6 avril 2011 Par Simon Benichou, pour Challenges.fr

Les commandos marines, membres des forces spéciales de l'armée française, seront équipés à partir de 2012 d'embarcations conçues par Zodiac Marine and Pool. Le groupe était en concurrence sur cet appel d'offres stratégique avec VT Halmatic (BAE Systems) et Raidco Marine. Ces engins, baptisés Ecume NG, valent environ un million d'euro l'unité, le contrat étant d'une vingtaine de millions d'euros.

Photo Jean-Louis Le Bras

5 avril 2011 LA CHARENTE LIBRE

Le dirigeable de Baptiste Regas et Olivier Jozan de la société Aéro Nautic basée à Champniers a fait sensation vendredi dernier au plan d’eau de Saint-Yrieix. Vers 16h, le public a vu se poser un dirigeable de 25 mètres de long par 5 de large sur le plan d’eau pour une série d’essais. L’enjeu de ces tests est de valider ces prochains mois la construction de ce type d’aéronefs pour la Marine nationale. La trouvaille de ces deux jeunes diplômés des hautes écoles, est d’avoir mis au point l’amerrissage du dirigeable grâce à une structure de pompage de l’eau fixée sous l’appareil. Plus besoin de bras, ni de matériels coûteux, l’exploitation commerciale du dirigeable devient rentable pour la surveillance du territoire pour des applications militaires de police, mais aussi pour les services de secours, d’incendie, de sécurité civile côtière pour les pollutions, de trafic routier et même pour le cinéma.

6 Avril 2011 par Jean-Dominique Merchet

Le ministre de la Défense Gérard Longuet a indiqué hier aux députés que 11 missiles de croisière de type Scalp-EG avaient été tirés en Libye, en deux frappes successives (sept puis quatre). Selon un document parlementaire, l'ensemble du programme Scalp (développement compris) a couté 382 millions d'euros pour un total de 450 missiles. Soit, 850.000 euros pièce. Onze Scalp représentent donc une somme de 9,35 millions d'euros. Le Scalp-EG est un missile de croisière d'une portée de 400 kilomètres. Il permet donc des frappes d'une grande précision, sans mettre en danger les avions au dessus des défenses aériennes ennemies. D'autres munitions moins chères ont été tirées (A2SM, bombes guidées GBU) et selon nos informations, le coût total au terme de plus de deux semaines d'intervention dépasserait les trente millions d'euros. A l'unité, ces munitions se révèlent très couteuses, mais contrairement aux guerres du passé, leur extrême précision permet d'en employer très peu et de ne pas mettre en danger les avions qui les tirent.

05/04/2011 par ANTOINE FOUCHET - LaCroix

Après l’Afghanistan depuis fin 2001 et la Libye depuis deux semaines, les militaires français sont intervenus en Côte d’Ivoire. Le général de brigade aérienne (er) Jean-Vincent Brisset estime que la France a les moyens de se battre sur ces trois fronts

« L’armée française a les moyens d’intervenir à la fois en Côte d’Ivoire, en Libye et en Afghanistan. Ces trois fronts entrent, en effet, dans le cadre du contrat fixé par le “livre blanc” de la défense et de la sécurité nationale, que le président de la République a présenté le 17 juin 2008. Les termes de ce contrat prévoient la capacité d’envoyer, sur un théâtre de conflit à l’étranger, environ 30 000 hommes pour une durée d’un an.

Or, notre présence la plus importante en effectifs se trouve actuellement en Afghanistan, avec 4 000 militaires. Le contingent Licorne, qui opère en terre ivoirienne, en comprend beaucoup moins : 1 500 hommes en tout. Sur le front libyen, une douzaine d’avions de combat de l’armée de l’air sont en mission, sur les 70 mobilisables immédiatement pour une opération, selon la norme du “livre blanc”, avec une dizaine d’aéronefs du porte-avions Charles-de-Gaulle.

En Côte d’Ivoire, il s’agit de forces qui étaient déjà sur place depuis longtemps et auxquelles se sont ajoutés des renforts provenant d’autres forces stationnées en Afrique. La défense de la France a donc encore une bonne marge de manœuvre. Mais il est évident qu’il y a des limites et que des fronts importants ne pourraient pas être multipliés sur de très longues durées.

"L’intervention en Libye ne coûte pas très cher"

Le coût des opérations extérieures est également à prendre en considération. Il fait d’ailleurs, chaque année, l’objet d’une actualisation budgétaire. Il peut être assez lourd, comme dans le cas de l’Afghanistan, où les militaires sont mobilisés durant six mois et disposent de moyens importants en véhicules blindés, hélicoptères et artillerie.

En Côte d’Ivoire, la charge financière pourrait s’alourdir si la France devait procéder à un rapatriement de ses ressortissants : compte tenu du volume pour l’heure insuffisant de son parc d’avions militaires de transport, elle se verrait alors dans l’obligation de recourir aussi à des appareils civils.

L’intervention en Libye, elle, ne coûte pas très cher dans la mesure où des avions peuvent décoller du territoire national et occasionnent alors un coût d’heure de vol grosso modo équivalent à celui d’une heure d’entraînement, dépense des munitions (bombes, missiles) mise à part. »

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Paris, le 5 avril 2011

Safran (NYSE Euronext Paris : SAF) annonce avoir finalisé l’acquisition auprès du Groupe SNPE de la société SNPE Matériaux Energétiques (SME) et de ses filiales, dont 50% de Roxel (motoriste de missiles tactiques), ainsi que les 40% détenus dans Regulus (fabricant de propergol pour lanceurs civils, basé à Kourou).

Ces activités, qui seront consolidées dans les comptes de Safran à compter de ce jour, devraient générer un chiffre d’affaires de plus 200 millions d’euros sur la période 2011 pro-rata temporis, pour une marge opérationnelle courante de près de 10 %.

La prochaine étape envisagée consistera à rapprocher ces activités de celles de la société Snecma Propulsion Solide (groupe Safran) basée près de Bordeaux, pour créer un des deux leaders mondiaux dans le domaine de la propulsion-fusée à propergol solide, dont les technologies sont clés pour les missiles militaires et lanceurs spatiaux européens.

Le nouvel ensemble représentera en année pleine un chiffre d’affaires de près de 600 millions d’euros et emploiera 3 000 personnes, dont 600 chercheurs et ingénieurs.

Safran a reçu des garanties spécifiques concernant le passif environnemental lié aux activités antérieures.

4 avril 2011 ITR MANAGER.com

L’Economat des Armées, centrale d’achat et prestataire de services du Ministère de la Défense, a retenu la technologie Fortinet dans le cadre du renouvellement des solutions de sécurisation de son réseau. L'appel d’offres public a été lancé fin 2009 pour remplacer l'ancienne solution de sécurité de type pare-feu externalisé par une solution plus complète en termes de fonctionnalités avec des services de pare-feu, anti-virus, VPN, VPN nomade et WiFi, et plus souple en termes de gestion et de reporting en interne.

Après avoir dressé un panorama des différentes solutions UTM et sélectionné les principaux intégrateurs des constructeurs majeurs de ce marché, iGtech, filiale sécurité du groupe EI-Technologies, a remporté la consultation pour l’intégration et le support des solutions Fortinet. « Avec l’acquisition de compétences dans le domaine de la sécurité et un réel besoin de pilotage en interne, nous avons recherché un produit tout-en-un permettant de sécuriser l’ensemble de notre infrastructure. La technologie Fortinet et la prestation d’intégration de iGtech sont arrivés en tête de la consultation en offrant une facilité d’administration ainsi qu’un rapport qualité, performance et coût optimal. » déclare Philippe Duchene, Directeur des Systèmes d’Information de l’Economat des Armées.

L’implémentation est en phase finale et le déploiement des FortiGate-311B et 111C s’est déroulé progressivement sur une dizaine de sites distants en France et à l’international tout au long de l’année 2010. Ces solutions sont infogérées depuis le siège social à Pantin par un système d'administration centralisé, le FortiManager-400B. Le FortiAnalyzer-100C permet, quant à lui, de collecter de façon sécurisée les données quotidiennes des boitiers FortiGate et d'obtenir une visualisation rapide, via tableaux de bord, du niveau d'activité ainsi que des menaces potentielles afin d'assurer le reporting attendu. L’outil autorise aussi la génération des rapports techniques et des statistiques sur les événements de sécurité survenus.

« En déployant les solutions Fortinet, l’Economat des Armées dispose désormais d’une sécurité plus étendue de leur infrastructure, tout en optimisant les coûts et la flexibilité d'administration. Les solutions Fortinet sont idéales pour des déploiements multi-sites, tels que celui des forces du Ministère de la Défense, car elles permettent d’assurer une meilleure visibilité sur l’ensemble du trafic réseau », déclare Yann Pradelle, Vice-Président Régional chez Fortinet.

31 mars 2011 06h00 par Bernard Broustet Sud-Ouest

L'une des deux unités girondines de Thales fournit radars et calculateurs permettant aux avions militaires de ne pas être aveugles.

Si les Rafale utilisés aujourd'hui en Libye sont pour une bonne part des avions girondins, ce n'est pas seulement parce qu'ils sont assemblés à Mérignac. C'est aussi parce que le groupe français Thales fournit l'essentiel de leur électronique, et notamment leurs radars. Ceux-ci sont assemblés et pour une large part développés dans l'unité de Pessac. Dirigée depuis l'an dernier par Jean-Noël Stock, polytechnicien et pilote de chasse breveté, l'établissement compte un millier de salariés, cadres et ingénieurs pour la plupart. Situés dans la pointe avant des avions de combat ou dans la partie inférieure des appareils de reconnaissance, les radars sont les yeux de ces engins. Les ondes qu'ils émettent se réfléchissent sur des objets, même de petite taille, et permettent au pilote ou à l'observateur au sol d'avoir des éléments d'appréciation instantanés du théâtre d'opérations.

01/04/2011 DGA

Découvrez quelques-unes des missions réalisées par les ingénieurs de la DGA en Afghanistan.

 

En octobre 2010 -Thierry Puig et Alain Prugne se sont rendus à Kaboul, Bagram et Tora pour anticiper le futur déploiement du missile antichar Javelin. La mission organisée conjointement avec la section technique de l'armée de terre (STAT) et le soutien sur place de l'attaché d'armement de l'ambassade américaine en France

En mai 2010 - Antoine Torres a eu pour mission l'adaptation réactive sur les équipements à Kaboul, Bagram, en Kapisa et en Surobi. Cette mission a été organisée conjointement avec la STAT et l’état-major de l'armée de terre (EMAT).

En mars 2010 -Norbert Fargère a assuré la mise en place du partenariat DGA / armée de terre sur les urgences opérations (UO) à Kaboul, Nijrab et Tora. Mission organisée conjointement avec la STAT et l’EMAT

En juillet 2009 -Patrick Dufour et Pascal Marchandin ont effectué le maintien en condition opérationnelle du matériel à Kaboul, Kandahar, Bagram et Tora. Mission organisée avec le soutien logistique interarmées (SLI) de l’état-major des armées (EMA).

En mars 2009 -Sylvie Gravelines s'est rendue à Kandahar pour le soutien au déploiement du Rafale.

En février 2009 -François Moysan, Jacques Doumic et Emmanuel Canton ont eu pour missions la lutte contre les engins explosifs improvisés (EEI), les moyens d'ouverture d'itinéraires et les drone.

En novembre 2008 -Joël Reingewertz s'est chargé du déploiement du AASM (armement du Rafale) à Kandahar.

01/04/2011 DGA

En 2010, des urgences opérations (UO) ont été lancées principalement au profit des trois théâtres : l'Afghanistan, le Golfe d'Aden et les Caraïbes. Ces UO concernaient la protection des forces, les moyens de communication et les capacités au combat. Elles ont représenté un investissement total de 160 M€.

31 mars 2011Par FLF Guépratte

Lors de l’appareillage du Guépratte en fin d’escale à Djibouti, le 28 février, l’ensemble de l’équipage s’est réuni au petit matin sur la plage avant du Guépratte pour assister au baptême de la nouvelle tourelle de 100 mm.

Cette tourelle est la deuxième que le Guépratte accueille à son bord. Son cycle de vie est de neuf ans, rythmé tous les trois ans par une visite d’entretien à bord avant d’être retirée par l’industriel pour un carénage. Cette période d’entretien étant longue, une tourelle nouvellement carénée a été installée sur le Guépratte à Toulon au mois de novembre 2010. Deux mois et demi ont été nécessaires pour la rendre pleinement opérationnelle, l’industriel ayant en charge la réfection de l’ensemble des branchements et le réglage de la ligne de visée. Des essais mécaniques furent ensuite conduits afin de vérifier la cadence de tir et la bonne vitesse des obus en sortie de tube.

Une tourelle porte toujours un nom et c’est la troisième compagnie, responsable des systèmes d’armes du Guépratte qui l’a choisi. Il était convenu de choisir le nom d’une des trois tourelles du précédent Guépratte, un escorteur d’escadre désarmé en 1985. Le nom choisi est Tchanak, fort prit par le vice-amiral Guépratte en 1915 dans les Dardanelles pendant le premier conflit mondial. La nouvelle tourelle se verra apposer les anciennes plaques nominatives récupérées auprès du Service Historique de la Défense, en même temps que la plaque des commandants de l’ancien bateau.

Cette tourelle tire en moyenne 100 à 150 obus de 100 mm par an, elle pèse 22 tonnes et est capable de tirer 80 coups par minutes. Elle est multi-fonction et multi-lutte, c'est-à-dire qu’elle est capable d’être utilisée pour des tirs de semonce, en lutte anti-aérienne, anti-navire et en appui feu naval contre terre. La tourelle du Guépratte est capable d’engager un bâtiment en surface entre 10 et 15000 mètres et de tirer contre la terre jusqu’à 17000 mètres.

31 mars 2011 par Nicolas Gros-Verheyde

Le mariage du moteur (Safran) et du carburant (SME-SNPE) est « consommé », si l’on peut dire ! La Commission européenne a, en effet, autorisé, mercredi (31 mars), l’acquisition par le groupe Safran de l’activité «moteurs-fusées à propergol solide» de l’entreprise publique française SNPE. Une décision approuvée par le commissaire européen chargé de la Concurrence, l’Espagnol Joaquin Almunia.

Pas de problème du coté de la concurrence pour « Bruxelles »

« Après examen, la Commission est parvenue à la conclusion que l’opération n’entraverait pas de manière significative le jeu d’une concurrence effective dans l’Espace économique européen ou dans une partie substantielle de celui-ci« . Formule consacrée pour estimer que la DG concurrence n’estime pas nécessaire d’ouvrir une procédure d’examen approfondi (*).

L’examen de la Commission a « montré que le regroupement des activités de SAFRAN et de SME ne conduirait pas à un verrouillage des intrants ou de la clientèle, en raison de la présence d’autres fournisseurs, de la relation déjà existante entre les parties et de la présence relativement limitée de SAFRAN sur les marchés concernés. »

La fusion des activités moteurs-carburant

En absorbant l’activité «moteurs-fusées à propergol solide» de la SNPE, Safran, acquiert concrètement :

- 100% de la SME (SNPE Matériaux énergétiques). SME conçoit, élabore et fabrique des charges propulsives et des équipements énergétiques pour les industries aéronautique, aérospatiale, automobile et de la défense, ainsi que des propulseurs à usage militaire et des matières premières liées à ces applications. Elle fabrique aussi des matériaux composites utilisés dans l’aérospatiale, la défense et d’autres industries ;

- les participations que détient SME dans Roxel, entreprise commune contrôlée avec MBDA (fabricant de missiles et filiale d’EADS) et spécialisée dans les «moteurs‑fusées à propergol solide», dans PyroAlliance et Structil.

- une participation (40%) dans l’entreprise commune Regulus, société française contrôlée avec l’entreprise italienne Avio, qui exploite une usine de production de propergol solide en Guyane française, où les principaux segments des moteurs-fusées à propergol solide d’Ariane 5 sont chargés en carburant.

Une fusion stratégique

Cette fusion, négociée depuis plusieurs années, est en droite ligne avec la volonté du gouvernement français de restructurer l’industrie de défense autour de pôles industriels forts, capables de rivaliser au niveau mondial (voire d’avoir une position de leadership). La loi de programmation militaire 2009 avait, en effet, mis la SNPE sur la liste des sociétés privatisables, étape nécessaire pour cette fusion. L’Etat gardera cependant un droit de regard dans la SME, sous forme d’une « golden share » (action avec droite de vote privilégié).

Safran n’est déjà pas un petit : avec 54.000 employés, dont 80% environ en France, il couvre une large palette d’activités aéronautiques, de défense et de sécurité : concevant et fabricant des moteurs d’hélicoptères (Turboméca) ou d’avions ou de fusées (Snecma) – comme le CFM56 (un bestseller qui équipe aussi bien le Boeing 737 que l’Airbus A320), le M88-2 qui équipe le Rafale ou le Vulcain monté sur la fusée Ariane -, des volets aéronautiques, des missiles tactiques (Mistral ou Super 530), des trains d’atterrissage (Messier-Dowty) ou les freins (Messier-Bugatti). Il propose aussi des systèmes de navigation (Sagem Avionique) ou des jumelles à visée nocturne (Sagem Optronique), assure l’ingénierie, la maintenance, la fourniture de carburant pour Ariane ou les missiles M51, la biométrie digitale, Etc…

Sa filiale Sagem a notamment réalisé le système FELIN (Fantassin à Equipement et Liaisons Intégrés), « numérisant » le fantassin avec gilet électronique, doté de radio individuelle et GPS intégré, mini-terminal affichant des données (ordres, positions des équipiers…) et  bandeau osthéophonique (permettant l’usage de radio en toute discrétion par transmission du son par la vibration des os du crâne)….

(*) Toute concentration de taille européenne doit être notifiée formellement à la Commission européenne. A compter de la date de notification, la DG Concurrence dispose de 25 jours ouvrables pour décider soit d’autoriser cette opération (phase I), soit d’ouvrir une enquête approfondie (phase II). L’opération Safran-SME a été notifiée à la Commission le 23 février 2011. Et la DG Concurrence ont jugé inutile de passer à la phase II.

Source Mer et Marine

30/03/11 par Bruno Trevidic LES ECHOS

Le conseil de surveillance d'Eurocopter a dévoilé mardi son nouveau comité de direction recentré et a également confirmé le maintien en Seine Saint-Denis de la fabrication de pâles d'hélicoptères.

Programme chargé, mardi, chez Eurocopter. Le conseil de surveillance de l'hélicoptériste, puis le Comité d'entreprise européen, ont planché tour à tour sur le rachat en cours du canadien Vector Aerospace, l'absorption de SEAC EADS, le projet " Joséphine " de déménagement de l'usine de pales d'hélicoptère de La Courneuve à Dugny et pour finir, la réorganisation du comité de direction, qui sera effective à compter du 1er mai. Si le rachat de Vector et l'intégration de SECA avaient déjà " fuité " dans la presse (Les Echos du 28et 30 mars 2011), le jeu de chaises musicales au sommet d'Eurocopter, consécutif au départ du directeur des ventes Christrian Gras, était plus particulièrement attendu, chaque modification de l'organigramme étant susceptible de remettre en cause le sacro-saint équilibre franco-allemand.

Sur ce point, Lutz Bertling, le PDG d'Eurocopter, n'a pas pris de risque. Si le nombre des directions générales a été réduit de 8 à 6, l'équilibre est préservé au comité de direction, avec même un léger avantage pour les Français. Les deux principaux gagnants de la redistribution des cartes sont Dominique Maudet, actuel responsable des programmes gouvernementaux, et Wolfgang Schoder, directeur général de Eurocopter Deutschland. Le premier prend les commandes d'une nouvelle super-direction commerciale regroupant les ventes et le support client, tandis que le second obtient l'autre grande nouveauté : une direction des programmes regroupant les programmes militaires (Tigre et NH) et civils. Autre promu du jour : le directeur des programmes commerciaux, Joseph Saporito, qui récupère la direction de la " supply chain " (les fournisseurs), élargie à celle des sites industriel. En revanche, l'actuel patron de la " supply chain ", Bert Stegkemper est donné partant d'Eurocopter et d'EADS. Pour le reste, les positions restent inchangées au comité de direction. Les Finances restent détenues par un Allemand, Dieter John, tandis que la Recherche & Développement reste l'affaire de Jean-Michel Billig, qui présente la particularité, avantageuse chez EADS, d'avoir la double nationalité franco-allemande. Les Ressources humaines restent également confiées au français Michel Sesques.

Intégration de SECA

Concernant Vector Aerospace, Lutz Berling a également confirmé que l'entreprise canadienne spécialisée dans la maintenance des hélicoptères serait renforcée par l'intégration de SECA, une petite filiale française d'EADS basée à Gonesse, de manière à offrir une palette complète de prestations dans le domaine de la maintenance et des réparations d'hélicoptères et d'avions d'affaires. Concrètement, SECA sera placée sous la direction de l'actuel management de Vector Aerospace -qu'EADS entend conserver -qui rapportera directement à Lutz Berltling. Par ailleurs, le patron d'Eurocopter a aussi confirmé le projet " Joséphine ", également très attendu côté français, de déménager l'usine de pâles d'hélicoptère de La Courneuve sur le futur site de Dugny, près de l'aéroport du Bourget. Pour les syndicats et les pouvoirs publics français, très impliqués sur ce dossier, c'est la garantie que la fabrication des pales d'hélicoptères restera en France. Les collectivités locales et l'Etat ont d'ailleurs accepté de mettre la main à la poche pour favoriser ce choix. La communauté de commune va en effet racheter les terrains militaires de la base de Dugny, où sera installée la nouvelle usine Eurocopter.