25 septembre 2012 varmatin.com

L’essentiel du matériel de l’armée française engagé sur le théâtre afghan sera rapatriéà l’arsenal dans les prochains mois. Un navire est attendu le 8 octobre

On n'avait plus vu ça depuis 21 ans. Depuis le départ des troupes d'Irak lors de la première guerre du Golfe. Ces prochaines semaines, la rade verra des milliers de tonnes de fret militaire franchir à nouveau ses passes pour être déchargés sur les quais Milhaud, puis redispatchés dans les bases de l'Hexagone. Pour la France, c'est une des plus grosses opérations logistiques de son histoire récente.

Décidé par le président de la République François Hollande, le retrait anticipé d'Afghanistan va ainsi conduire l'armée française à utiliser le port militaire varois comme point d'arrivée principal de son matériel. Au total, ce sont quelque 800 véhicules, dont 500 blindés, et 1 100 conteneurs qui doivent encore transiter par Toulon. Plus une bonne dose de poussière de Kapisa.

Pas de « Formule 1 » pour le fret

Tout cela ne se fera pas en un jour. D'ailleurs, le colonel Thierry Burkhard, porte-parole de l'État-major des armées, rappelle que « des rotations ont déjà eu lieu en début d'année ». Avant même que le calendrier ne soit anticipé par François Hollande. Deux navires de la Compagnie maritime nantaise ont ainsi déposé leur cargaison, en février et avril, au pied du Faron.

Il s'agit de ces gros bateaux civils bleu et blanc, siglés du « MN » de l'armateur breton. La société est chargée du transport de logistique militaire par contrat d'affrètement avec la Défense. C'est elle qui assure les rotations entre les Émirats arabes unis, première escale des containers partis en avion d'Afghanistan, et Toulon. Pourquoi ne pas utiliser des bâtiments militaires (BPC ou TCD) ? « Ce serait comme se servir d'une Formule 1 pour aller faire ses courses », sourit le porte-parole.

Le prochain navire - l'Eider - est ainsi attendu pour le 8 octobre. Les allers-retours devraient s'accélérer fin 2012 et début 2013. « La priorité reste les hommes », explique encore Thierry Buckard. Lesquels ne transitent pas par Toulon, mais rejoignent leurs chaumières par avion. Ensuite, le paquet sera donc mis sur… les paquets : le matériel nécessaire à la vie de l'armée sur place, du blindé à la munition (les fameux containers « DX » pour « dangereux »), jusqu'aux WC chimiques.

Dans le détail, la chaîne du retrait s'organise comme suit : la conception pour l'État-major des armées ; la coordination pour le Centre multimodal des transports (CMT) et la conduite pour le 519eGroupe de transit maritime (GTM). Ce dernier régiment, basé à Ollioules depuis juillet 2011, est en effet spécialiste du transport logistique militaire par voie de mer.

Plus que de simples « dockers », ces hommes s'occupent autant des opérations administratives que de la manutention portuaire. Avec ce retrait, les 350 soldats du « 519 » ne devraient pas chômer. « Adroit et vigoureux, sur terre comme sur mer » dit leur devise. Voilà une nouvelle occasion de le prouver.

26 Septembre 2012 Jean-Dominique Merchet

Le prochain Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale (LBDSN) devrait être un texte court. L'objectif de ses rédacteurs est de ne passer dépasser 120 pages, contre 336 pour le précédent. Ce choix de la brieveté s'explique par le souci "d'aller au coeur du sujet, à l'essentiel, sans réinventer la roue", selon les mots de Jean-Marie Guéhenno, président de la commission chargée de le rediger. "Ce ne sera pas un opus magnum en 105 volumes. Il doit être lisible et pédagogique et surtout fixer un cap. Nous n'esquiverons pas les choix à faire et nous les expliqueront de façon claire", promet-il, dans un entretien avec le blog secret-défense.

"La machine tourne" assure-t-il. La commission s'est installée dans les locaux du contrôle général des armées, à Saint Thomas d'Aquin (Paris), même si les réunions plénières (une tous les dix jours environ) se déroulent aux Invalides, dans la salle Debré du Secrétariat général de la défense et de la sécurité nationale (SGDSN).

Les 46 membres de la commission sont répartis en sept groupes de travail, auxquels participent également des experts extérieurs : contexte stratégique, cadre d'action, securité nationale, renseignement, contrats opérationnels, industrie de défense et ressources humaines.

Outre quelques "personnalités qualifiées", les membres de la commission sont les principaux responsables de la défense et de la sécurité nationale de notre pays, au premier rang desquels, par exemple, les chefs d'état-majors ou les patrons des services de renseignement. Cette présence, effective lors des réunions, est un gage de "l'appropriation" de ce texte par ces grands acteurs, reconnait Jean-Marie Guéhenno. On se souvient qu'en 2007-08, le ministère de la défense et les grands responsables militaires s'étaient parfois senti tenus à l'écart de la rédaction du Livre blanc.

Les différents groupes de travail auditionnent des spécialistes et font appel à des contributions écrites. Les officiers du CHEM ont ainsi été sollicités. "Au final nous aurons impliqué plusieurs centaines de personnes" , avance Jacques Tournier, rapporteur général.

L'une des particularités de la commission est la présence en son sein de deux étrangers, un britannique (l'ambassadeur à Paris) et un allemand. Ceux-ci participent aux travaux, mais n'ont pas accès à toutes les données, dont certaines relèvent évidemment du secret-défense.

La méthode de travail est l'élaboration de scénarios de crise ou de guerre, qui ne seront pas tous rendus publics. Jean-Marie Guéhenno plaide pour une approche "pragmatique" : "Il faut écouter les opérationnels, mais nous ne nous contenterons du plus petit dénominateur commun entre eux". "Nous avons toujours tendance à planifier la dernière guerre", reconnait-il.

Sur le fond, l'un des thèmes qui montent au sein de la Commission est celui de la cyberdéfense. Mais, tous les rédacteurs le reconnaissent, "l'ombre qui plane au-dessus de nous est évidemment la contrainte financière".

Avant la fin novembre, un premier jet du texte devrait être rédigé, puis le texte fera l'objet d'aller-et-retours avec la présidence de la République. Le Livre blanc est en effet un document officiel, qui sera validé lors d'un Conseil de défense début 2013.

photo Armée de l'Air (archives)

25/09/2012 par Vincent Lindeneher - bienpublic.com

À l’occasion d’un exercice d’envergure du Commando parachutiste de l’air n° 20 de la BA 102, nous avons assisté hier à la démonstration d’une intervention.

Si vous habitez dans les environs des cantons d’Is-sur-Tille ou de Selongey, ne vous étonnez pas d’entendre des bruits d’hélicoptères et/ou d’avions. Car malgré les incertitudes liées à la pluie ou au vent, rien ne perturbe l’exercice d’envergure du Commando parachutiste de l’air (CPA) n° 20 de la Base aérienne 102 de Dijon qui se tient, en plusieurs phases, depuis vendredi, dans cette partie du département. Commencé depuis lundi de la semaine dernière, cet exercice, nommé « Sebco », a fait l’objet d’une progressive « phase de montée en puissance avec une préparation des équipes en vue d’un déploiement sur le terrain », explique le lieutenant-colonel Olivier Ribette, qui commande le CPA 20.

« Depuis vendredi dernier, des équipes sont parties sur le secteur d’Is-sur-Tille pour effectuer de l’observation », précise-t-il. Face à une activité terroriste insurgée (fictive, rassurez-vous) sur le secteur, « le premier but a été d’avoir un renseignement le plus précis sur ce qui se passait dans le but de préparer une action », poursuit le lieutenant-colonel Ribette.

Le cadre général de l’exercice est celui d’une base aérienne projetée par la BA 102. « Dans le cadre d’un engagement que le politique décide sur un théâtre d’opérations dans un pays, l’armée de l’air peut décider de mettre en place une base aérienne projetée, à savoir une force militaire qui peut notamment être composée de forces aériennes (ce qui est le cas dans l’exercice) », indique le lieutenant-colonel.

Observer avant d’attaquer

A partir de vendredi donc, une première équipe d’environ 40 personnes a effectué la phase d’observation pendant deux jours sur les sites sur lesquels il y avait une suspicion. « L’équipe a pu déterminer qu’il y avait préparation de bombes pour piéger les itinéraires, utilisation de systèmes d’armes antiaériens et entraînement aux combats, de type guérilla », dit Olivier Ribette.

Toutes ces informations ont ensuite été retransmises depuis le terrain, grâce à des moyens de communication, vers le poste de commandement, qui est situé sur la BA 102 de Dijon.

Suite à cela, « dans le week-end, une action a été décidée, d’abord pour détruire l’endroit de fabrication des bombes (NDLR : dans le scénario, c’est une usine qui se situe à Is-sur-Tille), puis détruire des stocks d’armement qui avaient clairement vocation à être utilisés contre la base aérienne », précise Olivier Ribette.

Cette action d’intervention avait lieu hier dans la soirée. En tout, l’exercice nécessite « le déploiement de trois Groupes commandos rapaces (GCR) du CPA 20, d’un poste de commandement tactique à Selongey, de deux hélicoptères de combat de l’armée de terre, d’un hélicoptère de manœuvre ainsi que de l’appui d’avions de chasse (Alphajet de la BA 102) ». Ce lundi, tous n’étaient pas présents pour l’exercice.

24/09/2012 Sources : EMA

Les 10 et 11 septembre 2012, l’amiral Edouard Guillaud, chef d’état-major des armées (CEMA) s’est rendu à l’université d’été de la Défense, qui s’est tenue à Brest, au Centre d’instruction naval et au Quartz.

La 10e édition de l’université d’été de la Défense a rassemblé près de 500 participants des cercles politiques, industriels, militaires et médiatiques autour du thème « Nouveaux enjeux économiques et géostratégiques ». Ils ont participé à des tables rondes organisées autour de cinq grands thèmes : le nouvel équilibre géostratégique mondial, la capacité industrielle souveraine, les grandes fonctions stratégiques, la cyberdéfense et la maritimisation.

M. Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense, a prononcé une allocution officielle lors du cocktail dinatoire qui a clôturé cette première journée.

Le 11 septembre, l’amiral Guillaud est intervenu à la séance plénière, à laquelle participaient notamment Mme Patricia Adam, présidente de la Commission de la Défense nationale et des forces armées de l’Assemblée nationale, M. Jean-Louis Carrère, président de la Commission des Affaires étrangères, de la Défense et des forces armées du Sénat, M. Patrick Boissier, président directeur général de la DCNS (direction des constructions navales, services et systèmes), ainsi que le général Castres, sous-chef d’état-major « opérations » à l’état-major des armées.

La séance plénière a porté sur le Livre blanc de la Défense et de la Sécurité nationale (LBDSN) 2012 (actuellement en préparation) et sur la loi de programmation militaire (LPM). Il s’agissait de faire le point sur l’élaboration de notre outil de défense en termes de missions-capacités-finances, en prenant en compte ses dimensions européenne, « otanienne » et l’évolution de l’environnement géostratégique international depuis 2007.

24.09.2012 Thales

Laval, le 21 septembre 2012 - Thales célèbre aujourd’hui la pose de la première pierre de ses nouveaux bâtiments de Laval. Annoncé en juin 2011 et démarré en janvier 2012, ce projet immobilier, co-financé par Thales, Laval Agglomération, Laval Mayenne Aménagements, le Département de la Mayenne et la Caisse des Dépôts et Consignation, vise à construire sous la maitrise d’ouvrage de Laval Mayenne Aménagements, 7 750m² d’espaces de travail répartis sur trois bâtiments afin d’accueillir dès septembre 2013 l’ensemble des salariés du site.

En présence de M. Guillaume Garot, Ministre délégué à l’Agroalimentaire, la cérémonie a réuni M. Jean-Christophe Boyer, Maire de Laval et Président de Laval Agglomération, M. Jean-Pierre Le Scornet, Vice-président de la Région Pays de la Loire, M. Yannick Borde, Conseiller Général de la Mayenne ainsi que M. Jean-Marcel Morisset, Directeur Régional de la Caisse des Dépôts et Consignations des Pays de la Loire.

Accueillis par Jean-Michel Lagarde, Président de Thales Communications & Security et Marc Komorniczak, Directeur de l’établissement de Thales à Laval, l’assemblée a pu assister à la pose de la première pierre commémorative.

Un site tourné vers l’innovation

Le site de Laval est en pleine mutation avec le renforcement de ses capacités de Recherche et Développement, ce qui se traduit notamment par le recrutement d’une vingtaine d’ingénieurs. Avec 195 salariés dont 45% d’ingénieurs et cadres Thales à Laval est ainsi reconnu comme un centre de compétence unique en Europe en terme de solutions d’identification Ami-Ennemi (IFF – Identification Friend or Foe) et de communications aéronautiques et navales.

Des bâtiments à la pointe de la technologie et intégrant une dimension environnementale

Les trois bâtiments du projet immobilier « Saphir » regrouperont respectivement les laboratoires de R&D, la production et l’intégration des systèmes ainsi que la logistique et la gestion de la chaîne d’approvisionnement.

Conçus conformément aux normes environnementales, ces bâtiments offriront aux collaborateurs des conditions de travail optimales : réduction de la consommation énergétique par détection de luminosité et de présence, permettant d'adapter les flux des luminaires en fonction des apports de lumière naturelle, jardins paysager équipé de  lampadaires LED, galeries couvertes entre chaque bâtiment,...

En terme de protection de l’environnement, une des valeurs portées par le Groupe, la construction du site prévoit:

•  Le recyclage des 4000 tonnes de gravats générés par la destruction des anciens bâtiments en remblai sur le site actuel ;
•  La plantation de 50 pommiers d’essence locale afin de favoriser la pérennité de certaine souches.

21.09.2012 IHEDN

La 49ème session nationale "Armement et économie de défense" rend visite à une PME de haute technologie, presque centenaire, la société ELNO basée à Argenteuil, spécialisée dans le matériel durci d'interphonie et de casques électro-acoustiques (122 personnes, 23M€ de CA, dont 60% dans l'activité défense). Détentrice de plusieurs brevets mondiaux, dont celui sur le casque ostéophonique équipant Félin, ELNO est totalement autonome, de la R&D jusqu'à la production et est également certifiée aux standards aéronautiques.

21/09/2012 Sources Marine nationale

L’amiral Bernard Rogel, chef d’état-major de la Marine, était à Marseille le 18 septembre 2012 pour clôturer la première journée de travail du forum des fonctions garde-côtes en Méditerranée sous l’égide du Secrétariat général de la Mer.

Regroupant plus de 20 pays du pourtour Méditerranéen, et de nombreux pays observateurs, cette deuxième édition du MedCGFF (Mediterraneean Coast Guards Functions Forum) a permis de renforcer la coopération dans divers domaines. Le forum s’est notamment intéressé au partage d’expérience en matière de surveillance maritime, de sauvetage en mer, de définition des lieux de refuges pour les navires en difficultés et de lutte contre les pollutions maritimes.

Dans son allocution, le CEMM a souligné les spécificités de la Méditerranée, mer fermée représentant moins de 1% de la surface des océans mais par laquelle transite le quart du trafic mondial, pour mettre en lumière l’impérieuse nécessité de coopération entre les États riverains. Cette coopération se décline en matière de prévention, de surveillance et d’intervention. Il a illustré les avancées concrètes obtenues dans chacun de ces domaines et a appelé l’ensemble des participants à développer les synergies dans le respect des spécificités, des organisations et des fonctionnements fondés sur les caractéristiques géographiques et culturelles de chacun.

photo Aerolithe

Les 23 avions Cirrus, vendus en France par la société Aérolithe, seront livrés aux écoles de septembre à décembre à raison de trois par mois. Les élèves des écoles de formation du personnel navigant de l'armée pourront les expérimenter dès janvier.

21.09.2012 Annabelle LIHRMANN - courrier-picard.fr

La société a passé un contrat de dix millions avec Cassidian, filiale d'EADS. D'ici décembre, elle livrera 23 avions à la flotte de formation de l'école de l'Armée de l'air.

Il a le sourire, Yvon Bellec. Et pour cause. Ce jeudi dans le show room de son entreprise Aérolithe, à l'aérodrome du Plessis-Belleville, il remettait les clés d'un Cirrus SR22 aux hauts représentants de l'Armée de l'air. Le premier d'une flotte de 23 avions, livrés entre fin septembre et fin décembre. Le contrat, passé avec Cassidian Aviation Training Services (filiale d'EADS, seule habilitée à traiter pour l'armée), s'élève à dixmillions d'euros.

«Notre société s'ouvre à de nouveaux marchés»

Décrocher un partenariat avec l'armée, une fierté pour le chef d'entreprise, qui importe des avions Cirrus des États-Unis et les revend en France. «Auparavant, notre clientèle était avant tout une clientèle de loisirs. Ce contrat, que nous négocions depuis deux ans, nous ouvre de nouveaux marchés, notamment militaires», se réjouit-il, sans en confier davantage. Pour le colonel Francis Michaux, commandant des écoles de formation du personnel navigant de l'Armée de l'air, ces avions «sont destinés à optimiser et moderniser la flotte actuelle», explique-t-il en louant la performance de l'aéronef, son confort et sa sécurité.

L'avion est notamment équipé de parachutes, de ceintures de sécurité airbag, et d'un système avionique, c'est-à-dire entièrement électronique. «Ces avions sont la première pierre d'une refonte globale du processus de formation du pilotage de base. C'est un excellent outil pédagogique, qui intègre l'avionique dès le commencement de l'apprentissage et diminue le taux d'échec.» Un premier modèle a déjà été livré pour test à l'Armée de l'air en août.

Les premiers élèves pourront quant à eux expérimenter les nouveaux avions dès janvier 2013.

21.09.2012 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

François Cornut-Gentille, qui est désormais membre de la commission des Finances, a débuté mercredi des auditions liées à la préparation du rapport spécial qu’il doit rendre sur le budget de la défense pour 2013. Le député UMP planche sur les équipements (titre 146) et les études amonts (titre 144).

Mercredi, il a rencontré Daniel Verwaerde, directeur des applications militaires du Commissariat à l’énergie atomique (CEA), puis David Azéma, nouveau commissaire aux participations de l’Etat pour aborder la stratégie de l’Etat actionnaire dans les industries de défense, et Jacques Tournier, rapporteur général de la commission du Livre blanc.

François Cornut-Gentille entend auditionner une dizaine de responsables civils et militaires (pas d'industriels) dont le CEMA, le DGA, les chef d'état-major de l'armée de terre, de l'air et de la marine...

Le 15 octobre, la commission des Finances examinera ce fameux (mais qui ne devrait pas entrer dans la légene) budget 2013 qui doit être présenté (normalement) aux députés le 7 novembre.

21.09.2012 par Guillaume Belan (FOB)

Troisième et dernière partie de cette plongée dans le programme Scorpion avec son officier programme, le colonel Cadapeau, en se concentrant aujourd’hui sur les futurs équipements.

A quoi ressemblera le successeur du VAB ?

Le VBMR (véhicules blindés multirôles) sera un engin simple et robuste avec un niveau de protection élevé. Simple, c’est une conduite sous pare-brise, un moteur à l’avant et un espace ouvert à l’intérieur. Il sera conçu pour être configurable selon la mission et disposera d’un armement téléopéré. Il offrira une forte capacité d’emport et d’un espace intérieur d’un seul tenant et supérieur au VAB. Blindé de 20 tonnes, 6X6, il ne sera pas plus large que le VAB, mais bien mieux protégé. Tous les kits sont prévus : infanterie, génie, ravitailleur logistique, dépannage… Une version mettra en œuvre un mortier de 120mm embarqué et non plus tracté afin de participer à la protection des hommes et à l’accélération de la manœuvre et des feux.

Et l’EBRC ?

Alors que le VBMR est conçu pour des missions de transport, l’EBRC (engin blindé de reconnaissance et de combat) sera un engin de combat. Il offrira une haute capacité de feu et d’acquisition d’objectifs, alliée à une forte mobilité afin d’offrir une bonne réactivité au combat. 6X6 tout comme le VBMR, il fera 25 tonnes maximum, donc léger et ramassé pour un tel engin. Il disposera d’une tourelle habitée 2 hommes de 40 mm multicibles et à fort débattement en site. La tourelle sera multimodes en agression, grâce au système air-burst du 40 CTA, et il sera équipé du missile MMP (le même que l’infanterie, là aussi pour rationaliser les armements) pour pouvoir engager des cibles éloignées et durcies. L’EBRC représente un vrai enjeu, car, unique engin de la cavalerie médiane, offrir de telles capacités sur un engin léger et à roues est nécessaire mais compliqué.

Quels seront les systèmes d’armes de Scorpion ?

Nous allons progressivement remplacer la multitude de systèmes existants par seulement quelque uns, communs à toutes les unités. Par exemple le canon de 20 mm disparaîtra. Il ne restera que la tourelle TOP de 7,62 ou 12,7 mm, puis le canon de 40 mm, qui remplacera les canons de 90 mm, de 105 mm et le missile Hot. Le MMP lui sera commun à la cavalerie et à l’infanterie et remplacera le Milan, le Hot et l’Eryx. Nous n’aurons ainsi plus que 3 types d’armement. Quatre avec le canon 120 mm du Leclerc.

Le programme Contact a été notifié avant l’été pour le remplacement des radios PR4G. Est-ce une étape de Scorpion ?

Le programme Contact ne fait pas parti du périmètre du programme Scorpion. Mais c’est un système absolument nécessaire pour son bon fonctionnement, puisqu’il permettra l’échange de données haut débit. Contact c’est le flux de Scorpion entre ses trois cœurs (SICS, vétronique et simulation embarquée).

La démonstration du combat collaboratif (DCC) a eu lieu en juin, quel était son objectif?

Cette expérimentation DCC avait été demandée dès 2009 pour l’EMA et la DGA dans le DLC de SCORPION étape 1. DCC est également en phase avec l’aboutissement du PEA (Programme d’Etude Amont) BOA (Bulle opérationnelle aéroterrestre). Son objectif était d’expérimenter en réel ce que ce sera Scorpion et donc les nouvelles capacités, avec un partage de situation tactique étendu, simplifié et accéléré, une manœuvre repensée et renforcée par des capacités nouvelles (air-burst, le tir au delà de la vue directe et mortiers embarqués, bien entendu simulés mais également réels avec des capteurs déposés et toute une gamme de robots et drones). Cette expérimentation a permis de valider les choix faits. Et ce fut un succès. Le programme Scorpion est aujourd’hui une réalité.

21.09.2012 Maxime Fieschi Le Parisien

Les dirigeants d’Astrium attendent des assurances sur l’avenir du site des Mureaux. Deux ministres présents hier ont été séduits par le savoir-faire des 2500 salariés.

Un centenaire qui veut séduire… C’est une chose peu courante mais hier après-midi, le groupe EADS a profité du centenaire de son site des Mureaux pour recevoir deux de ses ministres de tutelle.

Ainsi, Jean-Yves Le Driant, ministre de la Défense, et Geneviève Fioraso, ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche, ont-ils pu visiter les laboratoires et les ateliers ultrasecrets où sont conçus et élaborés deux fleurons de l’industrie aéronautique française : la fusée Ariane 5 et le missile balistique M51.

François Auque, le grand patron d’Astrium, a pu ainsi leur vanter l’intérêt de travailler conjointement dans les domaines civil et militaire. « C’est un gage d’efficacité et d’économies », a-t-il insisté, en précisant que les avancées réalisées pour Ariane 5 ont profité au développement du M51 et inversement. Aux Mureaux, les 2500 ingénieurs et techniciens travaillent de conserve sur Ariane 5 et sur le M51. C’est le même bureau d’études qui conceptualise les deux engins.

La conférence spatiale européenne en toile de fond

Les ministres ont également pu découvrir plusieurs outils industriels de haute technologie qui permettent de fabriquer indifféremment des pièces pour le missile ou pour la fusée.

« C’est une technologie d’excellence qui crée des emplois dans une filière d’avenir, a commenté Geneviève Fioraso. Il est important de préserver la production en France et de garder une importante charge de travail. » Ces réactions ont peut-être rassuré les dirigeants d’Astrium, qui comptent sur leurs ministres pour défendre la position de l’entreprise lors de la conférence spatiale européenne qui se tiendra les 20 et 21 novembre en Italie.

C’est alors que les ministres européens décideront de l’avenir d’Ariane. Soit ils suivent les préconisations d’EADS et entament immédiatement la construction du lanceur intermédiaire Ariane 5 ME, prévu pour 2014, soit ils préfèrent démarrer des études pour créer Ariane 6 dont la naissance est annoncée en 2021.

« Le premier choix serait profitable pour les carnets de commandes d’Astrium, commente un proche du dossier. Mais contrairement à l’option Ariane 6, cela implique que les Etats européens débloquent rapidement des fonds. Ce qui n’est pas acquis en ces temps de crise. »