05/06/2013 Michel Cabirol – LaTribune.fr

Selon nos informations, la ministre en charge de l'espace, Geneviève Fioraso, et le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, vont installer le 11 juin un comité de concertation État-industrie, le Cospace. Ce comité aura pour objectif principal d'élaborer des feuilles de routes technologiques pour l'industrie spatiale. Un événement qui va permettre à la ministre de reprendre la main sur le dossier Ariane 6, qui rencontre une nouvelle fois une forte opposition.

Après une petite éclipse, la ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche, Geneviève Fioraso, reprend la main sur le dossier spatial. Avec le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, elle va installer le 11 juin prochain le comité de concertation État-industrie, le Cospace, à l'image de celui qui existe dans le domaine de la recherche aéronautique civile, le Corac. "Ce comité aura pour objectif principal d'élaborer des feuilles de routes technologiques permettant la convergence des efforts de l'ensemble des acteurs nationaux", avait expliqué fin mars au Sénat Geneviève Fioraso. Il n'est que temps qu'elle revienne aux affaires... du spatial, très souvent animé par des débats idéologiques, qui dérapent en guerre de religion. C'est aujourd'hui un peu le cas avec à nouveau le dossier Ariane 6, qui agite le petit monde spatial. Un dossier qui avait été pourtant déjà pacifié l'été dernier par la ministre lors de la préparation de la conférence ministérielle de l'Agence spatiale européenne (ESA) qui s'est tenue en novembre dernier à Naples.

Mais le feu couvait visiblement encore. Signé par douze anciens hauts responsables dans le domaine spatial, dont Fredrik Engström, un ancien directeur des lanceurs à l'Agence spatiale européenne (ESA) et Yves Sillard, qui a été Délégué général pour l'armement (DGA), la prestigieuse Académie de l'air et de l'espace a adressé le 17 mai dernier un courrier au directeur général de l'ESA, Jean-Jacques Dordain, dans lequel elle expirme de sérieuses inquiétudes sur les "décisions en cours de préparation pour le développement de la nouvelle génération de lanceurs Ariane". Selon l'Académie, "une configuration Ariane 6 de type PPH a été retenue sans prise en considération sérieuse de solutions alternatives. Elle remplace la propulsion liquide par la propulsion solide pour les deux premiers étages du lanceur. Ceci ne revient pas seulement à préjuger du résultat - c'est surtout le mauvais choix". Les auteurs de ce courrier assurent par ailleurs sur la foi d'une analyse préliminaire que "les coûts sont similaires" entre une Ariane 6 utilisant la propulsion solide de type PPH et une Ariane 6 utilisant la propulsion liquide. Les promoteurs, notamment le CNES, du projet Ariane 6 assurent que la propulsion solide est la solution la moins chère.

Une Ariane 6 aurait des conséquences industrielles "irréparables"

Les auteurs de ce courrier estiment également qu'une Ariane 6 basée sur la configuration PPH "n'aura pas la souplesse nécessaire pour desservir à la fois le marché des satellites de télécommunications moyens et celui des satellites lourds". Et de regretter "l'idée d'éliminer a priori les lancements doubles dans les objectifs de conception". Selon eux, c'est "pour le moins surprenant quand on connait les économies drastiques générées par cette possibilité, sans parler du fait que tous les concurrents d'Arianespace entreprennent des développements dans ce sens. Le bouleversement de l'industrie européenne des lanceurs qui résulterait du développement d'Ariane 6 sur la base d'une configuration PPH serait irréparable". Car "il serait extrêmement difficile de maintenir le caractère européen d'un tel programme et de rassembler autour de lui un large support des Etats membres".

Clairement, les auteurs du courrier redoutent que l'Allemagne ne monte pas à bord in fine d'Ariane 6. Pourquoi ? Parce que les Allemands ont développé un savoir-faire dans la propulsion liquide, rappelle un observateur fin connaisseur des affaires spatiales. Cette compétence permet à Berlin de revendiquer un tiers de la charge de travail environ de la filière lanceur en Europe. C'est pour cela que l'Académie de l'air et de l'espace réclame "de toute urgence" la réouverture des "études de configuration d'Ariane 6". "Les études actuelles d'Ariane 6 ne répondent pas aux questions qui se posent au niveau technique et au niveau du programme. Un projet Ariane 6 véritablement européen avec un financement européen nécessite un accord politique entre les Etats", expliquent-ils.

Un débat déjà tranché par Geneviève Fioraso

En plein coeur de l'été 2012, Geneviève Fioraso avait réussi à remettre les industriels (Astrium et Safran) et le CNES, qui divergeaient gravement sur l'avenir de la filière lanceur, autour d'une table pour partir unis à la conférence ministérielle de l'ESA à Naples. "C'était ma condition. Si on y allait en ordre dispersé, on s'affaiblissait", avait-elle alors expliqué à La Tribune. Notamment face aux Allemands. Elle était finalement parvenue à arracher un accord aux industriels et au CNES avant de partir à Naples. A la conférence ministérielle de l'ESA, Paris avait ainsi réussi un joli tour de force en imposant dans le calendrier de l'ESA, face à une Allemagne très réticente, le programme Ariane 6. "Avant la ministérielle, l'Allemagne voulait Ariane 5 ME et une forte contribution à la Station spatiale internationale (ISS), expliquait un très bon observateur du dossier. Après, il y a Ariane 6 dotée d'un budget, Ariane 5 ME, qui reste et, enfin, un accord plus équilibré sur l'ISS". Du coup, l'ESA se retrouve avec deux programmes lanceurs en développement. "Après des discussions intenses, la France et l'Allemagne sont aujourd'hui unies dans une vision commune de l'espace pour les 10 ans à venir, avec des engagements précis, de moyen et long terme", avait expliqué le ministère dans un communiqué.

Après la ministérielle, Geneviève Fioraso n'a pas lâché les industriels. La ministre de l'Enseignement supérieur et de la Recherche a institué des rendez-vous réguliers avec le CNES et les industriels du spatial afin de fluidifier les relations entre les grands patrons de cette filière. Elle a également demandé aux industriels de travailler sur une feuille de route pour Ariane 6. C'est dans ce contexte qu'elle avait convié le 10 décembre au ministère pour un déjeuner les grands patrons du CNES et des principaux industriels de la filière spatiale (Astrium, Safran, Thales Alenia Space, Air Liquide et Arianespace) pour échanger sur les résultats de Naples et établir la feuille de route jusqu'au prochain conseil ministériel de 2014. Elle souhaitait instituer des rendez-vous réguliers tous les semestres environ avec les mêmes participants. Elle les verra à nouveau le 11 juin.

Création du Cospace

Pour relever les défis industriels dans le domaine spatial, Geneviève Fioraso a décidé avec l'accord du ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, "d'instituer un comité de concertation État-industrie, le Cospace, à l'image de celui qui existe dans le domaine de la recherche aéronautique civile, le Corac". Une idée qui avait été lancée par son prédécesseur, Laurent Wauquiez, qui préconisait la création d'un comité de concertation de la politique spatiale. Il verra finalement le jour sous la responsabilité de Geneviève Fioraso. Elle a rappelé lors de son discours "à quel point l'espace représente un objectif stratégique pour la France et pour l'Europe, du fait des enjeux de défense et de sécurité qu'il recouvre et de la diversité de ses applications. Ces dernières concernent de nombreux secteurs de la vie du pays, qu'il s'agisse de l'observation de la Terre et de l'environnement, des télécommunications ou encore du triptyque : localisation, navigation, datation par satellite". Et de souligner que "l'espace est à la fois un outil de développement économique et une composante essentielle de l'autonomie de décision et d'action de la France et de l'Europe".

Face au "retour en force" de l'industrie américaine dans le domaine des télécommunications que dans celui des lancements associés "mais aussi, à terme plus ou moins rapproché, des pays émergents", le Cospace devrait permettre de resserrer les liens entre les industriels et l'Etat. Car, selon elle, "la politique spatiale française doit pouvoir s'appuyer sur des capacités industrielles nationales techniquement performantes et compétitives. Le modèle économique de notre industrie repose notamment sur une présence importante du secteur commercial, ce qui conditionne les emplois". Mais aujourd'hui, Geneviève Fioraso pourrait avoir l'impression d'avoir reculé de plusieurs cases avec le courrier de l'Académie de l'air et de l'espace.

04/06/13 bourse.challenges.fr

La Corée du Sud devrait officiellement lancer la semaine prochaine l'appel d'offres pour le renouvellement de ses jets de combat, selon l'agence locale Yonhap, qui cite un officiel de l'agence des achats de l'armée. Pour ce contrat évalué à 7,5 milliards de dollars pour une soixantaine d'appareils, le F-15 de Boeing, le F-35 de Lockheed Martin et l'Eurofighter de BAE Systems et EADS sont sur les rangs. La durée de l'appel d'offres pourrait être limitée à deux à trois semaines, les parties ayant déjà négocié un certain nombre d'éléments.

Selon l'agence coréenne, comme il est d'usage en pareil cas, les prétendants ont rivalisé de propositions pour s'attirer les faveurs du pays. EADS aurait ainsi mis sur la table un investissement de 2 milliards de dollars à Séoul pour y assembler les appareils. Boeing aurait pour sa part proposé 1,2 milliard de dollars pour une usine d'équipements pour son appareil, ainsi que pour des pièces d'autres programmes à l'export. Lockheed Martin s'et enfin engagé à produire certains éléments de ses appareils dans le pays, et à aider à l'export l'industrie aéronautique coréenne.

5 Juin 2013 Dan R. Assayah / Défense - .israelvalley.com

C’est décidé. Le géant américain du secteur de la défense Lockheed Martin fait un pas très lourd de sens et qui démontre encore une fois la vitalité technologique d’Israël. Dans quelques mois un superbe centre de Recherche et développement va ouvrir aux portes du désert du negev. Selon le journal économique Globes la formalisation d’un accord a eu lieu avec le Ministère de la défense.

Lockheed Martin est la première entreprise américaine et mondiale de défense et de sécurité. Comme ses principaux concurrents, elle conçoit et réalise différents produits dans lesquels l’électronique et la technologie jouent un rôle déterminant.

En 2012, 84 % des ventes de l’entreprise ont été faites à l’État américain, et le reste principalement à d’autres États. En 2012, sur les 45,8 milliards de $ de chiffre d’affaires, 17,3 milliards proviennent de contrats signé avec l’administration américaine (10,9 milliards dans la défense, 6,6 milliards dans le civil).

Lockheed Martin est né en 1995, par la fusion entre Lockheed et Martin. Les deux entreprises étaient à l’origine des groupes aéronautiques. Aujourd’hui, Lockheed Martin reste entre autres connue pour ses avions de combat, le F-16, le F-22 et le futur F-35. Ils représentent environ 20 % du chiffre d’affaires.

IsraelValley Plus : Sources inform ’’Globes’’ that Lockheed Martin Company (NYSE: LMT), the world’s biggest defense company, will establish a development center in Israel. It will collaborate with Bynet Data Communications Ltd. in building the IDF Intelligence Corp’s technology campus in the Negev, known as the 5/9 project.

Lockheed Martin knows the Israeli market well – the Air Force is preparing to receive its F-35 stealth fighter – but the company is now changing its approach to the local market. Israel is not just a loyal and enthusiastic customer of its planes and defense systems, but an arena for development activity.

05/06 Par Patrick de Jacquelot* -  Les Echos

New Delhi vient d'édicter de nouvelles règles d'appel d'offres censées favoriser l'émergence d'industriels privés.

Favoriser le développement d'une industrie d'armement sophistiquée, c'est l'obsession de l'Inde, qui ne se satisfait pas de la situation actuelle : celle d'un pays aux énormes besoins, mais qui, faute de joueurs nationaux, est devenu le plus gros importateur d'armes de la planète.

Actuellement, la production militaire en Inde est confinée au sein de quelques entreprises publiques, dont les capacités techniques vont du médiocre au très correct, mais qui sont démunies dans les technologies de pointe et la recherche et le développement. Des grands groupes privés comme le conglomérat Tata ou le groupe d'ingénierie Larsen & Toubro ne demandent qu'à se lancer dans la défense, mais les militaires indiens, toujours désireux d'avoir ce qui se fait de mieux, ont tendance à favoriser les fournisseurs internationaux.

C'est dans ce contexte que New Delhi publie chaque année de nouvelles règles encadrant les achats d'armes. Celles qui sont entrées en vigueur ce 1 er juin se caractérisent par la volonté de privilégier systématiquement les producteurs privés indiens. Pour résumer, l'armée devra justifier pour chaque acquisition prévue à l'étranger pourquoi il n'est pas possible de trouver un fabricant indien ou de favoriser la mise en place d'une production locale. Une démarche saluée par les professionnels, avec quelques réserves : « L'intention est bonne, il reste à voir les modalités d'application », estime Neelu Khatri, responsable du secteur défense chez KPMG.

Car, dans la pratique, les règles sans cesse changeantes semblent susciter des difficultés croissantes, comme l'illustrent trois très gros contrats. Celui portant sur la modernisation des Mirage par Thales et Dassault, signé en 2011 et en cours d'exécution, prévoit une répartition claire des rôles entre les Français et Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL), le spécialiste public de l'aéronautique. Thales est responsable de la modernisation des quatre premiers avions. Le groupe livrera ensuite à HAL des kits et le groupe indien sera responsable de leur installation sur les suivants.

Dans le cas des Rafale, le processus prévoit à l'inverse que, après la livraison en Inde des premiers appareils fabriqués en France, Dassault restera responsable du montage des appareils suivants réalisé par HAL. Cette disposition semble à l'origine du retard pris par la négociation. Enfin, le nouvel appel d'offres pour l'achat de 56 avions de transport est encore différent : les 16 premiers seront fournis par le vainqueur tandis que les 40 suivants devront être fabriqués par un groupe privé indien partenaire. « C'est absurde, avance un professionnel, aucun groupe privé ne va créer une chaîne de montage pour 40appareils seulement. »

Elaborée par tâtonnements successifs, la politique d'acquisitions militaires se cherche. Le gouvernement dit depuis longtemps vouloir publier la liste de ses besoins à long terme, pour que l'industrie puisse s'y préparer. Les intéressés attendent toujours. Neelu Khatri pointe une contradiction dans la politique affichée : « D'un côté, nous n'avons pas les compétences dans certains domaines, de l'autre, nous limitons les investissements étrangers dans les entreprises indiennes de défense à 26 %. »

* Patrick de Jacquelot, Correspondant en Inde - Son blog : www.frenchjournalist.com

03.06.2013 Le Monde.fr

C'est un premier pas symbolique vers une "moralisation" des ventes d'armes conventionnelles que doivent signer ce lundi, lors d'une cérémonie au siège de l'ONU à New York, un traité par une soixantaine de pays, mais qui n'entrera en vigueur qu'après 50 ratifications, soit normalement dans un peu plus d'un an. Le texte, qui était en discussion depuis 2006, souhaite mieux réguler un marché de 80 milliards de dollars par an.

Le ministre des affaires étrangères argentin, Hector Timerman, a été le premier à signer le texte sous les applaudissements qui doit être suivis par les Européens et plusieurs pays d'Amérique latine dont le Costa Rica et le Brésil.

Lire notre enquête : L'Inde, ce marché gigantesque qui fait rêver tous les industriels de l'armement

LES PRINCIPAUX VENDEURS D'ARMES N'ONT PAS SIGNÉ LE TRAITÉ

Si l'enthousiasme à l'ONU était de mise ce lundi, il faut nuancer la portée d'un tel évènement puisque les principaux pourvoyeurs d'armes de la planète, à commencer par les Etats-Unis, ont repoussé à plus tard une éventuelle signature, tout comme la Russie et la Chine qui ont réservé leur position. Lors de son adoption le 2 avril par l'Assemblée générale de l'ONU, le traité avait recueilli 154 voix pour et trois contre (Syrie, Corée du Nord, Iran) ainsi que 23 abstentions dont des acheteurs de ces armes comme l'Egypte, l'Inde ou l'Indonésie. Il avait fallu deux longues sessions de négociations pour élaborer ce texte d'une quinzaine de pages. Chaque pays est libre de signer ou non le traité et de le ratifier.

Principale mesure du dispositif, chaque pays devra dorénavant évaluer avant toute transaction si les armes vendues risquent d'être utilisées pour contourner un embargo international, violer les droits de l'homme ou être détournées au profit de terroristes ou de criminels. Si c'est le cas, la transaction ne doit pas être autorisée.

UN MARCHÉ JUTEUX

En 2011, selon le Congressional Research Service (CRS), groupe de recherche du Congrès américain, plus des deux tiers des livraisons d'armes conventionnelles (ni nucléaires, ni chimiques, ni bactériologiques) effectuées dans le monde – estimées à 44,3 milliards de dollars (34,2 milliards d'euros) – ont été effectuées par les Etats-Unis, la Russie, le Royaume-Uni, la France et la Chine.

Les pays du Maghreb et du Moyen-Orient ont été les principaux destinataires de ces armes, représentant pour les Etats-Unis et le Royaume-Uni jusqu'à plus de 60 % des livraisons totales effectuées entre 2008 et 2011. L'Asie arrive en deuxième position et figure en tête des destinations pour la Russie et la Chine.

03 juin 2013 Par Hassan Meddah - Usinenouvelle.com

Si le ministre de la Défense privilégie pour l'instant d'autres fournisseurs, le fabricant français a démontré les performances de son dernier drone à l'étranger notamment au Qatar ou au Kazakhstan. Exposé au prochain Bourget, le Patroller vise également le marché de la sécurité civile.

Fabrique-t-on des drones militaires de surveillance en France ? Oui, à Montluçon en Auvergne ! Qui l'eut cru ? Et pourtant, en pleine terre bourbonnaise, dans le hall d'intégration de l'usine de Sagem, trois drones tactiques dont deux portant déjà la cocarde tricolore, sont en cours d'assemblage à différents stades d'avancement, ils vont bientôt effectuer leur premier vol de contrôle et rejoindre les rangs de l'armée française pour remplacer les modèles abimés lors du conflit afghan. Mais ces Sperwer, drones reconnaissables par leur voilure en forme d'aile delta, conçus dans les années 90, ne correspondent plus aux exigences actuelles des armées. Trop petits, ces drones dits tactiques sont désormais limités: aussi bien au niveau de leur autonomie (moins de 10 heures de vol) que de leur charge utile limitée à environ 60 Kg. Des performances qui restreignent de fait leur mission de renseignement. Aujourd'hui, toutes les armées du monde et les forces françaises y compris, rêvent de drones stratégiques ultra-performants dits "MALE" (pour Moyenne altitude longue endurance) voire "HALE" (Haute altitude longue endurance) capables de voler une trentaine d'heures et d'embarquer jusqu'à 2 tonnes de charge utile.

3 000 vols

03.06.2013 Romandie.com (AWP)

Zurich (awp) - Le groupe de technologie et d'armement Ruag a nommé Markus Zoller au poste de CEO de sa division Defence et membre de la direction de groupe. Il prendra sa fonction dans le courant du quatrième trimestre 2013 et poursuivra la stratégie de l'entreprise au niveau de la croissance internationale et des relations avec le client principal, le Département fédéral de la défense (DDPS).

Ces dernières années, M. Zoller a occupé diverses fonctions de responsabilité au sein d'entreprises internationales comme ABB, Alstom et Siemens. Dernièrement, il était conseiller indépendant et a, à ce titre, dirigé et développé diverses PME.

VLADIVOSTOK, 3 juin - RIA Novosti

Le Japon est préoccupé par les futures livraisons de porte-hélicoptères de classe Mistral à la Russie, a déclaré lundi à Singapour le ministre japonais de la Défense Itsunori Onodera.

"Cette décision rompt l'équilibre des forces en Extrême-Orient", a souligné M. Onodera lors de négociations avec son homologue français Jean-Yves Le Drian en marge d'une réunion des ministres de la Défense des pays d'Asie-Pacifique participant au 12e Dialogue Shangri-La.

Deux bâtiments de projection et de commandement (BPC) de type Mistral sont en construction pour la Russie sur les chantiers navals de Saint-Nazaire, en France. Le premier navire, "Vladivostok", sera livré en 2014 et le second, "Sébastopol", en 2015. Les deux bâtiments de guerre feront partie de la Flotte russe du Pacifique.

Le Dialogue Shangri-La a été institué à Singapour à l'initiative de l'Institut international d'études stratégiques. Ce forum doit son nom à l'hôtel Shangri-La dans lequel il s'est tenu pour la première fois en 2002. Il s'agit d'une rencontre consacrée à la sécurité en Asie-Pacifique. Le Dialogue Shangri-La réunit des experts et des responsables politiques et militaires de 28 pays, dont la Russie, la Chine, le Japon, la France, la Grande-Bretagne et les Etats-Unis.

3 June 2013 army-technology.com

US Army engineers have developed a new mobile, remotely operated tank target to serve as foreign surrogate for cost-effective testing or training of a wide range of military equipment, including advanced sensors or weapon systems.

Designed to represent the Russian T-72 main battle tank (MBT), the target has been jointly manufactured by the Army Program Executive Office for Simulation, Training, and Instrumentation - Program Manager Instrumentation, Targets and Threat Simulators-Targets Management Office, as well as the Army Test and Evaluation Command's Systems Engineering Directorate.

Developed from a set of simple plastic targets generally used for acquisition and gunnery exercises, the target also features heating units to support heat sensing equipment testing, as well as metal stripping, foil and plating for visibility on radars.

The remotely operated system is mounted on a light utility vehicle chassis similar to those used by golf course and park maintenance personnel for enhanced realism.

Targets Management Office programme manager Eric Hoffman said the system currently represents a T-72 tank, and will closely resemble an actual T-72 radar cross section and infrared (IR) signature, following completion of development programme.

Originally produced at the White Sands Missile Range, the target can also be used to represent other armoured vehicles, including the Russian BMP infantry combat vehicle, or the BTR amphibious armoured personnel carrier, by replacement of the outer shell.

The target is now being shipped to the Edwards Air Force Base (AFB) in California, US, for planned evaluation that will confirm it is an appropriately accurate representation of the intended vehicles, prior to deployment for validation of a new system.

However, the new systems will not be restricted to the forthcoming testing at the Edwards AFB.

"The nice thing about this is that this is going to give WSMR and the Target Management Office the ability to do this here on site at White Sands," Hoffman said.

2013-05-30 By Zachary Keck – china-defense-mashup.com

On Saturday India’s Defense Minister AK Antony commissioned the country’s first squadron of Russia-built MiG-29K at the INS Hansa Naval near Goa near the Southern tip of India. The squadron, which will be named INAS 303 Black Panthers, consists of 16 MiG-29K fighters some of which were inducted into the India military three years ago allowing Indian pilots to become comfortable flying the aircraft.

India’s Economic Times reported that, “The MiG-29Ks, with a range of 1,300km and a service ceiling of 58,000-feet, are capable of STOBAR (short takeoff but arrested recovery) operations. They are armed with R-73 and RVV-AE guided air-to-air missiles, Kh-35E anti-ship missiles, KAB 500KR/OD TV guided bombs and S-8KOM rockets.”

The 303 Blank Panthers squadron fighters are the first of what will be a total of 45 fighters India has agreed to purchase from Russia for over US$2 billion, including 29 more MiG-29Ks.

The newly commissioned fighters will continue carrying out training exercises until November or December when the Russian built INS Vikramaditya (formerly Gorshkov) aircraft carrier that is currently being refitted is scheduled to be inducted by India’s Navy. Delhi’s other aircraft carrier, the INS Viraat, is currently undergoing maintenance but will continue operating for at least the next few years and possible through 2018.

India also currently has plans to build two indigenous aircraft carriers (IACs). The first is a 40,000 ton vessel currently being constructed at Cochin Shipyard and is scheduled to be inducted into India’s Navy in the next four or five years. It will be placed in the water on August 12 of this year and will undergo its first sea trials 24 months after that, according to Antony.

While commissioning the new maritime aviation squadron on Saturday, Antony also marked the 60th anniversary of India’s naval aviation.

The day before the ceremony that Antony attended, on Friday, China announced it had formed its first carrier-borne aviation force. Citing PLA sources, China’s state media reported that the forming of the force— which will consist of “carrier-borne fighter jets, jet trainers and ship-borne helicopters that operate anti-submarine, rescue and vigilance tasks”— demonstrates that “the development of China’s aircraft carriers has entered a new phase.”

The reports also said that Admiral Wu Shengli, a Princeling member of the Central Military Commission—China’s highest military decision-making body— and the commander of the PLA Navy, attended the ceremony.

The media stories also focused heavily on the quality of the pilots that were included in the group. One report stated:

“The personnel of the force are more elite than the aviation forces within the PLA. To be able to fly fighter jets, the pilots should have flown at least five types of aircraft and their flight time must exceed 1,000 hours.

Rich experience in joint drills and major drills is also a prerequisite. The pilots also received training in courses like warship theory, nautical basics, and maritime meteorology.”

It also revealed that the Liaoning, China’s first aircraft carrier, is capable of holding around 30 fixed-wing aircraft, expected to initially be the J-15s.

China has plans to build a second, larger aircraft carrier that is capable of carrying more fighters. In its annual report on China’s military modernization last week, the Pentagon suggested that it believed China would complete this indigenous aircraft carrier within a decade.

03/06/2013 Mer et Marine

Le premier bâtiment de formation maritime de navOcéan, filiale de DCI et Piriou, doit être mis à flot à Concarneau au mois de juillet. Après une période d’achèvement à quai et d’essais en mer, l’Almak sera livré en septembre.

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29/5/2013 IsraelDefense

Students at Ben-Gurion University successfully launch a small autonomous submarine operated by an advanced navigation system

Students from Ben-Gurion University in Israel have developed a small autonomous submarine intended for an assortment of underwater assignments.

The project, named 'Hydro-Camel' was carried out by students from the university's Department of Mechanical, Electric and Computer Engineering as well as the Department of Software Engineering. It was carried out in cooperation with the Homeland Security Institute at Ben-Gurion University, headed by Prof. Dan Blumberg.

The students intend to compete in several international competitions in the fields of unmanned systems and naval research.

The purposes of such a submarine include, among other things, the examination of underwater pipes, mapping surfaces, locating places for the installation of communication cables and more, without the need for remote operation. The submarine is expected to be operated by an advanced navigation system, which will include mission planning, obstacle avoidance and autonomous decision-making capabilities.

June 2, 2013 by WiseApe – Think Defence

A Report to Congress posted on AviationWeek gives the IOC dates for the three versions of F35, along with their respective software blocks