The RAF has been wowing the crowds at the Waddington Air Show where 145,000 people turned out to see the Service do what it does best. A flypast by Waddington-based Sentry aircraft, from 8 Squadron, provided the curtain-raiser to this year's show, and the familiar Avro Lancaster bomber escorted by a Spitfire and Hurricane from the RAF's Battle of Britain Memorial Flight made an appearance. Over the two days, several other displays took place, including one by the RAF's own Red Arrows (pictured), and the UK's only full-time civilian aerobatic team, the Blades. [Picture: Sergeant Si Pugsley, Crown Copyright/MOD 2011]

July 6, 2011: STRATEGY PAGE

An F/A-18E Super Hornet launches from the aircraft carrier USS George Washington during night flight operations while under way in the South China Sea, July 1, 2011. The George Washington is underway in the U.S. 7th Fleet area of responsibility. U.S. Navy photo by Petty Officer 2nd Class Danielle Brandt

July3, 2011: STRATEGY PAGE

Four F-15E Strike Eagles fly in formation above the Nevada Test and Training Range June 21, 2011, during Green Flag-West. (U.S. Air Force photo/Staff Sgt. Taylor Worley)

July 1, 2011 STRATEGY PAGE

The U.S. Army Old Guard Fife and Drum Corps marches on the parade field during the Armed Forces Farewell Tribute to honor Defense Secretary Robert M. Gates at the Pentagon, June 30, 2011. DOD photo by U.S. Air Force Tech. Sgt. Jacob N. Bailey

June 29, 2011: STRATEGY PAGE

ARABIAN SEA (June 25, 2011) An EA-6B Prowler assigned to the Cougars of Tactical Electronic Warfare Squadron (VAQ) 139 catapults from the aircraft carrier USS Ronald Reagan (CVN 76). Ronald Reagan and Carrier Air Wing (CVW) 14 are deployed to the U.S. 5th Fleet area of responsibility conducting close-air support missions as part of Operation Enduring Freedom. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Michael Feddersen)

27.06.2011 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense

Parti le 28 février dernier de Brest, le groupe-école de la Mission Jeanne d'Arc 2011 est rentré ce lundi 27 juin, en métropole (photo Marine nationale prise devant Toulon). La mission de formation aura conduit les 135 officiers élèves, leurs 30 instructeurs, les équipages du Mistral  et du Georges Leygues, et les détachements de l'ALAT et de la flottille 22S, de la Méditerranée à l'océan Indien, via le canal de Suez, et jusqu'à Singapour. Pour en savoir plus, aller sur le site de la marine en cliquant ici.

June 25, 2011: STRATEGY PAGE

A U.S. Air Force F-15 Strike Eagle with the 335th Fighter Squadron, Seymour Johnson Air Force Base, N.C., pulls alongside a KC-135 Stratotanker after refueling during during Green Flag-West 11-08, June 22. Conducted by the 549th Combat Training Squadron at Nellis Air Force Base, Nev., and the 12th Combat Training Squadron at Fort Irwin, Calif., Green Flag West provides a realistic close-air support training environment for airmen and soldiers preparing to deploy in support of combat operations. Photo by Senior Airman Brett Clashman

23.06.2011 STRATEGY PAGE

JOINT PACIFIC ALASKAN RANGE COMPLEX, Alaska (June 21, 2011) An F/A-18F Super Hornet assigned to the Bounty Hunters of Strike Fighter Squadron (VFA) 2 based at Naval Air Station Lemoore, Calif., takes on fuel from a KC-130T Hercules assigned to the Yankees of Marine Aerial Transport Squadron (VMGR) 452, based at Stewart Air National Guard Base, N.Y., while other Super Hornet strike fighters fly in formation waiting to refuel. The refueling is part of Northern Edge Premier Joint Training Exercise 2011. (U.S. Navy photo by Lt. j.g. Joe Painter)

23 Juin 2011 Jean-Dominique Merchet

Regardez-bien cette photo, prise au salon du Bourget. Il s'agit d'une maquette de l'Eurofighter. Regardez mieux encore : l'avion européen est équipé d'une... crosse d'appontage. Un bricolage de maquettiste destiné à séduire les éventuels clients indiens, qui veulent un chasseur pouvant éventuellement se poser sur leurs porte-avions.

Or, l'Eurofighter n'est pas, mais alors pas du tout, un avion navalisé. Fixer une crosse d'appontage ne suffit pas à donner le pied marin à un appareil. Si tous les avions navalisés peuvent opérer à partir de la terre (du Corsair au Rafale, en passant par le Phantom ou le F-18), il n'en va pas de même en sens inverse. Un avion doit être conçu pour se poser sur porte-avions. Il y a une vingtaine d'années, Dassault s'était interrogé pour savoir si le Mirage 2000 pouvait être navalisé. La réponse avait été oui, mais à condition de le modifier à 80%... Bref de construire un nouvel avion.

L'Eurofighter souffre de choix de conception qui l'empêche d'apponter. D'abord son train d'atterrissage qui devrait être considérablement renforcé à cause du choc de l'arrivée sur le pont. Plus généralement sa structure devrait être intégralement renforcée pour encaisser les contraintes du catapultage et de l'appontage. A bord d'un porte-avions, les aéronefs souffrent beaucoup plus qu'à terre où ils ont toute la distance qu'ils veulent pour décoller et atterrir. Ajouter quelques détails comme la visibilité du pilote ou la vitesse d'approche : la copie est à revoir.

Au Bourget, la maquette navale de l'Eurofighter a fait sourire tous les professionnels. Sauf, peut--être, les pilotes de l'aéronavale britannique...