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9 février 2015 1 09 /02 /février /2015 17:40
Des bombardiers russes volent trop près des côtes franco-britanniques

 

9 février 2015 par Info Aviation
 

Fin janvier, les autorités françaises et britanniques ont relevé une présence « intempestive » d’avions russes près de leurs espaces aériens selon le ministre de la défense Jean-Yves Le Drian.

 

Faisant écho au quotidien britannique The Daily Express, les médias français ont rapporté le 8 février que des avions Russes avait patrouillé près de l’espace aérien français et britannique.

Le ministre français de la Défense Jean-Yves Le Drian a ironisé sur la « présence intempestive » d’avions militaires russes qui se sont un peu trop approchés des côtes françaises et britanniques fin janvier.

« J’ai constaté en tant que ministre de la Défense cette présence un peu intempestive de chasseurs, d’avions russes, qui sont venus se promener pour des raisons que j’ignore à proximité de nos côtes », a déclaré M. Le Drian aux médias I-Télé, Le Monde et Europe 1.

« Nous leur avons fait savoir que nous les avions vus et qu’il était souhaitable qu’ils se retirent. C’est ce qu’ils ont fait », a-t-il dit. Interrogé sur l’intervention d’un avion de combat français, il a répété: « nous leur avons fait savoir qu’ils devaient se retirer. Ils ne sont pas restés longtemps ».

Le 29 janvier, l’ambassadeur de Russie au Royaume-Uni avait été convoqué au ministère britannique des Affaires étrangères pour fournir des explications sur les manoeuvres d’avions militaires russes à proximité de l’espace aérien britannique.

Le site web du ministère de la défense et de l’Armée de l’air ne mentionnent nulle part ce survol d’avions russes près des côtes françaises.

 

Aucune violation de l’espace aérien

L’agence de presse russe Sputnik évoquait en revanche dès le 3 février ces évènements précisant que les avions militaires russes étaient deux bombardiers stratégiques Tupolev Tu-95MS.

Le journal britannique The Daily Express avait déclarait que ces bombardiers étaient armés d’un missile nucléaire destiné à détruire un sous-marin de la classe Vanguard, précisant toutefois que le missile n’était pas en position de combat.

« Nous effectuons nos vols sans armes. Il s’agit d’une désinformation », a réagit un responsable du ministère de la défense russe.

Selon les autorités militaires russes, les deux bombardiers ont effectué un vol de patrouille de 19 heures au-dessus des eaux neutres dans le nord de l’Atlantique. Par la suite, des chasseurs britanniques Typhoon, des F-16 norvégiens et des Mirage français ont escorté les bombardiers russes dans certains secteurs.

Le ministère russe a souligné que les vols sont effectués conformément aux normes internationales de survol des eaux neutres et sans violer les frontières d’autres Etats, ce qu’a confirmé un porte-parole du Foreign Office britannique.

Les avions de chasse de l’OTAN font eux-aussi des patrouilles régulières près de la frontière russe dans le cadre de la police de l’air de la Baltique à partir de bases permanentes en Estonie et en Lithuanie. Ces patrouilles se sont même intensifiées depuis la crise en Ukraine en 2014. La France avait notamment déployé quatre Rafale en Pologne en avril 2014.

L’OTAN dispose aujourd’hui d’une dizaine de bases aériennes dans les pays limitrophes à la Russie (voir la carte).

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16 avril 2014 3 16 /04 /avril /2014 11:40
Russia Finalises PAK-DA Bomber Design

 

Apr. 15, 2014 Asian Defence News

 

Tupolev have completed the design of Russia's PAK-DA next-generation bomber aircraft, according to the head of United Aircraft Corporation (UAC), Mikhail Pogosyan.

 

Pogosyan made the remarks during a briefing with the Russian aerospace press, according to individuals familiar with the presentation who briefed IHS Jane's on the details. He is understood to have confirmed that the "on-paper" design of the PAK-DA has now been completed by the Tupolev design bureau.

 

The PAK-DA project will now transition into an intermediate phase between the completion of the aircraft's design and prototype construction, with the beginning of fabrication of some of the component modules for the aircraft.

 

Despite speculation about whether the PAK-DA will be of a flying-wing design, Pogosyan declined to discuss details of the aircraft's configuration. UAC, which holds the contract for the PAK-DA programme, has overall responsibility for the design of the new bomber. However, the programme is being developed by UAC's new subsidiary formed by the merger of the Tupolev design bureau and the KAPO production plant in Kazan.

 

Meanwhile, the Sukhoi T-50 PAK-FA fifth-generation fighter continues to add more flight test aircraft to the programme, with five prototypes now undergoing validation flights. One more prototype will be delivered for the flight test schedule in 2014 and then two more in 2015. In 2016 the programme is scheduled to begin a low rate of deliveries to operational units, but this is still open to change due to a lack of any concrete facilities within the Russian Air Force (VVS) for the testing of some of the aircraft's performance parameters.

 

Because of the phased introduction into service and the number of improvements being planned beyond the original configuration the T-50 is probably headed for a very long service life. Projections are, said Pogosyan, that it would be in service well after 2050.

 

Pogosyan is also understood to have confirmed that the slow pace of the introduction of the T-50 PAK-FA fighter means that the Sukhoi Su-35S 'Flanker-E' will be the backbone of the VVS for the foreseeable future. Pogosyan envisages that as a result, the Su-35S, and later derivatives, will remain in production for at least another decade for the VVS. Of the 48 Su-35S aircraft on order, 12 have been delivered so far, with a further 12 planned in 2014 and 14 in 2015. As a result, several additional Su-35S batches are expected to be procured to replace Su-27 and Su-30 models that are being retired, as PAK-FA aircraft will not be able to replace these older models on a one-for-one basis.

 

He also reiterated a previous position that there was no immediate Russian requirement for a lightweight fighter to replace the MiG-29 'Fulcrum'. For now the Mikoyan design team will focus on advanced derivatives of the MiG-35, but that a single-engine fighter requirement potentially exists "somewhere in the future".

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14 avril 2014 1 14 /04 /avril /2014 16:40
Un bombardier russe frôle un Airbus d’Air France !

 

 

11/04/2014 latribune.fr

 

Le 14 mars, un avion bombardier russe est passé à à environ 100 mètres d'un A319 d'Air France à 8.000 mètres d'altitude.

 

 

L'équipage d'Air France a entendu le bruit des hélices du bombardier

Peu après son décollage de l'aéroport moscovite de Cheremetievo pour Paris, alors qu'il était à 8.000 mètres d'altitude, l'avion d'Air France a croisé le Tupolev qui effectuait une descente. L'avion militaire russe est passé si près de l'Airbus que les membres d'équipage ont entendu le bruit des hélices du bombardier dont la conception remonte à l'époque soviétique, selon la même source. Air France qui a dénoncé le risque de collision évoqué par le journal russe a déclaré que  l'équipage, "après avoir estimé visuellement que la séparation réglementaire entre l'Airbus A319 et le Tupolev 95 n'était pas assurée, a suivi les procédures internationales en vigueur", selon Air France.

 

photo Air France

photo Air France

Enquête

Selon le journal russe, le pilote d'Air France a dénoncé le danger provoqué par cette proximité dans une note parvenue à Rosaviatsia via le ministère français des Affaires étrangères, ajoute le quotidien russe. Selon une source aéroportuaire citée par Izvestia, l'incident pourrait être lié au départ retardé de l'Airbus qui devait décoller à 14H50 mais s'est envolé seulement à 15H03. Le directeur général du contrôle aérien de la région de Moscou, Igor Moïssenko, a déclaré au journal que le détail des faits et les responsabilités seraient établis à l'issue des travaux de la commission qui enquête sur cet incident.

La distance minimale de sécurité entre deux avions dans le ciel est de 1.000 pieds (305 mètres), observe le quotidien. La direction générale du contrôle aérien de la région de Moscou estime en revanche que cette situation ne présentait aucun danger.

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2 avril 2014 3 02 /04 /avril /2014 07:40
Bombardier Tu-160: Moscou relance la production d'équipements

 

MOSCOU, 31 mars - RIA Novosti

 

La Russie a relancé la production d'équipements pour les moteurs des bombardiers stratégiques porte-missiles modernisés Tu-160M, a annoncé lundi à Moscou le holding russe Equipements aéronautiques.

"L'usine des constructions mécaniques Znamia de Moscou relance la production en série des dispositifs de contrôle de combustible pour les moteurs du bombardier stratégique Tu-160. Il s'agit des équipements les plus complexes produits par l'usine", a indiqué le service de presse du holding.

La Russie a cessé de fabriquer ces dispositifs au début des années 1990 suite à l'arrêt de la production en série des bombardiers stratégiques supersoniques Tu-160 et de leurs moteurs. A présent, elle relance la production pour maintenir son aviation stratégique en état de combat.

Conçu par le Bureau d'études soviétique Tupolev pendant les années 1970-1980, le bombardier porte-missiles stratégique Tu-160 (Blackjack, selon le code de l'OTAN) est le plus grand et le plus puissant avion supersonique militaire aux ailes à géométrie variable. Le Tu-160 est aussi le plus lourd avion de combat au monde et le bombardier ayant la plus grande masse au décollage.

En service opérationnel depuis 1987, le Tu-160 est destiné à détruire des cibles importantes au moyen d'armes nucléaires et conventionnelles. Son rayon d'action atteint 14.000 km. Son équipage comprend quatre pilotes. 

Les Tu-160M (M pour "modernisés") sont deux fois plus efficaces que les Tu-160. Le porte-parole de l'Armée de l'air russe Vladimir Drik a annoncé en 2012 que ces appareils sont dotés d'un nouveau système d'armement permettant d'utiliser des missiles de croisière et des bombes. L'avionique des appareils a fait l'objet d'une modernisation complète.

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6 novembre 2013 3 06 /11 /novembre /2013 13:40
Deux bombardiers stratégiques de retour en Russie après une mission en Amérique

 

MOSCOU, 6 novembre - RIA Novosti

 

Les deux bombardiers stratégiques supersoniques Tupolev Tu-160 sont rentrés mardi en Russie après une mission de patrouille en Amérique du Sud, a annoncé le ministère russe de la Défense.

 

"Les bombardiers porte-missiles russes ont décollé de l'aérodrome de Maiquetía, au Venezuela, pour effectuer un vol transatlantique d'environ 13.000 km. Ils ont été ravitaillés par des Iliouchine Il-78 au-dessus des eaux neutres de la mer de Norvège", a indiqué le ministère.

 

Les deux avions se sont posés à leur base aérienne à Engels, dans la région russe de Saratov (Volga), dans la nuit du 4 au 5 novembre après un vol de 15 heures.

 

Les deux bombardiers porte-missiles russes Tu-160 ("Blackjack" selon le code de l'OTAN) sont arrivés en Amérique du Sud le 28 octobre dernier après avoir parcouru plus de 10.000 kilomètres en 13 heures. Escortés par deux chasseurs F-16 norvégiens, ils ont volé le long des côtes norvégiennes, ont survolé les détroits d'Islande et de Grande-Bretagne, l'océan Atlantique et la partie orientale du Pacifique, ont longé la côte sud-ouest de l'Amérique du Nord avant de se poser sur l'aérodrome de Maiquetía, au Venezuela. Le 30 octobre, les Tu-160 ont survolé la mer des Caraïbes et ont atterri à Managua (Nicaragua).

 

L'aviation stratégique russe survole régulièrement l'Arctique, l'Atlantique, la mer Noire et le Pacifique dans le cadre de programmes de formation aérienne. Selon le ministère russe de la Défense, ces missions se déroulent en stricte conformité avec les règles internationales d'utilisation de l'espace aérien.

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