04/10/2012 Marine nationale

Un peu plus de deux ans après sa mise en sommeil, la flottille 31F renait le 4 octobre 2012. Après la réactivation de la flottille 33F sur la façade atlantique en décembre 2011, c’est au tour de la façade méditerranéenne de se voir dotée d’une unité d’hélicoptères NH90 – Caïman Marine.

Particulièrement innovant, cet appareil polyvalent est à l’origine d’une mutation profonde de la composante aérienne de la Marine nationale. Ses deux missions principales sont le combat naval : lutte anti-surface, lutte anti sous-marine, contre-terrorisme maritime et le soutien : sauvetage en mer, assistance aux bâtiments en détresse, évacuation sanitaire, logistique navale ou encore transport de commandos marine.

A l’image de leurs homologues de la flottille 33F basée à Lanvéoc, les 87 marins et civils qui constituent l’équipage de cette nouvelle formation auront, dans un premier temps, la tâche d’assurer l’alerte secours maritime régionale sur la façade méditerranéenne (SECMAR).

A terme, la vocation principale de ces appareils est d’être embarqués sur les bâtiments de la Marine. « A bord des frégates, les multiples capacités du « Caïman » constitueront un système d’arme majeur et les couples FDA/NH90 et FREMM/NH90 laissent présager une redoutable efficacité militaire », précise le contre-amiral Hervé de Bonnaventure, commandant la Force de l’Aéronautique navale.

Deux détachements viennent d’ailleurs d’être constitués sur la FDA Forbin (31F / Forbin) et sur la FREMM Aquitaine (33F / Aquitaine). Ils ont pour mission de permettre à l’état-major de la Marine de valider la première capacité opérationnelle lutte anti-surface embarquée, puis la première capacité lutte anti-sous marine. Un système de combat qui devrait être opérationnel à l’horizon 2013.

« J’éprouve évidemment une certaine fierté d’être à la tête d’une si belle unité, au passé si riche, servie aujourd’hui par un équipage motivé et compétent », commente le capitaine de corvette Frédéric Barbe, commandant de la Flottille 31F. « Le Caïman est une machine extraordinaire, dont nous sommes loin d’avoir exploré l’entière étendue des capacités. Je reste pour autant très conscient des immenses défis qui nous attendent : assurer une tenue d’alerte pérenne et assurer la formation des équipages dans le domaine particulièrement exigeant du combat naval ».

Le SIAé au soutien

Les « visites de 600 heures » du Caïman ont été confiées au SIAé (Service industriel de l’aéronautique) qui a toute sa place dans l’environnement du soutien des hélicoptères de nouvelle génération. Celles-ci seront effectuées à l’atelier de Cuers-Pierrefeu.  La formation des techniciens s’effectuera pour sa part au Centre de formation interarmées du Luc (CFIA). La Marine attend de ce partenariat une réelle efficience et escompte améliorer les connaissances et compétences techniques de ses marins. L’objectif est en effet de leur donner toute l’autonomie nécessaire aux embarquements et de permettre aux flottilles de conduire leurs missions dans les meilleures conditions.

 Une renaissance après un demi-siècle

Créée le 1er août 1956 à Sétif en Algérie, la flottille 31F, première flottille d’hélicoptères de la marine, est rapatriée en 1961 à Saint Mandrier. Durant un demi-siècle, elle s’est illustrée dans l’accomplissement de ses missions, principalement la lutte anti sous-marine, ASM, grâce aux  hélicoptères (HSS puis Lynx dès 1978) embarqués à bord des porte-avions Arromanches, puis Foch et Clémenceau mais également des frégates anti-sous-marines (FASM).

 Installée par la suite à Hyères en 2003, la flottille 31F a été mise en sommeil à l’été 2010, après plus d’un demi-siècle d’opérations sur toutes les mers du globe et près de 154 000 heures de vol.

04/10/2012 Armée de Terre - Economie et technologie

Le 2e RIMa basé au Mans est actuellement en ébullition, les perceptions du système FELIN (Fantassin à  Equipements et Liaisons INtégrés) viennent tout juste de commencer, depuis fin septembre, tous les services du régiment sont concernés.

Le rythme est soutenu : 95 collections sont perçues quotidiennement ! Des chaînes ont été créées et une garde mise en place pendant les cinq semaines de perception. Après avoir récupéré leurs nouveaux équipements, les marsouins se dirigent vers le bâtiment FELIN et les ateliers de montage de gilets, avant d’entreposer leurs nouveaux équipements dans l’une des 661 armoires spécialement mises en place.

Des travaux d’adaptation ont été nécessaires pour accueillir FELIN au 2, notamment la rénovation d’un ancien ordinaire, des magasins d’optronique et des armureries, et la création d’un magasin de charge et de stockage des batteries.

Des entraînements spécifiques vont être mis en place jusqu’à la fin de l’année 2012 afin de permettre l’appropriation technique et tactique du système, d’abord niveau trinôme, puis groupe, puis section et enfin compagnie.

La 4e compagnie de combat, première du régiment à avoir perçu le FELIN, fera ses premiers tests lors de l’exercice amphibie franco-britannique « Corsican Lion » du 16 au 26 octobre prochain.

>> à lire prochainement dans TIM décembre 2012/janvier 2013

03/10/2012 Par Antonin Billet France 3 Bretagne

D'anciens commandos, forces spéciales ou légionnaires se forment en Bretagne aux techniques de défense contre la piraterie maritime.

Les cargos qui croisent dans le golf d'Aden sont régulièrement victimes d'attaques de pirates. La protection des bateaux français est assuré par des militaires de l'armée française, à bord de ces navires. Mais des agences de protection privées existent, notamment en angleterre. Et elles forment certains de leurs futurs agents en Bretagne, en simulant des attaques en mer.

Ces agents sont d'anciens commandos, légionnaires, fusiliers marins qui, pendant trois semaines, se forment aux techniques de défense des navires commerciaux. Nous les avons suivis lors d'un exercice:

03/10/2012 Par lefigaro.fr

Un avion de chasse Mirage 2000-5 de la base aérienne BA 116 de Luxeuil, en Haute-Saône, s'est écrasé mercredi matin sur le territoire de la commune voisine de Froideconche. Son pilote, de nationalité taïwanaise, est mort dans l'accident.

L'appareil, «qui effectuait une mission d'entraînement, s'est écrasé au nord-est de Luxeuil sur la commune de Froideconche», a confirmé le Service d'information et de relations publiques de l'armée de l'air (Sirpa). Une «enquête a été diligentée pour déterminer les circonstances précises» de l'accident du monoplace, a ajouté le Sirpa.

«L'avion s'est écrasé dans une zone boisée. A priori, il n'y a aucun risque pour les habitations au sol», a déclaré de son côté le procureur, précisant que des témoins avaient vu «une boule de feu s'écraser». Selon le maire de Froideconche, Henri Passard, l'avion est tombé en forêt à environ 500 mètres des habitations, à une dizaine de kilomètres de la base aérienne. «Pour le moment, personne ne peut approcher du lieu de l'accident pour des raisons de sécurité. Il faut d'abord vérifier quels armements étaient à bord», a expliqué l'élu. Selon ses informations, «le pilote aurait tout fait pour éviter de tomber sur des habitations».

Une douzaine d'accidents mortels en dix ans

Le Mirage transportait par ailleurs quelque 7000 litres de kérosène qui menacent de se déverser dans un étang, a rapporté la préfecture. «Pour l'instant, il y a une légère pollution de kérosène dans cet étang d'une superficie d'environ 100 mètres sur 40, mais elle est limitée et relativement facile à isoler», a indiqué le préfet de Haute-Saône, Arnaud Cochet, précisant que l'appareil s'était écrasé dans la région dite des «Mille Étangs». «Les pompiers sont sur place pour empêcher le carburant de se déverser totalement dans l'étang à proximité du crash, puis dans le vaste réseau hydraulique qui alimente les stations de pompage desservant elles-mêmes quelques milliers d'habitants», a-t-il précisé.

«Tous les moyens disponibles du groupement de gendarmerie de Haute-Saône et ceux de la brigade de gendarmerie de l'air de la base de Luxeuil ont été mis à disposition des enquêteurs de la section de recherche de la gendarmerie aérienne de l'air de Villacoublay», a indiqué la gendarmerie.

Depuis dix ans, une douzaine d'accidents mortels impliquant des avions militaires ont été recensés en France. Selon les archives de l'Agence France-Presse, ils ont fait 22 morts et impliqué 14 appareils, y compris celui détruit dans l'accident de mercredi.

2 octobre 2012 Guysen International news

Le conseil des ministres français doit examiner mercredi un texte permettant de réprimer l'entraînement militaire à l'étranger de personnes soupçonnées de préparer des attentats. Le but de ce texte promis par François Hollande et le ministre de l'Intérieur, Manuel Valls, est de combler une lacune juridique mise en lumière, selon des policiers, par l'affaire Mohamed Merah, qui a tué sept personnes en mars dernier. Des spécialistes des questions de sécurité déplorent le manque, en France, de textes visant à réprimer les stages d'entraînement djihadistes à l'étranger, à l'instar de ceux visant les crimes pédophiles hors de France.

03/10/2012 mis à jour à 12:33 Par LEXPRESS.fr

Un mirage 2000-5 s'est écrasé à Froideconche, à 500 mètres des habitations, lors d'une mission d'entraînement dans le cadre de la surveillance de l'espace aérien, selon France 3.

FROIDECONCHE (FRANCHE-COMTE) - Un mirage de la base aérienne de Luxeuil-les-Bains s'est écrasé lors d'une séance d'entrainement.

Peu après 10 heures ce mercredi matin, un mirage 2000-5 s'est écrasé à Froideconche, près de Vesoul, selon une information de France 3 Franche-Comté. Une information confirmée par l'armée de l'air. Le pilote, seul à bord, est décédé dans l'accident, a indiqué le maire de la commune. 

L'avion qui appartenanit à la base aérienne de Luxeuil-les-Bains effectuait une mission d'entraînement dans le cadre de la surveillance de l'espace aérien.

"Le pilote aurait tout fait pour éviter de tomber sur des habitations"

Le mirage est tombé en forêt à environ 500 mètres des habitations, à une dizaine de kilomètres de la base aérienne."Pour le moment, personne ne peut approcher du lieu de l'accident pour des raisons de sécurité. Il faut d'abord vérifier quels armements étaient à bord", a expliqué Henri Passard, maire de Froideconche. Selon ses informations, "le pilote aurait tout fait pour éviter de tomber sur des habitations".

"Tous les moyens disponibles du groupement de gendarmerie de Haute-Saône et ceux de la brigade de gendarmerie de l'air de la base de Luxeuil ont été mis à disposition des enquêteurs de la section de recherche de la gendarmerie aérienne de l'air de Villacoublay", a indiqué la gendarmerie.

02 October 2012 thalesgroup.com

Saint-Cloud – Neuilly, 02 October 2012 – The DGA (French defenceprocurement agency) has officially taken delivery of the Rafale C137, the first production Rafale equipped with the Thales RBE2 AESA* radar, at Dassault Aviation's Mérignac establishment near Bordeaux.

The Rafale is the first European combat aircraft in operational service equipped with this type of radar.

The RBE2 AESA brings the Rafale a number of key operational benefits:

       extended range capabilities supporting low-observable target detection and full use of new weapon systems such as the Meteor air-to-air missile;

       higher reliability for reduced maintenance and lower through-life support costs;

       greater waveform agility for SAR (Synthetic Aperture Radar) imaging and improved resistance to jamming.

Dassault Aviation and Thales are proud to equip French forces with this advanced radar technology, which is now entering operational service on a European combat aircraft for the first time. The project was completed on time and on budget, and owes its success to exemplary cooperation with the DGA and all the companies involved in the RBE2 AESA programme.

Export versions of the Rafale also incorporate AESA radar technology.

*Active Electronically Scanned Array

02/10/2012 Ministère de la Défense

Le 1er régiment de tirailleurs (1er RTir) d’Épinal a organisé la première session du rallye de synthèse FÉLIN, destiné à évaluer la capacité des groupes de combat à mettre en œuvre ce système dans un cadre tactique défini.

Intégré dans la préparation opérationnelle décentralisée (POD), ce rallye s’est déroulé du 24 au 27 septembre 2012. Articulé autour d’une marche tactique de 30h, il comportait six ateliers : « backbrief », combat débarqué, combat ERYX, observation, orientation et tir. Le but : évaluer la bonne utilisation des fonctionnalités du système FÉLIN dans le domaine du tir, de l’observation et de la communication.

Au final, 18 groupes de combat ont été évalués et ont montré une excellente prise en compte du système FÉLIN dans des missions de niveau groupe. Le 1er RTIR a passé avec succès le premier rendez-vous majeur de sa montée en puissance sur FÉLIN.

Ce rallye est venu conclure un cycle de six semaines d’appropriation du système FÉLIN pour les unités évaluées. Cette appropriation s’est déroulée en deux phases :

- instruction technique individuelle : permettre la maîtrise technique du système et l’aptitude au tir de chaque soldat,

- instruction tactique de niveau groupe : acquérir les automatismes et les nouveaux réflexes tactiques au niveau collectif.

02/10/2012 Michel Cabirol – LaTribune.fr

La filiale spécialisée dans la cybersécurité, Cassidian CyberSecurity, a réalisé une petite acquisition en s'offrant Netasq. Cette société leader dans le domaine de la protection des réseaux IP va permettre à Cassidian de conquérir de nouveaux marchés.

"Business as usual" chez Cassidian (groupe EADS), pourtant en pleine réorganisation et qui sera impacté par la fusion d'EADS et de BAE Sysems en cas de succès. La filiale spécialisée dans la cybersécurité, Cassidian CyberSecurity, a réalisé l'acquisition de Netasq, une société française spécialisée dans la protection des réseaux internet. Cette opération reste pour l'heure "soumise à l'approbation des autorités réglementaires", précise Cassidian CyberSecurity dans un communiqué publié mardi. La filiale de Cassidian ne dévoile pas le montant de l'opération.

Leader dans le domaine de la protection des réseaux IP

Pour Cassidian Cybersecurity, c'est une "étape stratégique dans la constitution d’un centre de compétences européen dédié aux solutions intégrées de sécurisation des réseaux. Fondée en 1998, Netasq, qui emploie plus de 120 personnes, est "l'une des entreprises leaders dans le domaine de la protection des réseaux IP", explique le communiqué. "Ses solutions de confiance (EAL4+) certifiées aux niveaux européen et OTAN intègrent des fonctionnalités de prévention d'intrusion, de pare-feu, de protection antivirale et anti-spyware, ainsi que de filtrage anti-spam et de contenu". Le directeur général des ventes et programmes de Cassidian CyberSecurity, Jean-Michel Orozco, précise dans le communiqué que cette opération va "enrichir notre portefeuille grâce

aux technologies innovantes et complémentaires de Netasq, qui vont nous permettre de conquérir de nouveaux marchés".

Cassidian Cybersurity dilué dans le futur groupe ?

Cassidian CyberSecurity regroupe l'ensemble des compétences en cybersécurité du groupe EADS. Il cherche à s'imposer comme un acteur essentiel sur le marché de la sécurité des réseaux informatiques des gouvernements, des infrastructures critiques des industries stratégiques et, grâce à l'acquisition de Netasq, sur le marché des entreprises. Lors de la création de Cassidian Cybersecurity en avril dernier, son chiffre d'affaires annuel était évalué à 50 millions d'euros. Cette filiale risque d'être diluée dans les activités de cyberdéfense de BAE Systems, en cas de succès du rapprochement entre les deux groupes. Le groupe britannique a réalisé l'an dernier un chiffre d'affaires 1,39 milliard de livres (1,74 milliard d'euros). Le groupe d'électronique, Thales, a atteint 350 millions d'euros de chiffre d'affaires de la cybersécurité en 2011.

02 October 2012 eads.com

Cassidian CyberSecurity has signed an agreement to acquire 100 percent of Netasq, leading expert and pioneer in the IT security market. Netasq employs a workforce of more than 120 people. Closing of the acquisition is subject to customary regulatory approvals for such type of transactions.

This acquisition represents a strategic step in establishing a European Centre of Competence dedicated to next-generation integrated security solutions.

Jean-Michel Orozco, General manager - Sales and programs of Cassidian CyberSecurity, states: “We are delighted to enhance our portfolio with Netasq’s innovative and complementary technologies, which will allow us to break into new markets.”

François Lavaste, President of Netasq, adds: “The signing of this agreement is excellent news for the Netasq teams, who are joining a group with international standing, providing them with access to new markets. It is also good for our customers and sales partners, who can pursue with confidence both Netasq’s technological innovation and its indirect sales strategy.”

Gathering all of EADS’ cyber security competences together, Cassidian CyberSecurity intends to establish itself as key player in the market for the security of government IT networks, critical infrastructures for strategic industries and, with the acquisition of Netasq, in the market for companies of all sizes.

Founded in 1998, Netasq is one of the leading companies in the field of IP network protection; its trusted solutions, which are EU and NATO certified (EAL4+), integrate intrusion prevention functionalities, firewalls, anti-virus and anti-spyware protection as well as anti-spam and content filtering.

With teams and technologies focused on innovation, Netasq will keep its operational autonomy and will continue to serve its clients, both in France and abroad. Cassidian CyberSecurity as a systems integrator will dispose of an even more comprehensive portfolio, mastering information systems security across the entire scope of its activities.

The integration of this service specialising in IP network security allows Cassidian CyberSecurity to complement its product and service portfolio, which rests on three pillars: The "Cyber Defence & Professional Services" pillar is focused on high-grade professional services and establishing operational security centres.

The second named "Trusted infrastructure" is aimed at developing trusted technologies (cryptography, digital identity management) and high-security national solutions, and the last "Secure Mobility", enables the supply of products and services for next-generation mobile device security (voice, data, applications)

About CASSIDIAN

Cassidian, an EADS company, is a worldwide leader in global security solutions and systems, providing Lead Systems Integration and value-added products and services to civil and military customers around the globe: air systems (aircraft and unmanned aerial systems), land, naval and joint systems, intelligence and surveillance, cyber security, secure communications, test systems, missiles, services and support solutions. In 2011, Cassidian – with around 28,000 employees – achieved revenues of € 5.8 billion. EADS is a global leader in aerospace, defence and related services. In 2011, the Group – comprising Airbus, Astrium, Cassidian and Eurocopter – generated revenues of € 49.1 billion and employed a workforce of more than 133,000.

CASSIDIAN - Defending World Security

About Cassidian CyberSecurity

Cassidian CyberSecurity, a 100% Cassidian company, is exclusively devoted to addressing the fast-growing cyber security market across Europe and the Middle East, with a product portfolio aimed at protecting governments, national agencies, strategic industries and critical infrastructure from increasingly sophisticated threats. Operating in France, the UK and Germany – under the umbrella of a global cyber security organisation – Cassidian CyberSecurity envisages a rapid growth strategy with a sales target of more than € 500m to be achieved by 2017. With 20% of the company’s planned investment devoted to R&D, Cassidian CyberSecurity employs a workforce of over 400 people and plans to recruit a further 100 in 2012.

About Netasq

With more than 80,000 UTM (United Threat management) firewalls deployed in companies of all sizes, government bodies and defense organisations in 40 countries, Netasq develops solutions for the market that are unparalleled in terms of performance, protection and control. Their certification at the highest level in Europe (EU RESTRICTED, Nato and EAL4+) makes them all the more unique.

02.10.2012 Marine Nationale

Le porte-avions Charles de Gaulle et son groupe aéronaval participent du 28 septembre à fin octobre à une période d’entraînement aéronaval de plusieurs semaines en Méditerranée centrale. Cette période prévoit notamment des manœuvres navales franco-italiennes du nom de Levante au large de la Sardaigne et un exercice amphibie franco-britannique baptisé Corsican Lion à proximité du littoral corse.

Pendant ces périodes d’entraînement des pilotes, et par précaution (détérioration de la météo, pannes, etc.), des terrains dits «de déroutement», militaires ou civils, sont prévus à terre pour les aéronefs du groupe aérien embarqué. Il peut donc arriver, occasionnellement, que ces terrains soient utilisés par les avions embarqués. C’est une situation normale dans les phases d’entraînement.

Au combat, comme par exemple en Lybie pendant l’opération Harmattan, en l’absence de terrain de déroutement, les aéronefs du Charles de Gaulle n’avaient d’autre alternative que de revenir sur le porte-avions ; cela a été parfaitement exécuté. Ceci témoigne du haut degré de préparation opérationnelle des flottilles embarquées. Ce savoir faire unique se construit, en sécurité, au fur et à mesure des sorties d’entraînement.

2 octobre 2012 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS

La formation des équipages des 2 BPC russes de la classe Mistral se déroulera à bord du 1er construit, a expliqué José Lagadec, représentant de DCI.

La formation des équipages des 2 premiers BPC russes sera assurée par DCI. Cette société forme le personnel aux équipements militaires fabriqués pour les forces armées françaises et pour l’exportation, précise José Lagadec.

« Nous allons former les marins russes sur le matériel qu’ils vont utiliser, en particulier sur le 1er BPC de la classe Mistral actuellement construit à St Nazaire, » a-t-il ajouté.

Selon lui, la formation se déroulera en français, avec une traduction simultanée en russe.

Référence : RusNavy (Russie)

02/10/2012 CNE Laetitia Périer Economie et technologie

Trois jours durant, Bordeaux et sa région ont accueilli les principaux acteurs du maintien en condition opérationnelle (MCO) aéronautique de Défense. L’ADS Show Europe, premier salon du genre, a permis à chacun de mettre en avant ses compétences et de rencontrer ses partenaires pour réfléchir aux enjeux et aux axes d’effort de cette thématique majeure pour la Défense.

25, 26 et 27 septembre. Trois jours d’informations, d’expositions, de rencontres et de discussions du maintien en condition opérationnelle (MCO) aéronautique de Défense pour les principaux acteurs, industriels ou étatiques, de ce domaine quelque peu méconnu mais essentiel au bon fonctionnement des forces armées. Son but : permettre aux unités de remplir leurs missions en opération et à l’entraînement en assurant la disponibilité d’un moteur ou d’un système.

Pour démontrer leur savoir-faire, pas moins de 84 exposants ont répondu présents, parmi lesquels des industriels tels que Dassault, Thalès, Cassidian ou Safran mais aussi des acteurs de la Défense comme la Structure intégrée du maintien en condition opérationnelle des matériels aéronautiques de la Défense (SIMMAD), le Service industriel de l’aéronautique (SIAé), la Direction générale de l’armement (DGA ), l’armée de l’Air, l’armée de Terre ou la Marine. Temps forts de ces trois jours : la venue du ministre de la Défense, Jean-Yves le Drian, et du chef d’état-major de l’armée de l’Air, le général Denis Mercier, ainsi que le survol du salon par l’A400M, nouvel avion militaire polyvalent attendu dans les forces en 2013.

Alors que la première journée s’est avant tout axée sur l’aspect formation et recrutement en invitant les lycéens et étudiants à découvrir les métiers liés au MCO aéronautique sur le campus de Latresne, les deux dernières journées se sont particulièrement attachées à permettre aux professionnels du secteur de se rencontrer et d’exposer sur la base aérienne 106 de Bordeaux-Mérignac.

Sur plus de 16 000 m², tables rondes, ateliers, stands professionnels et expositions de matériels (sièges éjectables, moteurs, systèmes embarqués…) ont permis notamment de montrer que les armées sont un acteur incontournable du MCO aéronautique et ont développé des compétences qui leur permettent, en dehors de toute logique industrielle, d’intervenir sur les théâtres d’opérations pour garantir la disponibilité opérationnelle des forces. Dans cette logique, l’armée de l’Air a par exemple exposé un Mirage 2000 et fait une démonstration de recul moteur alors que l’armée de Terre a présenté des opérations de soudage sur hélicoptère.

« […] le MCO, ce n’est pas que du soutien au sens de la logistique mais que c’est une vraie capacité militaire. »

Pour le général Jean-Marc Laurent, officier général de la zone de défense et de sécurité Sud-Ouest, officier général chargé, pour la Défense, de la zone de soutien de Bordeaux, commandant le soutien des forces aériennes et coordinateur de la contribution de la Défense au salon, il s’agissait « de montrer que le MCO, ce n’est pas que du soutien au sens de la logistique mais que c’est une vraie capacité militaire .[…] Ce qui est très important dans ce salon, c’est de montrer que la Défense a bien entendu des compétences industrielles au travers du SIAé par exemple, des compétences programmes au travers de la DGA, de gestion au travers de la SIMMAD mais nous avons également des compétences opérationnelles, qui relèvent de chacune des armées, qui sont de l’ordre du militaire ».

Autre objectif de ce salon : renforcer les liens entre les armées et l’industrie et trouver des voies innovantes dans la maîtrise du MCO. Il s’agit notamment de jouer sur la proximité géographique des acteurs civils et militaires, proximité particulièrement marquée dans le Sud-Ouest où l’on trouve tout à la fois des bases aériennes, des régiments d’hélicoptères, Dassault, Thalès, Sabena Technics et tout un tissu dense de PME et PMI spécialisées dans l’aéronautique. L’arrivée de la SIMMAD à Bordeaux après celle du Commandement du soutien des forces aériennes (CSFA) entre d’ailleurs dans cette logique comme le souligne le général Laurent : « Aujourd’hui, le MCO c’est en grande partie une bataille contre le temps [….] Le fait que la SIMMAD nous rejoigne à Bordeaux va permettre d’accélérer le temps et de travailler en direct. […] Or plus on gagne du temps, plus on génère d’économies sur le coût global du MCO. »

Avec près de 3 700 visiteurs enregistrés durant ces trois journées, le salon peut se targuer d’avoir rencontré un succès certain qui conduira peut-être à une seconde édition d’ici deux ans.