19 November 2013 airforce-technology.com

MBDA has received a multi-million pound contract from the UK Ministry of Defence (MoD) for the supply of an additional batch of Brimstone air-to-surface missiles.

Announced at the ongoing 2013 Dubai Air Show, the £35m contract is designed to guarantee Brimstone supply for the next five years in order to help sustain the Royal Air Force's (RAF) stockpile.

The missiles are scheduled to be manufactured and assembled by MBDA at its facilities in Bedfordshire and Bolton, UK, securing 20 specialist jobs.

UK Defence Equipment, Support and Technology minister Philip Dunne said the missiles have continued to prove their effectiveness on operations, and are key to protecting the UK forces in Afghanistan.

''This contract will ensure our Brimstone missiles are fully primed for use with the RAF for years to come,'' Dunne said.

MoD Defence Equipment and Support organisation Weapons Operating Centre Engineering head air commodore Mike Quigley said: ''Brimstone plays a vital part in our modern and sophisticated arsenal of precision strike weapons and securing this contract means a consistent delivery of weapons to the RAF as and when they are needed.''

The dual mode Brimstone is a long-range, anti-armour missile, designed to attack and destroy a wide range of static and mobile targets, such as tanks and armoured vehicles in difficult urban environments with minimum collateral damage.

Equipped with a millimetric wave radar and laser seeker combined with a small warhead for enhanced accuracy, the missile entered operational service as an urgent operational requirement (UOR) onboard RAF Tornado GR4 fighters in Afghanistan, in 2008.

Extensively used during Operation Ellamy in Libya, the missile is also expected to be integrated onto the RAF's Typhoon and the future F-35 Lightning II joint strike fighter (JSF) aircraft.

DUBAI, 19 novembre - RIA Novosti

Le consortium russe Techmash et le groupe émirati Tawazon signeront en 2014 un accord prévoyant la mise en place d'une production de munitions aux Emirats arabes unis, a annoncé mardi aux journalistes Sergueï Tchemezov, PDG du conglomérat public russe Rostech.

"Nous avons conclu une entente de principe selon laquelle nous créerons une production conjointe de munitions aux Emirats. A l'heure actuelle, nos spécialistes étudient les capacités de Tawazon", a déclaré M. Tchemezov lors du salon aérospatial Dubai Airshow 2013.

Selon le PDG de Rostech, le groupe émirati fournit des munitions pour des armes à feu, des pièces d'artillerie, des avions, des hélicoptères et des drones.

"Nous sommes prêts à coopérer avec lui dans tous ces domaines", a conclu M. Tchemezov.

Nov. 18, 2013 defense-aerospace.com

(Source: Indian Ministry of Defence; issued Nov. 16, 2013)

Marking a new high in India-Russia strategic cooperation, the Defence Minister Shri AK Antony today commissioned the completely refurbished 44,500 tonne carrier Admiral Gorshkov into the Indian Navy as INS Vikramaditya at an impressive ceremony at sub zero temperature in the wind-swept Sevmash Shipyard in the beautiful city of Severodvinsk in Russia. Snowflakes kept falling as the ceremony was held.

Speaking at the event, Shri Antony said INS Vikramaditya would significantly enhance the reach and capability of the Indian Navy. He said, the country has a rich maritime history and the Indian Ocean has guided our fate over the centuries.

“India’s economic development is dependent on the seas and safeguarding the nation’s maritime interests is central to our national policy. Aircraft carriers have been part of the Indian Navy’s force structure since our independence and have effectively served the country over the past five decades or so. The induction of ‘Vikramaditya’ with its integral MiG29K fighters and Kamov-31 helicopters, not only reinforces this central policy, but also adds a new dimension to our Navy’s operational capabilities. The meaning of ‘Vikramaditya’, which literally translates into “Strong as the Sun” is complemented by the Ship’s motto –“Strike Far, Strike Sure”,he said.

Reflecting the mood at the ceremony, Shri Antony said, ‘the event realizes the vision of capability-based transformation of the Indian Navy that was conceived more than a decade ago’. Calling it a Red Letter Day in the history of India- Russia cooperation, Shri Antony said this relationship remains a matter of the highest priority for both nations for our mutual benefit and as a factor of global peace and stability.

“The successful culmination of Project 11430 truly symbolizes the time-tested Special and Privileged Strategic Partnership between our two great nations. The Project has propelled the strategic partnership between our nations to a new level. The relationship between our two countries based on mutual trust and belief has withstood the test of time and the result is for the entire world to see in the form of ‘Vikramaditya’. As the ship sails into its home waters in the Indian Ocean Region, INS ‘Vikramaditya’ will be a befitting tribute to our long-standing relationship”, he said.

Describing the Project 11430 as a unique one, Shri Antony said, it was a challenging task for both the Russian and the Indian sides and congratulated the entire team for converting the ‘Dream Project’ into a reality. “The transformation of INS ‘Vikramaditya’ is an engineering marvel, which has tested the professionalism, capability and perseverance of the Indian Navy and the Russian industry, especially the Sevmash Shipyard”, he said and expressed confidence that all possible support would be extended by Russia to ensure that the ship serves India effectively and efficiently for the duration of its expected operational life cycle.

Speaking on the occasion, the Chief of Naval Staff Admiral DK Joshi said the INS Vikramaditya will bridge the time-gap that may come up between the INS Viraat and the Indigenously built aircraft carrier Vikrant.It will also help achieving our medium term goal of operating two aircraft carriers.

A large number of dignitaries including the Deputy Prime Minister of Russia Mr Dmitry Rogozin and Defence Minister Mr Shoigu, the Chief of Naval Staff Admiral DK Joshi, the Indian Ambassador to Russia Shri Ajay Malhotra, the Defence Secretary Shri RK Mathur, the DG Acquisition Shri SB Agnihotri were present on the occasion.

Mr Rogozin said INS Vikramaditya symbolises the close friendship between India and Russia and expressed confidence that it will grow in the coming years.

About INS Vikramaditya

INS Vikramaditya, the floating airfield has an overall length of about 284 meters and a maximum beam of about 60 meters, stretching as much as three football fields put together. Standing about 20 storeys tall from keel to the highest point, the sheer sight of this 44,500 tonne mega structure of steel is awe inspiring. The ship has a total of 22 decks.

With over 1,600 personnel on board, INS Vikramaditya is literally a ‘Floating City’. With a capacity of over 8,000 tonnes of LSHSD, she is capable of operations up to a range of over 7,000 nautical miles or 13000 kms.

To enable this 44,500 tonnes floating steel city to cut through the choppy seas with speeds of up to 30 knots, she is powered by 08 new generation steam boilers generating a total output power of 180,000 SHP. These boilers power four enormous propellers, each greater in diameter than twice the height of an average male. Such a four propeller - four shaft configuration is another first in the Indian Navy.

The power generation capacity onboard is about 18 megawatts enough to cater to the lighting requirement of a mini city. An extensive revamp of sensors including fitment of Long range Air Surveillance Radars, Advanced Electronic Warfare Suite makes the ship capable of maintaining a surveillance bubble of over 500 kms around the ship.

The ship has the ability to carry over 30 aircraft comprising an assortment of MiG 29K/Sea Harrier, Kamov 31, Kamov 28, Sea King, ALH-Dhruv and Chetak helicopters. The MiG 29K swing role fighter is the main offensive platform and provides a quantum jump for the Indian Navy’s maritime strike capability. These fourth generation air superiority fighters provide a significant fillip for the Indian Navy with a range of over 700 nm and an array of weapons including anti-ship missiles, Beyond Visual Range air-to-air missiles, guided bombs and rockets.

The ship is equipped with state of the art launch and recovery systems along with aids to enable smooth and efficient operation of ship borne aircraft. Major systems include the LUNA Landing system for MiGs, DAPS Landing system for Sea Harriers and Flight deck lighting systems.

The heart of the operational network that infuses life into the combat systems onboard the ship is the Computer aided Action Information Organisation (CAIO) system, LESORUB-E, with the capability to gather data from ship’s sensors and data links and to process, collate and assemble comprehensive tactical pictures. This state of the art system has been specifically designed keeping in mind the essential requirement on the carrier for fighter control and direction.

One of the most prominent equipment fitted on the super structure is the Resistor-E radar complex. Resistor-E is the automated system designed for providing air traffic control, approach/landing and short range navigation for ship borne aircraft. This complex along with its various sub-systems provides navigation and flight data to ship borne aircraft operating at extended ranges from the mother ship. The precision approach guidance system aids the fighters on approach to be directed down to a distance of 30 meters short of flight deck.

INS Vikramaditya also boasts of a very modern communication complex, CCS MK II, to meet her external communication requirement. Installation of Link II tactical data system allows her to be fully integrated with the Indian Navy’s network centric operations.

Nov. 18, 2013 - By ANDREW CHUTER – Defense news

Dunne: Eurofighter Program Would Not Apply

DUBAI — Britain is investigating whether to adopt an American-style foreign military sales (FMS) program, but defense procurement minister Philip Dunne said the approach wouldn’t be used to sell Typhoon fighter jets in the Arabian Gulf or elsewhere.

Dunne, appearing at the Dubai Airshow Monday to promote Britain’s defense export effort, said the Defence Ministry is in the early stages of investigating whether elements of the highly successful FMS framework could be adapted for use by the British.

But while talking to reporters at the show, the procurement chief said that even if Britain goes ahead with its own scheme, it wouldn’t include international collaborative ventures.

“We are exploring whether we should establish some kind of British equivalent to FMS for defense sales. It’s early days and I can’t give any indications where we will come out on that,” Dunne said. “But it won’t apply to collaborative ventures, so it’s most unlikely to apply to the four nation Eurofighter Typhoon.”

The procurement minister said internal work is underway at the MoD, with a report on findings expected in the second half of next year.

British government ministers have been in the United Arab Emirates (UAE) in force this week in support of an export effort to sell the Typhoon in a number of countries in the region, including Bahrain, Qatar and the UAE itself.

Dunne, who announced a small contract with missile-maker MBDA for upgrade and sustainment of Dual Mode Brimstone stocks at the show, confirmed that if Typhoon customers wouldn’t benefit from any potential FMS plan, they still might gain from governance changes being considered for the Typhoon program.

The procurement minister said that with the emphasis on the Typhoon set to eventually shift away from production to capability enhancements for existing and future customers, the way the program is run might change to be able to move faster to accommodate export customers requirements.

“Instead of focusing on individual nation’s requirements, we become more focused on the requirements of export customers. We think that should lead to some changes in the way the Eurofighter construct is organized,” he said. “It’s something we wish to do in order to be able react to the speed of the customer and the customer is rather a different entity once it is no longer an air force of one of the partner nations that owns the business. ... It’s a change of emphasis rather than a criticism of the way it’s been organized in the past.”

The NATO Eurofighter and Tornado Management Agency runs the program on behalf of the British, German, Italian and Spanish governments; the Eurofighter consortium oversees the industrial aspects of the program.

Eurofighter consortium members BAE Systems, EADS and Finmeccanica have been discussing possible improvements to the way the organization is run since the Typhoon was beaten into place second place for the Indian fighter contract by the French government and Dassault Aviation with the Rafale fighter.

Nov. 18, 2013 defense-aerospace.com

(Source: RIA Novosti; published Nov. 16, 2013)

SEVERODVINSK, Russia --- Russia handed over to India its aircraft carrier renamed INS Vikramaditya on Saturday after a much-delayed refit and cost escalations that led to disagreements between Moscow and New Delhi.

The Indian Navy finally received its modified carrier – formerly known in Russian as Admiral Gorshkov − at the Sevmash shipyard in the northern town of Severodvinsk.

The ship was first scheduled to be delivered in 2008, but the deadline was repeatedly postponed over the period.

The official ceremony was attended Saturday by Russian Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin and Indian Defense Minister AK Antony, who arrived in Russia on Friday for a four-day visit.

The commissioning papers were signed by deputy director of Russia’s arms exporter Rosoboronexport Igor Sevastyanov and the ship’s Indian captain Suraj Berry.

The Vikramaditya will be escorted to India by a group of warships to secure its safe sail to its base in base in the Arabian Sea through a classified route because it does not have any air defense systems on board, according to Indian website Zee News.

The warship is expected to reach India by February 2014, Russian officials said earlier.

Renamed after a legendary Indian king, the warship was originally as a Project 1143.4 or modified Kiev class aircraft carrier commissioned by the Soviet Navy in 1987. It was decommissioned in 1996 after cuts to the Russian Navy fleet.

The refurbishments of the vessel lurched from one crisis to another since the $947 million deal was signed with Russia in 2004 for its purchase and refit.

The delays pushed up the cost of its refurbishing to $2.3 billion, sparking acrimony between Russia and India over the contract.

November 17, 2013 defense-update.com

MBDA has completed the integration and factory acceptance test of the first Multi-Purpose Combat Vehicle (MPCV) vehicles designed to operate the Mistral surface to air missile. Built for export, these vehicles represent the first production batch. In the next few days, they will be shipped for delivery to the customer country before the end of the year, as announced at the contract signing in February 2011. The customer is believed to be the Saudi-Arabian National Guard (SANG), which ordered 68 MPCV air defense vehicles from French company Lohr in 2011.

The MPCV, developed by MBDA in cooperation with Rheinmetall Defence Electronics (RDE) of Germany, has been designed to meet emerging requirements for a highly mobile weapon system which can be adapted for different missions, either air defence or land combat, depending on the type of missiles it operates. The first development, which is now being delivered, is aimed at air defence and comprises a motorized and stabilized turret that includes electro-optical sensors, a small caliber gun and four, ready-to-fire Mistral missiles with four more missiles stored in the vehicle for re-loading. Additional versions dedicated to land combat are planned for development. The MPCV (Multi-Purpose Combat Vehicle) is based on the German-produced Mercedes Unimog 5000 chassis, a high-mobility 4×4 armored vehicle offered by SOFRAME (of the French Lohr group). The deal also includes 264 Aravis armored vehicles, produced by Nexter and 15 ambulances, all to be provided by Lohr.

This automatic system in its air defence configuration was validated by several Mistral missile firings, including the engagement in only a few seconds, of two targets approaching simultaneously from two different directions. The success of this test demonstrated MPCV’s ability to counter a saturating attack. With this first version in full production, MBDA is now ready to move ahead with a land combat version of the MPCV. This will deploy the totally new MMP surface attack missile which is currently being developed by MBDA.

According to Antoine Bouvier, CEO of MBDA the development of the MPCV took four years and was fully funded by the company. “It then took less than three years after the signing of the first contract to integrate the systems on a vehicle chosen by the end customer, deliver at the agreed date and implement a technology transfer under which the customer will be able, in complete autonomy, to keep its equipment in operational condition.” Parallel to the delivery of factory-finished systems MBDA is completing the installation of a final assembly line in the customer country where the remaining vehicles will undergo final integration, using MBDA provided MPCV kits.

Mistral is a short-range (6 km class) surface-to-air missile capable of intercepting a wide variety of aerial targets including those with even a low infrared signature. It is characterised by an outstanding success rate (96% from more than 4,500 live firings), a high effectiveness against manoeuvring targets, and has demonstrated its capabilities against fixed-wing aircraft, nap-of- the-earth helicopters, unmanned aerial vehicles, cruise missiles as well as moving land vehicles and Fast Inshore Attack Craft at sea. Mistral, in its land, naval and airborne applications, has been selected by 40 armed forces of 28 countries. More than 17,000 missiles have been produced. Saudi-Arabia is believed to have acquired 600 missiles prior to the MPCV acquisition.

14/11/2013 Marine nationale

Parce qu'elle est écologiquement vertueuse et se conforme aux normes environnementales et de développement durable en vigueur dans notre pays, la Marine Nationale élimine proprement, depuis plusieurs années, ses vieilles coques. Environ 100 000 tonnes de navires correspondant à trente-cinq grandes coques et une centaine de petites coques et engins nautiques, sont en attente ou en cours de déconstruction. Chargé de mission des « navires en fin de vie » auprès du chef d’état-major de la Marine (CEMM), le vice-amiral  Hubert Jouot s’explique.

«Amiral, quelle est la politique de la Marine en matière de démantèlement de ses navires?

Jusqu’au début des années 2000, les bâtiments condamnés de la Marine, devenus sans emploi, servaient de cibles de tirs pour l’entraînement des forces et la mise au point des systèmes d’armes. Depuis, la Marine a intégré l’évolution de la réglementation internationale sur les immersions, percevant surtout l’intérêt de valoriser les coques dans une approche de développement durable.

À l’exception de quelques cas possibles de cession à l’export, l’objectif principal est désormais de déconstruire les navires, dans le strict respect de la réglementation, de la protection des personnels et de l’environnement, sans pour autant renoncer à la performance économique. Par ailleurs, la Marine a lancé les études de remplacement des navires utilisés en brise-lames par des ouvrages maritimes. Quant aux opérations de déconstruction, la priorité est logiquement donnée aux coques les plus anciennes.

Quelles sont les principales étapes de la déconstruction de navires militaires?

On peut distinguer 3 phases. La première est celle du désarmement, avec la mise en sécurité et en état de conservation des bâtiments concernés. La deuxième, celle de l’inventaire - ou de sa mise à jour - des matériaux potentiellement dangereux. La dernière phase, la déconstruction elle-même, intégrant la dépollution et le recyclage.

L’établissement de l’inventaire des matières potentiellement dangereuses présentes à bord est l’une des dispositions de la Convention de Hong-Kong de l’Organisation maritime internationale (OMI). Cet inventaire est réalisé ou mis à jour par un expert indépendant.  Les navires les plus récents de la Marine sont, désormais livrés avec cet inventaire et les bâtiments en service en sont progressivement dotés. Il est ensuite fourni aux industriels candidats à la déconstruction afin de leur permettre de bâtir une offre technique et financière appropriée et robuste. Il est essentiel aussi pour organiser la protection des personnels travaillant sur les chantiers.

Les travaux de dépollution et de déconstruction, puis le traitement des matières polluées et la valorisation des matières  recyclables achèvent ce processus, étroitement contrôlé par le Service du soutien de la flotte. Compte tenu des contraintes techniques, juridiques et administratives, ce processus est généralement assez long, mais à la rapidité, est préférée la qualité du travail effectué par le chantier. À ce jour, tous les bâtiments condamnés de la Marine, sont intégrés à des degrés d’avancement divers dans un processus d’inventaire  des matières potentiellement dangereuses qu’ils contiennent, en vue de leur prochain démantèlement.

Comment sont choisis les industriels pour ces marchés?

Les industriels sont sélectionnés conformément aux dispositions du code des marchés publics de l’État. Il s’agit de marchés négociés avec publicité et mise en concurrence. Les industriels doivent d’abord apporter les garanties qu’ils disposent des capacités techniques et professionnelles permettant de réaliser les prestations nécessaires pour assurer en sécurité les opérations de déconstruction dans le respect des différentes règlementations.

Au terme de la négociation, la meilleure offre industrielle est retenue sur la base de critères techniques et financiers. Sur le plan technique, l’offre doit être fiable et les processus de dépollution, de déconstruction, de gestion des déchets, de valorisation des matériaux recyclables, de management et de suivi environnemental et SST (santé et sécurité au travail), parfaitement maîtrisés.

Ces garanties obtenues, le critère financier est alors pris en compte afin d’obtenir le meilleur ratio coût-efficacité. Si le candidat retenu opère sur le territoire national, les installations qu’il va utiliser doivent disposer d’une autorisation «installations classées pour la protection de l’environnement (ICPE)». Cette autorisation, accordée par le préfet du département d’implantation du chantier, constitue un préalable pour que le marché lui soit notifié.

Dans les processus de dépollution, comment procédez-vous précisément pour la gestion de matières potentiellement dangereuses comme l'amiante?

Comme tous les bâtiments d’ancienne génération, les polluants qu’ils  contiennent sont principalement des matériaux amiantés, des PCB (Poly-Chloro-Biphényls), des métaux lourds et des composants actifs des peintures de carène.

Le but de l’inventaire des matières potentiellement dangereuses réalisé en amont des travaux de déconstruction consiste à les identifier et à les localiser. Tout navire comprend ainsi une part de déchets «valorisables», dangereux ou non, ainsi qu’une part mineure de déchets à «éliminer», non valorisables et non recyclables. Cette partie non recyclable représente généralement de 2 à 10% du tonnage total.

La réglementation prend en compte cette distinction, et la classification de ces déchets induit des restrictions sur leurs exportations possibles.

Aussi, il a été décidé d’adopter une posture de précaution, et de déconstruire les bâtiments de la Marine condamnés, au sein de l’Union Européenne. Toutes les filières de traitement des déchets sont contrôlées et l’autorisation de les exploiter, vérifiée avant d’y recourir. Les matières non polluées sont vendues et recyclées.

Amiral, en quoi cette ultime phase de la vie des navires est-elle devenue importante?

La déconstruction des navires désarmés est un sujet que la Marine inscrit dans une perspective de développement durable. Aussi, elle s’attache tout au long du processus, et dans le respect de la réglementation, à préserver la santé des personnels et l’environnement, à éliminer en assurant leur traçabilité les matières polluantes et à recycler aussi complètement que possible tous les autres matériaux, comme l’acier ou le cuivre principalement.

En prenant la décision de déconstruire ses bâtiments condamnés et sans emploi, la Marine a eu une démarche de pionnière. Elle a ainsi mis sur pied, avec le soutien des services de l’Etat, un processus respectant l’ensemble des règlementations, et qui aujourd’hui, fait référence.

Prenant en compte la vie de ses bâtiments «du berceau à la tombe» dans une approche totalement intégrée, elle accorde tout autant d’importance à leur déconstruction qu’à leur conception et à leur mise en œuvre».

16/11/2013 Julien Coquet - lanouvellerepublique.fr

Le pôle aéro-défense du Sud-Sologne devrait voir le jour début 2014. D’ici là, il reste des détails à régler pour les entreprises engagées dans le projet.

Capter les 40 % d'augmentation de l'activité aéronautique prévus dans les 18 mois à venir, « c'est tout à fait envisageable. »

A écouter Michel Lombard, directeur de l'usine de missiles MBDA de Selles-Saint-Denis et président du Groupement des entreprises de l'arrondissement de Romorantin (GEAR), le calendrier du projet aéro-défense du Sud-Sologne va devoir s'accélérer.

L'enjeu pour ces entreprises pour la plupart déjà en contrat avec la Défense ? « Profiter du boom de l'aéronautique civile » pour répondre aux besoins de sous-traitance d'Airbus notamment. L'avionneur affiche l'équivalent de huit années de commandes ferme. Et, comme « la fenêtre de tir sera très étroite », il y a urgence à s'organiser. Lancement programmé pour janvier.

Les diagnostics de besoins en formation et de certification de la vingtaine d'entreprises adhérentes au projet (lire ci-dessous) doivent être effectués d'ici à la fin de l'année. Compter sur du personnel formé, « c'est ce qui nous permettra de répondre aux appels d'offres », précise Michel Lombard. L'une des clés de la réussite pour la Sologne, si elle ne veut pas laisser passer sa chance. Les premiers contacts doivent être pris mardi.

Un planning serré

Un planning serré dont dépend un pan de l'économie solognote. « Le sud du département a besoin d'une véritable vague de réindustrialisation pour panser le départ de l'automobile il y a dix ans », rappelle Michel Lombard.

Bonne nouvelle : l'industrie aéronautique utilise « les mêmes connaissances techniques nécessaires à la Défense. » Un savoir-faire présent en partie sur le territoire du GEAR, au sein de fleurons comme MBDA.

Un constat à relativiser toutefois. « Les compétences attendues pour l'aéronautique sont déjà en tension sur le territoire national. D'où notre volonté d'identifier précisément les métiers en besoin de formation pour être les plus performants possibles », explique Gaëlle Corfec, animatrice du GEAR. La preuve que la bataille s'annonce disputée.

Priorité à la formation des techniciens

> Pour être compétitif, le pôle aéro-défense du Sud-Sologne a esquissé, jeudi, quatre axes sur lesquels travailler d'ici à son lancement, prévu en janvier.

> C'est l'une des actions qui va être lancée dès mardi : l'étude des besoins en formation pour l'ensemble des entreprises qui adhèrent au projet. Un élément clé pour pouvoir mettre en avant un savoir-faire et remporter des appels d'offres.

> La formation va de paire avec la certification. « Si nous voulons pouvoir aborder ce marché, il faut valoriser nos compétences techniques à travers des certifications », insiste Michel Lombard.

> Faire de la création du pôle un événement : des contacts ont été pris auprès du ministère de la Défense et d'EADS pour s'assurer de la présence de ces partenaires lors du lancement officiel.

MOSCOU, 15 novembre - RIA Novosti

Les exportations russes d'hélicoptères militaires et de transport militaire ont décuplé en dix ans, a annoncé vendredi à Moscou Mikhaïl Zavaliy, responsable de l'Agence russe d'exportation d'armements (Rosoboronexport), à la veille du 13e Salon Dubai Airshow.

"Rien qu'en 2013, les exportations d'hélicoptères augmenteront de plus de 20% par rapport à 2012. Il s'agit d'une tendance stable. En 2001, nous avions exporté 12 hélicoptères seulement, cette année, nous en exporterons plus de 130", a indiqué M.Zavaliy dans une interview à RIA Novosti.

Les hélicoptères représentent le secteur le plus dynamique de l'industrie de défense russe. "Cela s'explique par la demande croissante du marché pour les hélicoptères et par la politique de l'Agence russe d'exportation d'armements (Rosoboronexport) visant à promouvoir les hélicoptères russes. Nous avons élargi nos exportations, accédant notamment au marché du Proche-Orient", a indiqué M.Zavaliy.

L'entreprise BAE, qui convoite un contrat de 2 milliards portant sur l'achat de 108 chars d'assaut, a annoncé dans le passé qu'elle retenait la société Soucy, de Drummondville, pour la fabrication des chenilles en caoutchouc.

15 novembre André Dubuc - La Presse

Des multinationales de l'industrie militaire multiplient les rencontres avec des fournisseurs québécois en vue d'étoffer le contenu canadien de leur soumission aux appels d'offres de la Défense nationale.

Des entreprises comme BAE Systems Hägglunds AB, Oshkosh Defense et la division défense de Mercedes-Benz Canada ont toutes participé en octobre à la 7e journée Donneurs d'ordres/Fournisseurs organisée par Sous-Traitance Industrielle Québec (STIQ), une association d'entreprises manufacturières.

STIQ recevait hier le ministre fédéral responsable de l'Agence de développement économique du Canada pour les régions du Québec, Denis Lebel, qui lui a confirmé hier l'octroi d'une subvention de fonctionnement de 1,6 million de dollars en trois ans.

Le ministre Lebel a profité de son passage dans la région de Montréal pour consentir une aide remboursable de 1,2 million au Groupe Meloche, de Salaberry-de-Valleyfield. Meloche est un fournisseur intégré de composants pour les secteurs de l'aéronautique et de la défense.

D'ailleurs, le Groupe Meloche est l'un de ces fournisseurs qui ont rencontré l'anglo-suédoise BAE Systems, a confirmé Hughe Meloche, président et chef de la direction de la PME ayant un chiffre d'affaires de 29 millions de dollars et employant 130 personnes.

Des chars et des camions

BAE est sur les rangs pour décrocher le contrat de 2 milliards portant sur l'achat de 108 chars d'assaut, appelés véhicules de combat rapproché (VCR). BAE a annoncé dans le passé qu'elle retenait la société Soucy, de Drummondville, en ce qui a trait à la fabrication des chenilles en caoutchouc de ses chars.

Retardée depuis deux ans, l'attribution des contrats d'acquisition et de soutien en service est prévue pour l'automne 2013, selon le site de Travaux publics et Services gouvernementaux Canada.

Oshkosh Defense a pour sa part dévoilé au milieu de l'été son intention de répondre à un autre contrat des Forces armées canadiennes, soit celui concernant 1500 camions de modèle militaire normalisé pour les unités opérationnelles et le soutien logistique. La valeur de celui-ci s'élève autour de 1,1 milliard.

Quant à Mercedes-Benz, elle fait équipe avec Armatec, de London, en Ontario, contre Oshkosh pour ce même contrat de 1500 véhicules de soutien.

Le gouvernement du Canada impose le critère des retombées industrielles et régionales dans le processus d'approvisionnement de la Défense nationale, ce qui explique le jeu des alliances entre donneurs d'ordres internationaux et sous-traitants locaux.

15/11/2013 SITTA

 

Le salon AUSA 2013 s’est tenu au Convention Center situé au cœur de Washington. La réduction des budgets alloués à l’industrie de défense s’est à nouveau fait sentir, notamment au travers de la diminution du nombre de matériels nouveaux exposés. Ce phénomène semble avoir touché plus particulièrement les engins blindés. Ce salon demeure malgré tout un évènement majeur en raison des innovations technologiques qui y sont présentées. Les drones terrestres (Unnammed Ground Vehicle) étaient notamment nombreux. La participation d’Israël, du Royaume-Uni, de la Norvège, de l’Allemagne, de la France, de l’Italie, de la Turquie, du Canada, de l’Australie, de la Corée du sud,  de la Pologne, de la république tchèque, etc. …. illustre la vitalité de ce salon d’armement et témoigne de sa notoriété.

 

Phantom Badger  (Boeing – Etats-Unis)

La firme Boeing présentait le Phantom Badger, véhicule 4x4 conçu pour les forces spéciales américaines pour un transport en soute dans le convertible V 22 Osprey.

 

Phantom Badger (Etats-Unis)

Cet engin est équipé d’un moteur turbo-diesel et d’un châssis tubulaire. Sa vitesse est de 125 km/h sur route et de 95 km/h en tout terrain et sa capacité d’emport est de 1587 kg. Il mesure 4,57 mètres de long, 1,52 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Le Phantom Badger peut être aérotransporté par V 22 Osprey, Hercules C 130 ou CH 47.

 L’arrière du véhicule est modulable. L’engin peut être utilisé pour le transport de matériel ou équipé d’une arme collective. Dans cette dernière configuration, la superstructure tubulaire est surélevée et dotée d’une circulaire sur laquelle vient s’adapter une mitrailleuse de type M 2 HB ou lance grenades de type MK 19 Mod 3.

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MADSS (Northtrop Grumman – Etats-Unis)

Le MADSS (Mobile Armed Dismount Support System) est également un UGV. Basé sur le CaMEL (Carry_all Mechanized Equipment Landrover), il est produit par Northrop Grumman.  Ce drone terrestre est équipé d’un moteur hybride diesel/électrique et d’un train de roulement à trois essieux. Sa vitesse est de 8 km/h et son autonomie d’une vingtaine d’heures. Il peut gravir une pente de 40 % et franchir un dévers de 30 %.

Il est particulièrement bien adapté aux missions répétitives de surveillance. Il peut aussi être utilisé pour des opérations aéromobiles (possibilité de le transporter sous élingue avec un UH 60 et en soute dans un CH 47 par exemple). Le MADSS était présenté armé du canon LW 30 mm M 230, de la firme américaine ATK.

MADSS (Etats-Unis)

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 MUTT drone terrestre (General Dynamics-Etats-Unis)

L’Américain General Dynamics présentait le MUTT, nouvel UGV (Unmaned Ground Vehicle), de type « mule ».

Malgré un encombrement réduit, ce drone terrestre transporte 150 Kg d’équipement. Sa vitesse maximale est de 12 km/h et son autonomie de 16 heures. C’est un engin discret : sa signature acoustique est faible (60 dB à 7 mètres). Le MUTT peut être piloté à distance ou programmé pour suivre, de façon autonome, le groupe de combattants auquel il est attaché. Il peut également être dirigé par guidage GPS sur demande de l’utilisateur.

Quoi-qu’initialement conçu pour soulager le combattant du port de son équipement, le MUTT peut également être équipé d’un bloc de surveillance pour opérer des missions de contrôle de zones.

MUTT (États-Unis)

Specter TR Tri FOV (Elcan-Canada) 

Le canadien Elcan, qui développe régulièrement des optiques innovantes comme l’Elcan DR,présentait la lunette Specter TR Tri FOV. La particularité de cette optique réside dans la présence d’une molette, placée sur l’un des côtés de l’appareil, qui permet de sélectionner le grossissement de la lunette de visée : X 1 (très courte portée), X 3 (courte portée) et X 9 (moyenne portée).

Specter TR Tri FOV (Canada)

Le module optique mesure 264 mm de long pour un poids total de seulement 829 grammes. La lunette comprend un réticule et un point rouge pour une prise de visée plus rapide. Cette lunette peut être montée sur une large gamme d’armes comme le M16, le SA 80, le Steyr AUG, le HK 416, la M 249, la M240 ou le HK 417.

Specter TR Tri FOV (Canada)

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DD M4 ISR 300 AAC (Daniel Defence-Etats-Unis) 

La firme américaine Daniel Défense présentait le fusil d’assaut DD M 4 ISR 300 AAC chambré pour la munition 300 AAC. Cette munition est développée par AAC. Ses performances, notamment en version subsonique, semblent faire l’unanimité autour d’elle et lui promettre un bel avenir commercial. Son niveau sonore (avec modérateur de son adapté)  correspond à celui d’un HK MP5 SD en 9 x 19 mm ! Avec une létalité et une portée toutefois très supérieure.

DD M4 ISR 300 AAC (Etats-Unis)

L’arme est équipée d’une crosse rétractable de type Magpul MOE ; la partie basse (Lower) est une version standard d’AR 15. L’emploi de la munition 300 AAC ne nécessite pas un puits de chargeur spécifique. Le système de visée est composé d’une lunette Aimpoint ML 3 montée sur rail picatinny et d’organes de visée mécanique de secours. Le fut de l’arme, MFR (Modular Floating Rail) est de type flottant avec de petits rails fixés à son extrémité pour le montage d’accessoires : lampe tactique, pointeur laser, dazzler, etc…

Le canon de 262 mm intègre un modérateur de son, l’ensemble mesurant alors 410 mm. L’arme pèse 3,44 Kg et mesure (crosse rétractée) 794 mm.

DD M4 ISR 300 AAC (Etats-Unis)

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KMW IWS 35 (KMW-Allemagne) 

La KMW IWS 35 est une tourelle téléopérée compacte, armée de lance-grenades Wegmann de 40 mm et d’un canon BUSH III de calibre 35 mm, produit par ATK. Ce canon de 313 Kg tire des munitions Oerlinkon en semi-automatique, en automatique ou par rafales. Sa cadence de tir est de 200 coups par minute.

KMW IWS 35 (Allemagne)

La KMW IWS 35 est également armée de la mitrailleuse Bushmaster 0.50 de calibre 12,7 x 99 mm de la firme ATK. Cette mitrailleuse de 34,4 Kg, équipée  d’un limiteur de rafale, tire à une cadence de 400/500 coups par minute toute la gamme de munitions 12,7 x 99 mm, y compris les munitions SLAP (Saboted Light Armor Penetrator).

La mitrailleuse Bushmaster dispose d’un débattement en site qui lui permet de traiter des cibles élevées (notamment pour le combat urbain).

KMW IWS 35 (Allemagne)

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Troy M7 A1 (Troy - États-Unis)

Le Troy m 7 A1  Personnal Defense Weapon   (PDW) est une arme produite par la firme Troy specialisé dans la production d'armes, mais aussi de pièces détachés ou de kit pour modernisé une arme. Le Troy M 7 A1 est une arme destinée a être utilisé pour les personnels ne nécessitant pas de fusil d'assaut standard comme les équipages de blindés ou d’hélicoptères, les personnels qui se trouvent en deuxième ligne ou l'encombrement réduit de l'arme offre un avantage indéniable.

Troy M 7 A1 (Etats-Unis)

Le Troy M 7 A1  dispose d’un canon court (7,5 "), terminé par un cache flamme permettant le montage rapide d'un modérateur de son. La crosse rétractable limite au maximum la longueur de l'arme. Le dessus de la boite de culasse est pourvu d’un rail de fixation de type picatinny pour le montage de systèmes de visée (Sur l'image l'arme est pourvu d'un système de visée mécanique rabattable). Le fut dispose d'un système de fixation pour rails picatinny. La version présenté est chambré pour la munition 5,56 x 45 mm, mais l'arme est aussi disponible en 6,8 Remington.Les organes de commandes sont de type ambidextre.

En raison de sa faible longueur l’arme et de sa puissance de feu, elle peut être utilisée par les gardes du corps.  

Troy M 7 A1 (Etats-Unis)

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PROBOT drone terrestre (Roboteam-Israel)

Comme le MUTT, le PROBOT est un drone terrestre de type « mule ». Il est produit par l’Israélien Roboteam qui présentait, par ailleurs, de nombreux autres matériels. Sa vitesse est de 12 km/h et son autonomie varie entre 6 et 12 heures.  

Ses capacités d’emport sont importantes (275 Kg d’équipements) quoique ses dimensions soient relativement réduites (1066 mm x 762 mm x 432 mm). Le PROBOT est doté d’un équipement optronique permettant une vision de jour comme de nuit, sur 360°.

Ce drone peut transporter des blessés ou embarquer des capteurs de surveillance.

Probot (Israël)

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TrackingPoint  XactSystem (Trackingpoint-Etats-Unis)

Le système TrackingPoint XactSystem a été développé par la firme américaine Trackingpoint.Il s’agit d’une conduite de tir pour fusil de tireur d’élite, à la fois simple et  précise.

TrackingPoint XactSystem (États-Unis)

Le TrackingPoint XactSystem comporte :

-       une optique à grossissement variable x 6 à x 35,

-       un télémètre laser,

-       un ordinateur balistique,

-       un enregistreur audio/vidéo,

-       un compas,

-       une liaison WI-FI,

-       une batterie,

-       capteurs vent et pression.

Cette conduite de tir permet d’atteindre une cible mobile à 10 km/h. Elle est montée sur le fusil Remington M 2010 adopté par l’armée américaine (voir photographie).

TrackingPoint XactSystem (États-Unis)

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NG FCS (General Dynamics-Etats-Unis)

La NG FCS est une conduite de tir pour lance-grenades (de type Mk 19 Mod 3ou MK 47 Mod 0) auxquels elle accroit le niveau de précision et recuit la consommation en munitions. Elle permet également de tirer des munitions « airburst », conçues pour toucher des cibles protégées par un mur ou une tranchée.

NG FCS (États-Unis)

Elle est constituée :

-       d’un écran couleur,

-       d’un calculateur balistique,

-       d’un optique jour,

-       d’une caméra thermique,

-       d’un télémètre laser,

-       d’une batterie.

La NG FCS est équipée d’un calculateur balistique qui, prenant en compte la courbe balistique des grenades, les paramètres extérieurs (température de l’air, pression atmosphérique etc…), permet d’optimiser la visée.

NG FCS (États-Unis)

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IMI M 339 (IMI-Israël)

La munition IMI M 339 est un obus pour char de combat de 120 mm, de type HE-MP-T (High Explosive-Multi Purpose-Tracer). Elle est compatible avec les canons OTAN, L 44 et L 55.

Cette munition est optimisée pour le combat urbain : elle permet de percer 200 mm de béton renforcé.Son emploi ne nécessite pas de modification en tourelle.

Elle dispose de 3 modes de fonctionnement :

-       - Super Quick.

-       - Delayed Impact.

-       - Airburst.

IMI M 339 (Israël)

MX-RSTA (L3 Electronics- Etats-Unis)

Le MX-RSTA est un bloc optronique monté sur véhicule de combat  ou sur mat hydraulique. Il est utilisé pour la surveillance de zones, l’acquisition de cibles, les missions de reconnaissance etc.… Il est conçu pour résister aux vibrations et aux chocs. Il est, par ailleurs, étanche. Il peut être couplé avec un GPS (Global Position System), un radar, un compas digital, un ordinateur de bord, un enregistreur de données, un système de cartographie.

MX-RSTA (États-Unis)

Le MX-RSTA comprend :

-       une caméra thermique fonctionnant sur la gamme de fréquence 3-5 µm ;

-       une caméra couleur bas niveau de lumière CMOS ;

-       une caméra couleur bas niveau de lumière EMCCD ;

-       une caméra couleur CMOS ;

-       un spotter couleur CMOS ;

-       un télémètre laser « eyesafe », classe 1 ;

-       un pointeur laser « eyesafe », classe 1 ;

-       un pointeur laser longue distance, classe 3b.

Le module optronique opère une rotation sur 360° avec un débattement en site de +85° et -35°.

MX-RSTA (États-Unis)

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Polaris MRZR 4 (Polaris-Etats-Unis)

L’Américain Polaris, spécialisé dans les ATV (All Terrain Vehicle), présentait le MRZR 4. Ce véhicule a été récemment adopté par l’USSOCOM car l’ensemble est facilement aérotransportable dans la soute d’un V 22 Osprey.

Doté d’un moteur de 88 CV et d’un châssis tubulaire, le MRZR 4 se déplace à une vitesse de 60 km/h. Sa capacité d’emport, de 680 kg, est portée à 1180 kg grâce à sa remorque à un essieu. Le MRZR 4 peut transporter 4 personnes (6 personnes avec des sièges arrière additionnels) dont le pilote et le chef de bord. Ses dimensions sont de 3,59 mètres de longueur, 1,52 mètre de largeur et 1,87 mètre de hauteur. 

Polaris MZRZ 4 (États-Unis)

L’engin peut être doté de supports latéraux sur les quels viennent se fixer des armes collectives de type M 240 ou M 249.

La firme Polaris présentait un pneu de nouvelle génération, le TerrainArmor, reconnaissable à ses alvéoles en matière synthétique couvrant la partie située entre la bande roulante et la jante. Ce type de pneus peut être percé sans pour autant immobiliser le véhicule.

TerrainArmor (États-Unis)

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RPS 10 radar de détection pour protection active (RADA-Israel)

L’Israélien RADA présentait plusieurs systèmes de détection radar, parmi lesquels figurait le RPS 10, qui été conçu pour détecter et neutraliser la menace antichars.

Son intégration sur les engins blindés, s’opère sans difficulté particulière (notamment sur les engins équipés de « black box »). Selon la configuration de la tourelle, l’engin est équipé de 3 ou 4 RPS 10 couplés avec deux systèmes « Iron Fist ». Ces derniers détruisent les munitions en vol (roquette RPG ou missile). Le RPS 10 fonctionne sur la bande C, dans des conditions climatiques extrêmes (de -20°C à +65°C). Son encombrement est relativement faible (474x270x163 mm) et son poids de seulement 18 Kg.

RPS 10 (Israël)

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JTAC LTD (Elbit System-Israel)

La firme Elbit Systems présentait le JTAC LTD, module optronique destiné à assurer la surveillance et la désignation d’objectifs. Ce système équipe l’armée américaine sous l’appellation AN/PEQ 19.

Ce module est léger (1,77 Kg) et peu encombrement (165 x 178 x 76 mm). Il dispose d’une voie jour X 5,5, d’un laser qui permet le marquage de cible (1064 nm) et d’un pointeur laser IR d’une puissance d’un watt. Il est doté d’une batterie autonome (B 5590 ou BB 2590), mais peut également se raccorder à une alimentation extérieure. Le système peut être utilisé à la main ou sur trépied pour des opérations de longues durées. Le rail picatinny monté sur le dessus de la carcasse permet le montage d’une lunette de vision nocturne à intensification de lumière ou thermique.

JTAC-LTD (Israël)

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Detect (IEC- Etats-Unis)

La firme américaine IEC proposait un système complet de détection d’optique pointée (paire de jumelle, lunette de visée, etc...). Ce système détecte, sur 360°, la présence d’un tireur d’élite ou d’un observateur avancé dont il détermine instantanément la position exacte. Son bloc optronique permet d’identifier la nature de la menace afin de fournir une réponse adapté. Ce système peut être couplé avec une tourelle téléopérée. Du fait de son poids limité, il est possible de l’installer facilement sur un mat hydraulique sur un véhicule 4x4.

Detect (États-Unis)

Le système Detect peut être utilisé pour surveiller des zones civiles « sensibles » (centrales nucléaires, usines pétrochimiques, bâtiments officiels, etc.…) mais également des camps militaires, des bases maritimes, des zones frontalières, etc…

Detect (États-Unis)

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ROSS (Seraphim Optronics Ltd - Israël)

La firme Seraphim  Optronics Ltd qui nous avait présenté le MUGI l'année dernière, présentait le capteur de surveillance ROSS.

Compact (10.2 x 6.5) et léger (4,53 Kg), ce système fonctionne de jour comme de nuit et balaye un champ de vision de 90°x 27°.

Ross (Israël)

La camera CCD, avec un grossissement X 12, permet d’identifier une présence humaine à 2200 mètres. Cette distance est ramenée à 1600 mètres avec une caméra thermique.

Le système ROSS est un système durci fonctionnant quelles que soient les conditions climatiques. Il est étanche et discret. Une alarme se déclenche dès qu’une cible potentielle est détectée dans son secteur de surveillance. Le ROSS peut être couplé avec d’autres capteurs (radar, sismique, acoustique). L’autonomie du système est de 58 heures.

Ross (Israël)

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Skystar 300 (RT Aérostat – Israël)

RT Aérostat est spécialisée dans la production d’aérostats. Utilisés comme moyens de surveillance, leur coût de fonctionnement est inférieur à celui des drones bien que leurs missions soient globalement comparables. Ces aérostats ont été employés par l’armée israélienne en Afghanistan pour assurer la surveillance des camps. Ils sont également utilisés au Mexique, au Canada, en Afrique et en Russie.

Parmi les modèles présentés, figurait le Skystar 300 qui peut être utilisé :

-       à la reconnaissance et à l’acquisition de cibles ;

-       à la surveillance de zones ;

-       à la protection d’autorités ;

-       aux opérations de sauvetage ;

-       à la surveillance de manifestations ;

-       à la surveillance d’axes de circulation.

Le Skystar 300, permet la surveillance de jour comme de nuit à une altitude d’environ 330 mètres. La charge utile est de 35 kilogrammes. Il peut être équipé de systèmes de visée optique, de GPS, de senseurs, etc… Sa mise en œuvre et son utilisation ne présentent pas de difficultés particulières.

D’autres modèles plus légers peuvent être montés sur remorque ou sur véhicule.

Skystar 300 (Israël)

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Module Laser Devices DBAL PL

Le module DBAL PLdont nous avions pu voir le prototype au salon Shotshow 2013. Il nous a était possible de voir la version de serie. Ce module est impressionnant par sa compacité et son faible poids, tout en étant capable d'avoir de nombreuses fonctions.

DBAL PL (Etats-Unis)

Il est destiné à être monté sous arme de poing ou sur pistolet mitrailleur à l’aide d’un rail Picatinny. Le module dispose d’un pointeur laser en mode IR, d’un pointeur laser en mode visible, d’un illuminateur en mode IR et d’une lampe tactique pouvant fonctionner en même temps.

DBAL PL (Etats-Unis)

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Shrike VTOL (AV aerovironment-USA)

Le Shrike VTOL est un drone volant (Unmanned Aircraft Systems) de type quadri-rotor, doté d’équipements optiques, pesant environ 2,7 Kg. Son alimentation est assurée par une batterie cylindrique placée dans la carcasse centrale de l’UAS, ce qui lui confère une autonomie de 40 minutes. Sa portée est d’au maximum 5 kilomètres et son altitude de travail d’environ 150 mètres. C’est un engin discret et peu bruyant, dont le principal intérêt réside dans son décollage et atterrissage vertical.

Shrike VTOL (Etats-Unis)

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Kit de modification UTM pour M 249 (UTM-Etats-Unis)

La firme UTMest le gagnant du contrat CCMCK (Close Combat Mission Capacité Kit) de l’armée américaine pour la formation aux M16 et M 4 ainsi que la mitrailleuse M 249.

La firme UTM propose différents kit de modification pour permettre à des armes de pouvoir tirer des munitions de type marquante. Sur le stand UTM était présenté le kit pour modifier la mitrailleuse M 249 (version américaine de la Minimi).

Le kit comprend une culasse spécifique, un transporteur spécifique, des munitions marquantes MMR (Man Marking Round) sur bandes emmaillonées. La composition marquante est non toxique et une durée de vie de 5 à 7 ans. La portée pratique est de 50mètres, l’arme fonctionne en automatique comme avec des munitions standard.

Kit et munitions UTM (Etats-Unis)

November 14, 2013 by Tamir Eshel - defense-update.com

Russia’s Almaz-Antey defense corporation has developed an advanced version of the Tor-M2 air defense system (NATO reporting name SA-15 Gauntlet), utilizing a new interceptor missile that has improved performance, doubled the ammunition capacity and enabled firing on the move capability. According to Sergei Druzin, head of research and development at Almaz-Antey, the enhanced version represents a “unique air defense system in its class with an astounding precision and range.”

The Tor system is a low- to medium-altitude, short-range surface-to-air missile system designed for intercepting aircraft, cruise missiles, precision-guided munitions, unmanned aerial vehicles and ballistic targets.

Tor-M1K and Tor-M2U variants, armed with 9M331 missiles, are currently in service with the Russian army. The new system, equipped with new 9M338 missiles, was successfully tested at the end of October 2013. “We carried out five launches targeting highly maneuverable drones. Three of the targets were hit head-on, while the other two were destroyed by shrapnel from exploding warheads. It is an excellent result, astounding precision,” Druzin said.

In addition, the smaller size of the 9M338 compared with its predecessor has allowed the carrying capacity of the launcher to be doubled, from eight to 16 missiles. The official said the improved Tor-M2 systems and 9M338 missiles have been approved by a state commission for mass production. “We can now start producing these missiles in quantities that would meet the demand of the Russian army,” Druzin said. The Tor M2E missile system has also been exported to Azerbaijan, Belarus, Ukraine, China, Venezuela and Iran. Earlier versions (M1) were also exported to Greece, Cyprus and Egypt.

According to Druzin, the next step in the improvement of the system would be for launching missiles at acquired targets while on the move. “The [mobile] launcher currently stops for two or three seconds to launch a missile, but it could be done on a move, without stopping,” Druzin said.

The export version known as TOR M2E is also armed with the 9M331 interceptor, is designed as a short range air defense system, capable of intercepting air breathing and maneuvering targets at ranges of 1-12 km and altitudes from ground level (10 meters) to 10 km. Cruise missiles and drones could be killed at ranges of 1.5 km to 7 km maximum with precision guided weapons intercepted at a minimum distance of 50 meters and maximum range of six kilometers. Maximum target speed is 700 m/sec (2,520 km/h). A Tor M2E can engage four targets simultaneously, having up to eight missiles airborne. (four actively guided).

The export variants are also expected to be offered with the new interceptor.