore why do we have SESAR but which are the best ways to implement it”. Ms. Arnould said she is keen to incentivize the positive thinking, promoting the concept both at political and at military levels, and she stated “I am confident that together with you, we will make SESAR a major European success story – including for the military world”.

 

EDA is in a privileged position, between the military community at large (NATO included) and the civilian players of SESAR. Recently, the Agency sponsored a forum, chaired by ITAF Carlo Magrassi, that meets on a regular basis to inform each other about the developments of the programme.

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 13:20

EADS-Airbus-Cassidian.jpg

 

08/03/2012 Michel Cabirol et Fabrice Gliszczynski - LaTribune.fr

 

Les résultats 2011 exceptionnel du géant de l'aéronautique sont porteurs de nouveaux défis pour 2012. L'année sera marquée par la passation de pouvoir, en juin, entre Louis Gallois, le président du groupe, et Tom Enders, l'actuel PDG d'Airbus. Celui-ci a de nombreux chantiers pour garder le cap de la croissance du géant de l'aéronautique, de défense et de l'espace.

 

[Extraits]

 

QUE FAIRE DES ACTIVITES DE DEFENSE ?

 

« On va garder les activités de défense, assure-t-on à La Tribune. Mais la question est de savoir si on conserve une filiale défense à part entière ». La filiale défense d'EADS, Cassidian, présidée par Stefan Zoller, est au centre des interrogations. « Ne faut-il pas revoir les présupposés stratégiques définis lors de la création d'EADS qui fixaient entre autre un rééquilibrage des activités militaires avec celles d'Airbus », fait observer un cadre dirigeant. EADS a semble-t-il perdu l'ambition d'être le pivot de la consolidation européenne dans les activités de défense, Thales, DCNS et bientôt Nexter étant dans l'orbite de Dassault Aviation.

 

Un sentiment renforcé d'autant plus que Cassidian, l'un des trois actionnaires du consortium Eurofighter, est sur le point de perdre le contrat du siècle en Inde, qui a choisi en janvier d'entrer en négociations exclusives avec Dassault Aviation pour la vente de 126 avions de combat. Ce qui met Cassidian en réelle difficulté, car faute de contrat export significatif et de la commande de la tranche 3B (124 appareils), les quatre chaînes d'assemblage de l'Eurofighter devraient fermer vers 2018. Toutefois, pour gagner à l'export, le Typhoon (version export) doit devenir un avion multirôle. Ce qu'il n'est pas tout à fait encore avec une mission air-sol encore trop légère pour pouvoir exister à l'export.

 

Au sein du groupe, il y a donc actuellement une réflexion pour redistribuer les activités défense de Cassidian dans les autres filiales du groupe. « Pourquoi ne pas loger les activités sécurité chez Astrium et Eurofighter dans Airbus », s'interroge-t-on au siège.

 

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 12:55

Arms of Lithuania.svg

 

March 7, 2012 defpro.com

 

On March 6 and 7, Director General for Capabilities and Armaments of the Ministry of National Defence Brig Gen Almantas Leika and Armaments and Control Systems Department of MOD Col Valdas Siauciulis participate in the meeting of the Nordic Defence Cooperation Military Coordination Committee (NORDEFCO MCC) in Copenhagen (Denmark)where Nordic-Baltic military cooperation will be addressed.

 

In the meeting representatives of the Lithuanian, Latvian and Estonian Armed Forces will share information on the Baltic Defence Cooperation and projects underway with the colleagues from the Nordic countries. In their turn, the Finnish, Swedish, Norwegian and Danish representatives will represent military cooperation of the Nordic countries. A discussion on the areas most beneficial in terms of the Nordic-Baltic cooperation is foreseen.

 

NORDEFCO (Nordic Defence Cooperation) is developed at the level of defence ministers, state secretaries, chiefs of defence, and NORDEFCO MCC (brigadier generals’ level). Meetings of the coordination staff and sub-committees of five areas (strategic development, capabilities, human resources and education, and exercise and training and operations) will also take place.

 

Lithuania has been developing military cooperation with the Nordic countries since 1994 since the signing of the first treaty on military cooperation with Denmark. Over 400 Lithuanian troops have been sent to long-term courses in the Scandinavian countries since then, the Nordic countries continue supporting trilateral defence cooperation projects between the Baltic States, Norway and Denmark deployed their air assets to the Baltic Air Policing mission. The Scandinavian countries render all sorts of material support to the Lithuanian Armed Forces both in the modernization of equipment and training of troops and military units at national level.

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 12:50

fregate-Hydra.jpg

crédits : EU-NAVFOR

 

08/03/2012 MER et MARINE

 

La Grèce a annoncé en début de semaine sa décision de retirer la frégate Hydra de l'opération Atalante de lutte contre la piraterie dans l'océan Indien. Pour des raisons économiques, le bâtiment va effectuer un retrait anticipé de la force navale européenne. L'Hydra doit prendre aujourd'hui le chemin du retour vers la Grèce, au lieu du 4 avril comme initialement prévu. Et Athènes aurait décidé qu'aucun navire militaire grec ne participerait à l'opération Atalante durant le second semestre 2012. Le déploiement de cette frégate dans l'océan Indien coûtait 2.5 millions d'euros par mois à la Grèce

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 08:55

un-rafale-assurant-la-permanence-operationnelle.jpg

Un Rafale assurant la permanence opérationnelle

 

07/03/2012 Sources : Armée de l'air CDAOA

 

Mardi 6 mars 2012, REX, exercice de défense aérienne franco-espagnol, s’est déroulé au-dessus des deux pays.

 

En voici le scénario. À 8h30, un Fokker 50, avion de transport d'une compagnie aérienne civile, est victime d'un détournement en vol au décollage de San Javier dans le sud-est de l’Espagne. Il perd dans un premier temps le contact radio avec les organismes du contrôle, puis change inopinément sa route en direction de la France. Les premières mesures de police du ciel sur cet appareil «non coopérant» sont réalisées par un Mirage F1 de la permanence opérationnelle ibérique chargée de l’interception.

 

Alors qu’il approche de la frontière française, la procédure de transfert des appareils est lancée. C’est alors au centre national des opérations ariennes (CNOA) de Lyon-Montverdun de prendre la responsabilité de la conduite des opérations et des aéronefs participants. Il fait poursuivre, au-dessus de la France, les mesures de sûreté aérienne au chasseur espagnol dans l'attente de sa relève par la permanence opérationnelle française : un Rafale du plot de Mont-de-Marsan qui vient de décoller. Une fois la relève assurée, le Mirage F1 regagne l’Espagne. Puis, le Rafale assure la continuité des mesures de sûreté sur l'aéronef qui maintient toujours son cap au nord, vers Bordeaux. Finalement, l'équipage du Fokker 50 réussit à reprendre le contrôle de l'appareil, répond à la radio et suit le chasseur français pour un arraisonnement sur Cazaux. L'exercice prend alors fin.

 

Le Fokker 50 était en fait un Casa C-101 de la force aérienne espagnole qui servait d’avion plastron. Ce scénario a été élaboré par la défense aérienne espagnole, en collaboration avec le commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (CDAOA).

 

mirage-f1-espagnols.jpg

Mirage F1 espagnols

 

un-casa-c-101-espagnol.jpg

Un Casa C-101 espagnol

 

Dans le souci de lutter contre une menace aérienne non-militaire, l’armée de l’air a renforcé sa coopération avec ses pays frontaliers. Des accords bilatéraux de sûreté aérienne entre la France et ses voisins européens ont été signés afin de garantir un droit de poursuite au-delà des limites strictes des espaces aériens nationaux. Ces accords respectent les souverainetés nationales et sont élaborés selon le principe de la réciprocité. Ainsi, des exercices bilatéraux sont régulièrement réalisés pour entraîner les différents acteurs aux procédures opérationnelles.

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 08:55

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Brussels - 7 March 2012 by Raquel – EDA News

 

Due to the nature of modern warfare, the demand for precision has grown, both to increase the effect against the opponent and to avoid casualties amongst friendly forces and non-combatant third parties, reducing collateral damages and providing European soldiers with better tools to fulfill their missions.

 

Precision Guided Ammunition (PGA) is tailored to achieve precision effects. For this reason it is identified as an area of strategic importance both from the military capabilities perspective as well as from technological and industrial point of view.

 

The current situation shows that the European Capability to provide Precision Guided Ammunition (PGA) needs to be preserved and further developed to fulfill future needs and to avoid dependencies on non-European sources for critical skills and technologies. To assure future military operations, the supply of European PGA must be secured.

 

In December 2010, EDA signed a contract for a one year study, to provide a step by step plan to develop a more robust competitive ammunition industry, able to provide the member states with the PGA capability required in the time frame of 2020.

 

Main objective of the study was to provide a Roadmap and Implementation Plan on Precision Guided Ammunition, capturing military requirements and analyzing the capability of the European industry to develop and produce PGAs able to meet Member States’ requirements.

Methodology

The study-contractor (an industry team lead by BAE Systems and including Diehl BGT Defence, EXPAL Systems, MBDA, Nexter Munitions, OTO Melara, Rheinmetall Defence, SAGEM and TDA Armements SAS) conducted the study and reported to EDA and its Member States’ representatives coming from various fields of expertise (capability development, Research & Technology, procurement, etc.) Input was collected from companies all around Europe, including primes and major as well as small subcontractors in the ammunition area, but also institutes and academia’s Sub Matter Experts.

 

The starting points of the study were some studies analyzing capability needs, (including EDA’s Capability Development Plan), EU/EDA’s Capability ‘Lessons learned’ documents, and also relevant LoI and NATO/NIAG studies. This was complemented with Member States expert’s views, collected through questionnaires and workshops.

 

The complete Precision Fire Support Engagement process has been evaluated by use of 12 scenarios, derived from previous land studies and pMS’ requirements. Areas such as engagement cycles, fire support organizations and key requirements have been studied.

 

The results were presented to the Member States and other stakeholders for review, feedback and further comments either during workshops or by sending out completed documents.

 

The State of Play of the European industry was evaluated in a similar way. A significant amount of data about existing and planned products, capabilities and resources for development and testing and crucial technologies for precision guided munitions in Europe was collected from experts in main suppliers and subcontractors, academia, institutes and Ministries of Defence.

 

Preliminary results were discussed with focused expert groups, such as the European Network of National Safety Authorities on Ammunition (ENNSA) and EDA’s group on the Defence Test & Evaluation Base.

 

After collecting data on Future Capability needs in Europe and about the industrial State of Play in PGAs, a deep gap analysis was performed. The objective was to make an assessment of the European industry concerning its ability to develop and produce Precision Guided Ammunition, using European and ITAR-free components and to identify potential gaps to perform against future national and EU scenarios.

 

The analysis assessed existing or potential obstacles and other factors, such as Technology Gaps, Economic Shortfalls or Non-EU Dependencies. Conclusions from this analysis fed the next phase of the project that consisted in the design of the Roadmap and Implementation Plan of Actions - which was the final delivery of the Study.

Key Conclusions

At the end of the Study some clear key conclusions can be derived:

Capabilities Analysis

Member States have a clear need for Precision Guided Ammunition. The study identified similarities but also differences amongst Member States requirements concerning for example the expected precision, dispersion, etc. The requirements do not differ in essential parameters between artillery, mortar or naval support areas, except for range capability of the projectile. Different kinds of communication tools to permit additional functionality, such as mission abort, or to change the terminal effect, are considered important.

 

Certain levels of conformity in requirements among Member States have been identified. A harmonization of these requirements (fully or in part) would be preferred to achieve both improved interoperability and increased Security of Supply. The latter requirement in particular may support the creation of a new business model across Europe.

State of Play Analysis

The data collection also gave a good view of the Ammunition industrial base in Europe. Few delivered PGA products and on-going development programs were identified within the EU. However, sufficient capabilities exist (dispersed around various countries) for development, qualification and manufacturing of Precision Guided Ammunition and would create a solid base for a secured chain of supply for future PGA military requirements.

 

The bigger part of the main technology or capability base is ITAR-Free, but on critical areas dependencies is an existing (or potential) threat for Europe’s capacity on PGAs in the future. GPS receivers were the most frequently mentioned ITAR component; it was noted that several Global Navigation Satellite System (GNSS) receivers are available in Europe. However, in other critical areas like rare earth materials or production of electronics, dependencies and cost issues were identified. Some of these areas are shared with other parts of civilian and defence industry and a joint solution would be preferred. Commercial Off-The-Shelf (COTS) products might be introduced to PGA military solutions on component level.

 

Standards for qualification and testing and the need of appropriate test facilities for PGAs were especially evaluated and discussed with both pMS and specialised EDA’s groups of Member States experts. This area is considered to be very demanding both in terms of costs as well as provision of sufficient safety areas during tests.

Gap Analysis

The gaps that have been identified in the areas of technologies, funding and other resources can be sorted in three main groups.

The first group which is considered to become critical is the one of components, materials and technologies not existing in Europe. This group would need an early investment and additional sources in Europe need to be established to secure the European sovereign supply of military components.

 

The second group is technology gaps where there are few resources or little knowledge available in Europe. Products may be world-class but with only one source, or others may not be purchased for development programs very often, with the additional risk that those resources (or that knowledge) may disappear if not exercised or supported. A number of components and products were identified in this group.

 

The last group includes the capabilities that are currently available in Europe but about which there is a perceived real risk of total loss of that capability if the resource is not exercised in any development programmes.

 

Mapped safety and qualification standards have been analysed. Existing standards are not considered to be sufficient for new versions of PGA. Given the expected time consuming process to achieve a set of European standardized test requirements, it is recommended that activities should commence very soon to get agreements in place in the next five years by leveraging on the ENNSA group. The culture of the low-quantity missile testing regime may need to influence the traditional thinking about ammunition thinking, based on high numbers of live firing.

 

European facilities and proving grounds have been assessed and analysed. For military systems, a lot of testing and qualification procedures are normally required, which is time-consuming and very expensive - especially in the Precision Guided Ammunition area - and activities to preserve existing resources are needed. Some proposals regarding test facilities are included in the study-results for future considerations. In addition, it is clear that development and qualification costs can only be reduced by collaboration and sharing of international test facilities.

 

Economic gap analysis was done according to the ability to deliver a PGA capability in within the upcoming decade. The impact of the upcoming economic crisis cannot be clearly seen. Other rationales such as political priorities, ongoing military contracts and personal expenditures will have influence on Defence spending. Improvement of coordination between countries will support cost reduction efforts, both on short and long-terms. Meanwhile, the funding of relevant technologies by non-European countries, is increasing. The need for economic cooperation between European Ministries of Defence is seen to be the most important factor in achieving a European PGA capability and the only real possibility.

Roadmap and Implementation plan

The study has identified and described five generic PGA concepts which cover the full potential of precision enhancement. These concepts are evaluated both against general requirements, associated technologies knowledge base and the need for facilities.

 

Priority measures to close identified gaps in the supply chain have been identified and prioritised. Some identified areas, such as material dependencies, are shared with a wider community and joint solutions are preferred.

The major result of the study is the Roadmap and Implementation Plan that covers a ten years cycle of proposed activities. It includes the foundation of a European PGA forum, discussions about European production of identified critical components and, the definition of a joint European PGA program. A full list of actions is proposed, with an assessment based on priority, risk and cost.

Way ahead

Member States are currently assessing the study-results to evaluate and undertake necessary actions on the implementation of the Roadmap. A timely start of the implementation process is an imperative for maintaining the European option for a capability at the required moment. The European Precision Guided Ammunition Forum is an effective instrument to ignite the process.

 

EDA will present the study results to the proper Member States’ experts working groups and to relevant fora, to better assess the results and to better assist Member States’ decision making process. In that frame, specialised workshops are also planned with the participation of industry and academia/technology institutes.

*By Pieter Taal, EDA’s Industry & Market Assistant Director, and Vassilis Tsiamis, Senior Officer Defence Industry, Industry and Market Directorate

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 08:50

Tom--Enders.jpg

 

07 mars 2012 Par Rémy Maucourt L’USINE NOUVELLE

 

Après plusieurs semaines de tension, le gouvernement allemand tient mercredi a détendre ses relations avec le futur président du groupe EADS.

 

"La direction (d'EADS), y compris Tom Enders, jouit de la confiance du gouvernement", a déclaré le porte-parole de l'éxécutif allemand, Steffen Seibert. Il confirme des "discussions" entre EADS et le ministère allemand de l'Economie sur des crédits accordés par Berlin.

 

Début mars, le ministère allemand de l'Economie a demandé à Thomas Enders de renforcer les sites germaniques d'Airbus. Le constructeur a répondu de manière étonnante : Airbus pourrait refuser des crédits de développement promis par Berlin.

 

Cette tension devient difficile à gérer, le gouvernement allemand a souhaité calmer le jeu. "L'équilibre franco-allemand est porté et estimé par les deux gouvernements dans la même mesure", a rappelé Steffen Seibert, "et nous sommes en contact permanent à ce sujet".

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 08:50

Switzerland.svg

 

07. mars 2012 Urs Geiser, swissinfo.ch (Traduction de l’anglais: Olivier Pauchard)

 

La Suisse devra encore détruire ses stocks d’obus à sous-munitions.

 

La Suisse pourra ratifier le traité international visant l’utilisation, la production, le transfert et le financement des armes à sous-munitions. Son parlement a en effet approuvé le projet. Les organisations non gouvernementales restent toutefois critiques.

 

Malgré l’opposition de quelques représentants de la droite conservatrice, la Chambre basse a massivement approuvé lundi l’interdiction des armes à sous-munitions. La Chambre haute avait déjà fait de même l’an dernier.

 

Le traité, approuvé lors d’une conférence internationale en 2008, a jusqu’à présent été ratifié par 68 Etats. Lors des débats de lundi, le ministre suisse des Affaires étrangères Didier Burkhalter a d’ailleurs souligné le large consensus international et l’importance de la position suisse.

 

«Pratiquement tous les pays européens l’ont ratifié, a-t-il dit. Il est crucial que la Suisse suive le mouvement, car un refus serait difficile à expliquer au niveau international.»

 

Le ministre a indiqué que l’approbation du traité revêtait une valeur symbolique et permettrait de maintenir une pression sur les pays non signataires, comme ce fut déjà le cas pour l’interdiction des mines antipersonnelles.

 

Longue attente

 

Membre de l’Union démocratique du centre (UDC / droite conservatrice) et rapporteur de la Commission de la politique de sécurité, Ursula Haller a ajouté que la Suisse, en sa qualité d’Etat dépositaire des Conventions de Genève, aurait dû interdire depuis longtemps déjà ces armes qui causent le plus de victimes parmi la population civile.

 

Un avis que ne partage pas son collègue de parti Roland Borer. «J’ai voté contre, car nous attendons toujours un rapport sur le possible impact de cette interdiction sur la capacité de défense de la Suisse», a-t-il expliqué.

 

Le gouvernement s’est engagé à présenter un rapport sur le sujet d’ici la fin de l’année prochaine. Entre 1988 et 2004, l’armée suisse a acheté environ 200'000 obus à sous-munitions pour son artillerie. Ce stock devra être détruit au cours des huit prochaines années. Le coût de l’opération s’élève à 35 millions de francs.

 

Financement

 

Le traité international inclut également une interdiction de financement direct et indirect des armes à sous-munitions. Mais les propositions, issues principalement de la gauche, pour renforcer encore cette réglementation ont été refusées par la Chambre basse.

 

Socialistes et écologistes souhaitaient interdire les instituts de placement qui ne peuvent pas explicitement garantir qu’ils ne violeront jamais les termes du traité. Plusieurs organisations non gouvernementales ont par ailleurs averti qu’une législation plus efficace était indispensable pour éviter que les banques ne financent la production de tels armements.

 

Mais une majorité des députés n’ont pas voulu entrer en matière, considérant que ces propositions étaient non seulement inutiles, mais aussi inapplicables.

 

La section suisse de Handicap International a exprimé sa déception. Dans un communiqué, elle met en garde contre le risque «bien réel» de voir «l’épargne et les fonds des caisses de pension en provenance de Suisse investis dans la production d’armes à sous-munitions».

 

«C’est donc la société civile qui devra diffuser les noms des entreprises qui produisent les armes interdites et continuer de publier des études qui pointent les institutions financières suisses qui violent la loi», écrit l’ONG.

 

Volte-face

 

L’accord a finalement été approuvé suite à une volte-face de la Chambre basse. Dans un premier temps, sensible aux arguments selon lesquels l’interdiction pourrait saper la défense suisse, sa commission avait préconisé son rejet. Mais cette décision a suscité quelques inquiétudes à propos de la tradition humanitaire du pays.

 

Mais après les élections fédérales d’octobre dernier, la nouvelle Chambre a donc ignoré cette recommandation et s’est prononcée en faveur d’un nouvel examen du dossier.

 

Ce revirement a été perçu comme un camouflet infligé en particulier aux élus de la droite conservatrice et des représentants de l’industrie de l’armement.

 

La Chambre haute, pour sa part, avait approuvé le traité à l’unanimité en automne dernier, se contentant de modifier légèrement la version le projet du gouvernement.

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 08:50

Greece.svg

 

March 7, 2012 defense-aerospace.com

(Source: EU Observer; published March 7, 2012)

 

BRUSSELS --- Official figures show that EU countries sold Greece over EUR 1 billion of arms at the same time as negotiating its first bail-out back in 2010.

 

France was by far the biggest seller, with a EUR 794 million aircraft deal, according to recently-released European Council data on arms licences granted by member states. It also sold EUR 58 million of missiles and EUR 19 million of electronics used for aircraft countermeasures and target acquisition.

 

Pro-austerity advocates the Netherlands and Germany together sold almost EUR 90 million of mostly electronics and ground vehicles. Italy sold EUR 52 million of rifles and aircraft parts, while Spain sold EUR 33 million of military-grade chemicals.

 

Greece is currently trying to shave every possible centime off its budget, but it still remains one of the biggest arms spenders in the region due to a perceived threat from Turkey.

 

The then Greek deputy defence minister, Panos Beglitis, in 2010 told Reuters that fellow member states did not put pressure on Athens to buy the arms in order to get the bail-out. "This [large scale arms purchases] has always been the case with these countries. It is not because of the crisis, there is no link," he said.

 

But an aide to the then Greek leader, George Papandreou, who asked to remain anonymous, told the news agency: "No one is saying 'Buy our warships or we won't bail you out.' But the clear implication is that they will be more supportive if we do." (end of excerpt)

 

 

Click here for the full story, on the EU observer website.

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 08:45

kenno

 

07 March 2012 - by the Shephard News Team

 

Kenno Tech has announced that it has received an order from the Finnish Armed Forces for €1.4 million worth of modular ballistic shield systems and protected containers. The announcement was made 7 March 2012.

 

According to Kenno Tech, both products have been designed to meet the specific needs of the Finnish Armed Forces. High technology plays an important role in their manufacture ensuring that the armour steel retains its protective characteristics all over the steel elements.

 

The modular ballistic shield system sets comprise 7 shield elements, each of which is 6 metres long. The multi-use elements may be assembled for instance to form a 42 metre camp wall or a shelter. For transport one set acts as a 20 ft container equivalent. Kenno Tech has a patent pending for the modular ballistic shield system. The protected containers may be used to protect personnel or equipment/supplies against small calibre threats.

 

Kenno Tech said the deliveries will start this year and continue into 2013.

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 08:35

http://www.defenceiq.com/images/articles/Photo/Author-cabin.jpg

 

03/07/2012  Andrew Elwell - defenceiq.com

 

Six soldiers, five from 3rd Battalion The Yorkshire Regiment and one from 1st Battalion The Duke of Lancaster's Regiment, are missing presumed dead after a massive IED explosion rocked their Warrior armoured vehicle while on patrol in Helmand yesterday.

 

Lieutenant Colonel Gordon Mackenzie, spokesman for Task Force Helmand, made the sad announcement this morning:

 

"I have the tragic duty to report that six soldiers are missing, believed killed, during a security patrol. The six soldiers, five from 3rd Battalion The Yorkshire Regiment and one from 1st Battalion The Duke of Lancaster's Regiment, were on patrol in a Warrior armoured fighting vehicle when it was caught in an explosion in the Task Force Helmand Area of Operations."

 

It is the single biggest loss of British personnel in Afghanistan since the Nimrod crash six years ago and takes the total number of deaths past 400 during a decade of engagement in the region.

 

The news has bought the argument over protected mobility into stark view. Deborah Haynes, Defence Editor at the Times, posted her analysis earlier this morning. It is entitled ‘No one is safe.’

 

Without being too alarmist, she is right. The IED threat is significant and pervading – we cannot escape it in this conflict, nor will we in the next.

 

Lieutenant General Michael Barbero, Director, Joint IED Defeat Organisation (JIEDDO), Office of the Secretary, U.S. DoD, said last month that, “The IED will be the focal point for any future conflicts … the IED is the artillery of the 21st Century.”

 

Importantly, he also noted that the “cost differential [between the insurgents making IEDs and coalition forces developing technologies to defeat them] is astounding and we cannot sustain it.”

 

While we can up-armour vehicles to protect against roadside bombs, they can only realistically be protected to certain levels. Typically vehicles are protected against STANAG Level 2 or 3 level blasts, which is the equivalent of a 6kg or 8kg explosive charge respectively. This is a level of protection specified by MoD based on assumed battlefield requirements. In her article Haynes is right because when IEDs are made with larger charges than this, the armoured vehicle becomes vulnerable to penetration. Remembering Barbero’s warning about cost differential, it doesn’t take much time, intelligence or money to make a slightly larger IED.

 

That’s why Barbero insists: “We cannot armour our way out of this threat.”

 

We have to be smarter, think of other approaches and technologies to protect soldiers in transit and in battle. Armour is a vital component and cannot be replaced or undervalued, but more protection is not the answer here.

 

The Warrior is a well protected vehicle with a £1 billion upgrade due by 2020. Armour is not the problem. Detection is.

 

Major David Rutkay, Project Director, Directorate of Land Requirements at the Canadian MoD says that detecting IEDs is the key to protecting troops. “You can take care of an IED if you can find it,” he said. Protecting against the blast becomes a secondary consideration if we can significantly improve our detection of IEDs in the first instance.

 

In addition to detection there is avoidance. IEDs are typically placed along known routes – going off-road at every opportunity could be an effective tactic to “defeat” the IED threat because, quite simply, the enemy cannot lay them everywhere.

 

William Suttie of the Land Equipment Science Gateway in MoD’s DE&S said that the two key areas for future survivability are active defence systems (ADS) and resilience. ADS sensors fitted to vehicles detect and intercept incoming missiles; a number of these systems are already in-theatre but Suttie expects the maturation of these platforms to be a critical focus for MoD over the next decade. In addition he also expects resilience, whereby a vehicle is able to drive away from an IED attack rather than merely surviving it, to be the next area of investment and research. “Survivability is about surviving and continuing, not just surviving … and particularly as we become more electronics heavy,” Suttie said.

 

Rather than focusing on armour alone then, scientists, technologists and designers need to look at smart sensors and mobility too. In addition, collaboration between nations and companies will also be a significant benefit to forward strategies in this area.

 

“We don’t share as much information as we should between nations,” said Martin Hogstrom, C-IED Lead and Programme Manager at the Swedish Defence Research Agency. “The only way to defeat [terrorist] networks is to share more information.”

 

It is a point Barbero is quick to agree on: “You need a network to defeat a network.”

 

However we do it, we must do more. It certainly is not an easy task, but the 9,500 British serving personnel in Afghanistan deserve nothing less than total commitment from government and industry to help defeat the IED threat.

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8 mars 2012 4 08 /03 /mars /2012 08:15

Pieter-De-Crem--source-RTBF.be.jpg

 

7 mars 2012  RTBF.be (Belga)

 

    Le ministre de la Défense, Pieter De Crem, a confirmé mercredi sa volonté de déposer "très bientôt" au gouvernement un plan d'investissements pour poursuivre le ré-équipement des forces armées comprenant l'achat de véhicules blindés à roues supplémentaires et d'achat d'hélicoptères.

 

    "J'introduira très bientôt un plan d'investissements actualisé 2012-2014 au Conseil des ministres", a-t-il affirmé en commission de la défense de la Chambre, en réponse à des questions de plusieurs députés.

 

    Pieter  De Crem (CD&V) a explicitement cité les programmes de véhicules blindés de type MPPV ("Multipurpose Protective Vehicle", des blindés à roues de type Dingo II construit par l'allemand Krauss Maffei Weigmann, KMV) - dont le PS avait bloqué l'an dernier l'achat de 61 exemplaires - et AIV ("Armored Infantry Vehicle", de type Piranha IIIC 8x8 du constructeur suisse MOWAG). Il a aussi évoqué la poursuite de l'acquisition d'hélicoptères NH90, dont huit exemplaires ont été achetés mai 2007 - quatre en version navale (NFH) et quatre en version de transport tactique (TTH).

 

    Le ministre a toutefois souligné que l'ampleur de ce plan d'investissements - dont le principe figure dans la déclaration gouvernementale de l'équipe Di Rupo 1er - dépendra des résultats du conclave budgétaire en cours.

 

    Selon Pieter De Crem, l'armée belge dispose désormais de 127 AIV, de 220 MPPV, de 438 engins plus légers de type LMV ("Light Multirole Vehicle") et de 59 blindés 6x6 Pandur, transformés en véhicules de reconnaissance. 26 LMV et 48 MPPV sont engagés en opération, alors que 28 AIV, 119 LMV, 49 MPPV et 33 Pandur sont en entretien, a-t-il ajouté.

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7 mars 2012 3 07 /03 /mars /2012 21:03
Les Britanniques veulent attendre pour l’extension Eunavfor Atalanta

 

 

Mar 7, 2012 Nicolas Gros-Verheyde (BRUXELLES2, exclusif)

 

« My god, j’avais oublié de vous dire, navré. Mais, bon, voila, nous ne pouvons pas approuver aujourd’hui cette décision ». C’est un peu ce qu’aurait pu dire l’ambassadeur britannique au Coreper, Jon Cunliffe, quand il a posé – ce qu’on appelle en termes diplomatiques – une « réserve d’attente » devant ses collègues du Coreper sur la décision visant à prolonger la mission Eunavfor Atalanta, et à l’étendre géographiquement aux côtes somaliennes. Aucun justificatif n’a été donné. Il n’y en a pas besoin. Ce qui semble sûr, et confirmé, c’est que les Britanniques n’ont pas de problème de principe, avec cette décision. Mais un petit état d’âme passager … Un peu comme quand on pose une « réserve parlementaire » pour ne pas se fâcher avec un parlement susceptible. Du coup, la décision européenne qui avait pourtant fait l’objet d’une discussion, au sein des ambassadeurs du Comité politique et de sécurité, puis d’une procédure de silence, et qui n’avait plus qu’un parcours tout à fait formel au Coreper, est suspendue jusqu’à nouvel ordre. Et elle ne pourra pas non plus être approuvée au prochain Conseil des ministres de l’UE vendredi.

 

Mais pourquoi ?

Un problème à Londres ?

 

On ne peut pas croire que l’ambassadeur, qui est par ailleurs l’ancien sherpa de David Cameron au G8 et coordinateur des affaires européennes au Cabinet du premier ministre durant plusieurs années ait oublié d’en parler au Cabinet… ou qu’il ait oublié que la Chambre des Communes existait. Ou que son collègue du COPS ne l’ait pas prévenu du travail déjà accompli depuis plusieurs semaines. Ou qu’il fait voulu « rendre service » (mauvais coup en anglais ) à la Haute représentante de l’UE, Catherine Ashton, qui avait prévu d’annoncer cette nouvelle lors du gymnich, la réunion informelle des Affaires étrangères, vendredi à Copenhague.

 

Des Britanniques devenus poltrons ?

 

On ne peut pas imaginer non plus que le Royaume-Uni soit opposé à avoir une attitude plus offensive contre les pirates somaliens. A plusieurs reprises, des officiels britanniques ont exprimé leur souhait, leur désir, leur volonté, d’avoir une action plus robuste. Le secrétaire d’Etat au Foreign Office, Henry Bellingham avait été particulièrement explicite devant la Chambre des Armateurs, le 12 octobre dernier : « This Government is 100% behind a more robust response to piracy, and we are glad to see the Royal Navy, EUNAVFOR and NATO leading the way. » (lire ici son speech). Et l’antienne d’une nécessaire action à terre a été repris à plusieurs reprises, en dernier lieu lors de la dernière conférence sur la Somalie à Londres, le 23 février.

 

… ou un peu lents à la détente

 

Certaines mauvaises langues pourraient toujours dire que les Britanniques songent à déployer au large de la Somalie son navire amiral, de débarquement, l’HMS Ocean, comme le rapporte le populaire Daily Mail il y a quelques jours : « Mr Cameron has ordered plans be drawn up to deploy Apache helicopter gunships from helicopter carrier HMS Ocean against Somali pirates and terrorists. » Et celui-ci est un peu lent et aurait un peu de retard sur l’agenda prévu pour se trouver, in time, face aux côtes somaliennes. Ou alors l’équipage n’est pas tout à fait pour son nouveau Lipdub comme il nous avait gratifié au retour de mission l’année dernière (lire : De retour de Libye, en chantant), avec leur joyeuse reprise du tube de Mariah Carey, « All I want for Christmas Is You » 

 

Un problème avec les Somaliens ?

 

On pourrait aussi se demander si les Somaliens ont bien approuvé cette initiative. Ne cherchez pas de ce côté là, c’est déjà fait. Et le secrétaire général de l’ONU a déjà reçu la lettre d’acceptation du gouvernement fédéral de transition à ce que les bateaux européens pénètrent dans ces eaux.

 

Et si ce n’était ni Londres, ni en Somalie mais… à Bruxelles ?

 

La raison est peut-être tout simplement prosaïque et se nicherait à quelques kms du Justus Lipsius, le siège de l’Union européenne, mais bd Leopold III, au siège de l’OTAN. L’Organisation atlantique n’a pas encore en effet adopté une décision similaire pour son opération de lutte contre la piraterie, Ocean Shield. Le comité militaire se réunit seulement demain (jeudi) et la décision d’étendre Ocean Shield jusqu’à décembre 2014 devrait être entérinée – sauf problème supplémentaire – au prochain conseil de l’Alliance atlantique (NAC) mardi ou mercredi prochain (13 ou 14 mars). L’Alliance ne devrait cependant pas aller aussi loin que l’Union européenne. Le « même niveau d’engagement devrait être maintenu », précise un diplomate à B2. Il n’est pas ainsi prévu d’étendre sa zone d’action aux côtes et aux eaux territoriales ou de changer des règles d’engagements (qui sont déjà plutôt robustes, en témoignent les actions menées récemment par les navires britannique RFA Fort Victoria ou danois Absalon).

 

Selon nos informations. ce sont … les Américains qui n’ont pas souhaité une telle prolongation. Et plusieurs Etats de l’Alliance – qui participent déjà à la mission de l’UE – ont estimé que ce n’était pas non plus nécessaire de faire coup double. Voilà qui doit expliquer sans doute la « position d’attente » de nos « amis » Britanniques. Le Royaume-Uni – fidèle à sa préférence atlantiste – n’aurait tout simplement pas voulu à l’Union européenne une petite primeur aurait ainsi décidé de faire jouer son droit « d’attente », juste pour quelques jours ou quelques semaines, le temps que la grande soeur du bd Léopold III se mette au niveau.

 

Ce n’est d’ailleurs pas la première fois que le Royaume-Uni use de ce superfuge…

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7 mars 2012 3 07 /03 /mars /2012 13:30

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7 mars 2012 Guysen International news

 

Le chef du MI6 britannique, John Sawers a briefé les ministres britanniques sur les derniers renseignements top-secrets sur la menace iranienne et sur l'éventualité de plus en plus probable qu'Israël mène une attaque préventive. Selon le Telegraph britannique, il a également évalué devant eux les menaces potentielles qui planeraient sur la Grande-Bretagne en cas de course à l'arme nucléaire au Moyen-Orient.

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7 mars 2012 3 07 /03 /mars /2012 13:15
EU NAFVOR Disrupts Pirate Action Group

 

 

March 7, 2012 EU NAVFOR Public Affairs Office – defpro.com

 

EU NAFVOR warship FGS BERLIN has successfully engineered the release of an Indian flagged dhow and crew, disrupting a Pirate Action Group and destroying two attack skiffs.

 

On 28 February 2012, EUNAVFOR Warship FGS BERLIN received a distress call from a merchant vessel reporting that they had successfully repelled a pirate attack in the Gulf of Aden. The BERLIN dispatched one of its helicopters to the position and quickly located a skiff and an Indian flagged and crewed dhow. The crew of the helicopter established that the dhow had been pirated and the crew of 25 Indian nationals were held hostage. The suspected pirates threatened to kill crew members if BERLIN took any action against the dhow.

 

On 29 February FGS BERLIN destroyed the two unmanned skiffs towed by the dhow, without which pirates cannot mount any attack against merchant shipping.

 

Even though BERLIN, given the hostages on board of the dhow, was not in a position to prevent the suspected pirates escaping to the Somali Coast, EU NAVFOR has destroyed the attack skiffs, denied the suspect pirates the use of the dhow as a mother-ship and disrupted a Pirate Action Group.

 

The sustained but measured application of pressure and determination of BERLIN not only safeguarded the lives of the hostages but also saved them from a potentially protracted period in captivity.

 

Once a team from FGS Berlin investigated the situation on board the dhow, four crew members received medical care. After food and water was delivered to the Indian crew, the dhow continued to her next port of call.

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7 mars 2012 3 07 /03 /mars /2012 08:55
Extension d’Atalanta : décision approuvée vendredi. A l’attaque…

 

 

Mar 6, 2012 Nicolas Gros-Verheyde (Bruxelles 2, exclusif)

 

Les ministres de l’Environnement des « 27″ (*) devraient approuver, vendredi, l’extension jusqu’à décembre 2014 de l’opération anti-piraterie de l’UE (Eunavfor Atalanta) ainsi que son extension géographique aux « eaux territoriales » ainsi que sur les « côtes de Somalie ».

 

Le texte a été mis au point en groupe des experts « relations extérieures ». Il a été avalisé à l’issue d’une « procédure de silence » par les ambassadeurs de l’UE aujourd’hui. Il devrait passer aux ambassadeurs du Coreper ce mercredi (7 mars), avant d’arriver sur la table des Ministres, en point A. Les navires européens pourront alors s’attaquer directement aux bases logistiques des pirates à terre (destruction des stocks d’essence, des bateaux posés sur plage, des véhicules…) ou aux bateaux à l’ancre (destruction des skiffs pirates inoccupés). Ils pourront également bloquer les skiffs pirates ou bateaux mères à leur départ de la plage ou dans les eaux territoriales, voire opérer des interventions de libération sur les navires à l’ancre, si la sécurité le permet. Cela risque de désorganiser quelque peu les pirates qui vont être ainsi pris entre « deux feux ».

 

Les pirates ne seront plus nulle part en sécurité. Entre les raids à terre effectués par les forces locales (Puntland, …) et les forces européennes en mer, il pourra y avoir ainsi une conjonction d’action plus visible. Il ne semble pas exclu non plus que les forces européennes prêtent leur concours logistique (bateaux) aux forces somaliennes de police pour les acheminer et permettre un débarquement par la mer. Le simple passage d’un navire, proche des côtes, pourrait permettre aussi de montrer aux apprentis pirates qu’il y a un risque, et dissuader certains départs. Une notion de risque qui ne semble pas encore bien présente dans certains groupes pirates.

 

(*) Certains pourraient s’étonner que des ministres de l’Environnement se prononcent sur un point de défense. C’est la mécanique même de l’Union européenne qui permet ce dispositif. Le Conseil des ministres de l’UE est un seul organe, quelle que soit sa composition. Les points qui ont déjà été discutés et font l’objet d’un consensus peuvent être inscrits à l’ordre du jour de n’importe conseil des Ministres. Inutile donc d’attendre le prochain Conseil des Affaires étrangères.

 

Lire également :

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7 mars 2012 3 07 /03 /mars /2012 08:35

105-mmMortarRoundsBAE.jpg

Photo: BAE

 

Mar 6, 2012 By Angus Batey defense technology international

 

Washington, Tyne and Wear, U.K. - A ground-breaking deal between Britain’s Defense Ministry and BAE Systems has provided the financial foundation for the company’s new munitions factory. The £75 million ($120 million) plant is already producing a range of shell casings ahead of the final transfer in June of remaining staff and equipment from the 97-year-old factory at Birtley, 2 mi. away.

 

The investment follows the signing of the Munitions Acquisition-Supply Solution (MASS) agreement between BAE and the ministry in 2008. The £2 billion, 15-year deal gives the U.K. military a fixed-price, guaranteed supply for around 80% of its standard munitions. The ministry pays a strategic capability charge to BAE of around £100 million per year, which enables the company to invest in plant, staffing and other infrastructure.

 

Simon Miller, BAE’s transformation manager for the Washington site, who joined the Birtley factory workforce in 1987, says reliability was a major goal. “They didn’t [want] to have stockpiles of munitions just-in-case: [MASS gives them] a more robust supply chain, which can respond quicker to their needs.”

 

Orders are smoothed out over longer periods, enabling BAE to keep staff and production lines open and qualified, eliminating the delays and expense that would accrue if the same volume of munitions were delivered through different short-term contracts. The ministry has no compulsion to buy from BAE under MASS—all procurements have to be competed and a business case made—but its investment in the infrastructure creates an obvious incentive. The contract builds in penalties should BAE underperform; savings will be shared, and the government will claw back some of its investment in the form of a levy on sales to other customers.

 

“There are gain-share opportunities within the MASS contract, which mean it’s as much in our interests to promote certain aspects of it and reduce costs as it is for BAE to do the same,” says Col. Chris Anderson, deputy leader of the ministry’s Defense General Munitions team. “It is very much a partnership; certainly the best partnership, I think that I’ve seen in terms of the contracts that I’ve dealt with.”

 

Three sites are in varying stages of redevelopment to fulfill BAE’s side of the deal, at a total cost to the company of £206 million. Besides moving the Birtley operation to the purpose-built Washington plant —where production of 81-mm and 105-mm shells and Charm 3 training rounds for Challenger tanks is already under way—BAE also is building a facility at their Radway Green site near Crewe, where small arms munitions are produced, as well as upgrading the explosives plant at Glascoed, Wales.

 

Investment was overdue for Birtley, where some machinery has remained unchanged for decades, and parts of the draw press in the forge date to 1938. The new £13 million forge at Washington, from the German firm Schuler, uses state-of-the-art automation, is more energy-efficient and produces less waste.

 

“The transformation is not just about the contract, it’s about sustainable growth for the future,” says Miller. “We’ve been to a few plants around the world, and we believe that this is the best munitions manufacturing plant for metal parts we’ve seen. It will provide our troops with low-cost ammunition for years to come. But furthermore, it positions us to grow the business in the global market, and gives us the confidence to invest in new products.”

 

That investment is already bearing fruit. Testing took place in January at the U.S. Army’s Yuma, Ariz., Proving Ground, on a new 81-mm remote-control guided mortar round, in front of interested parties representing the militaries of six nations, including the U.S. and U.K. The round was accurate between two and five meters (6.5-16 ft.) on fires over a 3.7-km (2.3-mi.) distance.

 

Ironically, British withdrawal from Afghanistan should not significantly impact the munitions requirement, as rounds used in combat operations account for only around 5% of munitions purchased. But the overall downsizing of the British military under the Strategic Defense and Security Review of 2010, and the changing balance of munitions required, may still mean job losses despite the MASS contract. Nevertheless, the Washington workforce sees the deal in positive terms.

 

“There’s not many companies in the country that can say they’ve guaranteed 15 years work,” says Jimmy Dobby, a convenor for the GMB trade union. “In a year or 18 months time the work may tail off a bit, and the workforce could take a hit. But [MASS] is going to guarantee 15 years’ work for everyone that’s left.”

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 18:08

somali_pirates_in_ship-source-defenseWeb.jpg

 

06 March 2012 defenceWeb (Reuters)

 

Greece has recalled its warship from the European Union's anti-piracy task force in the Indian Ocean to save money as it struggles to meet fiscal targets set by international lenders in return for a bailout package.

 

Greece, struggling with its worst economic crisis since World War Two, is cutting 400 million euros from the defence budget this year as it fights to stave off bankruptcy.

 

The frigate will return one month earlier than scheduled, on March 8 instead of April 4 and will not take part in the mission during the second half of the year, the Defence Ministry said on Monday, Reuters reports.

 

Deploying a frigate in the region costs Greece 2.5 million euros a month.

 

The EU launched "Operation Atalanta" in 2008 to tackle rising attacks on cargo ships that have earned pirates millions of dollars in ransom and have increased insurance costs for shipping companies.

 

Greece was the first country to take command of the Atalanta task force, with France, Italy, Germany and Britain among countries taking part.

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 13:15

German-Aerospace-Centre--DLR--helmet-mounted-display-system.jpg

 

06 March 2012 - by Tony Osborne –Shepardmedia.com

 

The German Aerospace Centre (DLR) is testing a helmet-mounted display system to assist pilots with poor visibility landings.

 

The display, currently in test on a flight simulator, displays critical flight information such as altitude, speed, course and attitude in the pilot's field of view removing the need for them to look into the cockpit. The system also displays information about nearby obstacles such as electricity pylons.

 

The DLR also says the display eliminates the need for the pilot to keep changing focus between the relatively close display panel and the more distant world outside, reducing eyestrain, which in turn increases safety.

 

'The swirling clouds of dust or snow that are stirred up during landings on unpaved surfaces pose a substantial risk for emergency flights by mountain rescue teams or for missions in desert regions,' explained Helmut Többen from the DLR Institute of Flight Guidance. 'These can greatly reduce visibility, especially during the last 20 to 30 metres of the descent.'

 

The system has been taken through a series of practical tests by pilots serving in the German Armed Forces, the Federal Police and ADAC, the German Automobile Association.

 

The pilots flew with the helmet in the simulator and rated the results. The DLR says this data is now being processed allowing real flight-testing to take place using DLR's BO105 and EC135 research helicopters later this year.

 

The display was acquired with financial support from the German Federal Office of Defence Technology and Procurement (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung; BWB). The DLR says that once testing is complete the system could be a potential solution for any flight operations carried out in conditions of poor visibility.

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 12:55

Cenzub-source-LdDef.jpg

 

06.03.2012 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

 

Depuis lundi et jusqu'au 15 mars 2012, le 1er régiment de hussards parachutistes (Tarbes) est engagé dans un exercice bilatéral aux côtés du 3rd Parachute Regiment de la 16th Air Assault Brigade britannique (Colchester) au Centre d'entraînement aux actions en zone urbaine (CENZUB) à Sissonne.

 

Ces deux unités forment deux sous-groupements tactiques interarmes (SGTIA) dans le contexte du CENZUB.


- Le sous-groupement tactique interarmes (SGTIA) britannique est armé par la compagnie Alpha du 3° Para. Les éléments britanniques sont renforcés par un peloton Leclerc du 12e régiment de cuirassiers (Olivet).


- Le SGTIA français, à dominante blindée, est majoritairement armé par le 2e escadron du 1er régiment de hussards parachutistes (Tarbes). Il est renforcé par une section d’infanterie du 1er régiment de chasseurs parachutistes (1er RCP - Pamiers), des éléments génie du 17e régiment du génie parachutiste (17e RGP -Montauban) et artillerie du 35e régiment d’artillerie parachutiste (35e RAP- Tarbes). En complément, une équipe du Groupement de commandos parachutistes (GCP) du 1er RHP est également engagée dans l’exercice. Le poste de commandement est quant à lui armé par l’état-major du 1er RHP. Au total, près de 500 hommes sont engagés dans l’exercice.

 

L’exercice dure deux semaines :


- 1ere semaine : enseignement de savoir-faire techniques, dans le cadre de missions offensives et défensives, avec pour objectif constant l’intégration interarmes au plus bas niveau.


- 2e semaine : restitution des connaissances acquises. Immergés en zone urbaine pendant plus de 72 heures, les commandants d’unités se retrouvent ainsi confrontés à la difficulté de ce milieu, notamment dans les domaines logistique et sanitaire.

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 12:40

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06.03.2012 par Frédéric Lert

 

Polémique Outre Manche, où l’on apprend que les nouveaux treillis de la British Army seront dorénavant fabriqués en… Chine. Le ministère de la défense britannique vient en effet de signer un contrat de 12 millions de Livres (environ 15 millions d’Euros) auprès d’un fournisseur britannique sous-traitant lui même la fabrication à l’Empire du Milieu. La commande porte sur la fourniture des PCSCU ( !) alias « Personal Clothing System Combat Uniform », ce que l’on peut traduire sans trop de risque de se tromper par « treillis ». Si Molière devait aujourd’hui réécrire ses « Précieuses ridicules », il ferait son miel de ces acronymes pompeux qui ne servent qu’à enrober les choses les plus simples sous un habillage de mots clinquants. Sur ce je vous laisse, il me faut à présent porter mon SDIMH (Système de Déplacement Individuel à Motorisation Humaine) chez le réparateur de vélos…

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 12:35

LogoEDA COLOR

 

Brussels - 6 March 2012 by Raquel – EDA News

 

Almost 30 industrial entities, representing a significant proportion of Europe’s military aviation industry, have completed a 12 month study under the leadership of SAAB. The study is aimed at helping maintain Europe’s ability to independently provide competitive Future Air Systems (FAS) to meet future military capability requirements.

 

 

The study highlights the need for action to safeguard the future of Europe’s aeronautic defence industrial base. This industrial base, providing a European option for state of the art air systems, is one of the determining factors for European operational sovereignty and effective defence capabilities. It is also a high-tech sector that brings important benefits to the wider commercial economy. The study provides EDA Member States with a roadmap and implementation plan to develop a more robust, sustainable and globally competitive European Military Aeronautic Industry.

 

Amongst other things it identifies key measures to be taken to strengthen the industry, comprising priority programmes in the UAS and helicopter areas, including work on e.g. advanced concepts, survivability, optimisation of through life cost, environmental aspects, process development as well as supporting initiatives, as part of a step by step plan to maintain European options in military aviation.

 

The study represents an important step in fulfilling the Agency’s task, given by Defence Ministers, of identifying those key industrial capabilities to preserve or to develop in Europe.

 

Member States are now considering the study results and EDA will start work on how to bring them forward.

 

The Executive Summary is available here.

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 08:55

eunavfor

 

Mar 6, 2012 Nicolas Gros-Verheyde (Bruxelles2)

 

Le contre-amiral Duncan L. Potts, commandant de Eunavfor Atalanta, a un problème de plus à résoudre. Trouver un navire pouvant remplacer la Grèce. La frégate Hydra qui participe ainsi à l’opération anti-piraterie de l’UE, va rentrer au pays un mois plus tôt que prévu. Sur ordre du ministre de la Défense, Dimitris Avramopoulos. Et pour cause de restrictions budgétaires.

 

F452_HS_Hydra_01-photo-Dave-Taskis.jpg

 

La frégate ne sera pas restée longtemps sur place. Elle opérait au large des côtes somaliennes depuis le 29 janvier et devait rester deux mois sur place. La Grèce s’étant engagée à fournir une frégate durant deux fois deux mois dans l’année. Un retour anticipé dû, selon des sources au ministère de la Défense citées par l’agence de presse grecque, aux difficultés budgétaires. Le coût d’une frégate étant d’environ 2,5 millions d’euros par mois, l’économie espérée sera de 7,5 millions d’euros durant cette année. Une goutte d’eau dans le dernier plan de restrictions, approuvé fin février, qui prévoit d’économiser 400 millions € sur le budget de la défense (100 millions en coûts opérationnels, 300 millions en investissements).

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 08:40

EADS_CEO.jpg

 

05 March 2012 defenceWeb (Reuters)

 

The German government has told aerospace group EADS to locate more of its activities in Germany or put Berlin's plans to buy part of Daimler's stake in the firm at risk, German business paper Handelsblatt reported.

 

The Germany's air and space travel co-ordinator Peter Hintze said in a letter to Airbus Chief Executive Thomas Enders that the Airbus parent should also ensure equal numbers of French and German nationals occupy positions in the top five leadership levels.

 

"The German government is deeply concerned by the concentration and centralisation of research and development competencies in the headquarters in Toulouse, which have to a large degree led to the current imbalance," the letter said, according to Handelsblatt, Reuters reports.

 

Germany is in talks to buy a 7.5 percent stake in EADS from Daimler to help maintain a Franco-German balance of influence over the aerospace company.

 

Hintze also noted that the government had provided 500 million euros for the development of the long-distance Airbus A350XWB plane, but was irritated that German airbus sites had not been developed as agreed.

 

This trend was "unacceptable and requires an urgent u-turn," Hintze said.

 

Hintze was not immediately available to comment.

 

EADS spokesman Alexander Reinhardt confirmed the company had received the letter, but declined to comment on its content.

 

EADS has been trying to resolve an internal power struggle between its French and German sides and limit government meddling.

 

EADS was formed in 2000 from French, German and Spanish assets as a counterweight to U.S. aerospace and defence giants.

 

It is controlled by a partnership of German carmaker Daimler, French media firm Lagardere and the French state. Maintaining a fragile balance of power has been a sensitive topic ever since.

 

EADS was plagued in its early years both by tensions between French and German interests and by in-fighting within the French camp, which weighed on the EADS share price. 

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