16 mars 2015
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16/03/2015 Armée de l'air
Jeudi 12 mars 2015, la promotion 2014 de l’École militaire de l’air de Salon-de-Provence a visité l’European Air Transport Command (EATC - commandement du transport aérien européen) à Eindhoven (Pays-Bas).
Après avoir été accueillis par le colonel Jim Kolm, représentant national français au sein de cette structure internationale, les aspirants de l’École militaire de l’air ont visité le quart opérationnel de l’EATC (Mission Controlling). Une table ronde leur a ensuite permis d’échanger sur la dimension internationale d’une carrière d’officier dans l’armée de l’air. Ils ont pu discuter avec du personnel de l’EATC au sujet de la planification et de la conduite des missions de transport aérien dans un contexte international. Ce fut ainsi l’occasion de les sensibiliser aux objectifs et contraintes opérationnelles des missions menées conjointement, ainsi qu’aux importantes avancées en terme d’interopérabilité dans le transport aérien (logistique, entraînements, dimension aéromédicale, etc.), l’aérolargage et le ravitaillement en vol.
Au cours de cette journée, les élèves ont également visité le Movement Coordination Centre Europe (MCCE), organisation voisine et complémentaire de l'EATC, en charge de la coordination de missions de transport air, terre ou mer.
L’EATC en bref
Inauguré le 1er septembre 2010, l’EATC est un commandement multinational dont le projet est né en décembre 1999 d’une volonté franco-allemande de mutualiser les moyens des pays membres dans le domaine du transport aérien militaire. Composé de la France, l’Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg, l’Espagne et récemment de l’Italie, il est en charge du contrôle opérationnel des appareils de transport aérien militaire des sept pays membres et de l’harmonisation des procédures. A ce jour, la flotte EATC regroupe une grande variété d’avions tactiques et stratégiques, pour un total de 189 aéronefs. Une fois le contrôle opérationnel des aéronefs italiens totalement transféré, l’EATC représentera 75% de la capacité européenne de transport aérien.
5 septembre 2013
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The European Defence Agency, Italy and the Movement Coordination Centre Europe (MCCE) jointly organise the first collective European Air-to-Air Refuelling (AAR) clearance trial on the Italian KC767. Starting on 5 September, aircraft from France (one Mirage 2000, one Rafale) and Sweden (three Gripen) participate in the campaign to obtain technical and operational AAR clearances against the Italian strategic airlift tanker.
AAR is a critical European capability gap and one of the eleven Pooling & Sharing priorities of the European Defence Agency (EDA). Mandated by Defence Ministers in March 2012, EDA is engaged in four work strands in this domain: short-term gap filling; optimisation of existing assets; optimisation of AAR capacity offered by the future A400M fleet and enhancement of Europe’s strategic tanker capability by creating a multinational Multi Role Tanker Transport (MRTT) capability.
“Italy’s AAR clearance initiative is a cost efficient way to quickly close an important capability gap regarding tanker-receiver certification; given the urgency based on lessons learned from recent operations, we would have welcomed more nations to participate in the clearance campaign”, says Claude-France Arnould, Executive Director of the European Defence Agency.
Aerial Refuelling Clearance
Technical and operational clearances are mandatory to provide or receive fuel and they are thus a prerequisite to interoperability in multinational operations. Taking place in Italy at Decimomannu airbase from 5 to 12 September, France and Sweden will be able to perform the necessary ground and in-flight tests to obtain missing AAR clearances. Today Europe can deploy 42 tanker aircraft of twelve different types for which more than 40% of required clearances are missing. While for critical requirements and war-time operations clearances limited to a specific operation can be issued on a case by case basis, this campaign allows for a coordinated approach for full and unrestricted clearances. This increases the flexibility of AAR operations and facilitates immediate deployment of assets in future.
Benefits
EDA’s collective AAR certification campaign is first of its kind; it allows several Member States to obtain the necessary technical and operational clearances in the minimum amount of time for a maximum amount of receivers. Up to now, this process had to be organised on a bilateral level. Organising a collective campaign facilitates the procedure for Member States, increases interoperability and saves time, human resources and costs.
Background
AAR is a critical enabler for air power projection and it is required to enable anything beyond short range air combat operations. A unique force multiplier, it is a fundamental capability embedded in modern aircraft design, not just in combat aircraft, but across the full spectrum of air platforms – including in the near future Remotely Piloted Aircraft Systems.
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