11.10.2015 sputniknews.com

Les Etats-Unis ont retiré leur porte-avions Theodore Roosevelt du golfe Persique, provoquant les inquiétudes des analystes militaires américains sur fond de renforcement de la présence russe dans la région.

Selon la chaîne de télévision NBC News, le rappel du navire qui abrite à son bord 5.000 militaires et 65 avions de combat s'explique par la nécessité de réparations ainsi que par les coupes dans le budget de la défense des Etats-Unis. La chaîne souligne que la marine américaine sera ainsi privée de porte-avions dans le golfe Persique pour la première fois depuis 2007.

Certains experts américains ont exprimé leurs préoccupations suite au rappel du porte-avions, au moment où la Russie "renforçait sa présence" au Proche-Orient. Ainsi, le vice-amiral US à la retraite Peter Daly a déclaré à la chaîne NBC que l'absence de l'USS Theodore Roosevelt dans la région serait prise en compte par Moscou.

S'exprimant lors de débats du Comité des forces armées du Sénat américain, l'amiral John Richardson a pour sa part estimé que le retrait du navire portait un coup sérieux aux capacités des Etats-Unis dans la région.

Plus tôt, les médias ont rapportaient que les Etats-Unis avaient pris la décision de renoncer à leur programme d'entraînement d'opposants syriens modérés.

ARABIAN GULF (September 10, 2015) U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Anna Van Nuys/Released

Two F/A-18C Hornets, assigned to the Thunderbolts of Marine Srike Fighter Squadron (VMFA) 251, fly overhead during flight operations aboard the aircraft carrier USS Theodore Roosevelt (CVN 71). Theodore Roosevelt is deployed in the U.S. 5th Fleet area of operations supporting Operation Inherent Resolve, strike operations in Iraq and Syria as directed, maritime security operations and theater security cooperation efforts in the region.

See more pictures : Today on TR (September 14, 2015)

22 March 2015 from Ministry of Defence and The Rt Hon Michael Fallon MP

The 100,000 tonne aircraft carrier USS Theodore Roosevelt has anchored off Portsmouth on a round-the-world deployment.

Mar 13, 2015 ASDNews Source : US Navy

Five E-2D Advanced Hawkeyes assigned to Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 125 will make their maiden deployment as part of Carrier Air Wing (CVW) 1 aboard the aircraft carrier USS Theodore Roosevelt (CVN 71).

The E-2D Advanced Hawkeye is set to replace the E-2C Hawkeye in its primary mission to provide airborne early warning and command and control capabilities for all aircraft-carrier battle groups. While the primary mission for the E-2 has not changed, the Advanced Hawkeye is able to gather and process data more precisely and efficiently thanks to state-of-the-art radar and communication equipment.

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17 Février 2015 Source : Marine nationale

Après plusieurs jours de traque, sous la menace constante des avions de patrouille maritime P8 Poseidon et des destroyers de type Arleigh Burke, le commandant parvient à inscrire la silhouette massive du porte-avions nucléaire USS Theodore Roosevelt dans le réticule de son périscope. Encore quelques centaines de yards[1] et il sera en portée de tir. Le central-opérations retient son souffle : le Carrier Strike Group (groupe aéronaval) guette la moindre indiscrétion pour une réplique aussi fulgurante que létale.

C’est un scenario exaltant, digne des plus célèbres ouvrages d’espionnage qu’a vécu le sous-marine nucléaire d’attaque (SNA) Saphir lors de sa participation à l’exercice COMPTUEX (C2X) du Carrier Strike Group Theodore Roosevelt, qui marquait la fin de l’entrainement avancé de ce groupe aéronaval avant son déploiement prochain. Inséré en son sein du 22 janvier au 5 février, le SNA Saphir a successivement protégé puis menacé le porte-avions, au gré des thèmes retenus pour animer l’exercice.  En effet, après une phase initiale d’exercices tactiques (dont le Saphir était absent), l’exercice comprenait deux scenarios inspirés par l’environnement opérationnel des zones de déploiement permanent de l’US Navy, l’océan Indien et le Pacifique. Par ailleurs, un officier de l’état-major de l’amiral français commandant les forces sous-marines et la force océanique stratégique (ALFOST) était présent à Norfolk, pour conseiller sur l’emploi optimal du Saphir et faciliter son contrôle.

Immersion américaine

La variété des situations et des modes de contrôle s’est avérée précieuse pour améliorer l’interopérabilité de nos deux marines, et tirer les enseignements nécessaires pour préparer une coopération plus efficace sur le théâtre des opérations. Les moyens mis en œuvre par les États-Unis ont offert un environnement stimulant pour l’entrainement du Saphir ; la présence française a donné l’opportunité aux marins américains de travailler leurs procédures de coopération multinationale, ce qui n’est pas toujours acquis dans ces grands exercices. Les organisateurs de l’exercice ont loué la qualité du travail du Saphir, son aptitude à pénétrer les défenses sans contre-détection et sa flexibilité.

L’expérience américaine se prolonge pour le Saphir lors d’une escale à Norfolk, plus grande base navale au monde, du 6 au 12 février. À cette occasion, le vice-amiral d’escadre Louis-Michel Guillaume, amiral commandant la force océanique stratégiques (ALFOST), s’est déplacé pour rencontrer l’équipage, débriefer l’exercice et s’entretenir avec ses homologues américains.  L’entente entre nos deux marines océaniques, parmi les rares marines du monde à mettre en œuvre des sous-marins nucléaires, est plus forte que jamais.

Le cycle d’entrainement des forces aéronavales américaines.

La dimension de la marine américaine et les besoins permanents des commandants interarmées régionaux (Combattant Commanders) impliquent une organisation calibrée et cyclique de l’entrainement. Ainsi, les unités de chaque composante sont entrainées séparément, à la mer et en simulation, lors de la phase initiale (3 à 5 mois) avant d’être combinées progressivement lors de la phase intégrée (4 mois). Le COMPTUEX est la sortie à la mer la plus complexe. Il est suivi d’un entrainement synthétique pour maitriser les aspects interarmées, après quoi le groupe est certifié opérationnel.

[1] 0,9144 mètre dans le système métrique anglais. 2000 yard font 1 mile nautique.

8 févr. 2015 US Navy

5 sept. 2014 US  Navy

A F/A-18 Hornet, assigned to the Wildcats of Strike Fighter Attack Squadron 131 (VFA-131), lands on the flight deck of USS Theodore Roosevelt (CVN-71) during flight operations - photo USN

Sep 17, 2013 ASDNews Source : US Navy

USS Theodore Roosevelt (CVN 71) and Carrier Air Wing (CVW) 1, successfully completed flight deck certification, Sept. 14, fulfilling an important milestone of getting the ship and its embarked airwing combat ready.

The Red Rippers of Fighter Attack Squadron (VFA) 11, Knighthawks of VFA 136, Checkmates of VFA 211, Screwtops of Carrier Early Warning Squadron (VAW) 123, and Dragonslayers of Helicopter Anti-submarine Squadron (HS) 11 all took part in the certification, and were instrumental in the success and safety of the flight operations.

The flight deck certification consisted of 160 total carrier landings, during both the day and night. Certification drills included rigging the emergency barricade, flight deck firefighting and crash and salvage operations.

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Aug. 29, 2013 - By CHRISTOPHER P. CAVAS  - Defense News

WASHINGTON — Four years to the day from when it was pushed across Hampton Roads, Va., to begin the biggest overhaul of its life, the aircraft carrier Theodore Roosevelt returned to Norfolk Naval Base — reconditioned, refueled and overall much spiffier than before.

The ship returned to base Thursday following four days of sea trials to validate the work and redelivery to the Navy.

The $2.622 billion refueling and complex overhaul (RCOH), carried out about midway through the ship’s planned 50-year active lifespan, is the most comprehensive shipyard period an aircraft carrier will undergo. All of the ship’s major systems are replaced, upgraded or renewed, and both nuclear reactors are refueled. The upgrades give the ships another 23 years or more of active service.

Roosevelt is the fourth carrier to undergo the full RCOH process, each at Newport News Shipbuilding in Newport News, Va. — where all today’s US aircraft carriers are built.

“The ship performed wonderfully. All the systems were operating well,” Chris Miner, the shipyard’s vice president of in-service aircraft carrier programs, said via satellite phone Thursday as Roosevelt headed back to Norfolk.

“The improved capabilities of the ship were shown to be operating properly,” he said. “At the end of the day, TR is [now] as capable as any carrier in the fleet.”

Unlike the previous three RCOHs, Roosevelt won’t be headed back to Newport News for another short shipyard period for work added on since the original work package was agreed to, or discovered during the overhaul.

“We moved a significant amount of work into the RCOH,” Miner explained, eliminating the need for a follow-on shipyard visit.

Completion of the RCOH was originally scheduled for February 2013, but was extended twice due to emergent work and additional modifications. The additional work, according to Naval Sea Systems Command, added about $153 million to the ship’s overall cost.

At peak, Newport News assigned about 4,000 employees to work on Roosevelt, Miner said. Those workers now have been transferred to other projects in the shipyard, including three other aircraft carriers:

■ The Abraham Lincoln arrived in late March to begin its RCOH, scheduled to be completed in late 2016.

■ The Gerald R. Ford, first of a new class of carriers, is under construction and scheduled to be launched this fall.

■ The Enterprise, the world’s first nuclear carrier, was towed to the shipyard in mid-June to undergo inactivation. When the work is complete, the ship will be towed around South America to Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Wash., for final dismantling.

Three carriers already have completed the RCOH process: Nimitz in June 2001; Dwight D. Eisenhower in March 2005; and Carl Vinson in July 2009.