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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 12:35
DSME DW3000H frigates (photo Navy Recognition)

DSME DW3000H frigates (photo Navy Recognition)

20 May 2013 Defense Studies


The Royal Thai Navy will ask the cabinet to approve a budget of 13 billion baht for a new frigate to be built by a South Korean shipyard.


Navy chief Adm Surasak Rounroengrom said the Royal Thai Armed Forces Headquarters is scrutinising the budget proposal and later will forward it to the Ministry of Defence. Once approved, it will be submitted to the cabinet for consideration, he said.


A navy source said the navy had set up several sub-committees to coordinate with the Korea-based shipbuilding and offshore contractor.


A navy selection committee last month chose Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering to build the new frigate, a navy source said.


The company was one of two South Korean firms in the final round of bidding, organised by the navy panel.


Three other three foreign firms were eliminated in the previous rounds - from Spain, Italy and China.


The source said the high-capability frigate to be built by Daewoo would be based on the company’s type DX II frigate, which has a displacement of 5,000 tonnes, with modifications to meet the Thai navy’s special requirements.


The new navy ship will have a displacement of between 3,000 and 4,000 tonnes.  


Navy chief of staff Chakchai Phucharoenyot, who chaired the selection committee, earlier told the media the navy also asked the company to install a Combat Management System (CMS) which can be allied to the systems already installed in the frigates HTMS Naresuan and HTMS Taksin.


The new frigate, which would be the first South Korean-built naval vessel in the Thai fleet, is expected to be ready for commissioning in two years, Adm Chakchai said.


(Bangkok Post)

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 12:30
Israeli sensors search for the S-300 in Syria

May 21, 2013 idrw.org (source FG)


Israel may act to stop any attempt to transfer Russian-made S-300 surface-to-air missiles from Syria to Lebanon. Such a scenario is possible if the Assad regime in Syria feels it is losing control of the country in a future phase of its civil war.


According to reliable sources, at least one shipment of Russian-made S-300 missiles has been transferred to Syria.


Israeli sources say this act is a “game-changer” – especially as Syria is the middle of a bloody civil war.


Israeli sources said the Israeli Defence Forces (IDF) may have to act on “developing” circumstances in Syria. The S-300 missiles would pose an immediate threat to Israeli air force (IAF) aircraft flying in the area.


The sources confirm that at present there are two possible scenarios – an attempt to hit an IAF aircraft flying over Lebanon, and the transfer of some of the S-300s to the Hezbollah terror organisation in Lebanon.


Russian foreign minister Sergei Lavrov said on 16 May that his country plans to go ahead with its shipment of S-300 missiles to Syria.


He added that  the deal had been sealed before recent air strikes on Syria reportedly carried out by Israel.


Israeli prime minister Benjamin Netanyahu travelled to Moscow last week to urge Russian president Vladimir Putin not to sell the state-of-the-art anti-aircraft missiles to Syria.


However, the long effort that culminated in the meeting of the two leaders failed.? The missile – one of the most advanced types used by the Russian army – can neutralise aircraft at a long distance with high precision, thanks to a sophisticated radar system combined with special sensors on the missile itself.


The S-300 missile, according to experts, is capable of overcoming part of the defence systems installed at present on board the IAF’s aircraft.


The system can simultaneously handle several targets, and launch missiles according to the perceived level of threat from each target.


The S-300 missile is 7 metres long and weighs 1.5t. It’s armed with a warhead weighing more than 70kg. The missile is effective at ranges up to 150km, at an altitude of up to 30km.


Foreign sources say the IAF is familiar with the capabilities of the S-300 – this after Israeli pilots flew simulated missions against batteries of the type, that are in use by some unidentified country.


One thing is clear – In addition to an unprecedented effort to get real-time intelligence about Syria’s chemical weapons, now Israeli sensors are pointing at the S-300s already in the country.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 12:30
Kerry To Help Ink $2.1B Defense Accord With Oman

May. 20, 2013 – Defense News (AFP)


SHANNON, IRELAND — US Secretary of State John Kerry will help ink an estimated $2.1 billion proposed deal for Oman to buy a US-made air defense system during a trip to the Gulf state, American officials said Tuesday.


One of the main focuses of Kerry’s trip to Muscat was to applaud the signing of a letter of intent between Oman and US manufacturer Raytheon ahead of talks on the final contract, they told reporters traveling with him to Oman.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 12:25
Gripen EF Photo Stefan Kalm - saabgroup.com

Gripen EF Photo Stefan Kalm - saabgroup.com



Swedish manufacturer Saab is upgrading its bid for Brazil's long-delayed FX-2 jet fighter purchase plan, even as it weighs challenges from formidable rivals Boeing and France's Dassault.


Saab is one of the three leading contenders for Brazil's jet fighter replacement program, said to be worth $6 billion-8 billion but wants to make sure its jet will compete successfully for roles in both the Brazilian air force and navy.


Boeing's F/A-18 Super Hornet and Dassault's Rafale-M have already demonstrated their multirole fighter capabilities extend from air force to naval operations. Saab ran tests on a naval version of its Gripen NG with the aim to show that its jet, if successful in the FX-2 competition, will be equal to the tasks demanded of an all-rounder combat aircraft.


The three companies have invested millions in positioning themselves for a Brazilian decision on the FX-2 acquisition program, which is no nearer the crunch time than it was at when Brazilian President Dilma Rousseff put off consideration of the project last year.


Brazil's FX-2 jet fighter acquisition program coincides with a vigorous campaign by the government and local defense industry to develop indigenous aviation industry.


The long delay in the FX-2 program has fed speculation that Brazil may push off again a decision on buying new jet fighters to replace its aging MiG planes. There are also signs the government in backing Brazilian industry initiatives to develop manufacturing capability related to the jet fighter program as much as possible.


Brazil's Embraer has advanced aviation manufacturing capacity that moved over a few years from executive jet making to light attack aircraft and tactical transport and airborne jet refueling systems. But Embraer is many years from developing a jet fighter all on its own.


Saab remains serious about its "Sea Gripen NG" and has been working on the idea since their May 2011 announcement, Defense Industry Daily said on its website.


The Brazilian navy is expected to buy its own fighters to equip a new aircraft carrier and will expect its aircraft to be the same type as those to be chosen by the air force at the end of the FX-2 competition.


That prospect has pitted Saab against proven naval fighters Boeing's F/A-18 Super Hornet and Dassault's Rafale-M. The plane maker recently organized a test flight for its JAS-39D "to verify the design's basic suitability for naval conversion," Defense Industry Daily said.


Besides Brazil, Saab identified future demand for naval fighters in countries like India, Italy and the United Kingdom which, in the coming years will be commissioning new aircraft carriers in their navies, Saab's Gripen blog said.


"According to Saab, there is a real and viable market for this type of aircraft," former Brazilian naval aviator Romulo Sobral said in the blog post.


Aiming this market, the company is developing a naval version of JAS-39 Gripen, called "Sea Gripen," which aims to be a variant of its Gripen NG contender in Brazil's FX-2 program.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 12:20
US Spec Ops Leaders Look Beyond Land Wars

May. 20, 2013 - By PAUL McLEARY  -Defense News


TAMPA, FLA. — About 7,000 members of the defense industry, along with hundreds of service members — and plenty of guys with long beards — packed into the Tampa Convention Center last week for the annual Special Operations Industry Conference (SOFIC).


Conferences like this exist in no small part as a venue to roll out the latest “magic” — a term of art for leap-ahead technologies that was tossed around quite a bit here. But they’re also a place where a service attempts to explain itself to itself, and to industry.


In an interesting but palpable shift from previous SOFICs, spec ops commanders mostly looked beyond the ongoing fight in Afghanistan, focusing on the next set of missions across the globe.


Last year, much of the talk focused on possibly sending more forces to Afghanistan. That script was flipped this year, as senior leaders spent much of their time talking about life beyond Afghanistan.


Rear Adm. Sean Pybus, head of Naval Special Warfare Command, dropped the biggest bomb when he announced that the number of SEALs in Afghanistan will be halved by December, a year before the final NATO pullout date.


“Our SEALS have been fighting two land wars for the last decade, and there’s plenty of work back in the maritime environment,” he said. Due to demand signals coming from elsewhere in the world, he said that his SEALs will be “turned to the waters of the Pacific,” as well as the Mediterranean, the Gulf of Guinea and the Arabian Gulf.


The conference, which bucked the recent trend of declining attendance at trade shows, comes at a difficult time for the Pentagon and the defense industry as both struggle to implement a relatively vague and complex national defense strategy while dividing up a tightening budgetary bottom line.


All of the armed services are struggling to reset after 12 years of war while trying to define spending priorities to meet a variety of uncertain and overlapping threats, but SOCOM is doing so while rapidly growing in size and influence.


As the only segment of the Defense Department that is actually growing in both size and capability — its 60,000-odd operators will expand to more than 70,000 in the coming years, and its fiscal 2014 budget request for $12.4 billion is an increase from previous years — the command faces some difficult choices in how it maintains its “specialness” in the coming years of strategic retrenchment.


Meanwhile, Lt. Gen. Charles Cleveland, commander of Army Special Operations Command, said operators are using equipment that reflect a decade’s worth of slugging it out in the deserts and mountains of Iraq and Afghanistan — and that gear likely won’t be a good fit for other theaters.


“Our tools that we have developed for our style of land warfare largely are not relevant,” he said. “What we built to fight in the last two wars is not what we need for the future.”

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 12:20
AquaPix Interferometric Synthetic Aperture Sonar (InSAS)

AquaPix Interferometric Synthetic Aperture Sonar (InSAS)

May 21, 2013 ASDNews Source : Kraken Sonar Systems Inc.


Kraken Sonar Systems Inc. announced today that a Cooperative Research and Development Agreement (CRADA) with the U.S. Navy’s Naval Undersea Warfare Center (NUWC) in Newport, Rhode Island was a complete success.


NUWC Division Newport is one of two divisions of the U.S. Navy’s Naval Undersea Warfare Center. Its mission is to provide research, development, test and evaluation, engineering and fleet support for submarines, autonomous underwater systems, undersea offensive and defensive weapons systems and countermeasures.


In October 2012, NUWC Division Newport and Kraken entered into a CRADA to evaluate the performance of Kraken’s AquaPix® Interferometric Synthetic Aperture Sonar (InSAS) deployed from a REMUS 600 Autonomous Underwater Vehicle (AUV) owned and operated by NUWC.


During 26 AUV missions NUWC and Kraken collected significant amounts of InSAS data in Narragansett Bay and in Block Island Sound against both deployed targets and targets of opportunity.


Kraken’s AquaPix® InSAS demonstrated the capability of generating high resolution imagery to ranges as distant as 200 metres from the sensor. The sonar also demonstrated the capability of generating bathymetry that correlated well with corresponding SAS imagery and compared favourably with bottom maps obtained from an independent bathymetric survey. These test results demonstrated the suitability of a REMUS 600 AUV for hosting an AquaPix® InSAS sensor capable of generating wide swath high resolution imagery and bathymetry.


"The CRADA with NUWC was an important test and evaluation of our AquaPix® sonar," said Karl Kenny, President and CEO of Kraken. “We are very pleased to have demonstrated the mature performance of our system. These results will give customers an added degree of confidence in deploying Interferometric Synthetic Aperture Sonar solutions.”


Kraken’s AquaPix® InSAS provides much higher resolution imagery at greater ranges than conventional side scan sonars. This is done by replacing traditional sonar hardware with sophisticated signal processing software. The principle of Synthetic Aperture Sonar is that the transducer array length is “synthesized” up to 25 times longer than its actual physical length.


Synthetic Aperture Sonar provides image quality unmatched by conventional sonars and is a key technology whenever high resolution seabed imagery is required. Kraken’s AquaPix® generates detailed 3cm resolution images at ranges to over 200m. In addition, Interferometric SAS can simultaneously deliver 3D bathymetric imagery that enables precision digital terrain models of the seabed. The highly accurate bathymetric data provided by the AquaPix® InSAS exceeds IHO S44 special order requirements.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 11:55
Nominations Safran

Paris, le 22 mai 2013 safran-group.com


A compter du 1er juillet 2013, plusieurs nominations prennent effet au sein de Safran :


Yves Leclère est nommé Conseiller du Président-directeur général de Safran, Jean-Paul Herteman


Diplômé de Supaero (1973) et du CPA Paris (1982), Yves Leclère, 63 ans, débute sa carrière au sein du Groupe en 1974 chez Messier en tant que Responsable de la Coopération internationale puis des Affaires économiques en 1978. Il dirige ensuite les Achats de l’ensemble Messier de 1983 à 1988. Yves Leclère intègre alors, au poste de Directeur général, la société ERAM, filiale de Snecma spécialisée dans les trains d’atterrissage, avec pour mission de restructurer ce domaine d’activité. En 1992, il est nommé Directeur de la division Roues et Freins de Messier-Bugatti, puis Président-directeur général de la société en 1994. En 2006, il est nommé Directeur général adjoint de Safran, en charge de la branche Equipements aéronautiques, et membre du Directoire, puis prend en 2011 le poste de Directeur général adjoint du Groupe en charge de la Transformation.


Jean-Pierre Cojan est nommé Directeur général adjoint de Safran, en charge de la Stratégie et de la Transformation


Diplômé de l’Ecole des Mines de Paris (1974), Jean-Pierre Cojan, 59 ans, rejoint le Groupe en 1977 au sein de Snecma, en tant qu’ingénieur de calcul des structures. En 1981, il intègre la JV CFM International comme Responsable client CFM56 pour les applications militaires puis revient à Paris en 1985 comme Responsable de la préparation des nouveaux clients à l’entrée en service du CFM56. En 1988, il est nommé Responsable du Support client pour plusieurs compagnies aériennes majeures. En 1990, Jean-Pierre Cojan revient chez Snecma comme Directeur du Support technique client, puis Directeur du Marketing en 1991. En 1995, il devient Directeur du Marché civil, puis Directeur général de la division Moteurs civils en 2001. En 2007, il est nommé Président-directeur général d’Aircelle, autre société de Safran, et devient en 2009 Directeur général adjoint de Safran, en charge de la Stratégie.


Eric Dalbiès est nommé Directeur de la Stratégie de Safran


Diplômé de l’Ecole Polytechnique (1987) et de SupAero (1992), Eric Dalbiès, 45 ans, entre dans le Groupe en 1992 à la Société Européenne de Propulsion (aujourd’hui Snecma), où il est successivement ingénieur études systèmes aux Avant-projets moteurs, Chef de marque moteur HM7 puis Chef de marque moteur VINCI avant de devenir Directeur des programmes moteurs-fusées de Snecma en 2005. Il rejoint Turbomeca, autre société de Safran, en 2005 où il est nommé Directeur des systèmes d’information avant de devenir Adjoint au Président et Directeur Démarche de Progrès Safran+ en 2008, fonctions auxquelles s’ajoute celle de Directeur du Système d’Information en 2011.


Olivier Horaist est nommé Directeur adjoint des Relations européennes et internationales de Safran, la Direction générale internationale prenant désormais l’appellation de Direction générale des Relations européennes et internationales.


Diplômé de l’Ecole Centrale de Lille (1981), Olivier Horaist, 55 ans, débute sa carrière au sein du Groupe chez Snecma en 1982 et occupe divers postes aux Méthodes et Fabrication. En 1992, il devient Chef du département Support des Fabrications puis en 1997, Chef de l’Unité Pièces tôles et Ensemble soudés. En 2000, Olivier Horaist est nommé Directeur de l’établissement de Snecma à Corbeil, puis prend le poste de Directeur Management de la société en 2004. En 2005, il devient Directeur de la Gestion des cadres dirigeants de Safran avant d’être nommé Président-directeur général d’Hispano-Suiza en 2007.


Au sein de cette même direction, Jean-Paul Jainsky est nommé Directeur auprès du Directeur général des Relations européennes et internationales. Il sera en charge des Nouveaux projets transverses, notamment en Afrique.


Diplômé des Arts et Métiers (1975), Jean-Paul Jainsky, 62 ans, débute sa carrière à la SAT (Société Anonyme de Télécommunication) où il exerce diverses fonctions au sein de la Direction des Fabrications Mécaniques avant de prendre la direction de la Production de l’usine de Poitiers en 1988. Jean-Paul Jainsky rejoint le Groupe en 1994 au sein de Sagem et devient Directeur des usines de Montluçon et de Poitiers. En 1998, il est nommé Directeur de l’activité Sécurité puis Directeur Activités et Industrie au sein de la Division Automobile en 2001. En 2002, il intègre le Comité de Direction et devient Directeur de la division Sécurité. Lors de la création de Sagem Défense Sécurité, en 2005, il est nommé Directeur Général Adjoint et Directeur de la Division Sécurité puis devient Président-directeur général de Sagem Sécurité (devenue Morpho) en 2007.


Philippe Petitcolin sera proposé comme Président-directeur général de Morpho dont le Conseil d’administration sera prochainement réuni. Karen Bomba prendra en charge les opérations de Morpho aux Etats-Unis, dans des fonctions qui seront précisées dans les prochaines semaines. Philippe Petitcolin reste Président du Conseil d’administration de Sagem.


Licencié en mathématiques et diplômé du Centre de Perfectionnement aux Affaires (CPA) (1994), Philippe Petitcolin, 60 ans, débute sa carrière comme Responsable export de la société Europrim, puis devient Responsable de zone export de la filiale d’Alcatel-Alstom, Filotex. En 1982, il est nommé Directeur commercial aéronautique de la société Chester Cable aux Etats-Unis. Il revient au sein de la société Filotex en tant que Directeur export en 1984. En 1988, il rejoint Labinal, aujourd’hui société de Safran, comme Directeur commercial adjoint avant d’être nommé Directeur commercial et marketing de la division Systèmes aéronautiques, dont il devient Directeur général en 1995. De 1999 à 2001, il prend le poste de Directeur général de la division Filtrauto de Labinal, qu’il cumule avec celui de Directeur général de l’activité Matériaux de friction suite au rachat de Filtrauto par Valeo. En mai 2001, il prend la direction générale de Labinal dont il devient Président-directeur général en novembre 2004. En 2006, il est nommé Président-directeur général de Snecma, autre société de Safran, avant de devenir Directeur général Défense-Sécurité du Groupe et Président-directeur général de Sagem en 2011.


Titulaire d’une licence en Génie mécanique de l’Institut Polytechnique de Rensselaer (1986) et d’une maîtrise en Génie productique de l’Université de Californie (UCLA), Karen Bomba, 48 ans, a débuté sa carrière chez Northrop Corporation (Californie) au sein de la division Advanced Systems en tant que Responsable Génie productique. Elle a ensuite occupé le poste de Directeur des activités Structure avion, Produits d’isolation et Freins carbone/carbone chez Hitco Carbon Composites à Gardena (Californie) pendant 7 ans. En 2000, Karen Bomba est nommée Président-directeur général de Messier-Bugatti USA, filiale de Messier-Bugatti (Safran). En 2008, elle rejoint Zoltek Companies, Inc. en qualité de Chief Operating Officer (directeur général adjoint) avant de réintégrer Safran en 2010 au sein de Labinal en tant que Président-directeur général.


Bruno Even sera proposé comme Directeur général de Sagem dont le Conseil d’administration sera prochainement réuni.


Diplômé de Polytechnique (1987) et de SupAéro (1992), Bruno Even, 45 ans, a d’abord exercé différentes fonctions à la DGA et au Ministère des Affaires Etrangères avant de rejoindre le Groupe en 1999 au sein de la société Turbomeca. Il y est successivement Chef de projet Développement Moteur et Chef de projet pour le déploiement du Système d’information de gestion de la société. En janvier 2006, il est nommé Directeur des Programmes de Turbomeca avant de prendre le poste de Directeur général Clients Opérateurs en 2009.


Vincent Mascré sera proposé comme Président-directeur général de Messier-Bugatti-Dowty dont le Conseil d’administration sera prochainement réuni.


Diplômé de l’Ecole Centrale de Paris (1980), titulaire d’une licence de sciences économiques (1980) et d’un diplôme de l’INSEAD (2002), Vincent Mascré, 55 ans, rejoint le Groupe en 1981 au sein de Snecma en tant qu’ingénieur Avant-projets, puis, après avoir exercé différentes fonctions industrielles et de contrôle de gestion, il est nommé Directeur adjoint des Achats. En 2002, il prend la direction de l’usine et de l’établissement de Gennevilliers et devient en 2006 Directeur du Centre d’excellence industriel « Pièces tournantes » de Snecma jusqu’en 2008, date à laquelle il rejoint Aircelle, autre filiale du Groupe, en tant que Directeur général adjoint. Il est nommé Président-directeur général d’Aircelle en 2009.


Hélène Moreau-Leroy sera proposée comme Président-directeur général d’Hispano-Suiza dont le Conseil d’administration sera prochainement réuni.


Diplômée de l’INSA Lyon (1987) et d’un MBA de l’University of New England (Australie, 1994), Hélène Moreau-Leroy, 48 ans, occupe d’abord divers postes de responsable de bureau d’étude, responsable achats et industriel à l’international au sein de groupes tels que Thomson et Alstom. En 2003, elle rejoint la Direction des Achats de Safran en tant que pilote du domaine des forgés et matières premières. En 2005, elle intègre la société Messier-Dowty en tant que Responsable du développement de la Supply Chain à l’international et devient en 2008, Directeur Business Unit Airbus et Programmes Européens puis Directeur des Programmes Messier-Bugatti-Dowty en 2011.


Alain Sauret sera proposé comme Président-directeur général de Labinal dont le Conseil d’administration sera prochainement réuni. Dans le cadre du regroupement des activités électriques du Groupe au sein d’une seule entité, Alain Sauret aura en charge le projet de rapprochement Labinal / Safran Power.


Diplômé de l’ENSAM (1978) et du CPA de Paris (1999), Alain Sauret, 55 ans, débute sa carrière au sein du Groupe en 1982 chez Labinal où il exerce différentes fonctions opérationnelles et participe au développement international de l’activité Câblage et système des liaisons électriques. De 2001 à 2005, Alain Sauret est Directeur général de la division Câblage Europe. En 2006, il est nommé Directeur général adjoint de Labinal et assure les fonctions de Directeur général de la Division Ingénierie et Technologie et de la Stratégie. En septembre 2007, il devient Directeur Industriel de Safran avant d’être nommé Président-directeur général de Messier-Bugatti en 2010 puis Président-directeur général de Messier-Bugatti-Dowty en 2011.


Martin Sion sera proposé comme Président-directeur général d’Aircelle dont le Conseil d’administration sera prochainement réuni.


Diplômé de l’école Centrale de Paris (1990). Martin Sion, 44 ans, débute sa carrière dans le Groupe à la Société Européenne de Propulsion (aujourd’hui Snecma) en 1990 au sein de la Direction technique, où il occupe les fonctions d’ingénieur d’études, de Chef du service combustion, de Chef de marque HM7, puis de Responsable du département Conception des organes de combustion. Début 2005, il prend la tête de la Direction technique de la division Moteurs spatiaux de Snecma, puis devient Directeur démarche de progrès en 2006. En 2009, il prend la direction du centre d’excellence industrielle « Habillage & Equipements » de la direction industrielle de Snecma. Depuis septembre 2010, il est Directeur de la division Moteurs spatiaux de Snecma.

* * * * *


Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l’Aéronautique et de l’Espace (propulsion, équipements), de la Défense et de la Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 62 500 personnes pour un chiffre d’affaires de 13,6 milliards d’euros en 2012. Composé de nombreuses sociétés, Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2012 des dépenses de 1,6 milliard d’euros. Safran est une société cotée sur NYSE Euronext Paris et fait partie de l’indice CAC 40.


Pour plus d’informations, www.safran-group.com

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 11:55
French Industry Focuses on Costs

May. 20, 2013 - By ZACHARY FRYER-BIGGS – Defense News


CAZAUX AIR BASE, FRANCE — The French defense industry — facing a global marketplace where major spenders are confronting budget uncertainty and emerging markets are swarmed by companies aggressively competing for any growth opportunity — appears to be turning to an old environmental adage: reduce, reuse, recycle.


The reduction comes in the form of low-cost weapon development that leans on simulation to cut the number of field tests needed to certify weapons. Many systems are designed to reuse equipment in their overall architecture, allowing upgrades without wholesale acquisition. And in the case of the air-to-ground modular weapons or “Hammer” program, the new precision-guided munitions recycle unspent dumb bombs by adding a booster and guidance system.


“Customization of established technology and systems is not just a prudent approach, it’s the key to innovation and competitive advantage for most product markets in defense,” said Steve Grundman, principal at Grundman Advisory. “In the 21st century, there probably are a handful of military product markets that are nascent enough that competitive advantage requires cutting edge, but most of what militaries need are not ‘higher-faster-farther,’ but ‘better-quicker-cheaper.’ ”


On a recent tour here organized by the French Defense Ministry and sponsored by a number of French defense companies ahead of the Paris Air Show next month, both government testers and industry representatives emphasized the efforts to keep costs down.


Take the Hammer system. The new laser version of the weapon was tested and approved in April after only three live firings, two on stationary targets and one on a moving target truck. Instead of dropping the bomb to verify the laser system was working during early-stage testing, an aircraft was flown with the bomb still attached through much of what would be the weapon’s flight path as the instrumentation and target tracking were tested.


And the weapon itself takes advantage of existing stocks of 250-kilogram bombs by adding a booster to the back of the bomb and several different guidance options as a module on the front.


The system has been specifically designed for the Dassault Rafale fighter jet, but could be made to work with any aircraft, said Helene Romagnan, program manager for Direction Generale de l’Armement, the French military’s procurement agency.


“It isn’t planned, but it could be done fast if the need arises,” Romagnan said.


However, DGA prefers that countries buy Rafales and use the Hammer as a closely integrated weapon, she said.


Another weapon on display here was the 1-meter precision rocket, part of the larger Meter Precision Munitions (MPM) program designed to take traditional munitions systems such as artillery and mortars and convert them for use as precise munitions delivery systems.


The common warhead intended to be used for the different systems developed by the MPM program would deliver high-energy munitions to a concentrated area. By design, the explosion would be limited to an effective radius of 20 meters, allowing for precise strikes with minimal collateral damage.


The development of the MPM program is set to cost the French government €20 million euros (US $ 25.7 million), with industry picking up the tab for the development of each individual system.


The rocket version, developed by the Thales company TDA Armements, again used new development techniques to avoid a large number of live firings. The rocket was put on a five-axis simulator to test the guidance system without having to put the rocket on a helicopter.


The new rocket can be fired using the existing rocket tubes on the Eurocopter Tiger, and actually creates less wear and tear on the system by using induction connections to the helicopter systems instead of the wires traditionally attached to rockets.


“It’s really a more intelligent solution,” said TDA engineer Aurelie Buisson. “It’s much safer and more reliable.”


Although the emphasis during the tour here was on cost measures, that doesn’t mean the French defense industry isn’t still pushing the envelope. The surface-to-air missile platform/terrain system, designed as a competitor to the US Patriot missile defense system, uses an Aster missile that has a novel means of course correction. Instead of pushing the nose of the missile using thrusters, essentially changing the direction the weapon is headed, boosters are used to jump the entire body of the missile in one direction.


But the emphasis of nearly every program on display was the methods used to keep costs down and make the product affordable for global customers.


It’s a technique that most global competitors are turning to, Grundman said. “If the French have good examples of this approach, kudos to them, but they would not be alone.”

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 11:50
L'Air Defense Week commence ce mardi à Landivisiau (Finistère)

21.05.2013 par P. CHAPLEAU Lignes de Défense


A vos objectifs, spotters du Breizh Spotting Team (et d'ailleurs)! La base aéronavale de Landivisiau accueille l'"Air Defense week". Cet exercice interallié et interarmées est organisé cette année par la Marine française, de ce mardi 21 mai au vendredi 31 mai.


La Marine nationale engage plusieurs différents moyens dont la frégate anti-aérienne Cassard. Le groupe aérien embarqué sera composé de 12 Super Etendards Modernisés, 12 Rafale Marine et 1 Hawkeye. Enfin, des avions de patrouille maritime ATL2 et un hélicoptère Caïman Marine compléteront le dispositif mis en place par la Marine.


Durant cet entraînement, les Français, Suisses (ça va les changer du lac Léman) et Britanniques développeront leurs capacités à opérer conjointement dans le domaine de la défense aérienne. La Suisse mettra en œuvre sept chasseurs F18 et la Grande-Bretagne deux hélicoptères Seaking et sa frégate de défense antiaérienne HMS Diamond.


Premier du type depuis 2008, cet exercice a pour but de confronter les tactiques utilisées par les nations mettant en oeuvre des flottes de premier plan et de développer la capacité des différentes composantes terrestres, aériennes et maritimes françaises à opérer conjointement dans une même opération.

L'Air Defense Week commence ce mardi à Landivisiau (Finistère)

Dans la logique constante de préserver l'environnement autour de la base de Landivisiau, durant les dix jours d'entraînement, les espaces aériens se situeront principalement au-dessus de la mer. Mais il faudra bien prendre l'air et se poser. La Marine a donc prévenu les riverains dont certains continuent de demander le départ irrémédiable des flottilles, ce que le Livre blanc n'anticipe pas.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 11:35
Australia Needs Strategic Rethink on Submarines

May 20, 2013 By Ross Babbage - Flashpoints


Is Australia’s new submarine program being driven by careful assessments of the country’s future defense strategy or more by short-term electoral considerations? This is a key question leading up to Australia’s national elections on September 14.

The Labor Party government revealed back in May 2012 that it had ruled out the option of a nuclear-powered submarine and commissioned detailed assessments of four conventionally-powered options:

-       An existing off-the-shelf foreign design.

-       A modified off-the-shelf foreign  design

-       An evolved Collins-class design

-       Development of a completely new submarine design in Australia.

Then, when Prime Minister Gillard released the 2013 Australian Defense White Paper on May 3, she announced she’d narrowed the options to the last two. The prime minister also confirmed her commitment to purchase 12 new submarines, which she said would be assembled in South Australia.  In addition, she revealed that the government had commissioned the development of a land-based facility to enable the full-scale testing of submarine propulsion, system integration and support services.

In order to provide sufficient time for this process of design, testing, construction and commissioning, the Minister for Defense, Stephen Smith revealed that the six existing Collins-Class submarines would be extended until at least 2038. No plans were released for the maintenance and upgrading of the Collins Class boats, nor estimates of the costs of operating these boats for 45 and possibly even 50 years.

In light of these developments, what are the main issues now confronting Australia’s new submarine program?

First, it should be noted that there is a strong prospect that the Australian government will change following the national elections in September and that the decisions announced in this month’s White Paper may not be sustained. The opposition parties have announced that if they return to government they will review all defense policies and publish a new White Paper within 18 months.

Second, whoever is in government during the next three years will be choosing the nature of the new submarine program at a time when the regional strategic environment is changing markedly. The most important shift is the substantial growth in China’s military capability and its assertiveness in a number of regional disputes. The Chinese defense budget has risen an average 14 percent annually during the last fifteen years, the PLA-Navy has launched some 50 new submarines since 1995 and Chinese cyber, intelligence and maritime operations have been widespread and deeply intrusive. Most of Australia’s allies and friends in Asia are worried and working to strengthen their defenses. United States and allied dominance of the Western Pacific can no longer be assured in the medium term. Moreover, in contrast to the Cold War, the focus of superpower competition is not on the other side of the world, but in Australia’s backyard.

These developments have fundamental implications for Australian defense strategy and for what prudence dictates the Australian Defense Forces should operate in the 2030-2060 timeframe. All Australian governments will prefer to focus on encouraging positive political and security partnerships with China, North Korea, India, Indonesia and other regional powers. However, given the continuing shift in the strategic balance, defense planners cannot overlook the possibility that in some future contingencies Australia might be subjected to serious coercion and even attack.

In these circumstances, Australian defense planners need to think deeply about the strategy they would employ if the country were directly challenged. Some commentators argue that Australia should focus on small, relatively inexpensive submarines that in a crisis could attempt to mount a barrier defense in Australia’s immediate approaches. The main problems with this strategy are that such a barrier defense would always be porous and it would not force a coercive major power to halt its attacks.

If the Australian Government wishes to have a strong capacity to deter and dissuade a major power, it needs to invest in more than barrier defenses. It needs the capacity to reach out at great distance and threaten targets that the opposing side’s decision-makers value most. Australia, as a non-nuclear weapon state, has only a few options for applying strong strategic leverage (and deterrence) over a long range. Powerful submarines, strong cyber capabilities, advanced air and special force strike capabilities and combined operations with the United States are the primary options.

This logic confers a special strategic importance to Australia’s submarine choice. The new submarines are not just another military capability. While transport aircraft, armored vehicles and supply ships all have important roles to play in the Australian Defense Force, they cannot generate the strategic leverage and the deterrence power of advanced long-range submarines. The types of submarines and associated underwater systems the next Australian cabinet selects will give the country a strong deterrent and leverage in future serious crises, or they will preclude it from having the necessary capacity to use underwater forces to defend Australia with anything but a porous barrier defense.

In the context of this strategic logic there are, unfortunately, no simple, easy or low cost options for a new class of submarines. The off-the-shelf European boats may appear to be relatively cheap but they fall far short of Australia’s operational needs. They are too small, their payload is too limited and their range and time on station is too short. They cannot easily be refitted with the advanced US-supplied combat data and other systems that are already fitted to the Collins boats. Hence they would not be easy to integrate into Australian or allied operations.

The evolved Collins option would provide a much larger submarine, with greater range, endurance and weapon loads. The evolved Collins would also provide a substantial boost to Australian industry. This option would come at a much higher cost and carry availability risk as the first of these boats would probably not be available until 2035.

The option of a completely new design submarine would permit the development and production of an even larger submarine – almost certainly the largest conventionally-powered submarine in the world. This option would place the greatest pressure on Australian industry. These boats would be optimized for long-range, long endurance operations but they would entail acceptance of even higher costs and higher levels of risk. New design boats would also take longer to design, develop and build with the first vessel probably not being commissioned until about 2038.

As with the evolved Collins option, these boats would also be “orphan” submarines in the sense that they would not be operated by any other navy and Australia would need to carry the very substantial design authority and other overhead costs for the full life of the class.

Some commentators have assumed that there is no penalty for Australia in proceeding slowly and cautiously with this program. The problem with this relaxed approach is that the Collins boats are wasting assets that are losing their technological advantage and growing much more costly to maintain. The Collins Class already imposes prohibitive costs on the budget to maintain and these are likely to continue growing. This raises the serious possibility that Australia may not be able to operate a credible submarine force through most of the 2020s and 2030s. Attempting to extend the life of the Collins boats is like trying to maintain a 1993 vintage racing car and expecting it to routinely win races until it is phased out of service in 2038 or 2045. This stretches credulity.

What Australia really needs is a class of large submarines that have been fully proven in another navy, are currently in series production and can perform all of the tasks that the Australian Government requires with low risk and high reliability. This submarine force needs to be available at a comparable cost to the evolved Collins and new design options and capable of operating seamlessly with United States forces. The first of Australia’s new submarines should also be available for commissioning within a decade.

Remarkably, there is a class of submarines that meets all of these requirements well; the United States Virginia Class. The only problem is that like the United States, Britain, Russia, France, China, India and Brazil, Australia would need to accommodate itself to operating submarines with nuclear propulsion.

Ross Babbage is Founder of the Kokoda Foundation and Managing Director of Strategy International (ACT) Pty Ltd.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 11:35
Hamid Karzaï en Inde pour demander plus d’aide militaire

21 mai 2013. Guysen News International


Le président afghan, Hamid Karzaï, effectuait mardi une visite en Inde pour demander aux dirigeants d’augmenter leur aide militaire, dans la perspective du retrait l’an prochain de la force internationale. M. Karzaï devait rencontrer le Premier ministre, Manmohan Singh, et le président de l’Union indienne, Pranab Mukherjee, après avoir reçu lundi soir un diplôme honorifique de l’université Lovely Professional au Pendjab (nord).

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 11:35
photo  Rafael

photo Rafael

21 mai 2013. Guysen News International


La Corée du Sud a déployé des dizaines de lance-missiles antichars israéliens de type Spike, (dits missiles Tamouz en Israël) achetés à la compagnie sécuritaire Rafael, à la frontière nord-coréenne, indique un responsable militaire sud-coréen officiel cité par l’agence Yonhap. Ces missiles chargés de protéger la frontière, ont été déployés dans les îles de Baengnyeong et de Yeonpyeong. Ils peuvent toucher l’artillerie du littoral nord-coréen. « Des dizaines de missiles peuvent détruire les infrastructures souterraines de Pyongyang et toucher des cibles mobiles », a ajouté ce responsable militaire.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 11:35
Israeli Spike missiles deployed

2013-05-19 By Jun Ji-hye - koreatimes.co.kr


South Korea has deployed Israeli-built anti-tank missiles able to incapacitate North Korean coastal artillery near the western sea border, a military official said Sunday.


"We recently have placed dozens of Spike missiles and their launchers on Baengnyeong and Yeonpyeong islands," an official of the Joint Chiefs of Staff (JCS) said. “They can destroy the enemy’s underground facilities in the case of an attack. They are also capable of seeking and striking moving targets.”


The warhead is equipped with a camera so soldiers using the launchers can monitor video images while aiming; or they can input coordinates in advance, according to the official.


The satellite-guided Spike missile has a range of 20 kilometers ㅡ Yeonpyeong is located just 11 kilometers from North Korea.


The military initially planned to station the GPS-guided missile during the second half of 2012, but experienced a six-month delay because test-firing conducted in Israel from October last year to January this year saw malfunctions.


It made the deployment decision in March after all three successful tests. 


On Saturday, Pyongyang launched three short-range guided missiles into the sea off the east coast ㅡ two in the morning and one in the afternoon.


In November 2010, when the North shelled Yeonpyeong, killing four South Koreans, the military failed to hit the enemy artillery precisely because it was mostly hidden in tunnels or caves.


The missile is produced by Israel’s Rafael Advance Defense System and capable of neutralizing enemy strongholds, and is expected to prevent the recurrence of such an incident.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 11:20
Raytheon's newest Standard Missile-3 takes out complex, separating short-range ballistic missile target


May 16, 2013 ASDNews Source : Raytheon Corporation


A Raytheon Company (NYSE: RTN) Standard Missile-3 Block IB fired from the USS Lake Erie destroyed a complex, separating short-range ballistic missile target with a sophisticated separating mock warhead.


Despite stressing conditions designed to challenge the missile's discrimination capabilities, the SM-3 successfully engaged the target using the sheer kinetic force of a massive collision in space.


"Combatant commanders around the globe echo the desire for more SM-3s in the fleet, because their confidence in the defensive capabilities of the missile is extraordinarily high," said Dr. Taylor Lawrence, Raytheon Missile Systems president. "Today was the third successful test of Raytheon's next-generation SM-3, and it should give us all great assurance in our nation's ability to take on a wide range of ballistic missile threats."


The test marks the 23rd successful intercept for the SM-3 program, a critical piece of the United States' Phased Adaptive Approach for missile defense. Assessment data gained during this test will be used to support an upcoming SM-3 Block IB production decision.


"Previous tests of the Raytheon SM-3 Block IB proved the weapon against a unitary target and a separating target with a complex debris scene," said Mitch Stevison, Raytheon Missile Systems' SM-3 program director. "This flight test continues to prove the robustness of the missile's discrimination capabilities against threats that are representative of what we'd see in wartime conditions."


The SM-3 is a defensive weapon used by the U.S. and Japan to destroy short- to intermediate-range ballistic missiles. Based on the highly successful SM-3 Block IA currently deployed around the world, the SM-3 Block IB incorporates an enhanced two-color infrared seeker and the Throttleable Divert and Attitude Control System, a mechanism that propels the missile toward incoming targets.

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22 mai 2013 3 22 /05 /mai /2013 10:55
Qu'est-il arrivé au missile M-51 ?

22 Mai 2013 Jean-Dominique Merchet


En haut lieu, on juge cet échec "embêtant", mais pas plus.


L'échec du tir de validation d'un missile stratégique M51, le 5 mai au large de Penmac'h (Finistère), depuis le sous-marin Le Vigilant est "embêtant", reconnait-on dans les hautes sphères de la Défense. "Embêtant", mais pas plus, car on assure qu'il ne s'agit pas d'un problème systèmique, qui remettrait en cause la technologie même du missile ou de son lanceur.

La commission chargée d'analyser les causes de cet échec n'a pas encore rendu ses conclusions, qui devraient, pour une bonne part, rester classifiées.  Elle a besoin d'environ deux mois de travail, mais des éléments jugés plutôt rassurants ont déjà été communiqués aux autorités concernées. "On ne sait pas ce qu'il s'est passé, mais on sait déjà ce qu'il ne s'est pas passé" explique-t-on ainsi dans ces cercles.


Essayons de comprendre. Le tir s'est déroulé de manière nominale. Le SNLE Le Vigilant est venu à son immersion de lancement, proche de la surface, et a réduit sa vitesse au minimum pour éviter l'effet de cisaillement à la sortie du tube. Le missile de 56 tonnes est ejecté par un système de chasse (de l'eau vaporisée sous l'engin) et allume son réacteur juste avant d'atteindre la surface. Dès son lancement, le missile est entièrement autonome et le sous-marin n'a plus aucun contrôle sur lui.

"Moins de cinquante secondes" après le tir, le missile s'est "autodétruit", selon le mot employé par le ministère de la Défense. Dans la dissuasion nucléaire, chaque mot compte : "autodétruit" ne signifie pas qu'il a été explosé en vol pour une cause inconnue, mais que le missile a activé son propre système d'autodestruction. Nous nous le sommes fait préciser : "on sait que ça, au moins, ça a marché..." reconnait une source bien informée.

Pourquoi le missile a-t-il pris cette décision de s'autodétruire ? C'est la question que la commission d'enquête doit résoudre. Il existe, globalement, deux possibilités. Soit la décision est irrationnelle, c'est-à-dire qu'il s'agit d'un bug informatique. Soit elle est rationnelle, parce que le missile déviait de sa trajectoire programmée, pour une raison inconnue (panne d'un système de navigation). Saura-t-on un jour ? Les paris sont ouverts.


Ces tirs de missile stratégiques sont relativement rares. Il s'agissait du sixième tir d'un M51 depuis 2006, les cinq premiers s'étant déroulé avec succès et quatre d'entre eux étaient consacrés à la validation de ce nouvel engin. Ensuite, chaque SNLE tire un missile à la sortie de son grand carénage - ce qui globalement, pour les 4 SNLE, signifie environ un tir tous les deux ans. Les lancements se font toujours depuis le sud Finistère au large de Penmac'h. La législation internationale oblige la France à annoncer un creneau de date pour ses tirs d'essais, afin de ne pas perturber la circulation aérienne au dessus de l'Atlantique, via les Notam (Notice to Airmen). Les tirs se font en direction de la Guyane française et du Brésil. Quelques lancements, effectués depuis le sol au centre d'essais des Landes, ont eu lieu plus au nord, en direction du Canada, afin d'éviter le survol du nord-ouest de l'Espagne. Mais des élus canadiens ont protestés... Les vols durent environ 20 minutes, le temps de parcourir plusieurs milliers de kilomètres.  Quand tout va bien.

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 11:45
source defenseWebc

source defenseWebc

21/05/2013 45eNord.ca (AFP)


L’armée nigériane a annoncé lundi avoir repris cinq localités aux islamistes dans l’État de Borno (nord-est) et elle a décidé d’envoyer mille hommes en renfort, au sixième jour de l’offensive contre les insurgés de Boko Haram dans cette région.


L’armée a «sécurisé les environs de New Marte, Hausari, Krenoa, Wulgo et Chikun Ngulalo après avoir détruit toutes les bases terroristes situées autour de ces localités (…) et assure la protection et la liberté» des habitants, a déclaré le général Olukolade, porte-parole de l’armée nigériane, dans un communiqué.

Toutes ces localités sont situées à proximité de la frontière camerounaise et étaient considérés comme des fiefs du groupe islamiste.

Des milliers de Nigérians ont fui vers des villages du nord du Cameroun.

«Depuis que le Nigeria a décrété l’état d’urgence, ils viennent ici (…) à la moindre détonation», a affirmé à l’AFP lundi une source sécuritaire camerounaise, soulignant que ce sont «des milliers» de Nigérians qui sont arrivés dans l’arrondissement de Fotokol (nord) depuis la semaine dernière


Lorsqu’il a décrété le 14 mai l’état d’urgence dans les États voisins de Borno, Yobe et Adamawa, le président Goodluck Jonathan a reconnu que les insurgés avaient pris le contrôle de certaines zones d’où ils avaient retiré le drapeau nigérian et chassé les représentants de l’État.

Selon les témoignages recueillis précédemment par l’AFP auprès d’habitants, New Marte et Krenoa avaient été les cibles de frappes aériennes par l’armée nigériane, au début de l’offensive la semaine dernière.

Parallèlement, «le siège des armées a approuvé le déploiement de 1 000 soldats supplémentaires dans l’État d’Adamawa et 200 d’entre eux sont déjà arrivés à Yola», la capitale, a déclaré à l’AFP le Lieutenant Ja’Afar Nuhu, porte-parole de l’armée dans cet État.

«Ces soldats supplémentaires vont être déployés dans des zones de tensions dans lesquelles ont eu lieu des attaques terroristes», a-t-il précisé.

L’armée a déclaré dimanche que «les terroristes délogés (étaient) en déroute». Mais une source sécuritaire a confié à l’AFP sous couvert d’anonymat que «l’opération n’est pas aussi facile que prévu».

À Maiduguri, capitale de l’État de Borno et fief historique de Boko Haram, où un couvre-feu permanent est en vigueur dans 12 quartiers, les patrouilles militaires se sont intensifié, lundi, des soldats tiraient en l’air depuis leur véhicule pour libérer le chemin à leur passage, selon des habitants.

L’armée a annoncé lundi y avoir arrêté «environ 120 terroristes alors qu’ils organisaient l’enterrement d’un de leurs commandants» tué la veille.

Les activités commerciales ont presque totalement cessé dans cette ville de plus d’un million d’habitants, a constaté un journaliste de l’AFP, et les gens se sont plaint d’avoir de plus en plus de mal à gagner de quoi vivre.

«Je vends de l’igname, d’habitude je gagne au moins 5 000 nairas (environ 33 $) par jour mais les ventes ont chuté depuis jeudi», s’est inquiété Ba-Kaka Kolo. «Hier, j’en ai vendu à crédit parce qu’un client m’a dit ne plus avoir d’argent».

«On voulait que Boko Haram soit stoppé, mais ce couvre-feu et le blocage des routes affectent notre économie», a-t-il regretté.

Pour couper toute possibilité de ravitaillement des islamistes, l’armée impose un blocus de la région. Conséquence, le prix des denrées grimpe à Maiduguri et dans les localités du nord de Borno, les camions de marchandises ne pouvant circuler librement à l’entrée et à la sortie de la ville.

Jusqu’à présent, l’offensive a fait «quelques dizaines» de morts parmi les insurgés et 3 victimes parmi les soldats, selon l’armée. Il est difficile de vérifier ces informations de source indépendante, et de mesurer l’impact du conflit sur la population civile, car les liaisons téléphoniques sont coupées dans les États de Yobe et Borno.

Les forces de l’ordre nigérianes ont souvent été accusées de violation des droits de l’homme et d’abus envers les civils, au cours de leur répression de l’insurrection islamiste.

Selon l’ONG Human Rights Watch, les attaques de Boko Haram et la répression de l’insurrection par les forces de sécurité ont fait 3 600 morts depuis 2009.

En 2009, l’armée avait pilonné plusieurs quartiers de Maiduguri pendant une vaste opération contre les islamistes, qui avait fait plus de 800 morts dans toute la région.

À lire aussi:

Nigéria: l’ONU s’en mêle et menace Boko Haram de poursuites pour crimes contre l’humanité >>

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 11:20
Boeing Ships 6th Wideband Global SATCOM Satellite for Launch

May 21, 2013 ASDNews Source : The Boeing Company


Boeing [NYSE: BA] is progressing with the expansion of the U.S Defense Department's highest capacity communications satellite constellation, recently shipping its sixth Wideband Global SATCOM (WGS) satellite, pictured here in the company's El Segundo facility, for a scheduled launch from Cape Canaveral, Fla., later this year.


Through a cooperative agreement with the U.S. Air Force on WGS-6, the Australian Defence Force will have global access to the WGS on-orbit constellation.


This is the second WGS satellite Boeing has delivered for launch this year. WGS-5 is ready to launch on May 22.


WGS-6 will undergo tests, fueling and integration in Titusville, Fla., before being launched. Once in service, the satellite will expand bandwidth capacity, coverage and flexibility for American and allied military forces.

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 10:55
Photo US Air Force

Photo US Air Force

21 mai 2013 Par Elodie Vallerey - Usinenouvelle.com


Le ministre français de la Défense Jean-Yves Le Drian a confirmé ce choix lors d'un voyage officiel aux Etats-Unis le 17 mai.


La France opte donc pour des drones MALE (moyenne altitude longue distance) Reaper pour remplacer ces Harfang vieillissants. En visite à Washington les 17 et 18 mai, Jean-Yves Le Drian a évoqué cette acquisition avec son homologue, le secrétaire américain à la défense Chuck Hagel.


Il a confirmé l'information dans une interview au "Grand rendez-vous Europe1-Itélé-Le Parisien le 19 mai : "Il y a aujourd'hui deux pays au monde qui construisent des drones, les USA et Israël, nous sommes entrés en contact avec les uns et les autres pour pouvoir en acquérir immédiatement", a précisé le ministre français de la Défense.


L'objectif immédiat reste le conflit au Mali. Ainsi, la France doit acheter deux drones Reaper, des drones de surveillance et de combat fabriqués par l'américain General Atomics, pour une livraison avant la fin 2013


Selon Le Drian, la France a "raté le rendez-vous des drones, ce qui est invraisemblable pour une nation qui a un savoir faire technologique, aéronautique, électronique considérable avec des entreprises majeures qui étaient en situation de pouvoir le faire".


En prenant ses fonctions au ministère de la Défense en mai 2012, le ministre confie avoir constaté l'absence de perspective industrielle française sur les drones, qui sont pour lui "un outil indispensable (...)". "Seulement, (en France) il n'y en a pas. Alors qu'est-ce-qu'on fait ? on attend que peut-être un jour certains industriels décideront d'agir d'ensemble pour le produire ? mais ça sera quand ? dans dix ans. (...) il y a une urgence et j'assume cette responsabilité", a-t-il justifié.


"Il faut donc aujourd'hui que, sur notre demande, les industriels français et européens se mettent en relation pour élaborer ce que pourra être demain le drone de nouvelle génération qui sera pas uniquement français, puisqu'il y a la même demande du côté allemand et du côté britannique", a incité le ministre lors de cette interview.

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 07:55
Les sénateurs auditionnent Jean-Yves Le Drian, le ministre de la défense

21 mai 2013 comptes-publics.fr


Mardi 21 mai 2013, la commission des affaires étrangères, de la défense et des forces armées du Sénat auditionne Jean-Yves Le Drian, ministre de la défense.

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 07:55
Le SMX 26, le sous-marin du futur conçu par DCNS-Lorient DCNS

Le SMX 26, le sous-marin du futur conçu par DCNS-Lorient DCNS

21.05.2013 Ouest-France 


L’engin est virtuel, mais intéresse déjà les marines étrangères, qui ont pu en voir la démonstration en video.


Dans le cadre de son service recherches et développement, le pôle ingénierie de DCNS-Lorient invente les bateaux du futur.


En eaux peu profondes


Le SMX 26, conçu par l’architecte naval Marie Nicod, est un sous-marin capable de naviguer en eaux peu profondes. Il pourrait même rentrer dans un avant-port. Cet engin serait parfaitement adapté aux nouvelles menaces subies au niveau international : piraterie, narcotrafics, terrorisme.


Comme un train d’atterrissage


Il dispose même de trois roues rétractables (à l’image d’un train d’atterrissage) pour lui permettre de se poser sur le fond.

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 07:55
Assemblée nationale : audition de Jean-Yves Le Drian sur le Livre blanc sur la défense

21 mai 2013 comptes-publics.fr


Mardi 21 mai 2013, la commission des affaires étrangères de l’Assemblée nationale auditionne Jean-Yves Le Drian, ministre de la défense, sur le Livre blanc 2013

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 07:55
Assemblée nationale : intervention de la DCRI sur la sécurité de l’information et la cyberdéfense

21 mai 2013 comptes-publics.fr


Mardi 21 mai 2013, la commission de la défense de l’Assemblée nationale entend une présentation sur la sécurité de l’information et la cyberdéfense par Agnès Mignot

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 07:40
Crédits DCNS

Crédits DCNS

MOSCOU, 20 mai - RIA Novosti


La Russie remettra la poupe du premier bâtiment de projection et de commandement (BPC) Mistral à la France pour y installer des équipements à l'automne prochain, a annoncé lundi à RIA Novosti le vice-ministre russe de la Défense Iouri Borissov.

"Les chantiers navals de la Baltique l'envoient en France à l'automne prochain pour y installer des équipements supplémentaires", a indiqué M.Borissov.

"Nous avons signé des contrats portant sur le premier et le deuxième Mistral qui doivent être réalisés en 2014 et 2015", a rappelé le vice-ministre.

La Russie et la France ont signé en juin 2011 un contrat de 1,2 milliard d'euros prévoyant la construction de deux BPC de classe Mistral pour la Marine russe. Le premier navire, baptisé "Vladivostok", sera livré à la Marine russe en 2014 et le second, "Sébastopol", en 2015. Les deux BPC feront partie de la flotte russe du Pacifique.

La cérémonie de mise en cale sèche du premier des deux Mistral commandés par la Russie s'est tenue aux chantiers navals de Saint-Nazaire, en France, le 1er février dernier. Toutefois la Russie assurera 20% des travaux de construction de son premier BPC et 40% des travaux pour le second Mistral. Un responsable du Groupe unifié de construction navale russe (OSK) a annoncé en février que la Russie avait déjà produit les 30 premiers petits blocs de la poupe du BPC qui devraient être envoyés en France.

D'une longueur maximale de 210 mètres, d'un déplacement de 22.000 tonnes et d'une vitesse supérieure à 18 nœuds, le BPC Mistral est capable de porter 16 hélicoptères, quatre vedettes de débarquement ou deux navires sur coussin d'air de faible tonnage. Son pont d'envol permet la mise en œuvre simultanée de 6 hélicoptères. Sa distance franchissable est de 20.000 milles nautiques. Le navire peut embarquer, outre ses 160 hommes d'équipage, un commando de 450 hommes.

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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 07:35
CGI of the KFX Fighter Project (File Photo)

CGI of the KFX Fighter Project (File Photo)

21 May 2013 By Kang Seung-woo (Korea Times) – Pacific Sentinel


Lockheed Martin’s F-35 Joint Strike Fighter (JSF) is seen as one of strongest candidates to win the FX (Fighter Experimental) III project thanks to its stealth function. However, some critics are expressing concerns about the foreign military sales (FMS) program.
They say that should the U.S. aerospace and defense giant win the 8.3-trillion-won ($7.5 billion) bid, Korea will not be able to take advantage of the most-expensive procurement deal in history.
That’s because unlike direct commercial sales (DCS), the government-to-government FMS in which Washington would broker a contract between Seoul and Lockheed Martin is likely to restrict the U.S. company from transferring technology, which Korea plans to use in the project aimed at replacing its aging fleet of F-4s and F-5s.
However, Randy Howard, Lockheed Martin’s director of the Korea F-35 campaign, says Lockheed Martin is open to technology transfer and willing to make strong and solid commitments to help Korea with the project on the back of its track record.
“Lockheed is offering a robust industrial participation, offset, and technology transfer program. The offer includes the opportunity for the Korean industry to participate as a best value global supplier in the F-35 program, manufacturing the center wing and horizontal and vertical tails of the plane,” the American told The Korea Times.
Read the full story at Korea Times
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21 mai 2013 2 21 /05 /mai /2013 07:35
photo Forces Armées en Polynésie

photo Forces Armées en Polynésie

21 mai 2013 Par Rédacteur en chef. PORTAIL DES SOUS-MARINS


Le contre-amiral Anne Cullerre, commandant la zone maritime de l’océan Pacifique (ALPACI) et commandant supérieur des forces armées en Polynésie française (COMSUP FAPF), s’est rendue du 29 avril au 10 mai 2013 en Corée du sud ainsi qu’en Russie afin de participer à une série de rencontres bilatérales.


Référence : Forces Armées en Polynésie

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