LIMA (Pérou), 18 mai - RIA Novosti

Au cours des dix prochaines années, la capacité du marché latino-américain des armes pourrait atteindre près de 50 milliards de dollars, et la Russie cherche à s'imposer sur ce marché, a annoncé samedi à RIA Novosti Sergueï Goreslavski, responsable du géant public russe de l'armement Rostech.
 
"Selon nos estimations, la capacité du marché des armes en Amérique latine se chiffrera à environ 50 milliards de dollars d'ici dix ans", a indiqué M. Goreslavski qui conduit la délégation de Rostech au salon international de la technologie pour la défense SITDEF 2013. Le salon se déroule du 15 au 19 mai à Lima.
 
Selon le responsable de Rostech, la Russie doit déployer des efforts énergiques pour renforcer ses positions sur ce marché.
 
Parmi les clients potentiels, il a  cité le  Venezuela, le Pérou, le Brésil, l'Argentine et le Mexique.
 
"Ces pays sont intéressés en premier lieu par nos hélicoptères et nos systèmes de défense antiaérienne", a indiqué M. Goreslavski.

23 mai 2013 Marie Tison - La Presse

Les entreprises canadiennes qui sont déjà à bord du F-35 devront céder leur place, si le Canada opte finalement pour un autre avion de chasse.

«Les bénéfices industriels vont aux entreprises des pays qui achètent ou ont l'intention d'acheter le F-35, a déclaré Dave Scott, directeur de l'engagement des clients internationaux pour le F-35 chez Lockheed Martin, en marge d'une rencontre avec les journalistes organisée hier à Montréal. S'il y a un changement et si un pays décide de ne pas acheter le F-35, nous allons rectifier le tir et nous tourner vers d'autres pays.»

Il a spécifié que les contrats en cours seront complétés, mais qu'ils ne seront pas renouvelés. Comme la plupart des contrats sont annuels, les entreprises se retrouveront assez rapidement le bec à l'eau.

M. Scott a toutefois indiqué que Lockheed Martin procédera cas par cas: une entreprise qui fournit un produit exceptionnel pourrait donc réussir à faire renouveler son contrat.

Plus de 70 entreprises canadiennes ont décroché des contrats pour le programme de F-35, le Joint Strike Fighter. Cela représente environ 450 millions de dollars.

Le gouvernement du Canada avait annoncé son intention d'acquérir 65 appareils F-35, mais, à la suite de rapports négatifs, il a lancé un nouveau processus pour examiner les cinq appareils qui pourraient répondre à ses besoins: le F-18 de Boeing, le Rafale de Dassault, l'Eurofighter Typhoon d'EADS, le Gripen de Saab et le F-35.

Le directeur du développement des affaires d'Héroux-Devtek, Jean Gravel, a avoué que la perspective de voir Ottawa se tourner vers un autre avion de chasse le rendait nerveux.

«Lorsqu'il s'agit de suivre le cahier des charges de Lockheed Martin, ils ne sont pas obligés de renouveler avec nous, a-t-il déclaré à La Presse Affaires en marge de la rencontre d'hier. Mais il y a des pièces que nous avons conçues. C'est un peu plus solide.»

Héroux-Devtek fabrique des systèmes de verrouillage de portes pour le F-35.

Larry Fitzgerald, directeur général chez PCC Aerostructure Dorval, a noté que les chaînes d'approvisionnement des autres appareils considérés par Ottawa étaient établies depuis bien longtemps. Il serait donc difficile de s'y insérer. «Une occasion comme le F-35, on n'en verra pas d'autres dans cette génération», a-t-il affirmé.

22 May 2013 by Oscar Nkala/defenceWeb

The Libyan Navy has taken delivery of 30 new semi-rigid-hulled inflatable fast patrol boats from French military boat maker Sillinger, the first batch of 50 ordered in January this year.

According to the Libya Herald, the Libyan Special Naval Forces showcased seven of the new boats during a high-speed display at the naval harbour in Tripoli on Monday.

Naval Special Forces spokesman Colonel Ayoub Qassem said the high-powered boats, which range between 3.5 metres and 12 metres in length, will be used for the navy’s maritime border patrols.

He said they will be deployed to various naval bases including one at the port of Ras Ijdar in the west and Al-Burdi in the restive east where they will also be used on coastguard duties, protecting vital installations as well as monitoring illegal sea-borne intrusions and landings within the country’s territorial waters.

The order for the 50 rigid-hulled inflatable boats (RHIBS) includes the 1200 RIB UM Inboard, designed for the high seas. Libya is the second customer for this new model.

The 1200 RIB UM is one of the largest and most advanced of Sillinger's military offerings and is able to carry up to 25 people. Weapons options include a 7.62 or 5.56 mm gun on each side and a 12.7 mm machinegun on the front. Armour can be retrofitted to the sides of the boat. According to information from Sillinger, the 1200 RIB carries radar and infra-red cameras which make it easier for the boat to navigate rough seas in all types of weather. Powered by two 370 horsepower engines, the 1200 RIB UM Inboard weighs 3 900 kg.

Sillinger boats are widely used by French Navy commandos and the French Customs, particularly the 580 RIB UM, a boat designed for open sea surveillance or insertion operations.

Qassem said the Libyan Navy, which is still struggling to rebuild its capacities following the revolution which ousted Muammar Gaddafi in October 2011, is shortly expecting delivery of 25 patrol boats from South Korea. He said that Libya’s navy received Dutch-made patrol craft earlier in the year.

Meanwhile, Libya recently ordered two Raidco Marine RPB 20 boats, which will be delivered to the Navy on April 26. As part of the deal, Raidco is training 32 Libyan sailors (including four officers) as well as maintenance and other personnel in Lorient, France. They will remain in France for a month before sailing for Libya.

The RPB 20 series is 20 metres long, has a top speed of 28 knots (thanks to its double-chine deep-V hull) and can launch a small boat.

22 mai 2013 Chu-Anh Pham - canoe.ca

Après un premier faux départ, Lockheed Martin tente de séduire les Canadiens avec son F-35 en entreprenant une tournée pancanadienne.

Au centre-ville de Montréal, l’entreprise américaine a même déployé un simulateur de la cabine de pilotage pour justifier la pertinence de son appareil pour l’armée canadienne.

Lockheed croit avoir le modèle le plus performant sur le marché : indétectable et vision à 360 degrés.

«C’est spécialement important en Arctique. On parle de mille de miles qu’il faut surveiller. C’est pas juste 40 miles devant nous qui est important, c’est d’un horizon à l’autre. Je vais être capable de sentir avec les appareils électroniques tout ce qui se passe au sol ou sur les bateaux», a expliqué le pilote canadien Billie Flynn de Lockheed Martin.

Selon lui, il n’y a pas de superflu : tous les outils sont importants.

«Les missions sont tellement compliquées que, à un moment donné, même si on voit tout ce qui se passe, on n'est plus capable de décider ce qui est important ou pas. Alors on a changé ça. […] Ce sont les ordinateurs qui décident ce qui est important ou pas, pas les humains.»

Le gouvernement fédéral doit remplacer ses vieux CF-18 avec l'achat de 65 appareils.

Ottawa avait déjà jeté son dévolu sur Lockheed Martin, mais devant l'explosion des coûts, maintenant évalués à 45 milliards $, il n'a eu d'autre choix que de recommencer tout le processus d'achat en décembre dernier.

Le F-18 Super Hornet de Boeing et le Rafale de Dassault sont deux autres appareils qui pourraient intéresser le gouvernement. Tout dépend de ses besoins, selon l’analyste Philippe Cauchi.

«Tous les autres avions sont quand même des avions retouchés, améliorés. Lui, c'est une nouvelle conception. L'invisibilité à ses avantages, surtout pour des missions à haut risque. Parce que le problème maintenant, c'est de perdre de l'équipage.»

Présentement, le F-35 a des retombées économiques de 450 millions $ au Canada, mais elles pourraient grimper à 10 milliards $ selon Lockheed Martin.

Les fournisseurs canadiens doutent pouvoir décrocher mieux si Ottawa change de constructeur.

«Selon nous ça serait difficile. Si l'on prend le F-18 ou le Rafale, ils ont déjà une chaîne d'approvisionnement bien établie. Ils ont déjà des fournisseurs depuis 15-20 ans. Alors les opportunités pour nous seraient plutôt limitées», a affirmé le vice-président au développement des affaires de Héroux Devtek, Jean Gravel.

Pour l’entreprise Composites Atlantic, basée en Nouvelle-Écosse, une soixantaine d’emplois pourrait être créée si le gouvernement canadien maintient son choix avec Lockheed Martin.

«Si on va avec une autre plateforme, on ne sait pas ce qu'on pourrait avoir. Un vaut mieux que deux tu l'auras. Donc on est plus confiant de rester avec le F-35 en terme de création d'emploi», explique Claude Baril, président de l’entreprise qui possède aussi des installations à Mirabel.

Il estime que le projet F-35 devrait pouvoir lui permettre de rapporter 120 millions $ au total.

Lockheed a déjà livré 80 F-35 auprès de ses clients et compte en fabriquer près de 4000.

Friday, May 17, 2013 armyrecognition.com

Azerbaijan is interested in some Turkey-produced armored vehicles and Altay main battle tank. According to information obtained by Azerbaijan Press Agency at IDEF-2103, the issue on including Turkey-produced armored vehicles produced in the armament of Azerbaijani Army.

Altay main battle tank was welcomed by the Azerbaijani delegation. The two prototypes of the tank have already been designed. One of the prototypes overcame more than 3,000 km distance during the tests. The other prototype designed to carry out shooting tests has been trained in the territory of Sarigamis in winter.

At IDEF, the shooting test prototype of the tank was exhibited on Otokar company stand. The delegations of Azerbaijani Armed Forces were informed about the tank features. It was said that there is not problem to include the tank in the arsenal of Azerbaijani Armed Forces in the future.

The Azerbaijani delegation was also interested in 8x8 wheeled armored vehicle Arma produced by Otokar company and infantry fighting vehicle Tulpar. According to the company representatives, Azerbaijani Defense Minister Safar Abiyev gave his recommendations on the vehicles.

The Azerbaijani delegation expressed its interest in 6x6 wheeled armoured personnel carrier Ejder ("Dragon") produced by Nurol company, figtning vehicle Kaplan produced by FNSS company, fortified vehicles and anti-mine vehicle Kangal exhibitied by Katmerciler company for the first time.

It was also noted that artillery rocket system ordered within the agreement signed with ROKESTAN company will be started to deliver to Azerbaijan in the near future.

The Azerbaijani delegation was also interested in 8x8 wheeled armored vehicle Arma produced by Otokar company and infantry fighting vehicle Tulpar. According to the company representatives, Azerbaijani Defense Minister Safar Abiyev gave his recommendations on the vehicles.

22/05/2013 Michel Cabirolr - La Tribune.fr

La filiale hélicoptériste d'EADS va racheter à l'Allemagne 11 Tigre qu'elle lui avait vendus dans le cadre d'un accord signé mi-mars. Berlin souhaitait réduire ses commandes d'hélicoptères. Une idée qui fait également son chemin dans la tête du ministère de la Défense français.

On en sait un peu plus sur l'accord qui a été signé entre l'Allemagne et Eurocopter en mars dernier . Le 15 mars, le ministère allemand de la Défense avait simplement annoncé avoir trouvé un accord avec EADS afin de réduire ses commandes d'hélicoptères Tigre et NH90, comme il le souhaitait depuis plusieurs mois. Initialement, l'Allemagne avait commandé 122 hélicoptères de transport NH90 et 80 Tigre, produits par Eurocopter (groupe EADS). En vertu du "protocole d'accord" signé, les commandes de NH90 ont été ramenées à 82 unités tandis que celles de Tigre ne comprennent plus que 57 appareils.

"Désormais, en ce qui concerne l'ajustement du nombre des appareils, nous sommes parvenus à un accord constructif", avait expliqué alors le ministère de la défense allemand. Au salon aéronautique de Farnborough, en Grande-Bretagne, en juillet 2012, le PDG d'Eurocopter, Lutz Bertling, avait déclaré qu'il espérait pouvoir maintenir des commandes d'au moins 60 Tigre et n'avait pas alors fait de prévisions pour le NH90. Cet accord doit être encore validé par l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement (Occar), qui gère le Tigre, avec l'accord des deux autres partenaires du programme (France, Espagne) ainsi que par la Nahema, qui s'occupe du NH90, avec là aussi le feu vert des autres partenaires (France, Italie, Pays-Bas).

L'Allemagne s'offre 18 NH90 naval

Eurocopter est-il perdant ? Au regard de ce qu'ont officiellement communiqué les deux parties, plutôt. Mais à y regarder de plus près, la filiale hélicoptériste d'EADS a semble-t-il limité les dégâts. "Nous avons signé un accord à budget constant", assure-t-on chez Eurocopter. Car l'Allemagne, si elle a réduit sa commande de 40 NH90 TTH (terrestre), elle a en parallèle acheté 18 NH90 navals (NFH) beaucoup plus chers. Ce qui réjouit Eurocopter. Et pour cause. Selon un rapport du ministère de la Défense, le prix unitaire pour un appareil de combat NFH est de l'ordre de 30,5 millions d'euros (au coût des facteurs de janvier 2001), contre 18,6 millions d'euros pour un TTH, basé sur une commande totale de 595 appareils par les Etats coopérants. Soit une nouvelle commande de l'ordre de 550 millions d'euros si on considère qu'Eurocopter a vendu des NFH de combat (contre une perte de près de 750 millions d'euros pour les TTH non livrés). A cela s'ajoute des prestations de support, de logistique, de training et des services, qui permettent à Eurocopter de ne pas perdre du chiffre d'affaires.

S'agissant du Tigre, Eurocopter s'est engagé à racheter 11 appareils déjà livrés, pour réduire la commande de 80 à 57 machines. La France a quant à elle passé une commande de 80 Tigre.

La France va-t-elle réduire ses commandes ?

Comme dans tout programme, le partage industriel s'effectue en fonction du niveau des commandes des pays membres du programme. Or, l'Allemagne avait prévu une cible très importante pour après (bien après) réduire sa commande une fois le partage industriel réalisé. C'est vrai pour l'A400M, et aujourd'hui le Tigre et le NH90. Le programme NH90, qui a coûté 5,8 milliards d'euros (développement et production), a appliqué  le principe du juste retour qui conduit à répartir l'activité industrielle initiale entre les Etats membres au prorata de leur participation financière au développement. Pour la production, la répartition se fait selon une formule qui tient compte de la part du développement et du nombre d'hélicoptères commandés. Ainsi, certains éléments de fabrication ont dû être transférés de l'industrie française à Eurocopter Deutschland et à AgustaWestland.

May 21, 2013 ASDNews Source : Kraken Sonar Systems Inc.

Kraken Sonar Systems Inc. announced today that a Cooperative Research and Development Agreement (CRADA) with the U.S. Navy’s Naval Undersea Warfare Center (NUWC) in Newport, Rhode Island was a complete success.

NUWC Division Newport is one of two divisions of the U.S. Navy’s Naval Undersea Warfare Center. Its mission is to provide research, development, test and evaluation, engineering and fleet support for submarines, autonomous underwater systems, undersea offensive and defensive weapons systems and countermeasures.

In October 2012, NUWC Division Newport and Kraken entered into a CRADA to evaluate the performance of Kraken’s AquaPix® Interferometric Synthetic Aperture Sonar (InSAS) deployed from a REMUS 600 Autonomous Underwater Vehicle (AUV) owned and operated by NUWC.

During 26 AUV missions NUWC and Kraken collected significant amounts of InSAS data in Narragansett Bay and in Block Island Sound against both deployed targets and targets of opportunity.

Kraken’s AquaPix® InSAS demonstrated the capability of generating high resolution imagery to ranges as distant as 200 metres from the sensor. The sonar also demonstrated the capability of generating bathymetry that correlated well with corresponding SAS imagery and compared favourably with bottom maps obtained from an independent bathymetric survey. These test results demonstrated the suitability of a REMUS 600 AUV for hosting an AquaPix® InSAS sensor capable of generating wide swath high resolution imagery and bathymetry.

"The CRADA with NUWC was an important test and evaluation of our AquaPix® sonar," said Karl Kenny, President and CEO of Kraken. “We are very pleased to have demonstrated the mature performance of our system. These results will give customers an added degree of confidence in deploying Interferometric Synthetic Aperture Sonar solutions.”

Kraken’s AquaPix® InSAS provides much higher resolution imagery at greater ranges than conventional side scan sonars. This is done by replacing traditional sonar hardware with sophisticated signal processing software. The principle of Synthetic Aperture Sonar is that the transducer array length is “synthesized” up to 25 times longer than its actual physical length.

Synthetic Aperture Sonar provides image quality unmatched by conventional sonars and is a key technology whenever high resolution seabed imagery is required. Kraken’s AquaPix® generates detailed 3cm resolution images at ranges to over 200m. In addition, Interferometric SAS can simultaneously deliver 3D bathymetric imagery that enables precision digital terrain models of the seabed. The highly accurate bathymetric data provided by the AquaPix® InSAS exceeds IHO S44 special order requirements.

May. 20, 2013 - By ZACHARY FRYER-BIGGS – Defense News

CAZAUX AIR BASE, FRANCE — The French defense industry — facing a global marketplace where major spenders are confronting budget uncertainty and emerging markets are swarmed by companies aggressively competing for any growth opportunity — appears to be turning to an old environmental adage: reduce, reuse, recycle.

The reduction comes in the form of low-cost weapon development that leans on simulation to cut the number of field tests needed to certify weapons. Many systems are designed to reuse equipment in their overall architecture, allowing upgrades without wholesale acquisition. And in the case of the air-to-ground modular weapons or “Hammer” program, the new precision-guided munitions recycle unspent dumb bombs by adding a booster and guidance system.

“Customization of established technology and systems is not just a prudent approach, it’s the key to innovation and competitive advantage for most product markets in defense,” said Steve Grundman, principal at Grundman Advisory. “In the 21st century, there probably are a handful of military product markets that are nascent enough that competitive advantage requires cutting edge, but most of what militaries need are not ‘higher-faster-farther,’ but ‘better-quicker-cheaper.’ ”

On a recent tour here organized by the French Defense Ministry and sponsored by a number of French defense companies ahead of the Paris Air Show next month, both government testers and industry representatives emphasized the efforts to keep costs down.

Take the Hammer system. The new laser version of the weapon was tested and approved in April after only three live firings, two on stationary targets and one on a moving target truck. Instead of dropping the bomb to verify the laser system was working during early-stage testing, an aircraft was flown with the bomb still attached through much of what would be the weapon’s flight path as the instrumentation and target tracking were tested.

And the weapon itself takes advantage of existing stocks of 250-kilogram bombs by adding a booster to the back of the bomb and several different guidance options as a module on the front.

The system has been specifically designed for the Dassault Rafale fighter jet, but could be made to work with any aircraft, said Helene Romagnan, program manager for Direction Generale de l’Armement, the French military’s procurement agency.

“It isn’t planned, but it could be done fast if the need arises,” Romagnan said.

However, DGA prefers that countries buy Rafales and use the Hammer as a closely integrated weapon, she said.

Another weapon on display here was the 1-meter precision rocket, part of the larger Meter Precision Munitions (MPM) program designed to take traditional munitions systems such as artillery and mortars and convert them for use as precise munitions delivery systems.

The common warhead intended to be used for the different systems developed by the MPM program would deliver high-energy munitions to a concentrated area. By design, the explosion would be limited to an effective radius of 20 meters, allowing for precise strikes with minimal collateral damage.

The development of the MPM program is set to cost the French government €20 million euros (US $ 25.7 million), with industry picking up the tab for the development of each individual system.

The rocket version, developed by the Thales company TDA Armements, again used new development techniques to avoid a large number of live firings. The rocket was put on a five-axis simulator to test the guidance system without having to put the rocket on a helicopter.

The new rocket can be fired using the existing rocket tubes on the Eurocopter Tiger, and actually creates less wear and tear on the system by using induction connections to the helicopter systems instead of the wires traditionally attached to rockets.

“It’s really a more intelligent solution,” said TDA engineer Aurelie Buisson. “It’s much safer and more reliable.”

Although the emphasis during the tour here was on cost measures, that doesn’t mean the French defense industry isn’t still pushing the envelope. The surface-to-air missile platform/terrain system, designed as a competitor to the US Patriot missile defense system, uses an Aster missile that has a novel means of course correction. Instead of pushing the nose of the missile using thrusters, essentially changing the direction the weapon is headed, boosters are used to jump the entire body of the missile in one direction.

But the emphasis of nearly every program on display was the methods used to keep costs down and make the product affordable for global customers.

It’s a technique that most global competitors are turning to, Grundman said. “If the French have good examples of this approach, kudos to them, but they would not be alone.”

2013-05-19 By Jun Ji-hye - koreatimes.co.kr

South Korea has deployed Israeli-built anti-tank missiles able to incapacitate North Korean coastal artillery near the western sea border, a military official said Sunday.

"We recently have placed dozens of Spike missiles and their launchers on Baengnyeong and Yeonpyeong islands," an official of the Joint Chiefs of Staff (JCS) said. “They can destroy the enemy’s underground facilities in the case of an attack. They are also capable of seeking and striking moving targets.”

The warhead is equipped with a camera so soldiers using the launchers can monitor video images while aiming; or they can input coordinates in advance, according to the official.

The satellite-guided Spike missile has a range of 20 kilometers ㅡ Yeonpyeong is located just 11 kilometers from North Korea.

The military initially planned to station the GPS-guided missile during the second half of 2012, but experienced a six-month delay because test-firing conducted in Israel from October last year to January this year saw malfunctions.

It made the deployment decision in March after all three successful tests. 

On Saturday, Pyongyang launched three short-range guided missiles into the sea off the east coast ㅡ two in the morning and one in the afternoon.

In November 2010, when the North shelled Yeonpyeong, killing four South Koreans, the military failed to hit the enemy artillery precisely because it was mostly hidden in tunnels or caves.

The missile is produced by Israel’s Rafael Advance Defense System and capable of neutralizing enemy strongholds, and is expected to prevent the recurrence of such an incident.

MOSCOU, 20 mai - RIA Novosti

La Russie remettra la poupe du premier bâtiment de projection et de commandement (BPC) Mistral à la France pour y installer des équipements à l'automne prochain, a annoncé lundi à RIA Novosti le vice-ministre russe de la Défense Iouri Borissov.

"Les chantiers navals de la Baltique l'envoient en France à l'automne prochain pour y installer des équipements supplémentaires", a indiqué M.Borissov.

"Nous avons signé des contrats portant sur le premier et le deuxième Mistral qui doivent être réalisés en 2014 et 2015", a rappelé le vice-ministre.

La Russie et la France ont signé en juin 2011 un contrat de 1,2 milliard d'euros prévoyant la construction de deux BPC de classe Mistral pour la Marine russe. Le premier navire, baptisé "Vladivostok", sera livré à la Marine russe en 2014 et le second, "Sébastopol", en 2015. Les deux BPC feront partie de la flotte russe du Pacifique.

La cérémonie de mise en cale sèche du premier des deux Mistral commandés par la Russie s'est tenue aux chantiers navals de Saint-Nazaire, en France, le 1er février dernier. Toutefois la Russie assurera 20% des travaux de construction de son premier BPC et 40% des travaux pour le second Mistral. Un responsable du Groupe unifié de construction navale russe (OSK) a annoncé en février que la Russie avait déjà produit les 30 premiers petits blocs de la poupe du BPC qui devraient être envoyés en France.

D'une longueur maximale de 210 mètres, d'un déplacement de 22.000 tonnes et d'une vitesse supérieure à 18 nœuds, le BPC Mistral est capable de porter 16 hélicoptères, quatre vedettes de débarquement ou deux navires sur coussin d'air de faible tonnage. Son pont d'envol permet la mise en œuvre simultanée de 6 hélicoptères. Sa distance franchissable est de 20.000 milles nautiques. Le navire peut embarquer, outre ses 160 hommes d'équipage, un commando de 450 hommes.

21.05.2013 Par Frédéric Lert (FOB)

TDA Armements (filiale de Thales spécialisée dans les armements terrestres et aéroportés), prévoit le tir complet, avec guidage sur une tache laser, d’une roquette à précision métrique pour le mois de juillet prochain. L’idée de roquette guidée agite le Landerneau depuis plusieurs années de part et d’autre de l’Atlantique. Pour tous, il s’agit d’offrir un grand niveau de précision à un armement idéalement taillé en terme de puissance, mais dont la dispersion à l’impact cadre mal avec les exigences de précision des conflits actuels. Moins maniable qu’un missile, la roquette guidée promet en revanche d’être bien meilleur marché et bien plus disponible : plusieurs dizaines de projectiles pourront être emportées par hélicoptère…

TDA fournit déjà les roquettes de 68mm qui équipent les Tigre de l’Alat et qui ont été tirées à plusieurs milliers d’exemplaires en Afghanistan, en Libye et plus récemment au Mali. L’industriel a déjà développé des solutions innovantes pour ses roquettes, avec notamment depuis 2009 la transmission d’informations et la commande de mise à feu par simple induction : aucun branchement électrique n’est nécessaire une fois la roquette installé dans son tube. Le processus d’armement gagne en simplicité, en fiabilité et en rapidité. Toutes les roquettes aujourd’hui livrées à l’Alat bénéficient de ce système.

La roquette à précision métrique est le fruit d’un développement sur fonds propre de TDA qui bénéficie toutefois d’un PEA (Plan d’Etude Amont) de la DGA sur le développement d’une charge militaire muratisée à effet collatéral réduit. Les autres travaux de développement porte sur la fusée qui emporte le kit de guidage, le dispositif de mise à feu du propulseur et de la charge militaire. Le propulseur reste inchangé par rapport à une munition classique. Chaque roquette guidée se voit fournir un code laser unique ce qui autorise le tir simultané de plusieurs roquettes. Une innovation qui ira de pair avec la possibilité, sur le Tigre HAD, d’emporter jusqu’à cinq modèles différents de projectiles dans un même panier et de sélectionner précisément la munition devant être tirée. Le HAP n’offre actuellement que la possibilité de choisir le panier qui va tirer. Bien évidemment, un autre atout du Tigre HAD est de disposer d’un illuminateur laser dans son viseur de toit Strix, ce qui lui permettra de guider lui-même ses propres munitions.

Le tir du mois de juillet se fera à partir d’un Tigre HAP avec un guidage déporté et ne comprendra que deux roquettes dont la charge militaire sera remplacée par un système de télémétrie. Plusieurs centaines de tirs ont déjà été simulés sur un banc d’essais reproduisant tout le vol de la munition. TDA envisage une mise en service dans les forces à partir de 2018.

May 17, 2013 By Zachary Keck - Flashpoints

Despite growing questions concerning cost overruns and survivability in conflict, the U.S. Navy plans to send 11 littoral combat ships (LCS) to the Pacific region by 2022, the U.S. Navy’s Chief of Naval Operations, Jonathan Greenert, said this week, Xinhua and Jane’s reported.

Speaking at the International Maritime Defence Exhibition and Conference (IMDEX) in Singapore on Tuesday, Greenert told reporters that the Navy ultimately hopes to deploy four LCS to Singapore by 2022, with the remaining seven heading to Sasebo, Japan, where they will replace the mine countermeasures ships currently stationed there.

The LCS is a fast, maneuverable, and multi-mission surface ship that is designed most immediately to enable the U.S. Navy to operate a shallow vessel in coastal waters to deal with a number of different emerging asymmetric threats, including anti-access challenges.

The Navy first ordered LCS in 2004 and under the most recent 30-year shipbuilding plan will ultimately procure 52 vessels, down from the 82 it planned to purchase in early 2005. They come in the Freedom variant and Independence variant, which are being built by Lockheed Martin and General Dynamics, respectively.

The first LCS, the USS Freedom (LCS 1), left its home port in San Diego in March of this year and reached Singapore in the middle of last month to begin an eight-month deployment, its maiden overseas voyage. It was expected to participate in the IMDEX conference this week.

At the conference Greenert said that nations in the region had been impressed with the USS Freedom’s capabilities. Meanwhile, Lockheed Martin used IMDEX to pitch a multi-mission ship similar to the LCS to Southeast Asian nations, including Singapore.

Inside the U.S., however, the LCS program has lately come under increasing scrutiny. An internal U.S. Navy report written last year but leaked to the press this month questioned whether it was too lightly armed and manned to fulfill its declared missions. A report by Bloomberg News, which obtained a copy of the report, said:

“This review highlights the gap between ship capabilities and the missions the Navy will need LCS to execute. Failure to adequately address LCS requirements and capabilities will result in a large number of ships that are ill-suited to execute” the warfighting needs of regional commanders.

The report went on to note that the ship’s width may prevent it from utilizing certain ports and judged the decision to procure two LCS variants as creating unnecessary logistical and maintenance burdens.

Compounding the ship’s troubles, many of the planned ships are now running between eight and thirteen months behind schedule. This revelation has prompted criticism from some members of Congress, including Senator John McCain (R-AZ). At a Congressional hearing earlier this month, Sen. McCain noted: “The Navy plans for the Littoral Combat Ship to comprise over one-third of the nation’s total surface combatant fleet by 2028, and yet the LCS has not demonstrated to date any adequate performance of assigned missions…. We need to fix it, or find something else quickly.”

Navy officials have continued to defend the LCS, however. Speaking on board the USS Freedom on Saturday, Secretary of the Navy Ray Mabus said the program had started out as a mess but has since become one of the Navy’s best performing programs.

Calling LCS “an incredibly capable ship,” Mabus said that the ships are “going to be one of the most important crucial platforms in the United States Navy in the future.”