18.06.2014 Ministère de la Défense
Suivez en direct l'actualité du salon Eurosatory dès 14h, qui se tient à Parc des Expositions de Paris Nord du 16 au 20 juin 2014.
Think Defence blogger is working on a series on umanned logistics, air, sea and land.
By way of a warm-up, a handful of videos that demonstrates the span of potential solutions…
07/02/2014 Sources : EMA
L’escouade« carburant » du camp Damien Boiteux est responsable du ravitaillement en carburant de toute la plate-forme opérationnelle de Bamako, ainsi que des convois routiers. Composée d’une dizaine de militaires du 503erégiment du Train (503e RT), elle est sous le commandement du bataillon logistique « Normandie-Provence » de la force Serval.
Le service des essences des Armées (SEA) assure la livraison mensuelle de près de50m3 de carburant au profit des détachements stationnés à Bamako. Deux fois par jour, l’escouade carburant se déploie dans l’ensemble du site pour réapprovisionner les groupes électrogènes qui permettent la production d’électricité. Une mission nécessaire pour le bon fonctionnement de l’infirmerie, du mess, ou encore des douches de campagne.
Environ2300 militaires français sont actuellement présents sur le sol malien et poursuivent une mission de sécurisation visant à affaiblir durablement les groupes terroristes, tout en appuyant le transfert de la zone aux contingents relevant de la MINUSMA.
19.06.2013 Par Guillaume Belan (FOB)
Appel d’offres remporté par Renault Trucks Défense (RTD) fin 2011 pour le Service des Essences des Armées (SEA), l’industriel a livré les deux premiers camions citernes polyvalent tactique aérotransportables (CCPTA), qui ont débuté leurs essais de qualification. Basé sur le Sherpa Medium 6X6, ces camions destinés a assurer le ravitaillement des hélicoptères (et drones) en zones difficiles subiront leurs essais jusqu’à la fin de l’année, pour des livraisons prévue en 2014. Le contrat prévoit la livraison de 30 CCPTA plus 20 en tranche conditionnelle. Doté d’un moteur de 350 chevaux, le châssis est celui du Caesar doté de suspension renforcée, offrant une forte mobilité. Le véhicule est actuellement présenté au salon du Bourget sur le stand du constructeur.
Par ailleurs, toujours pour le SEA, RTD a livré en juin les dernier la livraison des 30 tracteurs citerne Kerax, achetés en 2008a, avec des cabines blindées. Point faible des forces de la coalition en Afghanistan, les convois logistiques étaient des cibles faciles car peu ou pas protégés. Le blindage (protection balistique et anti-mines) des cabines des camions citernes (30 000 litres ) du constructeur français avait fait l’objet d’un crash programme lancé en 2010. A noter que ces camions Kerax ont été déployés au Mali.
02/05/2013 SEA
Le Service des essences des armées et le GILEP (groupement interprofessionnel de logistique et d’équipements pétroliers) ont conjointement organisé le 18 avril 2013 une journée internationale de présentations et de démonstrations des équipements pétroliers militaires français.
Cette journée, à destination des attachés de défense militaire, du personnel du ministère de la Défense et des industriels pétroliers, s’est déroulée au centre de soutien logistique (CSL) du SEA, à Montereau (77).
Après la présentation en salle des deux organismes, les invités ont pu assisté à une démonstration dynamique des véhicules et matériels du SEA. Les industriels les ont ensuite accueilli sur leur stand, leur présentant ainsi le savoir-faire français.
C’était une première ! Cette journée a été un vrai succès et marque ainsi le début d’une série de rencontres internationales entre le secteur public et privé.
#FY14 #Budget Favors #Air, #Sea Power - #US #Defense #Defence @USAirForce @USNavy http://t.co/eruMrvbXq5
April 16, 2013
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New Defense Budget Rightly Favors Air and Sea Power
The fiscal 2014 proposed defense budget puts the Obama Administration's money where its strategy is. The Air Force and the Navy are the clear beneficiaries in the new budget with virtually all their major programs emerging intact. The Navy will get funding for both the Gerald Ford (CVN-78) and the John F.
17/04/2012 SEActu
Fuel exchange agreement ou en français : convention d’échange de carburant. Le principe des FEA est de faciliter les approvisionnements entre alliés. Des points de situation sont réalisés lors de réunions périodiques, comme celle qui s’est déroulée du 3 au 5 octobre dernier à Wiesbaden en Allemagne.
Les États-Unis, à travers la Defense Logistic Agency Energy (DLA-E), sont les « leaders » dans ce domaine. Initialement, l’US Air Force, qui se ravitaillait fréquemment dans différentes bases européennes, a cherché à simplifier ses échanges essentiellement avec les aviations grecques, italiennes et turques. Depuis une vingtaine d’années, les Américains cherchent à augmenter leur réseau en le déployant vers davantage de pays et en l’appliquant à toutes les armées et à tous les produits.
Quel est l’intérêt ?
Il s’agit de limiter les procédures administratives en évitant, par exemple l’émission de facture dès qu’une unité fait le plein chez ses alliés.
Quel en est le principe ?
Plutôt que de payer à chaque approvisionnement et de compter en $ ou en €, les volumes sont cumulés sur une période, en galons ou en litres. Tous les 6 mois, un point périodique sur l’état des échanges est effectué. Lorsqu’un pays a davantage été livré en carburants qu’il n’en a délivré, il peut choisir suivant les cas de rembourser soit en nature, soit en monnaie. Ces mises à plat, appelées réconciliation, se réalisent une première fois à distance par courriel. Puis la fois suivante, lors d’une conférence permettant en sus de faire le point sur les difficultés, les avancées mais également de faire remonter diverses informations des différents pays participants, comme cela a été le cas les 3, 4 et 5 octobre derniers.
Qui y participe ?
Actuellement, les États-Unis ont près de 42 conventions ou « agreement » dans le domaine du carburant, notamment avec l’Espagne, la Turquie, l’Allemagne, la Grande- Bretagne, le Japon, la Corée, les Émirats arabes unis, l’Italie. Uniquement pour le carburéacteur : la Grèce. Uniquement pour le gazole de navigation : l’Inde, l’Indonésie, le Pakistan, la Pologne, le Chili, le Pérou, l’Argentine, le Canada et la France. D’autres accords sont en préparation.
Et la France dans tout cela ?
En France, c’est la Marine en 2006 qui a conclu le premier FEA, avec les États-Unis puis avec la Grande-Bretagne. La nécessité de simplifier les procédures administratives des avitaillements sont apparues naturelles, du fait du déplacement des bateaux en permanence autour du monde. Le SEA, avec la reprise du soutien de la flotte le 1er janvier 2010, fait perdurer cet accord et travaille à développer un « joint agreement » qui inclurait tous les carburants.
Quel est l’intérêt opérationnel ?
Actuellement en mer, le ravitaillement d’un navire français auprès d’un britannique ou d’un américain n’engendre aucune charge administrative de facturation. La quantité reçue fait l’objet d’un compte rendu au bureau soutien pétrolier de l’état-major de la Marine qui assure un suivi. A terme un avion américain qui se poserait à Istres ne serait pas facturé mais compenserait un avion français qui se poserait à Incirlik, en Turquie. Une facilité de logistique opérationnelle avec une couverture mondiale, c’est la force du FEA.
Ainsi pour le SEA, adhérer au FEA est un maillon supplémentaire pour consolider son interopérabilité au sein de la logistique pétrolière interalliés.
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