02 mars 2011 Françoise ROSSI.  Ouest-France 

 Première frégate de la série des multimissions, elle démarrera ses essais au printemps. Son équipage de la Marine nationale se prépare déjà depuis six mois pour les opérations.

L'Aquitaine est la tête de série d'une série de onze bâtiments destinés à renouveler la flotte de surface de la Marine nationale. La première tôle a été découpée en février 2007 et si tout se déroule comme prévu, cette frégate multimissions, dernière génération, construite sur le site de Lorient, remplacera le Tourville d'ici 2 012. A DCNS-Lorient, on est en tout cas satisfait du calendrier tenu par le chantier.

Mise à flot le 29 avril 2010, l'Aquitaine est, depuis, amarrée au quai d'armement. Prochaine étape capitale : le démarrage des essais en mer. « Tous nos efforts se concentrent aujourd'hui sur la préparation de la première sortie en mer prévue au printemps », confirme Vincent Martinot-Lagarde, directeur des programmes Fremm de DCNS.

La Marine nationale sur le pont

Pour ces sorties au large de Lorient, un équipage de la Marine nationale est prévu. Soit une soixantaine de femmes et d'hommes sous le commandement du capitaine de vaisseau Benoît Rouvière. « Ils se préparent depuis six mois à ces essais » indique DCNS.

Les militaires ont bien sûr visité le navire plusieurs fois, mais ils disposent aussi de locaux à DCNS. C'est une véritable plateforme d'entraînement à la conduite. Un peu à l'image d'un simulateur. « Il faut qu'ils se familiarisent avec la frégate qui est fortement automatisée. Au final, elle accueillera un équipage de 108 marins seulement. C'est deux fois moins que sur les frégates d'ancienne génération.»

Le programme Fremm est le plus important pour la navale bretonne. DCNS livre ses chiffres : 3 millions d'heures de travail chaque année, et de rappeler : « Chaque frégate représente l'équivalent de la construction de deux viaducs de Millau. »

02/03/11 http://bourse.lci.fr

Le plus grand salon de l'aéronautique et du spatial au monde, se tiendra pour sa prochaine édition du 20 au 26 juin 2011 au Parc des expositions de Paris-Le Bourget. A moins de 4 mois de l'ouverture du plus grand salon aéronautique et spatial du monde, les espaces d'expositions du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace Paris-Le Bourget sont d'ores et déjà complètement réservés. « A l'exception de quelques rares unités de chalet, le salon est plein avec plusieurs semaines d'avance sur le planning habituel de commercialisation. Nous sommes extrêmement confiants et sommes persuadés que cette édition marquera la reprise pour nos secteurs » se félicite Louis LE PORTZ, commissaire général du salon. De fait, côté exposants, 42 pays seront représentés au salon. Une installation qui commence 6 mois avant l'ouverture

A propos du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace Paris-Le Bourget

Créé en 1909 au Grand Palais à Paris, le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace Paris-Le Bourget est le plus ancien mais aussi le plus grand salon au monde sur cette industrie. Il a été le théâtre de nombreux événements aéronautiques et spatiaux et continue de présenter à un large public à la fois professionnel et grand public les dernières nouveautés de ce secteur. Rendez-vous incontournable de toute la profession, le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace Paris-Le Bourget est organisé par SIAE, filiale à 100% du GIFAS (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales).

Informations pratiques :

Journées réservées aux professionnels (interdites aux moins de 16 ans) : du lundi 20 au jeudi 23 juin 2011.

Journée « étudiants » : vendredi 24 juin 2011 (Entrée gratuite sur présentation d'un justificatif)

Journées ouvertes au grand public : Vendredi 24, Samedi 25 et Dimanche 26 juin 2011

Horaires : 9h30 - 18h00

Pour toute information supplémentaire, consultez notre site internet : www.salon-du-bourget.fr

Informations concernant le GIFAS : www.gifas.fr

Dassault Aviation - F. Robineau

Le 01 mars 2011 par Guillaume Lecompte-Boinet L’USINE NOUVELLE

La passation de pouvoir entre le nouveau ministre de la Défense, Gérard Longuet, et son prédécesseur, Alain Juppé, est prévue ce mardi matin, 10h30, à Paris. Sur le bureau du nouveau ministre, quatre sujets phares : le Rafale, le Mistral, le Predator et la loi de programmation militaire.

En s'installant à l'hôtel de Brienne, siège du ministère à Paris, Gérard Longuet hérite d'un lieu de travail prestigieux, mais aussi de sujets pour le moins importants en terme de contrats industriels.

Le plus emblématique et médiatique peut-être, est celui du Rafale. L'avion de Dassault n'a pas encore réussi à trouver preneur à l'étranger. Exporter le Rafale aux Emirats arabes unis (60 exemplaires en jeu) ou au Brésil (36 x 3 exemplaires prévus) constitue donc un défi d'envergure.

Au Brésil, on n'attend plus de décision maintenant avant fin 2011, voire 2012.  Quant aux Emirats arabes unis, la situation géostratégique dans les pays arabes pourrait retarder le processus de décision, suspendu à un accord sur le financement des améliorations réclamés. L'Inde, avec un appel d'offres en cours pour 126 chasseurs, pourrait constituer éventuellement une nouvelle opportunité.

Dans les airs toujours, plane aussi la question d'un éventuel achat de drones américains Predator. La France est très en retard sur les Etats-Unis concernant le développement de ces avions sans pilote. A tel point que la possibilité d'acheter des drones américains a été examinée par le ministère de la Défense.

Reste que la récente décision du Pentagone, sur les avions ravitailleurs au profit de Boeing et au détriment d'Airbus, modifie quelque peu les choses. Il est fort probable alors que Gérard Longuet soit plus réservé sur l'achat de matériel américain. D'autant que la DGA a deux autres possibilités : l'offre d'EADS avec une version modernisée du Harfang et celle de Dassault-Thales.

En mer, c'est sur le Mistral que Gérard Longuet devra peser de tout son poids. Il s'agit dans ce cas précis de conclure le contrat définitif avec la Russie pour la vente de quatre Bâtiment de projection et de commandement (BPC) de la classe Mistral.

Un accord gouvernemental a bien été annoncé début février à Saint-Nazaire par Nicolas Sarkozy, mais il reste à définir les modalités du futur contrat. Financement, partage industriel, transferts de technologie : tous ces points sont cruciaux, et ont provoqué des réactions fortes de la part de certains membres de l'Otan. Vendre des technologies à la Russie n'est pas vu forcément d'un très bon œil.

Enfin, autre dossier, plus transversal celui-là : le respect de la loi de programmation militaire 2009-2014. Avec cette loi, il est prévu notamment de consacrer 3,5 à 4 milliards d'euros à l'équipement des forces armées. Des augmentations de salaire ont également été promises. Les contraintes budgétaires rendent complexes la réalisation de ces objectifs. Un beau casse-tête pour la Défense, quel que soit le ministre.

Dassault Aviation - F. Robineau

Ouest France 28 février 2011

Le chef d’état-major de la Marine, l’amiral Forissier, a présidé la cérémonie de départ sur le pont du porte-hélicoptères Mistral.

Le BPC Tonnerre quittant Brest, en mars 2010

crédits : MARINE NATIONALE - JACQUES TONARD

28/02/2011 MER et MARINE

C'est aujourd'hui que débute la seconde édition de la mission Jeanne d'Arc. Destiné, notamment, à succéder aux campagnes d'application de l'ancien porte-hélicoptères et bâtiment école de la Marine nationale, désarmé l'an dernier, ce déploiement est mené avec un bâtiment de projection et de commandement, ainsi que la frégate Georges Leygues. Après le BPC Tonnerre l'an dernier, c'est son sistership, le Mistral, qui y participe cette année. Parti de Toulon le 20 février, le navire a rejoint Brest la semaine dernière pour embarquer l'ensemble des officiers-élèves participant à la mission (une partie était déjà à bord à Toulon), ainsi que des éléments de l'armée de Terre. Le BPC embarque, en effet, des hélicoptères, des véhicules et des soldats. C'est donc dans un contexte interarmées que les « OE » vont évoluer.

24.02.2011 par P. CHAPLEAU – Lignes de défense

Lors du salon IDEX, DCI a annoncé avoir remporté un nouveau contrat d'externalisation, dans la foulée du contrat d'externalisation de la flotte des hélicoptères de l'Ecole de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre à Dax. Courant 2009, un appel d'offres d'externalisation avait été lancé, concernant le maintien en condition opérationnelle des hélicoptères EC 145 de la sécurité civile et de la gendarmerie. Ce contrat concerne les 51 hélicoptères stationnés sur tout le territoire français (métropole et outre-mer).

Mise à jour :25/02/2011 par la DGA

La direction générale de l'armement (DGA) et l'état-major des armées (EMA) ont présenté conjointement à la presse le bilan des urgences opérations (UO) conduites en 2010 le 3 février 2011 à Paris. L'an dernier, 24 nouvelles UO ont été menées de bout en bout pour un investissement total de 160 millions d'euros. Elles ont concerné trois théâtres d'opérations majeurs aux caractéristiques bien spécifiques.

Le 25 février 2011 par Guillaume Lecompte-Boinet / L’Usine Nouvelle

L’électronicien de défense Thales promet un retour à la rentabilité en 2011. Mais il peut dire merci à ses activités spatiales : ce sont elles qui vont surtout alimenter la croissance future.

Oublier 2010 et se tourner vers 2011 et 2012. Voilà la feuille de route de Luc Vigneron, PDG de Thales, qui présentait les résultats du groupe aujourd’hui, vendredi 25 février 2011. Thales a enregistré une perte nette de 45 millions d’euros l’an dernier, et comme annoncé il y a dix jours, un résultat opérationnel courant négatif de 92 millions.  Ce bilan, un peu sinistre, est contrebalancé par le fait que le groupe a limité la casse au niveau des prises de commandes, avec un retrait de 6 % à un peu plus de 13 milliards d’euros. « Cela nous permet de couvrir une année de chiffre d’affaires », explique le PDG. Mais c’est justement là que se dessine l’avenir du groupe : les commandes en matière de défense et sécurité, métiers clés du groupe, se sont effondrées de 26 % alors que celles du secteur aéronautique et transport, des activités plus « civiles », ont progressé de 26%.

vendredi 25 février 2011 par Marie TOUMIT Ouest-France

Sagem industries va récupérer la fabrication des cartes électroniques de défense, réalisées à Poitiers. L'entreprise mise aussi sur les cartes pour l'aéronautique civil.

La reconversion

Fin 2008 marquait l'arrêt de la production de téléphones mobiles dans la plus grosse entreprise du Pays de Fougères. L'alternative ? Réussir dans une nouvelle activité ou fermer. Deux ans plus tard, Sagem industries, filiale du groupe Safran, est parvenue à changer d'activité. Pour saluer sa reconversion, un prix spécial du jury a été décerné à l'entreprise lors des derniers Oscars d'Ille-et-Vilaine (Ouest-France du 14/02) qui récompensent les entreprises du département.

Félin jusqu'en 2015

Sagem industries fabrique maintenant pour l'armée l'équipement high-tech du fantassin, appelé Félin (Fantassins à équipement et liaisons intégrés). Le premier régiment a été livré l'été dernier, un autre à l'automne, le troisième va l'être très prochainement. « Ce programme se poursuit jusqu'en 2015 », souligne Yves Riollet, le directeur général. « Dans l'industrie, c'est rare d'avoir un programme qui va aussi loin dans le temps », ajoute Robert Di Tommaso, directeur des ressources humaines.

Centre d'excellence du groupe Safran

Sagem fabrique aussi des cartes électroniques de défense. Elles rentrent dans la composition d'équipements très variés. Par exemple, des viseurs. Cette activité a été transférée de l'usine Sagem défence-sécurité (groupe Safran) de Montluçon (Allier), entre 2009 et 2010. Elle va être complétée, entre 2010 et 2012, par un autre transfert en provenance de l'usine de Poitiers (Vienne). « Le groupe Safran a pris la décision de concentrer à Fougères la fabrication des cartes électroniques de défense. On devient le centre d'excellence en la matière au sein de Safran. L'idée du groupe est d'éviter la dispersion des activités sur tous les centres. »

Cartes électroniquespour l'aéronautique

La fabrication de cartes électroniques pour l'aéronautique civil (et commandées par d'autres clients que Sagem Défense-Sécurité) monte en puissance à l'usine de Fougères. « C'est notre gros axe de développement pour les années à venir », ajoute Robert Di Tommaso.

Plate-forme logistiquepour les hélicos

Sagem est aussi une plate-forme logistique de pièces de rechange pour les hélicoptères, en partenariat avec Turbomeca. Le site doit être capable d'acheminer un moteur ou une pièce n'importe où dans le monde et rapidement. « Avec la téléphonie, l'usine était adaptée pour faire du volume. On a des grands magasins. Avec cette activité consommatrice en m2, nous exploitons au mieux les lieux. »

680 salariés

L'entreprise compte actuellement 680 salariés (ils étaient 750 il y a deux ans). « Il n'y a pas eu de plan de départ volontaire. Ce sont des départs naturels, rappelle Robert Di Tommaso. Le principe était de garantir un emploi pour chacun. » Dans le cadre de la reconversion de l'usine, des salariés sont allés sur d'autres sites du groupe Safran pour bénéficier de tutorat. Un important plan de formation a également été mis en place : il y a eu 47 000 heures de formation en 2009, 22 000 en 2010 et 25 000 heures sont prévues pour 2011.

Des embauches à venir ? « Elles seront très ciblées pour des techniciens ou des ingénieurs. On fera au cas par cas en fonction des besoins de l'entreprise et dans la mesure où on ne trouverait pas en interne les compétences nécessaires. »

22/02/11 par Alain Ruello LesEchos

Après « Probasis » chez Thales ou « Championship » chez DCNS, c'est au tour de Nexter, le numéro un français de l'armement terrestre, de lancer son plan de performance. Baptisé « Le grand large », il a été dévoilé en interne fin janvier, a-t-on appris de sources concordantes. L'objectif : réduire de 25 % les coûts pour être plus compétitif à l'export. La direction est partie du constat que, hormis le canon Caesar, qui n'a pas vraiment d'équivalent, sa gamme de produits doit faire face à une concurrence moins chère à performances égales.

Une dizaine de groupes de travail ont donc été chargés d'étudier comment abaisser les coûts de maintenance des produits existants, mieux innover ou encore éliminer les doublons d'organisation. Remise des copies dans sept mois. « On n'arrive pas à percer à l'export, il faut donc que nous baissions nos prix », explique un élu CFDT. S'il ne remet pas en cause la réflexion, le syndicat s'inquiète néanmoins des impacts potentiels en termes d'emploi.

Manque de contrats à l'export

Début mars, Nexter devrait présenter des résultats 2010 dans le vert pour la sixième année de suite. Le bénéfice est attendu au-delà de 150 millions d'euros pour plus de 1 milliard de chiffre d'affaires. Sauf que l'ex-Giat Industries est (à nouveau) à la croisée des chemins. La production des canons Caesar pour la France est achevée et celle des blindés VBCI doit l'être dans trois ans.

Malgré de gros efforts commerciaux, aucun nouveau contrat export n'a été remporté, le groupe ayant dû s'incliner en Suède notamment, et les campagnes en cours au Canada et en Espagne sont plus qu'incertaines.

Il y a donc urgence à agir pour regarnir le carnet de commandes. Décidé à retrouver de la visibilité dans la région clef du Golfe, Nexter s'est offert un grand stand sur le Salon Idex d'Abu Dhabi qui a ouvert ses portes dimanche... dix ans après la signature du contrat Leclerc aux Emirats arabes unis. Le groupe d'armement a également conclu deux accords de partenariat locaux, avec en ligne de mire la rénovation à mi-vie des centaines de blindés lourds livrés depuis lors.

Le Caïman Marine sur la BAN de Lanvéoc MARINE NATIONALE

21/02/2011 MER et MARINE

Le premier détachement d'un Caïman Marine du centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale (CEPA/10S) de Hyères a passé deux semaines sur la Base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic. Le but de ces manoeuvres était de poursuivre l'expérimentation opérationnelle SECMAR (secours maritime) dans son futur environnement opérationnel. Version française de l'hélicoptère européen NH90, le Caïman est avant tout destiné à embarquer sur les frégates, mais il doit commencer sa carrière au sein de la Marine nationale par des missions de secours en mer. Celles-ci, assurées par les Super-frelon jusqu'en milieu d'année 2010, sont actuellement assumées par les deux EC225 de la flottille 32F.

21/02/2011 Par Jean Guisnel Le Point.fr

Avec un chiffre d'affaires dépassant 400 milliards de dollars pour l'année 2009, les cent plus importantes firmes mondiales productrices d'armement se portent plutôt bien. Leur chiffre d'affaires s'est accru de 59 % depuis 2002, en augmentation de 8 % sur l'année précédente. Ces chiffres, publiés comme chaque année par l'ONG suédoise SIPRI (Stockholm International Peace Research Institute), incluent toutes les ventes d'armes aussi bien sur les marchés intérieurs qu'à l'exportation.

Written by AGS on février 17,2011

Monsieur Josselin de Rohan, président de la commission des affaires étrangères et de la défense du Sénat, a bien voulu répondre à quelques questions d’AGS sur le bilan du sommet de l’Alliance Atlantique à Lisbonne, le rapport d’information sur la défense antimissile, la crise financière actuelle en Europe, la loi de finances pour 2011, les orientations nouvelles du futur Livre Blanc, et les évolutions de la sécurité pan-européenne.