July 11, 2013 Source: Rand Corporation


BRUSSELS/GÜTERSLOH, Germany --- The common policies of the EU countries have paid off. For the first time, there are euro and cent calculations to prove that the transferal of policies to the EU level, and their funding through the EU, actually saves national governments money.

That is the result of the study “The European Added Value of EU Spending: Can the EU Help its Members States to Save Money?” from the Bertelsmann Stiftung in cooperation with the Centre for European Economic Research (ZEW) and RAND Europe, which was presented in Brussels on Thursday. The added value calculation was applied to agricultural policy, which is already communitarized, as well as to foreign policy and defense, which remain the responsibility of each EU member state.

The study shows that the highly contentious common agricultural policy creates European added value insofar as it prevents subsidy races between the member states while also reducing political and economic distortion. In 2010 alone, a renationalized agricultural policy would have cost member states around 23 billion euros more than it does presently through the EU budget.

Significant savings could similarly be achieved if the 28 member states were to increase harmonization of their foreign policy. This could save between 420 million and 1.3 billion euros per annum (between six and 19 percent of total annual spending), if governments were to reduce the number of their diplomatic missions and pool their consular services. “There is a significant European added value which could be achieved in the area of diplomatic missions,” according to the paper.

This also applies to the third area: a common defense policy. Here the authors estimate the savings potential on wages alone at anywhere between three and nine billion euros. Member states presently maintain 890,000 soldiers. These land forces could be reduced to 600,000.


Click here for the full report (132 PDF pages) on the Rand corp. website.

July 11, 2013 Source: Swiss Dept. of Defence

(Unofficial English translation by defense-aerospace.com)

After twenty years of using off-road vehicles made by Puch, the Swiss Army is expected to replace them with the Mercedes G-class. The acquisition will be submitted to Parliament under a specific weapons program.

The Mercedes-Benz range of vehicles was chosen because it is the most advantageous economically. Other reasons for the choice are that they are particularly robust and use proven technology, the reduction to essential components and ease of use for the troops.

As part of the evaluation by armasuisse – the Department’s competence center for acquisitions and technology - the Mercedes G won against three competitors. The chosen model chosen is already in use in many armies.

The new Swiss army all-terrain vehicles will be equipped with a 6-cylinder, 184 hp diesel engine and used for all types of transport of people and goods.

Parliament will take a decision in the context of a weapons program.

July 5, 2013 Source: RIA Novosti

ST. PETERSBURG --- Russia and Italy have decided to optimize their joint next-generation diesel submarine project, a Russian naval design bureau said Friday.

The S-1000, a 1,000-ton diesel submarine, is a joint project begun in 2004 by Russian submarine builder Rubin and Italy’s Fincantieri. Russia and Italy presented a mockup model of the S-1000 at an international arms show in France in October 2006.

Andrei Baranov, deputy head of the Rubin Central Design Bureau, said that in its proposed configuration, the S-1000 is of “little interest” for potential clients, adding that a decision had been made to improve the project and target specific countries that need a submarine fleet.

The submarine was originally designed for anti-submarine and anti-ship warfare, reconnaissance missions, and transportation of up to 12 troops. It is 56.2 meters long, has a top speed of 14 knots and is equipped with a new fuel cell-powered Air Independent Propulsion (AIP) system developed by the Italian firm.

Although its exterior will stay as designed, there will be considerable changes to “what’s inside” the submarine, Baranov said, adding that the target regions for selling submarine would remain the Middle East and Southeast Asia.

He cited several reasons for the upgrading the sub, including to market it to the Russian and Italian navies. He said the S-1000 design was drawn up almost a decade ago and much has changed since then. And, he noted, such small submarines are currently in great demand in the world, and there is intense competition on the market.

“Countries that are actively looking for new submarines are setting some totally unexpected demands for those ships,” he said.

July 12, 2013: Strategy Page

The Philippines has decided to buy two newly built Italian two Maestrale class frigates for $208 million each. Italy has some older Maestrales for sale at a much lower price but the Filipino navy is full of second hand ships and the government wants some new ones to help persuade China to back off from claiming many shoals and uninhabited islands off the Filipino coast.

The Maestrales are 3,100 ton ships each armed with four anti-ship missiles, short range anti-aircraft missiles, a 127mm gun, two autocannon for defense against missiles and eight torpedo tubes. Two helicopters can be carried. These ships are well equipped for anti-submarine operations. Top speed is 59 kilometers an hour and crew size is 225.

The United States recently sold the Philippines two refurbished Hamilton class Coast Guard cutters. The first of these 3,200 ton, ocean going patrol ships will be the flagship of the Philippine Navy, replacing a World War II era destroyer escort. Built in the late 1960s, the Hamiltons have been well maintained, but worked hard since they entered service over four decades ago. The Hamiltons are armed with a 76mm gun, two 25mm autocannon and two Phalanx 20mm anti-missile gun systems. The ship has a top speed of 52 kilometers an hour, endurance of 45 days and a crew of 167. The Philippines is paying $15 million for each ship, but this will mostly cover the cost of some refurbishment and upgrades that will be done in the United States before the ship is delivered.

For most of the last decade, the Philippines military has been energetically seeking hand-outs and second-hand weapons. One of the poorest nations in the region (largely because of corruption), the armed forces have not had the money to replace aging equipment. While American training efforts have improved the combat effectiveness of army units, especially special operations and infantry units, there has been much less help for the air force and navy. To help out, the U.S. has provided dozens of cheap, or free, second-hand helicopters and aircraft. The navy has received second hand patrol ships from South Korea and the United States.

11 juillet 2013 Laurent Fabius - Conférence parlementaire – Assemblée nationale

Mesdames et Messieurs les Parlementaires,

Mesdames et Messieurs,

La défense concerne le cœur de la souveraineté des Etats. C’est pourquoi il est apparu nécessaire depuis longtemps d’ancrer la construction européenne dans une approche commune, voire un partage de notre défense. C’est aussi la raison pour laquelle cet objectif est particulièrement difficile à mettre en œuvre – je n’ai pas besoin d’évoquer longuement la CED.

Plus d’un demi-siècle après, les paramètres ont beaucoup changé. L’Europe de la défense apparaît comme une nécessité pour la défense de l’Europe. C’est ainsi que nous abordons le sujet : non pas de manière théorique ou théologique, mais de manière pragmatique. L’Europe de la défense est une réponse nécessaire à des défis qui s’imposent à nous.

* *

Les défis, ce sont d’abord les menaces ou, plus modestement, les risques qui peuvent exister pour la sécurité de l’Europe et de la France. J’en évoquerai quelques uns.

La politique de puissance et de souveraineté de la Russie peut aboutir à des tensions. L’affirmation économique de la Chine et l’augmentation de son budget de défense, comme celle d’autres pays asiatiques, conjuguées à de nombreux conflits territoriaux s’accompagne d’un surcroit d’instabilité en Asie. Le développement des crises et des risques dans le voisinage immédiat de l ’Europe est susceptible d’affecter notre sécurité. A l’est demeurent des fragilités dans des Etats issus de l’ex-URSS et de l’ex-Yougoslavie. Dans notre voisinage méditerranéen, de nombreux pays traversent une transition démocratique au prix d’une grande instabilité, de tragédies et d’incertitudes, comme la Syrie, l’Egypte, la Libye et d’autres. En Afrique, en dépit du potentiel de croissance, on trouve toute la palette des risques pour la sécurité résultant de l’absence d’Etat dans certains pays, des inégalités, des trafics, de la corruption… S’ajoutent des menaces plus diffuses, mais non moins redoutables : prolifération, cyberguerre, terrorisme… Face à ces risques, l’évolution des priorités stratégiques américaines avec un certain désengagement du champ européen au profit de l’Asie laisse l’Europe, pour la première fois depuis la fin de la seconde guerre mondiale, davantage seule face à ses responsabilités.

Or, dans le même temps, les pays européens doivent faire face à des contraintes budgétaires qui ne sont pas compatibles avec une augmentation de nos budgets de défense. Nos pays sont confrontés à des limitations de développements capacitaires, certains à des coupes significatives.

Vous connaissez l’équation – persistance ou augmentation des menaces contre limitation ou diminution des moyens. Face à elle, l’Europe de la défense constitue une réponse évidente. Nous sommes dans l’obligation de mutualiser, de partager, de trouver des points de cohérence si nous voulons conserver notre crédibilité, éviter un déclassement stratégique et rester capables d’assurer la sécurité de notre continent et de nos ressortissants.

Les opinions publiques ont d’ailleurs compris cette situation. Il faut le noter, parce que ce n’est pas le cas dans tous les domaines de la coopération européenne. Nos concitoyens sont demandeurs d’Europe de la défense, perçue comme un facteur d’efficacité et d’économies.

* *

Pour avancer, nous pouvons nous appuyer sur certains acquis significatifs et peu connus.

Avec le temps, les Européens ont développé une conception mieux partagée des intérêts de sécurité. Même si des différences demeurent, les perceptions des enjeux de sécurité se rapprochent. La stratégie européenne de sécurité adoptée en 2003 y a contribué.

L’Union a commencé à avancer autour d’une politique étrangère et de sécurité commune dont nous voyons aujourd’hui certains résultats en termes de solidarité et de force d’entrainement, notamment en matière d’action civile sur certains grands enjeux de sécurité - positions communes, régimes de sanctions, aide économique et financière. En termes de gestion de crise et de prévention des conflits, l’Europe s’est dotée d’outils qu’il était difficile d’imaginer quand les bases du projet de défense commune ont été posées à Saint-Malo en 1998. En une décennie, l’Union a réussi à mettre en place des structures politico-militaires, un mécanisme de financement des opérations militaires et une force de réaction rapide avec des Groupements tactiques et un centre opérationnel, embryon de quartier-général européen. Sur cette base, l’Union a lancé 27 opérations civiles et militaires sur 3 continents : 11 sont achevées, 14 sont actuellement en cours (3 en Europe - Balkans et Caucase -, 4 en Asie, au Moyen Orient et en Asie centrale, 7 en Afrique) et 2 sont en cours de planification.

Infographie : les opérations civiles et militaires de l'Union européenne

Le traité de Lisbonne peut permettre des avancées, en renforçant la cohérence de l’action extérieure autour du SEAE au profit de l’affirmation d’un rôle mondial de l’UE, en élargissant le champ des missions de l’Union, en améliorant la solidarité entre les Etats européens pour assurer leur défense et leur sécurité.

* *

Mais il y a encore énormément à faire et des divergences demeurent. Les outils et les structures de gestion de crise existent mais leur mise en œuvre et leur mobilisation sont lentes et la réactivité des Européens dans la réponse à une crise est encore insatisfaisante.

Les Européens souffrent souvent d’une absence d’évaluation commune des problèmes ou des situations sur le terrain et d’une insuffisante définition des priorités qui devraient les unir dans l’action.

Aujourd’hui, en grande partie en raison des lacunes européennes en termes de capacité – en matière de transport stratégique, de ravitaillement aérien, d’observations aérienne et spatiale, on l’a vu au Mali -, le moteur opérationnel de la politique de sécurité et de défense commune n’est pas suffisant. L’Europe se cantonne trop souvent à des missions civiles de formation au détriment d’opérations militaires de stabilisation. Pour donner corps et crédibilité à l’action extérieure européenne, celle-ci doit pouvoir s’appuyer sur tous les moyens d’action couvrant les différents aspects d’une crise.

La coopération en matière d’armement est faible et les sources de malentendus et d’incompréhensions existent. Or, l’Europe de la défense ne saurait se limiter à une ossature purement institutionnelle et procédurale ; sa substance doit être ce que l’industrie de défense sait produire. Il est illusoire de penser que nous pourrons relever les défis industriels individuellement : les contraintes budgétaires et le renforcement de la concurrence internationale, notamment en Asie, nous imposent des partenariats, des regroupements et des partages de taches.

* *

Pour relever tous ces défis, le Conseil européen de décembre prochain est un moment majeur. Le Conseil européen ne s’est plus exprimé sur les enjeux de sécurité et sur le rôle de l’Union dans le monde depuis 2008, alors même que ces sujets sont au cœur de son mandat. Il faut donc une nouvelle impulsion et nous voulons pour cela utiliser pleinement ce rendez-vous.

Ce ne sera pas aisé : des différences demeurent entre Européens sur l’appréciation de l’intérêt d’une Europe de la défense. Malgré les déclarations d’intention, la volonté concrète de coopérer et de coordonner les programmes est restée assez limitée ces dernières années.

Pour avancer, la meilleure approche me semble une démarche pragmatique, fondée sur un constat et une méthode :

- Le constat, c’est celui de la situation existante, que nous devons, avec nos partenaires, établir de manière objective. Si nous n’y prenons garde, l’Europe, placée face à ses responsabilités, risque de se trouver dans l’incapacité d’assurer sa propre sécurité et de peser face aux défis stratégiques du monde. Le Conseil européen peut et doit faire cette analyse, de manière transparente et lucide. Si l’on en tire les conséquences, une véritable relance de l’Europe de la défense apparaîtra nécessaire.

- La méthode, c’est celle des avancées concrètes, en partant de l’amélioration des outils et des structures en place. Evitons les débats trop institutionnels ou de doctrine qui ne débouchent au mieux qu’à très long terme et appuyons nous sur les possibilités de coopération que nous offrent les traités, et notamment Lisbonne, sans nous interdire d’avancer à quelques-uns, une fois les objectifs clairement définis. A ce stade, nous souhaitons porter un débat à 28, définir des axes pour l’Union européenne. En fonction de la mise en œuvre – après l’installation des nouvelles institutions post-2014 -, nous examinerons tous les moyens d’avancer efficacement.

Ce Conseil européen devrait donc être l’occasion de donner une impulsion à une industrie de défense européenne compétitive, facteur de croissance et d’autonomie stratégique. Si les Européens ne coopèrent pas, ce sont des pans entiers de capacités industrielles, de savoir faire, et donc d’emplois qui risquent de disparaitre. Les industriels attendent de signaux des autorités publiques : par exemple, le moment est sans doute venu de promouvoir une coopération industrielle en matière de drones, dont la visibilité pour les opinions publiques serait marquante.

La mutualisation et la coopération sont également les voies réalistes en matière de développement capacitaire. Les Européens doivent relancer quelques grands programmes structurants en s’appuyant davantage sur l’Agence européenne de défense, outil utile mais encore sous-employé et insuffisamment doté. A cet égard, il est essentiel de tirer les enseignements des opérations récentes en Libye et au Mali, qui ont montré des atouts mais aussi mis en évidence des lacunes, par exemple en matière de transport stratégique et tactique ou de l’observation aérienne et spatiale.

Les actions de long terme ne peuvent être menées à bien si l’on ne peut pas assurer en même temps la sécurité des personnes et des biens. La aussi, l’exemple du Mali doit nous inspirer. L’approche globale de l’Union, la plus-value de son action sur la scène internationale, doit pouvoir se matérialiser en articulant mieux les actions de développement et le volet de sécurité. Le Conseil européen pourrait insister sur la nécessité de réduire la distance entre développement et sécurité, par exemple en prévoyant dans les programmes d’aide au développement des actions qui concourent au renforcement de la sécurité.

En parallèle de ces coopérations et avancées concrètes, il nous faut progresser dans l’approche commune des priorités. Les rapprochements dans la perception de notre voisinage sont encourageants. Mais il faut aller au-delà. Plus qu’une actualisation des menaces, les Européens ont besoin d’une définition des priorités de l’Union en matière de défense. Il nous faut une approche plus stratégique du traitement des menaces et des enjeux de sécurité. Evidemment, les intérêts spécifiques des Nations demeurent. Mais, au fil des crises, une conscience commune apparaît. D’un point de vue thématique (cyber sécurité, sécurité maritime, surveillance des frontières, stabilisation post-conflit notamment) ou géographique (Balkans, Méditerranée, Sahel, Proche-Orient), les priorités communes apparaissent. C’est sur ces constats qu’il nous faut construire, y compris par de nouvelles opérations et de nouvelles actions communes.

Ces orientations ne sont évidemment pas exhaustives. Mon ami Jean-Yves Le Drian y reviendra et les complètera en conclusion de cette conférence. Elles constituent la base de ce que la France pourrait proposer à ses partenaires afin de réussir le rendez-vous de décembre. Pour être efficace, je le répète, nous devons nous concentrer sur quelques domaines clefs plutôt que nous disperser.

La France a depuis longtemps considéré la coopération européenne en matière de défense et de sécurité comme une ambition majeure. Aujourd’hui, il y a urgence. Le gouvernement compte sur vous pour l’appuyer et l’aider. Vous pouvez compter sur nous pour agir de manière déterminée sur ce dossier décisif. Merci.

11/07/2013 Par Guillaume Steuer - Air & Cosmos

Les premières machines seront livrées fin 2015.

Eurocopter a signé aujourd'hui un contrat avec le ministère de la défense allemand pour l'achat de quinze hélicoptères EC645 T2 destinés à équiper les forces spéciales de la Bundeswehr. Le Kommando Spezialkräfte (KSK), unité placée sous le commandement de la division des opérations spéciales allemandes, devrait prendre réception de ces machines entre fin 2015 et mi-2017. Le montant du contrat s'élève à 194 millions d'euros, équipements de mission compris.

Ces appareils serviront à remplacer les anciens MBB Bo 105 dont une partie avait été convertie pour mener des opérations au profit du KSK. Ces hélicoptères devaient initialement quitter le service en 2012, mais ils seront probablement maintenus jusqu'à l'arrivée des nouveaux EC645. En revanche, le KSK devrait bénéficier pour la première fois avec ceux-ci d'un moyen héliporté dédié, les Bo 105 étant jusqu'à alors mutualisés avec l'armée de terre conventionnelle.

Pour satisfaire aux besoins des forces spéciales, ces EC645 T2 seront notamment équipés d'un dispositif de descente sur corde, d'un crochet de charge externe, d'un treuil, d'un armement de bord et d'une boule optronique. Ils seront également dotés d'un système d'autoprotection et de kits de blindage.

Version militaire de l'EC145 T2, l'EC645 T2 est une évolution de l'UH-72A Lakota déjà livré à l'US Army au titre du programme LUH (Light Utility Helicopter) ; par rapport à ce dernier, il est notamment doté d'une motorisation plus puissante avec deux turbines Arriel 2E censées offrir 50% de puissance supplémentaire pour les décollages en conditions "temps chaud".

Si les forces spéciales allemandes deviennent le client de lancement de l'appareil, d'autres prospects sont également dans le radar d'Eurocopter. C'est le cas des Etats-Unis, où la machine est proposée sous l'appelation AAS-72X+ dans le cadre du programme Armed Aerial Scout. L'EC645 T2 est également candidat au remplacement d'une partie des hélicoptères légers de l'armée française au titre du futur programme HIL (hélicoptère interarmées léger) dont les contours devront être précisés par la prochaine loi de programmation militaire.

11/07/13 AngolaPress

Benguela (Angola) - L'Angola et le Portugal peuvent développer une relation solide, l'élever au plus haut niveau et explorer les différentes voies de coopération dans le domaine de la défense, a déclaré, jeudi, à Benguela, le ministre de la Défense du Portugal, José Pedro Aguiar Branco.

Dans l'accomplissement de son programme de travail dans cette région, le ministre portugais de la Défense a inspecté plusieurs projets liés à la Commission Technique Militaire (MTC), en phase d'exécution dans l'Académie Militaire et l'École Militaire Aéronautique de la Force Aérienne Nationale, dans la ville de Lobito.

"La coopération dans le domaine de la défense a toujours été complète et véritable entre les forces armées, à l'instar des projets de coopération technique militaire, qui contribuent à la formation des Forces Armées Angolaises (FAA), ce qui affermit plus les relations dans le chapitre militaire ", a indiqué le responsable, qui termine, le même jour, son séjour de 48 heures à Benguela".

Il a garanti que les autorités portugaises allaient continuer à renforcer cette relation de coopération et à l'étendre à des nouveaux niveaux, contribuant ainsi à la signature de deux mémorandums d'entente, l'un relatif à l'Inspection Générale de la Défense et l'autre lié au secteur de la Santé Militaire.

"C'est un programme ambitieux de coopération", a expliqué José Pedro Aguiar Branco, qui a également visité les installations du Port de Lobito, le considérant comme un tampon en Afrique centrale et australe.

En ce qui concerne la formation de cadres militaires, il l'a qualifiée d'essentielle dans la relation entre les respectives forces armées, fait qui  mènera au lancement d'un programme d'enseignement au Portugal.

"Nous sommes sûrs qu'elle constiturera un levier essentiel pour renforcer les liens de confiance et d'amitié qui nous unit", a-t-il dit.

"De cette façon nous devons poursuivre le soutien de différents domaines de l'enseignement militaire en Angola, pour laquelle nous exprimons notre entière disponibilité d'appuyer les secteurs de l'École Supérieure de Guerre, aidant dans sa transformation en une institution de référence régionale, dans le chapitre de la formation militaire", a conclu le ministre portugais.

11 Jul 2013 By Simon Johnson, Scottish Political Editor, Faslane - telegraph.co.uk

The British Government denies reports it is examining plans to designate Faslane as sovereign UK territory in case Scots back independence next year.

David Cameron today strongly denied reports the Government is considering a plan to ensure that Britain’s nuclear deterrent would remain in Scotland after independence despite SNP promises to remove it.

The Ministry of Defence (MoD) was said to be considering designating the Faslane base that houses Trident nuclear submarines as sovereign UK territory, giving it the same legal status as British bases in foreign countries like Cyprus.

Alex Salmond would be presented with a choice of accepting this status, it was claimed, or a separate Scotland having to pay a substantial part of the multi-billion pound bill for removing Trident.

A deal over Faslane would ensure the Trident fleet would have access to the open seas via the Firth of Clyde and the continuation of Britain’s round-the-clock deterrent. At least one nuclear-armed submarine is on patrol at sea at any one time.

The Scottish Nationalists seized on the reports as evidence of the UK attempting to strong-arm Scotland into keeping nuclear weapons and said they would not agree to such an arrangement.

But Downing Street and the MoD attempted to head off a public backlash in Scotland by insisting they did not recognise the proposal, which was outlined in the Guardian, describing it as not “credible”.

They said they were not drawing up contingency plans for Trident in case Scots back independence next year despite expert warnings that there may be nowhere else suitable in the UK for the deterrent.

Mr Salmond has repeatedly insisted that nuclear weapons would be removed from the Clyde if Scots back independence, promising that a ban would be included in a written constitution.

He has claimed Faslane could be turned into a conventional naval base. But experts have warned it would cost many billions of pounds and take decades for Trident to be removed from the Clyde despite the SNP claiming it could be done very quickly.

Nicola Sturgeon, Mr Salmond’s deputy, told BBC Radio Scotland's Good Morning Scotland programme: "This seems to me to be an outrageous attempt at bullying by the UK Government.

"I can't see how they could do that without the agreement of the Scottish Government and speaking for my party that is not an agreement that would be forthcoming."

She said it was a "preposterous threat from the UK Government" and said that Coalition ministers should instead start talks now on how to remove Trident as quickly as possible in the event of a ‘yes’ vote next year.

But a Number 10 spokesman said: “This Government has not commissioned contingency plans over Faslane. No such ideas have come to the Secretary of State or the Prime Minister.

“They would not support them if they did. It’s not a credible or sensible idea.”

An MoD spokesman said: "No contingency plans are being made to move Trident out of Scotland. The scale and cost of any potential relocation away from Faslane would be enormous."

According to the Guardian report, MoD civil servants are starting to examine a two-stage process whereby the British Government would initially emphasise the huge expense and logistical difficulties of moving Trident.

These costs would be factored into the ‘divorce settlement’ between Scotland and the UK, reducing the sum to which the former is entitled.

However, it is claimed they are examining an alternative whereby Scotland would get a much better deal in return for allowing Faslane to become sovereign UK territory, along the lines of the Akrotiri and Dhekelia naval bases in Cyprus.

A defence source was quoted as stating: “The sovereign base area is an option. It is an interesting idea because the costs of moving out of Faslane are eye-wateringly high.”

Sir Menzies Campbell, the former Liberal Democrat leader, warned of a backlash. He said: “To seek to impose a financial penalty on an independent Scotland in relation to the decommissioning of Faslane might be seen as undue pressure and could easily play into the hands of the SNP.”

However, he pointed out that a separate Scotland might have to agree to keep Trident anyway under Mr Salmond’s plans to apply for Nato membership.

July 11, 2013: Strategy Page

The Greek defense budget is taking a major beating because of the economic crises the country has been suffering for the last few years. The latest cuts are the most severe so far, with some 40 percent of headquarters personnel and facilities going away. Some 20 percent of admirals and generals will be retired and not replaced. Two corps headquarters are shutting down and up to a quarter of units are being disbanded, including about half of air force combat units. A lot of these cuts are long overdue because they mainly eliminate unneeded operations that exist mainly because of corruption in the military.

All this is the result of over a decade of Greece spending a lot of borrowed money it could not afford to repay. Greece had increased military spending 51 percent between 2002 and 2009. Eventually this scam ran out of borrowers and the Greek government was forced to dramatically slash spending. This hit the military particularly hard. For decades Greece spent more on defense than most other European nations because of the imagined possibility of another war with Turkey. The last such conflict was in the 1920s, and memories are long regarding such matters. The Turks were less concerned about this and thought the Greeks were slightly mad to think there would be another war with Turkey. Once forced to confront the reality of the situation many Greeks agreed that the defense cuts were not going to do any real damage. Until two years ago Greece spent 2.6 percent of GDP on defense, compared to 1.6 percent for the rest of Europe. That came to over $10 billion a year. Now it is headed for less than half that. Cuts had to be made because the money was simply not there to support the old system.

It turns out that such sharp cuts won’t be as damaging as first thought. That’s because corruption was as rampant in the military as it was in the rest of Greek society. As military leaders were ordered to find ways to do more with less, some brought up (quietly at first) the many forms of political corruption that increased the cost of running the military without doing anything for maintaining combat power. Plundering the military budget is an ancient tradition worldwide and Greeks have written accounts of it going back thousands of years. A lot of the waste was easily fixed, as it often involves buying goods or services at inflated prices. Many unneeded units (especially headquarters) were established mainly to provide jobs. Whether politicians will be willing to give up these benefits remains to be seen. But with the troops taking hefty cuts in pay and benefits, the less heavily armed politicians might be persuaded to let go.

11.07.2013 Romandie.com (ats)

La Suisse va commencer à éliminer ses stocks de munitions à sous-munitions. L'opération devrait être achevée à fin 2017. Pour faire disparaître ses quelque 200'000 systèmes, le Département fédéral de la défense (DDPS) s'est tourné vers l'entreprise allemande Nammo Buck.

Les travaux commenceront durant le second semestre, a indiqué jeudi le DDPS. La destruction des stocks découle de la ratification par Berne de la Convention d'Oslo. La Suisse pourra toutefois conserver quelques centaines de projectiles à des fins d'entraînement et de recherche, dans le déminage notamment.

Le DDPS motive le choix de Nammo Buck par la longue expérience de l'entreprise dans l'élimination de tels types de munitions. L'économicité de l'offre a aussi été déterminante. La liquidation par une entreprise à l'étranger devrait coûter 20 à 25 millions de francs.

10.07.2013 ONERA
 

Les nouvelles technologies en imagerie aéroportée concernées sont : la haute résolution spatiale, la haute résolution spectrale (hyperspectrale), l’imagerie laser 3D.

   
Image haute résolution (5 cm) et image hyperspectrale (centaines d'images spectrales de la même scène)
 

La haute résolution spatiale permet d’obtenir des images dans le visible jusqu’à quelques centimètres de résolution.  L’imagerie hyperspectrale permet d’obtenir d’une même scène des centaines d’images à des longueurs d’ondes différentes, correspondant à autant de « couleurs » couvrant le visible et le proche infrarouge, et offrant un très fort pouvoir discriminant entre les différents éléments d’une scène. Quant à l’imagerie laser 3D « active », elle permet de reconstituer une scène en 3D par balayage d’un faisceau laser et analyse du signal rétrodiffusé (et fonctionne même la nuit ou par temps brumeux).


Image laser 3D
 

Pour faciliter l’accès à ces technologies et en maîtriser la complexité, l’Onera fournira à ses partenaires et clients les outils d’exploitation - bases de données, traitement et chaînes d’exploitation informatique - ainsi que l’accompagnement nécessaire (formation, partenariat de recherche…). L’organisation des campagnes aéroportées « de l’idée au résultat finalisé », l’évaluation des performances en vol, la qualification expérimentale des traitements et des résultats font partie du service assuré par LIMA.

LIMA est adossé aux moyens aéroportés de l'Onera et de ses partenaires : drones Onera Ressac et AJS, motoplaneur Onera Busard, pods Sethi (AVdef ), IGN, Safire...



Trois moyens Onera associés à LIMA : le drone Ressac, le Busard, Sethi
 

Les champs d’applications sont variés :

• l’agriculture, la foresterie, la gestion de l’eau
• le développement durable (efficacité énergétique des bâtiments, impact anthropique)
• le développement urbain (cartographies thématiques, optimisation du trafic ou de l’éclairage urbain, biodiversité)
• l’environnement (qualité de l'air et des eaux, caractérisation des émissions polluantes)
• les risques (pollutions, accidents industriels, inondations, feux de forêt)
• la défense et la sécurité (surveillance de site, de frontières, renseignement...)
• les sciences de l'univers, la météorologie, l’archéologie
• la prospection des ressources (énergie, eau…)
   

LIMA, c’est  un véritable centre de recherche en exploitation d’images multicapteurs situé sur le centre de Toulouse de l’Onera, dont la salle d’exploitation est ouverte aux partenaires. C’est aussi des moyens d'étalonnage en vol et de validation sur site :

• des moyens de mesures terrain
• un site de référence instrumenté de 70 hectares : le Fauga-Mauzac
• une infrastructure mobile en France et à l’international

Moyens mobiles de LIMA pour la caractérisation atmosphérique
 

LIMA est financé à hauteur de 6,85 millions d’euros dont 4,12 millions par le Fonds européen de développement régional (FEDER), le contrat de projets Etat Région Midi-Pyrénées, Toulouse Métropole.

Voir aussi l'exposé de Bernard Rosier, directeur de la plateforme LIMA

Contact : Bernard.Rosier \@/ onera.fr

10 July 2013 Ministry of Defence and Defence Equipment and Support

The Royal Navy has begun training the first aircrew to fly its next-generation helicopter, the Wildcat.

Last month 700W NAS took the naval Wildcat to sea for the first time, carrying out deck landings on Royal Fleet Auxiliary vessel Mounts Bay off the south coast off England.

Its personnel – 5 pilots, 6 observers (who act as navigators/weapons systems specialists) and 44 ground crew and technicians – are also developing the tactics which will allow Wildcat to track drug-runners, intercept pirates, take out small surface targets, sink submarines and save lives in mid-ocean rescues; basically everything its predecessor Lynx does, only better.

Wildcat pilot Lieutenant James Woods said:

We often hear ‘it looks like a Lynx, how different can it be?’ Well yes, from the outside it bears a striking resemblance to the Lynx, but that really is where the similarity ends.

In Wildcat the Fleet Air Arm is getting a world-leading naval helicopter that builds upon the successes of the present-day Lynx. It’s bristling with the latest advanced mission systems and weapons – it’s the perfect solution to allow the Royal Navy to meet the challenges of tomorrow.

The 700W NAS Wildcat pioneers were taught to fly the new helicopter by its builders, AgustaWestland.

Now they’re passing on that experience to existing trained aircrew. And, from early 2015, the Fleet Air Arm will take rookie fliers straight from ‘helicopter school’ at RAF Shawbury and turn them into Wildcat pilots and crew.

Wildcat was on public display at RAF Waddington last weekend, and will be present at 4 more air shows across the UK this summer:

• RNAS Yeovilton Air Day 2013 on Saturday 13 July

• The Royal International Air Tattoo at RAF Fairford on 20 to 21 July

• RNAS Culdrose Air Day 2013 on Wednesday 24 July

• Wings & Wheels at Dunsfold over the August Bank Holiday weekend

In the autumn the rest of the Navy will get to see what Wildcat can do when the helicopter takes part in the Joint Warrior war games off Scotland for the first time.

The Fleet Air Arm is buying 28 Wildcats and the Army Air Corps is receiving 34. The maritime variant will be fitted with the SELEX Galileo Seaspray 7000E active electronically scanned array radar system for maritime surveillance missions. All will be based at Yeovilton.

The last Lynx will be withdrawn from service in the spring of 2017.

03 July 2013 NATO

NATO will conduct an air-defence flying training event for pilots and ground support personnel, including fighter controllers, in Iceland from 3-21 February 2014.

The Iceland Fighter Meet 2014 (IFM14) will bring together fighter aircraft from NATO member Norway (F-16 Fighting Falcon), and from partner countries Finland (F-18 Hornet) and Sweden (JAS Gripen), to conduct a wide range of air defence-related flying activities. These will include air combat training between dissimilar aircraft types, defensive and offensive counter-air operations and high-value airborne asset attack and protection.

IFM14  will be supported by air-to-air refuelling tanker aircraft, NATO AWACS radar aircraft and Search and Rescue (SAR) helicopters. It will be held in the context of the training component of Norway’s deployment to Iceland to conduct the periodic NATO ‘Peacetime Preparedness Mission’. 

NATO will act as the overall coordinator for the event from its Combined Air Operations Centre (CAOC) in Uedem, Germany. Control of the fighter aircraft will be shared by Control and Reporting Centre (CRC) Loki in Iceland and a NATO AWACS radar aircraft operating from Norway.

Sweden will deploy an air-to-air refuelling aircraft to Iceland to support IFM14. Finland and Norway will deploy SAR helicopters alongside Iceland’s SAR force.

Norway will act as the sponsor nation for Finland and Sweden, and will provide a training director for IFM14. The Finnish and Swedish assets will be placed under his operational control. They will not be placed under NATO’s direct authority at any time during the meet.

Under standard NATO practice, all training missions during IFM14 will be flown unarmed.

As part of the ‘Peacetime Preparedness Mission’, the Norwegian contingent will deploy several days before the Swedish and Finnish detachments to demonstrate the required NATO air-policing capability. This will be completed before the partners arrive.

Once IFM14 begins, any real-world NATO air-policing activities will only be conducted by Norway, and will be separate and distinct from the activities of the training event, which will run in parallel.