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4 novembre 2014 2 04 /11 /novembre /2014 14:55
Hélicoptères : quand la gendarmerie se tire une balle dans le pied

Fabriqués par Airbus Helicopters, 15 EC135 et 15 EC145 ont été livré à la gendarmerie nationale (Crédits : Airbus helicopters)

 

04/11/2014 Michel Cabirol – LaTribune.fr

 

Après avoir annulé une commande de EC 135, la gendarmerie nationale doit payer un dédit de 5,5 millions d'euros à Airbus Helicopters. Des hélicoptères qui devaient remplacer des vieux Écureuil monoturbines aujourd'hui interdits de voler au-dessus de secteurs urbanisés. Incroyable mais vrai...

 

5,5 millions d'euros... C'est le dédit que doit payer la gendarmerie à Airbus Helicopters pour avoir annulé une commande d'hélicoptères pourtant jugés indispensables à ses besoins opérationnels. Mais, selon le directeur général de la gendarmerie nationale, le général Denis Favier, "le format de la flotte d'hélicoptères a été ajusté, car nous n'avons plus les moyens d'entretenir une flotte importante. La remise en cause du marché lié au plan d'acquisition de nouvelles machines met à la charge de la gendarmerie un dédit de 5,5 millions d'euros, qu'elle doit payer à Airbus Helicopters". Des hélicoptères qui devaient pourtant remplacer 26 Écureuil (AS350 B), des appareils monoturbines interdits depuis le 28 octobre de voler au dessus des secteurs urbanisés...

Pour autant, a expliqué le patron de la gendarmerie aux députés, "nous travaillons toutefois avec le ministère (de l'Intérieur, ndlr) afin d'obtenir une minoration du dédit. La direction générale de la gendarmerie nationale suit la question de près avec la direction générale de l'armement, qui prévoit également l'option d'un étalement du remboursement". De quelle commande parte-t-on ? De douze appareils EC 135 achetés en 2006 pour un coût de 125 millions d'euros, une commande assortie d'une option de 25 appareils EC 135 (pour un coût évalué à 202 millions d'euros). Prévue initialement en 2009, elle a été dans un premier temps reportée faute de financements suffisants puis annulée. Seuls trois EC 135 supplémentaires ont été commandés par la gendarmerie.

 

Les Ecureuils  interdits de survol des zones urbanisées

Pour Airbus Helicopters le compte n'y est donc pas, le prix des hélicoptères ayant été calculé sur une série de 37 appareils. Et non sur quinze. Une méthode très classique pour diminuer le coût unitaire des appareils. Des appareils qui avaient été commandés afin de remplacer progressivement les vieux Ecureuil de la gendarmerie, dont la flotte a aujourd'hui un âge moyen de 30 ans. D'ailleurs, le vieillissement des Écureuil entraîne une croissance du coût du maintien en condition opérationnelle des moyens aériens de la gendarmerie. Par exemple, les crédits de ce poste sont passés de 11,51 millions d'euros en 2010 à 25,6 millions d'euros en 2011.

Le remplacement des hélicoptères Écureuil par de nouveaux modèles répond aux besoins liés, d'une part, à la vétusté des Écureuils, en service dans la gendarmerie depuis 1978 et, d'autre part, à l'évolution de la réglementation européenne, qui interdit le survol de certaines zones, notamment les secteurs urbanisés aux appareils monoturbines. Une situation pour le moins ubuesque. Par ailleurs, l'intérêt de ces nouveaux appareils tient au fait qu'ils sont équipés des technologies les plus modernes (jumelles de vision nocturne, caméras thermiques, phares de recherche, etc.).

 

Une flotte disparate de 56 appareils

La flotte d'hélicoptères de la gendarmerie se compose en 2014 de 56 appareils (15 EC 145, 15 EC 135 et 26 Ecureuils), qui sont utilisés à la fois par la gendarmerie nationale et par la police nationale, en métropole et outre-mer. La flotte des 15 EC 135 biturbines est âgée de quatre ans en moyenne. Ces appareils sont équipés d'un système de vidéo surveillance très performant et affectés aux missions de sécurité publique générale au profit des forces de police (police et gendarmerie). Ils sont déployés à proximité des principaux bassins de délinquance. En outre, la gendarmerie a encore 26 Écureuils, qui équipent essentiellement en métropole les unités de plaine et les unités littorales (12 unités) ainsi que les unités ultramarines (neuf unités). Bien que vieillissant, le parc a bénéficié d'un programme de revalorisation qui permettra le maintien des appareils jusqu'en 2025.

Enfin, les 15 EC 145 biturbines (âge moyen 10 ans) opèrent essentiellement dans les unités de montagne de métropole et d'outre-mer (huit unités), à Villacoublay au profit des unités des forces d'intervention GIGN et RAID (deux unités) et en Guyane (une unité). Un appareil est affecté au groupement instruction pour assurer les formations des équipages. Trois appareils sont affectés à la maintenance nationale et assurent le remplacement des appareils indisponibles. La constitution de cette flotte a été réalisée en deux temps : 8 appareils ont été commandés en 1999 et 7 appareils supplémentaires en 2006. Les 4 derniers appareils ont été livrés en 2008.

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9 octobre 2014 4 09 /10 /octobre /2014 19:40
EC-145 - photo Eurocopter Kazakhstan Engineering Ltd

EC-145 - photo Eurocopter Kazakhstan Engineering Ltd

 

09/10/2014 Le Point.fr

 

"Le montant de deux milliards d'euros évoqué ces derniers jours ne correspond en rien à la réalité du contrat", a affirmé le porte-parole d'Airbus Helicopters.

 

Airbus Helicopters a détaillé jeudi les modalités du contrat d'achat d'hélicoptères par le Kazakhstan, au coeur d'une enquête en France sur des commissions présumées en marge de cette transaction, réaffirmant que le contrat était conduit dans la légalité et soulignant qu'il ne portait que sur quelques centaines de millions d'euros. Des juges financiers français enquêtent depuis mars 2013 sur des commissions présumées en marge de contrats avec le Kazakhstan, conclus en 2010 sous le quinquennat du président Nicolas Sarkozy (2007-2012). Une information judiciaire a été ouverte pour blanchiment en bande organisée, corruption active d'agents publics étrangers et complicité et recel de ces infractions.

 

"Le montant de deux milliards d'euros évoqué ces derniers jours dans les médias ne correspond en rien à la réalité du contrat (que nous avons passé) avec les autorités kazakhes", a affirmé le porte-parole d'Airbus Helicopters, filiale du groupe européen d'aéronautique et de défense Airbus Group. La presse a évoqué un contrat de deux milliards d'euros portant notamment sur la vente de 295 locomotives et l'acquisition de 45 hélicoptères fabriqués par Eurocopter, rebaptisé depuis Airbus Helicopters. "L'EC145 est un appareil conçu et développé en Allemagne dont le prix moyen au catalogue s'élève à 7 millions d'euros", a expliqué le porte-parole de l'hélicoptériste, ajoutant qu'à la fin de l'année 2014, 26 appareils auront finalement été acquis par le Kazakhstan, estimés au total à 182 millions d'euros au prix catalogue.

 

315 millions au prix catalogue

 

Il a rappelé qu'initialement Eurocopter avait signé des accords de principe en octobre 2010 sur une intention d'achat de 45 appareils. "Ces accords ont été concrétisés en juin 2011 en présence des deux Premiers ministres français et kazakh" lors du Salon du Bourget, près de Paris, a-t-il poursuivi. Mais la législation kazakhe précisant que la livraison doit être effective l'année de la commande ferme, le contrat porte finalement à ce jour sur 26 appareils, et non 45. Vingt machines ont déjà été livrées et quatre le seront d'ici fin décembre, a détaillé Airbus Helicopters. "Même si nous prenons la base initiale d'une commande de 45 hélicoptères, nous sommes très loin du montant évoqué", a conclu le porte-parole.

 

Sur cette base, le contrat s'élèverait à 315 millions au prix catalogue. La firme a également réaffirmé que ce contrat avait "été et reste conduit de façon parfaitement légale". Airbus Helicopters précise par ailleurs que le contrat de vente avait été assorti d'un accord pour la création d'une société commune au Kazakhstan, à 50/50 avec la société Kazakhstan Engineering pour l'assemblage des hélicoptères, condition sine qua non pour pouvoir vendre du matériel dans ce pays. Les accords prévoyaient en outre la vente de kits d'appareils depuis le site de Donauworth d'EC145.

 

"Dans le cadre d'une livraison en kit, le montant des hélicoptères est sans doute inférieur au prix catalogue. Et il est fort probable que les autorités kazakhes aient obtenu d'importants rabais", a commenté un spécialiste du secteur aéronautique, sous le couvert de l'anonymat. Interrogé sur les contrats d'assistance et de maintenance entourant habituellement la vente d'hélicoptères ou d'avions, il a commenté : "Si on y ajoute effectivement la maintenance, on ne doit pas être loin des 7 millions d'euros par appareil indiqué par Airbus."

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6 novembre 2013 3 06 /11 /novembre /2013 13:25
Eurocopter prévoit de livrer les quatre EC145 de la police péruvienne avant fin 2013 – photo Eurocopter

Eurocopter prévoit de livrer les quatre EC145 de la police péruvienne avant fin 2013 – photo Eurocopter

 

 5 novembre maritima.info

 

Le ministère de l’Intérieur du Pérou a pris livraison du premier des quatre hélicoptères bimoteur Eurocopter EC145 destinés à renouveler la flotte de la Police nationale. La remise officielle a eu lieu en présence du ministre français de la Défense, M. Jean-Yves Le Drian, qui a profité de sa visite pour rappeler les liens de coopération qui unissent la France et le Pérou en matière de défense et de sécurité. Ces appareils, premiers exemplaires de ce modèle reçus par le Pérou, seront basés à la Direction de l’aviation policière, qui leur assignera des missions de sécurité publique ou de soutien à la population dans l’ensemble du pays. Les trois autres hélicoptères seront livrés avant la fin de l’année.

La livraison de cet appareil quelques mois après la signature, fin 2012, d’un contrat portant sur quatre hélicoptères confirme l’engagement d’Eurocopter auprès de la Police nationale du Pérou (PNP). Grâce à cette nouvelle acquisition, les forces de l’ordre disposeront de moyens aériens de dernière génération pour mener à bien des missions de surveillance et de sécurité nationale.

« La modernisation de la flotte de notre police constitue une priorité pour le pays et c’est une fierté pour moi de pouvoir la doter d’un hélicoptère dont les qualités ont été validées par l’expérience acquise par des forces de police du monde entier », a déclaré Wilfredo Pedraza, ministre de l’Intérieur du Pérou, qui s’est dit satisfait de la conclusion de ce contrat dans le cadre d’un accord gouvernemental entre Paris et Lima.

Hélicoptère de référence dans le segment des bimoteurs légers, l’EC145 fait partie des appareils les plus reconnus à l’échelle mondiale pour les missions de sécurité publique et de soutien à la population. Déjà livré à plus de 500 exemplaires, ce modèle est utilisé par 26 forces de police dans le monde, notamment la France, où le Ministère de l’Intérieur en exploite cinquante exemplaires.

«Cette cérémonie vient illustrer et renforcer une collaboration déjà existante entre la Gendarmerie française et la Police national péruvienne. Je me félicite de voir nos relations consolidées dans le domaine de l’aéronautique, dans lequel Eurocopter figure à la pointe de la technologie » a déclaré Jean-Yves Le Drian, ministre français de la Défense.

Le succès de l’EC145 se vérifie également sur le continent américain, en particulier aux États- Unis, où le gouvernement a décidé d’acquérir 345 unités pour remplacer les UH-1H de l’armée. En Amérique latine, l’EC145 prend part à des missions de police et de service public dans plusieurs pays, notamment en Argentine, en Bolivie et au Brésil.

Puissant et polyvalent, l’EC145 s’adapte aisément au relief péruvien, puisqu’il permet d’effectuer des missions dans des conditions extrêmement sévères au niveau de la mer, dans la jungle ou bien dans l’altiplano. Capables de transporter jusqu’à dix passagers, les nouveaux EC145 de la PNP présentent une capacité d’emport de plus de 1,7tonnes et un rayon d’action de 370 nautiques. Ils sont également munis d’un système de haut-parleurs, d’une sirène et de radios multifréquence. L’un d’eux disposera d’une caméra infrarouge de dernière génération. Ce dispositif novateur haute définition, unique dans le pays, permettra de transmettre des images en direct au PC ou aux forces à terre, afin d’optimiser les missions de surveillance et de sécurité publique.

« Le Pérou s’est engagé dans un projet ambitieux de modernisation de sa flotte d’hélicoptères, que ce soit dans les domaines civil, parapublic ou militaire, a déclaré Dominique Maudet, vice- président exécutif en charge des ventes et des services du groupe Eurocopter. Notre Groupe entend devenir un partenaire stratégique au Pérou en accompagnant la croissance de cette flotte par l’instauration de nouveaux moyens de coproduction, de fabrication, de maintenance et de formation ».

La flotte péruvienne d’Eurocopter a triplé ces dernières années et se compose en grande majorité (environ 40 appareils) de monomoteurs légers de la gamme Ecureuil, capables de réaliser toutes sortes de missions aériennes. Avec l’entrée en service au sein de la Police du bimoteur moyen EC145, la flotte Eurocopter ne cesse de s’élargir et de se diversifier dans le pays andin.

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26 avril 2013 5 26 /04 /avril /2013 07:55

Footage: Jean-François BRAMARD (GoPro, ground camera) & Evert CLOETENS (Cineflex) Editing: Leslie SINOPOLI ©EUROCOPTER, April 2013

 

25/04/2013 Par lefigaro.fr (AFP)

 

Ce nouveau système sans pilote pourra être proposé en option pour n'importe quel appareil de série du fabricant.

 

C'est une première européenne. Eurocopter a fait voler en public aujourd'hui un de ses appareils, un EC145, sans aucun pilote à bord, une innovation technologique pour le constructeur d'hélicoptères.

 

L'appareil a décollé à 14H15 de la base militaire d'Istres (sud-est de la France). Il a atterri, sans encombres, près de 40 minutes plus tard. Au sol, une «station» guidait le déroulement du vol. D'environ quatre tonnes, ce biturbine est habituellement utilisé par la gendarmerie nationale et la sécurité civile.

 

Le programme, baptisé «AFlight», a été lancé secrètement en septembre 2011. Deux tout premiers vols d'essais loin des regards avaient eu lieu avant celui d'aujourd'hui, a révélé Roland Gassenmayer, directeur du projet.

 

«Nous avons ouvert une nouveau chapitre de notre histoire», a commenté Jean-Brice Dumont, directeur du programme Recherche et Développement, estimant que le système développé par Eurocopter était unique en son genre, l'appareil pouvant être utilisé soit en mode pilote, soit en mode sans pilote.

 

Utilisé sans pilote, il est capable de changer de route en cours de vol. Ce nouveau système de véhicules sans pilote pourra être proposé en option pour n'importe quel appareil de série du fabricant.

 

Le coût de développement d'AFlight, «purement confidentiel», n'a pas été dévoilé mais M. Dumont a souligné qu'il avait été entièrement autofinancé par Eurocopter, filiale du groupe européen de défense et d'aéronautique EADS.

 

25 avril 2013 Eurocopter


Eurocopter launched in early April a series of flights for a new rotary-wing solution that will expand the mission capabilities of Eurocopter helicopters. The optionally piloted vehicle (OPV) program, which was conducted at the French Air Force base in Istres, France, was revealed on April 25 during a demonstration flight.


This unmanned demonstration -- similar to the previous flights-- used a four-dimensional flight plan that was uploaded to the helicopter. After an automatic takeoff, the EC145 flew the circuit via multiple pre-programmed waypoints, during which the helicopter performed a mid-route hover to deploy a load from the external sling. The EC145 continued on a return route segment representing a typical observation mission, followed by an automatic landing. Visibility during the EC145's unmanned flights was provided to the ground station via onboard cameras.

With this capability fully validated, Eurocopter is now positioned to pursue OPV flight capabilities for its product line of light, medium and heavy-lift helicopters -- enabling these rotorcraft to be flown by pilots or in an unmanned mode.

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