05 décembre 2012, Usine Nouvelle (Reuters)

Dassault Aviation est le premier actionnaire privé du groupe d'électronique de défense Thales, miné par une grogne syndicale qui vise à faire partie le PDG Luc Vigneron.

Charles Edelstenne, le président du groupe Dassault, a évoqué pour la première fois publiquement un "éventuel changement de gouvernance" au sein de l'équipementier Thales, lors de son audition par la commission Défense de l'Assemblée nationale le 4 décembre.

De sources proches du dossier, le remplacement de Luc Vigneron ne fait plus guère de doute, face à la fronde des syndicats et son récent "lâchage" par l'Etat et Dassault Aviation, qui détiennent respectivement 27 % et 26 % de Thales.

Interrogé sur l'impact des rumeurs de départ de Luc Vigneron sur l'activité du groupe, Charles Edelstenne a répondu que "le changement éventuel de gouvernance" chez Thales ne facilitait pas les discussions en cours avec les clients.

Il s'exprimait lors d'une audition de la commission de défense de l'Assemblée nationale sur la préparation d'un nouveau Livre blanc qui doit fixer les priorités de la politique de défense de la France dans les années à venir.

La réorganisation en profondeur de la direction menée par Luc Vigneron fin juillet a scellé la rupture entre les syndicats et la direction. A cette occasion, Patrick Fournié, le directeur des opérations, a vu la direction des ressources humaines ajoutée à ses attributions.

Déjà ulcérés par des cessions d'activités et un plan d'économies mené au pas de charge, les syndicats ont depuis refusé toute rencontre avec Luc Vigneron.

L'intersyndicale (CDFT, CGT, CFE-CGC), qui a multiplié les contacts avec le gouvernement, a réclamé une nouvelle fois lundi la tête de leur PDG.

"Le groupe ne peut rester longtemps dans une situation où le corps social est totalement déstabilisé, le PDG isolé voire décrédibilisé, cela dans un contexte mouvant tant sur les marchés que dans l'organisation de l'industrie de défense", dénoncent les trois syndicats dans un communiqué commun.

Selon Les Echos, Reynald Seznec, ex-PDG de Thales Alenia Space, nommé fin juillet à la tête de l'une des deux zones géographiques du groupe, est le candidat favori de Dassault Aviation.

Son nom s'ajoute à une liste de candidats en interne, comme celui de Pascale Sourisse, promue fin juillet à la tête de l'autre zone géographique.

Antoine Bouvier, PDG du fabricant de missiles MBDA, coentreprise entre EADS, le britannique BAE Systems et l'italien Finmeccanica, et Jean-Bernard Lévy, l'ex-président du directoire et de Vivendi, ont également été pressentis, selon la presse.

En octobre dernier, lors la présentation du chiffre d'affaires trimestriel du groupe, Luc Vigneron a qualifié de "rumeurs" les informations sur son possible remplacement.

"La fonction de PDG est une fonction par essence exposée et dont la durée est entre les mains des actionnaires par définition. Ce n'est absolument pas spécifique à ma personne", a-t-il fait remarquer.

04/12/2012 Michel Cabirol – LaTribune.fr

La Direction générale de l'armement (DGA) a confié à DCNS un contrat de levée de risque d'environ cinq millions d'euros en vue de préparer le lancement d'un appel d'offre sur la construction de quatre pétroliers ravitailleurs pour la marine nationale, selon des sources concordantes. Un projet estimé à 1 milliard d'euros dont STX serait le grand bénéficiaire en cas de succès du chantier naval militaire.

Un petit contrat d'études confié à DCNS pourrait en cacher un gros... et même sauver le chantier naval STX. La Direction générale de l'armement (DGA) a confié à DCNS un contrat d'études, d'environ cinq millions d'euros, visant à définir unr cahier des charges pour préparer le lancement d'un appel d'offres sur la construction de quatre pétroliers ravitailleurs pour la marine nationale, selon des sources concordantes. Ce contrat est quant à lui estimé à un milliard d'euros. Si l'obtention de ce petit contrat ne préfigure pas d'un succès automatique pour DCNS au futur appel d'offres de construction de quatre navires, il lui confère néanmoins un avantage indéniable, selon les observateurs. En cas de succès, STX , le seul chantier naval à pouvoir accueillir ce type de projet en France, serait le grand bénéficiaire de ce programme au niveau de la charge de travail. En mars, un Comité ministériel des investissements de défense (CMI) avait annoncé le lancement du projet de renouvellement de la flotte

En 2011, la Marine disposait de quatre pétroliers ravitailleurs d'escadre de classe Durance, basés à Toulon. La Meuse est le plus ancien mais les trois plus récents, la Marne, le Var et la Somme disposent d'installations qui leur permettent d'embarquer un état major. La marine nationale avait engagé ses quatre pétroliers ravitailleurs dans l'opération Harmattan au cours de laquelles ils ont effectué près de 150 ravitaillements, dont une trentaine au profit de bâtiments étrangers.

STX en grande difficulté

La section FO des chantiers navals de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) a demandé jeudi la nationalisation des chantiers, en grande difficulté économique, devant le silence de l'actionnaire majoritaire, le coréen STX. La direction des chantiers a annoncé à la mi-octobre 14.000 jours de "sous-charge" ces trois prochains mois, faute de nouvelles commandes. En grande difficulté depuis 2008, les anciens Chantiers de l'Atlantique, basés à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) et spécialisés dans la construction de navires de grand gabarit, tournent au ralenti et n'ont enregistré aucune nouvelle commande depuis plus d'un an. STX France est détenu à 66,6 % par STX Europe (filiale du sud-coréen STX Shipbuilding) et à 33,3 % par l'Etat français. Le chantier fait également travailler des sous-traitants à raison de quelque 4.000 salariés.

05/12/2012 latribune.fr

Atteint par la limite d'âge, Charles Edelstenne s'apprête à passer la main. Son successeur devrait être recruté en interne.

Dassault Aviation a-t-il trouvé son nouveau boss ? Charles Edelstenne, patron du groupe d’aéronautique civile et de défense depuis 2000, a annoncé que le nom de son successeur sera divulgué dans les prochains jours. Cité par l’agence de presse Reuters, il déclare : « Je ne vous donne pas aujourd'hui le nom de mon successeur. Ceci sera officialisé dans les jours qui viennent ». M. Edelstenne sera atteint par la limite d’âge prévus par les statuts (75 ans) en janvier prochain.

Le groupe, propriété du célèbre industriel Serge Dassault, fils du fondateur Marcel Dassault, devrait privilégier une nomination en interne. Plusieurs noms circuleraient déjà. Le directeur général des affaires économiques et sociales, Loik Segalen, et Eric Trappier, directeur général international. D’autres scénarios évoquent un nouvel exécutif bicéphale où un des fils de Serge Dassault prendrait des responsabilités.

photo Dassault Aviation

Dassault Aviation est connu pour ses falcon (73% du chiffre d’affaires) mais également pour ses avions de combat : Mirage 2000 et Rafale. La semaine dernière, le groupe a présenté le prototype d’un drone de combat européen dont il pilote le développement, le nEUROn.

Le groupe est détenu à 50,55% par Serge Dassault. EADS France est actionnaire à hauteur de 46% du groupe aéronautique. Dassault Aviation est le deuxième actionnaire de Thales après l’Etat français avec 26% des parts.

05/12/2012 Eléonore Krempff Economie et technologie

Egide conçoit, produit et vend des boitiers hermétiques utilisant les technologies verre métal et céramique. Ces boitiers assurent la protection et l’interconnexion de puces électroniques ou électromagnétiques sensibles aux environnements thermiques, atmosphériques ou magnétiques. La société est présente, depuis sa création en 1986, sur les programmes de défense français et européens. Grâce à sa filiale Egide USA qui produit localement, elle satisfait également les besoins des marchés de défense américains.

EGIDE – Bollène (84) France, USA, GB

FICHE SIGNALETIQUE

Secteur d’activité : boitiers hermétiques

Effectif : 300 personnes dont 160 en France

CA : 26,9 millions d’euros en 2011 – 67% à l’export

Société à vocation duale

ENTRETIEN AVEC Philippe BREGI, Président Directeur Général d’Egide

 

"Egide est, dans les mythologies grecque et romaine, le nom du bouclier de la déesse Minerve, et signifie « protection ». Nous fabriquons des boitiers hermétiques miniaturisés servant à la protection et à l’interconnexion de puces électroniques ou électromagnétiques, très sensibles à l’oxygène, aux changements de températures ou à certaines radiations. Notre activité est profondément duale. 50% de nos ventes concernent des applications militaires et spatiales, 20% des applications « télécom » et 30% concernent l’industrie aéronautique.

 

"NOUS EQUIPONS DES AVIONS DE COMBAT COMME LE RAFALE"

Dans le domaine de la défense, nos boitiers équipent les différents avions de combat : Rafale (France), Eurofighter (Angleterre, Italie, Allemagne, Espagne), Gripen (Suède), ainsi que les chasseurs américains F22 et F35. Notre savoir-faire est également en lien avec les équipements au sol : radars, détecteurs infrarouges, missiles ou encore les équipements utilisés dans les blindés, hélicoptères, drones ou porte-avions. Certains de nos projets s’intègrent également aux futurs équipements qui nécessitent des boitiers pour protéger l’électronique associée : le programme Félin (Fantassin à Equipements et Liaisons Intégrées) en France ou le programme FFW (Future Force Warrior) aux Etats-Unis. Dans le domaine spatial, nos produits ont des applications dans les télécommunications, l’observation ou la navigation. Nous fournissons par exemple les équipementiers du lanceur Ariane.

 

Le dispositif Rapid mis en oeuvre par la Direction Générale de l'Armement (DGA) nous a permis de développer des solutions innovantes pour alléger nos pièces ou multiplier les fonctions d’un même boitier (miniaturisation). Nous avons bénéficié d’une aide conséquente de la DGA sur notamment deux de nos projets (Rohylab et Gyperu) : un financement de 200 000 euros pour un investissement total de 500 000 euros.

 

"NOTRE SAVOIR-FAIRE EST PROCHE DE L'ORFEVRERIE"

Nos boitiers sont protégés par des couches d’or 24 carats pour assurer la résistance à la corrosion et permettre une bonne conductibilité. Ce sont des produits militaires « haut de gamme» et on peut comparer notre savoir-faire à de l’orfèvrerie. Tout est fait manuellement, c’est un vrai travail de précision. Egide est une entreprise « avec usine » et elle est créatrice d’emplois ouvriers. En France, sur 160 personnes, 120 sont ouvriers. C’est une de mes fiertés."

 

05/12/2012 Ltt Alexandra Lesur-Tambuté - Armée de l'air

Le 3 décembre 2012, le service de santé des armées a organisé pour la première fois, à l’école du Val de Grâce (Paris), un séminaire consacré aux traumatismes psychiques dans les armées.

Devant des autorités civiles et militaires ainsi que de nombreux journalistes, les responsables du service de santé des armées (SSA) ont eu à cœur de présenter les actions menées par les trois armées et par la gendarmerie dans le traitement et la prise en charge des militaires atteints du trouble de stress post-traumatique ou PTSD (Post-Traumatic Stress Disorder). Le suivi du personnel est l’une des priorités du ministère de la Défense. Le SSA a comptabilisé, fin novembre 2012, 550 militaires traités à la suite d’un traumatisme.

Le médecin-chef (MC) Marie-Dominique Colas, chef du service médical de psychologie clinique appliquée à l’aéronautique (SMPCAA) de Clamart, s’est exprimée sur un cas concret au sein de l’armée de l’air susceptible de créer un état de stress post-traumatique, à savoir le crash aérien. Le MC Colas a alors mis en évidence le dispositif établi dans de telles circonstances : les actions immédiates telles que la constitution d’une structure locale en concertation avec le commandant de base concerné, les actions post-immédiates ainsi que sur le long terme. « Notre dispositif est reconnu et accepté par les bases et les unités, a confié le médecin-chef. Nous veillons à accueillir et à briefer les personnes assurant la remise en état de la zone de crash ».

Le MC Colas a également dressé les actions menées par l’armée de l’air notamment en Afghanistan depuis 2007, ainsi que les évaluations des unités navigantes et commandos, avant et après leur déploiement. « Tous nos médecins ont une culture du domaine aéronautique » ajoute le MC Colas, « et nous nous inscrivons au sein d’un travail en réseau avec l’ensemble des acteurs concernés ». Rien n’est laissé au hasard, à ce titre, l’armée de l’air s’appuie également sur ses moniteurs spécialisés dans la TOP (technique d’optimisation du potentiel), une pratique initiée depuis longtemps chez les aviateurs.

« Le soutien psychologique sur le terrain doit être réalisé en tout temps et en tout lieu dans un souci de précocité, de proximité et de permanence dans la continuité des soins », c’est ce que chaque armée, sous la tutelle du SSA, met en avant dans son plan d’action.

4 décembre 2012 par Patrick Maurot - comptes-publics.fr

Mardi 4 décembre 2012, la commission des affaires étrangères et de la défense du Sénat auditionne Jean-Marie Guéhenno, président de la commission du Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale (14h30).

3 décembre Aerobuzz.fr

MBDA France a acquis le 1er décembre 2012 les activités d’intégration et d’essais de stratoréacteurs de Roxel France. Cette opération - qui exclut la partie accélérateurs à propulsion solide des statoréacteurs et les matériaux thermostructuraux - résulte d’un accord signé entre MBDA et Herakles (groupe Safran), co-actionnaires du groupe Roxel. Spécialiste de la propulsion tactique en France et au Royaume-Uni, le groupe Roxel continuera de fournir ses moteurs à propergol solide (dits « moteurs fusées ») pour les missiles de MBDA ainsi que pour ceux d’autres systémiers. MBDA reprend ainsi l’autorité technique des statoréacteurs en France, comme en Europe.

Au titre de cette opération, 18 salariés de Roxel France ainsi que l’ensemble des bâtiments, moyens industriels et bancs d’essais statoréacteurs seront transférés à MBDA France, tout en restant localisés sur le même site de Bourges-Subdray en région Centre. Cette optimisation industrielle vise à rapprocher fonctionnellement les équipes de bureau d’études avec celles des essais afin de travailler de façon plus intégrée et mieux coordonner les développements futurs.

LINKOPING, Sweden, Dec. 3 (UPI)

A Delta-winged unmanned combat aerial vehicle demonstrator being developed in Europe has completed its first flight in France.

The nEUROn is 31.2 feet long, has a wing span of 41 feet and can fly at 608 miles per hour. It is being developed by Dassault Aviation of France, Saab of Sweden, Switzerland's RUAG Aerospace, EADS CASA of Spain and Alenia Aeronautica of Italy. It was conceived as a stealth bomber but will now be used as a test platform for new technologies.

Saab is responsible for the demonstrator's for avionics, fuel systems, critical parts of the ground station and the design and production of the main fuselage and hailed the aircraft's first flight.

"This first flight demonstrates Saab's ability to develop and produce advanced aeronautics products," said Mats Palmberg vice president and head of Marketing and Future Products at Saab's Aeronautics business area. "The nEOROn program has resulted in experiences that will further enhance Saab's competiveness with regard to high-tech and cost efficient design and production methods.

"The knowledge gained is being used in the development of the next-generation Gripen (fighter), our civil production and future activities within unmanned aerial systems."

Details of the first flight by Dassault were not disclosed. Saab, however, said addition flight testing would be conducted in France until 2014, when the aircraft will be transferred to Sweden for further evaluation.

Saab said the demonstrator program is a pan-European effort to develop expertise among participating nations and industries in advanced aeronautics.

03/12/2012 Vincent Lamigeon, grand reporter à Challenges -  Supersonique

Il a décollé sans mal, dans la lumière orangée du petit matin d’Istres (Bouches-du-Rhône). Un vol de 25 minutes sans souci, qui en appelle une centaine d’autres pendant les deux années de tests qui attendent cet étrange aéronef, aile volante de 10m de long, 12,5 m d’envergure et 5 tonnes à vide. Le Neuron (photo Dassault Aviation, R. Michelin), démonstrateur de drone de combat réalisé en coopération européenne (Alenia, Saab, EADS Casa, HAI, RUAG) sous la maîtrise de Dassault Aviation, incarne les technologies les plus pointues de l’aéronautique militaire européenne. Les vols du drone de Dassault, seul appareil européen de ce type avec le Taranis de BAE Systems, devront notamment valider les capacités de missions air-sol (détection, reconnaissance de cibles au sol), la détectabilité (radar et infrarouge) du design furtif de l’appareil, et les frappes air-sol à partir de la soute interne du drone.

Que retenir de ce premier vol ? D’abord qu’une coopération européenne dans l’industrie de défense peut être un succès : le programme est resté dans les coûts prévus (400 millions d’euros), et à peu près dans les délais. La recette ? L’exact inverse de l’A400M : une maîtrise d’œuvre industrielle claire, et un partage des charges sur la base des compétences des industriels –et non des volontés politiques d’accéder à telle ou telle technologie. Ces deux aspects semblent être de bonnes bases pour les futurs programmes européens. Le patron d’EADS Tom Enders se rangeait d’ailleurs récemment à ce discours, qui a toujours été celui de Dassault.

La deuxième leçon, c’est que l’Europe a su, avec ce programme, préserver et renforcer les compétences de ses bureaux d’études sur un créneau où seuls les Américains Northrop Grumman, avec le X-47B, et Boeing, avec le Phantom Ray, sont véritablement présents. Sur ce créneau des UCAV (drones de combat),  qui pourraient succéder à horizon 2030 aux Rafale, Eurofighter et Gripen actuels, le Vieux Continent a donc un socle technologique qu’il faut absolument préserver et renforcer : comme l’explique le Figaro, le Neuron, d’une envergure proche du Mirage 2000, a la signature radar d’un moineau… L’Europe ne peut se permettre à nouveau les errements stratégiques qui l’ont mis durablement hors-jeu sur le créneau des drones de surveillance MALE (moyenne altitude longue endurance), où les Etats européens sont réduits à acheter des plateformes américaines ou israéliennes.

La route vers un drone de combat européen reste longue et semée d’embûches. Un, l’appareil n’est qu’un démonstrateur, qui n’a pas vocation à être transformé en programme de série. Deux, il n’y a, à ce jour, aucun programme financé qui permette de continuer les maturations technologiques après 2014, même si des études pour un drone armé figurent dans le contrat d’études FCAS (Future combat air systems) obtenu par Dassault et BAE Systems dans le cadre des accords franco-britanniques de Lancaster House. Trois, la concurrence intra-européenne entre les démonstrateurs Taranis et Neuron ne pourra perdurer trop longtemps, sous peine de voir renaître le spectre des guerres intestines type Rafale-Eurofighter.

03.12.2012 Romandie.com

PARIS (Sipa) -- Près de 20.000 militaires français rapatriés d'Afghanistan ont transité par le "sas de fin de mission" installé à Chypre depuis juin 2009.

La décision de créer un tel sas pour les militaires français déployés en Afghanistan remonte à l'embuscade d'Uzbin en août 2008, au cours de laquelle dix soldats ont été tués et 21 autres blessés, a rappelé lundi le lieutenant-colonel Thierry Jacquemot, de la cellule d'intervention et de soutien psychologique de l'armée de Terre (Cispat).

Après une expérimentation sur le sol afghan, à Bagram, le "sas" de Chypre a accueilli dans un premier temps les soldats de l'armée de Terre victimes de tirs, avant d'être généralisé à l'ensemble des soldats et à tous les corps d'armée en 2010.

Les militaires rapatriés sont hébergés pendant trois jours dans un complexe hôtelier cinq étoiles à Paphos, à l'extrémité occidentale de l'île, afin "d'éviter un décalage trop brutal entre ce qu'ils ont vu sur le terrain et ce qui les attend dans leur famille ou leur régiment", a-t-il expliqué lors d'une conférence de presse.

"Désactiver les mécanismes de combat"

Ce séjour a pour objectif de "désactiver les mécanismes de combat, réguler le stress, amorcer la récupération et détecter les militaires en difficulté", c'est-à-dire susceptibles de souffrir par la suite de troubles psychiques.

En dehors des activités de détente qui leur sont proposées, les soldats participent tous à un "débriefing psychologique" et à trois "séances d'optimisation du potentiel". Un entretien individuel avec un psychologue est systématiquement proposé, qui peut s'avérer particulièrement utile pour les membres des forces spéciales, moins portés sur les sessions collectives.

Une évaluation menée par le service de santé des armées (SSA) fait état d'un taux de satisfaction supérieur à 90% parmi les militaires passés par le "sas" de Chypre, a assuré le lieutenant-colonel Jacquemot.

1 décembre 2012 par Henri Weill - Ainsi va le monde !

Mouvement  favorable aux "terriens", à la suite de l'arrivée du général BOSSER à la DPSD (Direction de la protection et de la sécurité de la défense) qui y a remplacé le général Antoine CREUX, devenu n°2 de l'armée de l'air (post du 26 novembre). Le général Jean-Pierre BOSSER jusqu'ici sous-chef d'état-major "performance et synthèse" de l'EMAT aura pour successeur le général Bernard GUILLET. Lui même, ex- sous-chef "plans et programmes" de l'état-major de l'armée de terre cédera son fauteuil au général Francis AUTRAN, directeur de l'école de génie...depuis février dernier. A Angers, arrivera le général Patrick ALABERGERE qui commandait l’état-major de force no 3 (Marseille) depuis...  le 1er août 2012.

Concernant la Légion étrangère, les premiers échos venus des couloirs de la Défense laissent à penser que le Comle (depuis le 1er septembre 2011), le général Christophe de SAINT-CHAMAS pourrait être reconduit, à l'été 2013, pour une troisième année.

03/12/2012 DCNS

Plus d’une centaine de personnes (DCNS, Direction générale de l’armement, Marine nationale, et partenaires) étaient présentes, le mercredi 28 novembre, sur la base navale de Toulon pour l’inauguration de la plateforme d’intégration du système de combat du Suffren, premier sous- marin nucléaire d’attaque (SNA) de la série des Barracuda. Le système de combat est le centre nerveux du sous-marin. Il engendre toutes les actions de contrôle/commande destinées à la mise en œuvre des armes en temps réel.

Cette inauguration marque le passage de la phase de conception du système de combat à celle de l’intégration fonctionnelle, c’est-à-dire à l’assemblage de l’ensemble des matériels et logiciels du système de combat sur une plateforme à terre.

Celle-ci va permettre pendant les trois ans à venir de tester et vérifier l’ensemble des fonctionnalités du système de combat avant leur embarquement sur le sous-marin.

Cette mise au point sur plateforme à terre par les équipes de DCNS est un gain de temps précieux lors de l’intégration sur le sous-marin, limitant ensuite la durée des essais à bord.

Le système de combat des SNA Barracuda bénéficie de nombreuses innovations : une détection sous-marine issue des sous-marin nucléaire lanceur d’engins (SNLE), un mât optronique remplaçant les périscopes classiques (optiques), une capacité d’emport d’armes doublée par rapport aux SNA de type Rubis, un CMS (Combat Management System) intégrant l’ensemble des capacités de veille au dessus et au dessous de la surface de la mer.

Les sous-marins Barracuda sont destinés à succéder entre 2017 et 2027 aux sous-marins du type « Rubis en version Améthyste » actuellement en service. Les capacités de mission du Barracuda couvriront la collecte du renseignement, les opérations spéciales (avec déploiement de commandos et forces spéciales), la lutte contre les navires de surface et la lutte anti-sous-marine, les frappes en direction de la terre, ainsi que la participation à des opérations interarmées, chaque fois que son interopérabilité et ses capacités associées (discrétion des communications, liaisons de données tactiques, etc.) seront requises. Le Barracuda aura la capacité de mettre en œuvre plusieurs types d‘armes : futures torpilles lourdes F21, missiles antinavires SM39 et Missile de Croisière Naval (MdCN).

Le programme Barracuda, l’un des plus importants qui soient pour le renouvellement des forces navales françaises, occupe une place majeure dans le plan industriel du Groupe. Il devrait mobiliser les équipes et les moyens industriels de DCNS jusqu’en 2027.

La Direction générale de l’armement (DGA) a notifié en décembre 2006 le marché global de réalisation du programme Barracuda à DCNS, maître d’œuvre d’ensemble du navire, et à AREVA TA, maître d’œuvre de la chaufferie nucléaire embarquée. La tranche ferme du marché porte sur le développement et la réalisation du premier sous-marin de la série de six, le Suffren. Le contrat comprend également le maintien en condition opérationnelle des sous-marins dans leurs premières années de service. Les deux tranches conditionnelles affermies par la DGA en 2009 et 2011 portent sur la réalisation des deuxième et troisième de série, le Duguay-Trouin et le Tourville.

03/12/2012 IRSEM